外媒:花旗拟在华设立全资证券公司

4年跨界斥巨资净亏14亿 京威股份梦断新能源余波难消

底价吃底价出!安邦瘦身"卖楼"时隔9年价格仅涨1200万

      90%;    4 电池包定位锁紧技术壤蜜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位疼局订、锁紧拎癸曝。    与会专家认为嗓檀攀,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求侣揭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险聘继赡、热稳定滴拿簧、无热管理循环红、热冲击循环锈膝、被动传播电阻)淘辨,电性测试(短路请叛势、过充电和过放电)和机械性测试(冲击戏蛋、掉落股毋、穿刺辟仙寂、翻滚琴穿、浸入秽部、压碎)的安全要求刷。但是宫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧类耐。安全无止境估杯孺,提高电动汽车安全性馈协睛,还需要国家跨、科研机构忍肃池、动力电池整个产业链条等多方的共同努力哪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中律,也曾不断出现事故饭骇,遇到挫折是任何事情发展的规律奈。因此欢屉疤,对于各类事故蹈建潦,电动汽车各产业链不应止步不前呜柿栋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足添。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瞥讲耿,要让安全成为满足一切功能的首要条件脓旁烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   上海车展开幕前一天力萝部,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会弦笨孰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌旗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌毙拟?北京现代副总经理蔫、销售本部副本部长吴周涛表示豹凭抵,目前北京现代47%的客户是80后和90后剔薯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例斗青摊。“他们对于服务有着完全不同的需求梯侍。比如服务要定制化贸闲,手段要智能化蠕厕百、科技化芥叉。同时毙,还要预见到他们的需求并满足僻孝。”    如果说此前洽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争萎,是厂家产能的竞争沫,那么未来则是客户的竞争构。因此蚀俺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”纯健。“意思就是享受你还没有想到的服务损鳞浑。”吴周涛如此解释沧输谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢倪酵?据了解反度,北京现代由原来的只关注车辆生命周期粱宫挟,升级为对客户用车生态的全面服务遣罐屎,基于互联网科技的进步交碳,先于消费者预见需求驶抱魏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”萌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效班册袖、智能底靛、共享挪,以及个性化定制的智慧服务体验陋讽拖。    具体来看籍,北京现代将率先整合官网监筹联、呼叫中心凭魂、4S店透明车间毯、服务App氦五、娱乐详、地图矢、语音控制诉船、智能搜索等服务功能谎磕,并将其聚合到车机上磁岛,成为用户的车载生活服务平台凤扯。它就像一艘移动的生活航母壤,无论是餐饮粱是、娱乐兼莱、购物的生活需求恕呕,还是维修芥燃、保养的汽车服务碌,都将以车为桥梁钒,实现信息互通翠共怕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务目惩,还能够通过在线直播的方式胶色汝,对接车画该稀、检测态扛滔、派工胺薪闲、维修奢、洗车狙隙、交车等服务的全程进行智能监控和罗,实现人车分离式的售后服务邢,把客户彻底从4S店里解放出来涝,为他们创造更多自由生活的空间鸥。    值得一提的是靶,在“汽车共享”大火的当下舷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务驰敌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主匿羌。“如果只有5%参加到共享汽车当中瓤五己,那也有40万辆的规模谅哨,这是目前任何第三方平台都实现不了的凸摆。”陈静表示壳妮敖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车握说、售后代步车堤祈、公务用车也会参与进来肠。“我们希望融入大潮肖,积极参与这种尝试霉底。”    除了全新服务品牌的发布摄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点滔疼。据了解耍蘑仑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上位喇磕,通过平直且富有张力的线条恨,充满力量感的车身轮廓毕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格岭。同时匆虽始,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机倍,匹配7速双离合变速箱览,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现杰倍。    “新一代ix35上市之后限弥诫,北京现代有全新胜达裙、全新途胜呻铜纤、新一代ix35蠕肥、ix25四款SUV产品聊。通过这样的产品布局吴狼菜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势掇次巩。”吴周涛介绍说钳郎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车菜略,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求舶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点百,本届车展除了新一代ix35桃限疲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卜假陇。新车延续流体雕塑2.0设计风格微热晤,对进气格栅讲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化耸鞍集,以DAW驾驶员注意力警示捌沦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鼎铜犀,为消费者带来更安全的驾驶体验航磺。    除了两款新车外呈舅坍,北京现代还设置了技术展示区胳亲洁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果宋冕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台等霓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天崔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茧。    2016年频闪,北京现代实现产销114万辆苔,超额完成目标藉,保持了行业第四的市场地位裂。今年北京现代即将迎来成立15周年怕钵乐,也是北京现代从800万用户基葱廴ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年顿。业内人士分析枚构寥,在后百万辆时代到来之时酸禽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术剩蓖,也在不断践行本土化政策渡玫乌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理必鞘偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝甲:李芳" "  5月10日诉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点校,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业闪,人们的关注度更高老碱。在今天锋拷,汽车产业主管部门蝗纲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寡腥骄,其中指出删撬:“中国企业吵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”矮。   目前在中国汽车领域瓷啤,舆论将中国品牌分为三类前搽,一种是例如长安惫芬孰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业察尉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”率秦,而且成果显著笑穷凛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”岭疏钒,这些企业通过内部的改革郡坦题,已经形成了正确的发展思路驳梗,尽管在终端销量上尚未展现成果盾魏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”请鸽,始终有一种“捞一把就走”的心态膊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鸥,在市场赚取短期的效益戚。   苗圩在撰文中指出堂颠艇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力裙募颅。企业投入资源读攻细,通过设计开发脚券半、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值恭檄,包括物质价值和精神价值龚马佛。但是警,这个价值需要在市场交换中转化为货币溜铂,才能完成“惊险的跳跃”迷挛,成为企业的收益栋淳那。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心弗拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日麓五吓,中国汽车很兴奋晨馆,但正如苗圩在文章中强调牧彩,品牌建设是长期而艰巨的任务嗓未,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”警孪。这同样是中国汽车品牌需要思考的牵吃。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》皖凭,通过仔细研读渐芭该,将其中核心思想与观点标明川揣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示纺辖逢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知南耍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来现浆拒,党中央溯韧澎、国务院就振兴实体经济桨、做大做强制造业做出一系列重大部署绵搓飞,对加快质量品牌建设提出明确要求缓短。习近平总书记强调妻按,“推动中国制造向中国创造转变畴凹媒、中国速度向中国质量转变侧凶蛇、中国产品向中国品牌转变”晦。   2016年碘列,国务院部署了消费品“三品”专项行动淮诉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》补,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力欠哺,提高有效供给质量垄壳窜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蛇疾。   近日率姑,国务院同意设立“中国品牌日”怠癸淡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用策侩姑,体现了全社会对中国品牌的期望模妮,为建设制造强国指明了努力方向泼瓤缆。      一受募、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代霜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现独宛,代表着国家的信誉和形象吾诽羞。品牌发展是一国由大变强的必由之路孺蛊袭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志逗牢盟。   品牌建设助力制造强国战略论。 我国是名副其实的制造大国曙细纠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务筋吗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化狮褂,产业转型升级势在必行泊辛缎,迫切需要加快新旧动能转换啊估诽,培育面向产业中高端的竞争新优势粱忿剃。经济发展规律囊邪瓷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明渤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵玻久,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力怀娃。   品牌建设推动供需结构升级肮涵淳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新家假平,重点任务是提升供给体系质量剐菱,提高供给结构对需求结构的适应性佩。品牌是连接供给与需求的纽带蔚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置播隆儡,引导需求侧消费升级康铂,提高供需两侧对接的效率弥潮稳。   品牌建设促进实体经济振兴脊镐些。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心步加,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫌病。企业投入资源临宋迁,通过设计开发韭屯户、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斜,包括物质价值和精神价值墙娠。但是第射,这个价值需要在市场交换中转化为货币呵嫂,才能完成“惊险的跳跃”浪提舌,成为企业的收益咖。能不能跳得高扒、跳得远镶谐酬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知授灿关。品牌是价值和信誉的载体铺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力柑长撑。      二善顾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述白靡沉,科学地阐明了创新娥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系踢发辆。从品牌建设的角度看骸逃,品牌需要“中国创造”鼎事,没有创新案,品牌就没有差异化的魅力婆碉。品牌需要“中国质量”茸境盗,没有高质量杜,品牌就丧失了价值的基础控挟努。 近年来摄怕贰,面对国内外严峻复杂的经济形势揉劝淀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央雷、国务院重大决策部署缄头,认真研究我国工业发展的阶段和特点澎感,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路骨。   把握规律戌,找准抓手圈臣怯。要坚持质量品牌工作整体推进颧蔬,引导企业在设计开发没、生产制造和营销服务的全过程建立全员辆凤庐、全方位的质量管理体系疟泄潭、诚信体系和品牌培育管理体系拟默,以培育有竞争力的品牌为标志温,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念煌。   积极履职解,统筹部署羔捍呕。2011年哼耿,工业和信息化部会同发展改革委答柔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》悸谦痴,进一步推进品牌建设纤。2015年即烧,推动出台了《中国制造2025》绘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一疚祷勒。去年舵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动揽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划了唱哥,部署了全产业链质量品牌协同行动犀露瞬、优势和战略产业质量品牌护航行动鳖版巢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动微戊。   持之以恒陈,扎实推进险。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设薪掠分。   经过多年的不懈努力间,我国品牌建设工作进展顺利寸,取得了初步成效盘楷喉。目前逼提笛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点捐,涌现出251家示范企业赫庭娘。根据对示范企业的调查屁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%处玩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%搐肉,企业经营的质量和效益得到明显改善焙。同时爽动,重点消费品的定制化书、中高端产品供给比重显著提升乃立培,定制化服装消费增速超过30%瀑瓜墒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致粹。      三胳臀仇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务测,需要社会各界齐抓共管奈,合力推进吗。下一步脖,工业和信息化部将发挥行业优势祷,深化推进品牌建设殿嫉,加强与有关部门密切合作反洽镣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境岗,努力开创工业品牌建设的新局面崩。   坚持企业主体浮,增强品牌培育能力氏。 引导企业增强质量品牌意识莆聚定,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理贯澎。坚持试点先行辑鼎、示范引领首迟锋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设何哼,促进企业品牌与区域品牌互动发展陌酥孤。加快制定品牌管理体系标准扮菜,组织贯标推广鸵拴。加强质量品牌宣传水坑妥,弘扬精益求精的工匠精神夕,扩大自主品牌社会影响那杰坚,激发企业培育品牌的内生动力星淳。   落实质量为先竟请袭,加大支持引导力度嗅幌返。 贯彻实施《中国制造2025》微,落实质量为先的基本方针撇沪妈,加快推进质量品牌提升行动心儒。发挥制造业创新中心建设度屏、智能制造氏、工业强基等重大工程的支持作用匣蔚蛋,引导企业加快工业化与信息化深度融合弄,运用“互联网+”凤无虚、大数据等新一代信息技术纠饭,把握智能制造畅白碾、绿色制造旧吩惟、柔性制造等产业和技术发展方向德,加快培育自主品牌另落。   鼓励创新设计售,丰富品牌差异化定位匈唬镰。 完善制造业创新体系肺乃辆,加强关键核心技术研发朔持,推进企业技术中心建设瓷式赶。在重点领域推广应用以绿色堤凳、智能拐孰廖、协同为特征的先进设计技术体掣喀。建设具有世界影响力的创新设计集群姥是,培育一批专业化的工业设计企业颅吝,鼓励代工企业建立研究设计中心腑僧抹,加快培育自主品牌柬诡感。   实施重点行动筛哪老,促进关键领域发展缮。 落实消费品“三品”专项行动墙,支持消费品工业向智能忻、绿色胁广、柔性和高效制造发展泵铺绒。增加中高端消费品供给捆戚娜,促进产品向高性价比优势转变落。大力发展智能欠试、健康消费品歧簧句,支持发展民族特色消费品魄单。实施优势和战略产业质量品牌护航行动漆驴,加强产业市场研究和需求预测全餐旱,科学规划产业布局腹、供给定位和品种结构娄话。 实施中国品牌“走出去”行动家块划,贯彻落实国家“一带一路”战略微世,推进国际品牌共建共享捶扦飘。   完善公共服务嚷灌,支持质量品牌进步必。 建设质量品牌专业化服务平台辜辅扒,依托中小企业服务体系弧秒,提升服务平台的质量品牌服务能力跑躬。构建质量品牌信息共享平台乐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估讨柿许。完善知识与人才开放共享平台勿,依托企业经营管理人才素质提升闪、专业技术人员知识更新等工程岁楔悍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员靶损金。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台少角锯,促进科技创新奢、成果转化和推广应用秃。   加强技术保障喀,夯实质量品牌基础秒。 完善产业标准不、产业计量没佳焚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关吓,推动质量升级把扳潍。引导企业增强研发创新和系统集成能力蜂,创新制造方式和服务业态膏,发展定制化生产纬,满足个性化需求枷匹。鼓励企业发展现代销售体系花触桶,在品牌传播酱、顾客体验和销售模式等方面创新发展酒抽。   设立“中国品牌日”罚,大力宣传知名自主品牌 孟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新须菊剑、质量精良锚剧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值钎。品牌建设是长期而艰巨的任务罚川,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”款挪,以新理念引领新发展垦,持之以恒地不懈努力每坑,共同推进中国品牌迈入新时代彭且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别腿:李芳" "   5月5日蔬棉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开琴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人暖、董事长李斌就中国汽车升级之道煞文敛、互联网企业造车侵佛岗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论挺溃么。    近两年互联网造车企业纷纷入局钉芬唇,被称为“新造车运动”希鲁。徐和谊开玩笑说拍赊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心狗扩冕。”他说兴蛾:“我从传统汽车的角度看讽,就是不服!”徐和谊解释道帛,李斌做到的他也能做到蜕陡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇贺凶。    徐和谊认为轮去掂,最难的不是做产品棉逛,而是做品牌钢深喘,尤其是国有企业体制下做品牌哎脯。建立拴恐、培育一个品牌釜畴,没有很多年漫长的过程是培育不出来的堑牧。他举例说顶,蔚来汽车在东方广场建体验店身坑氓,那叫“烧钱”甘量懂,国有企业就不能这样“烧钱”疙柯。但品牌打造的初级阶段惧,该烧的钱还是必须烧的檀。这就引申出国内传统汽车行业呕孰,必须加快加大国企的改革步伐臼,从发展角度华盯偷、竞争角度梳伶迟,必须改革馈累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务刻俄乘,希望未来产品不光是一个出行工具跑,而是一个用车的体验平台堕哇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口讽底扇,而是看到与用户交流的新机会笆敢牌。从互联网幕咖炭、移动互联网蔚段笔、移动社交发展趋势看行稼逼,与用户关系会让汽车发生深度变化朴串和,体验会变得更加重要锻兼查。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业恐霞,新车企应该走什么样的路五诉工,徐和谊认为迹,条条大路通罗马艘臼皋,但是路和路是有区别的片。他认为全世界只有中国能做到一件事茹思瞥:传统车企和新生力量深入融合半蔚够、发挥各自优势勘郎,结合起来鸥腐,这条路可能全球谁也做不到饥媳价。中国很可能缩短从大到强的汽车路线含寞。徐和谊透露玖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作乖炯,很可能这轮竞争孟饯庆,十三五末寡殿疵,再过2至3年私檀,肯定会出一个比较好的结果块携。”    李斌也认为讨劳仆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大恐厘昆,这跟传统燃油车情况不太一样螺。他干脆表示激祭,国外品牌在中国是没戏的卞蠢箍,因为智能汽车需要本地化的数据吉抚侥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快劫坑。蔚来汽车在三电珊切、智能电动焕、包括制造方面都跟其他企业合作撼睛欺。李斌强调卑魄窗:“我们是很尊重制造这件事的专业性小钩抛。”谈到合作申,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作闭:“我们的南京工厂投入十几个亿岔辩牡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作磕释,不是简单的代工幌协。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "   据雅虎网站报道缴附悼,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示毋涛仍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现薄忌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务睫和。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称岸桂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域纺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哩。”    他指出既:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现环。尽管我认为这可能还有很长的路要走墨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况疙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为词强,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍插佃传,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险娥。    当前颁番晾,特斯拉饯读逃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术壤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坝响沧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密爽敛苹,并将其带到了Uber伪疚攫。    去年阿梅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中锋粟笛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贸戮婆。特斯拉CEO马斯克表示鬼醛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”磷。    马斯克认为涟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蜗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故齿栋,要远多于因人为失误导致的事故喂顾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道旁枢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素靠鳖警。    他表示途:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全勉卫型,那将是一件非诚渫绿拢好的事情期簇。但对于汽车保险公司来说茨,这不是件好事记客。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后课身工,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蛋:“我觉得这种影响很明显玖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏扑平:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告哩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度熄效穗,全面翁拇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题韧,阐明了个人观点墨廊献,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的姑祥署、客观的看法垛换。    报告摘要维:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期但、导入期燃、快速发展期与成熟期四个阶段孟盆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呻茹爆,很值得我们借鉴杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吩帝裂。如果不加重视贬涟,终会酝成大祸聪。    *韩国的电池产业儒乌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战栖,我们必须面对这个挑战扫啥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锈窃,它会带动未来汽车消费新的革命搔袜翻。    *任何事物都有两面性晦,政策也是这样碉。补贴强度不足臂芭,难以起到激励效果赁佰川,补贴强度大了歌羡,难免产生对技术发展的不良影响稍平,也包括少数人铤而走险骗取补贴怪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一杀剃察、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展戚标新,从国家科技项目立项至今已经接近20年累练,可以说产业发展已处于世界前列诬塑桔。2016年弓另撼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车道霖磺,累计销售95.5万辆默,取得了令世人瞩目的成绩酿颁。有些专家认为哥探,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段苟,我的看法不是这样角。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期僵柒痪、导入期嗣泰魄、快速发展期与成熟期四个阶段俺兰。导入期也称培育期纬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段钩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值搁熊典,当时就有舆论认为背掸脚,我国新能源汽车驶入快速道彪防,进入了快速发展期惰棉。然而到了2016年便回落下来票鳞。现在分析起来贫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联腔薪楞,造成了数据中存在一定的水分焚遣漠。随着国家对骗补行为的查处鹿芯,今年的数据逐渐回归正常谎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势匿级敢,有可能会得到一些错误的判断亭丸,导致过于乐观的结论崔雀力。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期风,除了观察数据的趋势外慕衅,更重要的是看产业发展的推动力劳甲,是国家政策为主还是市场为主涕瘦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持笨衡粳,补贴政策还不能取消距,基础设施还很不完善镭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平淑镶溉,产业链还不够强壮与完善景司柒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高矾猾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脐盼腿,工作量很大丸潦碳,切不可放松努力痪次,让已经启动起来的产业发展放缓下来澜评。    依目前的政策设计暮,我国将于2021年取消补贴刺混,代之以环境锭、能源为因素的常态鼓励政策酗。也就是把2021年设为一个转折点欢加讣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡眉衡涎。期望实现年销售量达到二千松箱、三百万辆以上惭雌,能够占到汽车总销售量5%到10%骏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段官构犀。    二弗市磷、如何看待新能源汽车的碳排放戮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策色场碑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题乓秃唬。我认为许多人有这样的疑问是正常的庙涉,因为至今还没有一个权威的科学数据筋,来告知公众电动汽车的排放是多少瓜础板?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法陶磐讲。    电动汽车行驶过程是零排放复矫光,这点没有疑问搔私。但发电过程是有排放的衰洛士,不但有二氧化碳排放卤,还有导致PM2.5的有害气体排放炯魏。所以简单说电动汽车是清洁的沮膛,是不能令人信服的哩县,需要拿出数据来钞妒垂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯攀桑款的新闻报道科,受到一些启发浮蔚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数速盘刑,即“碳排放因子”捞。根据新加坡的实际情况淮我,标明每消耗1度电署,就要造成500克的二氧化碳排放懒啸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升雾,即每消耗1升燃油短烙桂,就要产生3000克二氧化碳排放宽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放孩靛。由于特斯拉的车重层泥,耗电量高贺辈哪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值性,尤其是在夏天开空调的情况下慌毙,百公里电耗有可能到40度拎我闲,因此被泛桑款爸咆瞧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化对革,很值得我们借鉴购落。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惰,据我了解定性的结论比较一致庙,定量的结果存在不小差异拎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关查池。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别炽葱诉,其清洁技术水平也有很大差异茅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构恼多饯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蚕辨覆,发布我国的“排放因子”权威数据犁侣恰,并定期予以更新暮屏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值疼。    比较我国和新加坡的发电情况搐猩蜡,新加坡百分之百都是石化能源发电鹅,而我国的发电能源结构里蓉阮奇,石化能源约占70%扰,可再生能源等非石化能源约占30%俩。全国平均来说姜罗垂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点寡舍婆。而且按照现在国家电网的规划来看亭纲惕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例勺,我们发电的能源结构会越来越清洁碉稠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大棚熄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”冲畏,来估算一下电动汽车的碳排放缔虾誓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车姑,可以算出其碳排放为100克/公里庐极,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车弄固椭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里睛星磕。可以看出一般情况下脓轰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吨菊。但是如果电动汽车过重毁练,电耗很高收镶,就不能算是低碳产品瘦,甚至不如先进的混合动力汽车虚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系耽拿凑,但是我们可以认为铣睡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下累建踞,耗电越多败仆垛,造成的PM2.5有害气体也越多酷。因此钝散必,从治理大气环境考虑痘吃,我们的政策应该鼓励低电耗产品脯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向剔笔。    三弹瓢鞍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惶港慷?    这个答案是肯定的寡。我做过一个简单的计算罐联脊,即使到2030年碎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候棋谓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鞠锭玻。由于大部分电动汽车会在夜间充电栋哼戮,可以利用电网的低谷电时段来充电珐。目前我得知的峰谷差是20%到30%拳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段罢士洗,不但不会给电网增加负荷奶堤讽,反而可以帮助电网储电溯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式府怒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拾,在白天电价较高时段将电售回电网墙赐仕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赐吭,这个系统包括了屋顶的光伏发电臂私、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈灸洗另。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电哥录,采用分时段电价赔骨僳。当然法怖,对于需要白天时段充电的一些领域稠,如快充公交翟、出租车与物流车等匡陈播,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烧。    四晴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败暑。现在出现的火灾问题比较多特少,所幸还没有造成集体伤亡宋伞,但是已经给我们发出严重警告抡驰丹,如果不加重视导臂挝,终会酝成大祸宪撂层。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位狄。    电动汽车的安全要以预防为主粕步奈,要从产品的设计做起恕,然后是生产过程的严格控制帽,不能将未经严格考核的产品投入销售舰拘铂。电池的比能量越高硅双,发生火灾时的危险性越大堡宛,因此要求有更高的安全性技术反,试验考核应该更加严格桂认。尤其千,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎体戈,因为客车上乘客数量多拜强陵,一旦出现火灾逃生难度大士。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准诡舒罚,为满足新的标准增加成本是必要的镭泰。对于纯电动客车龚策扣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池碴劲,既安全又经济乌。    说一下安全监控网络炕。我认为重在实效盯炯。我在几个火灾事例中了解到沧,火灾发生前其监控网已显示警告信息纪蟹,但未引起关注与采取措施熄侈蔽,说明安全责任不清额饭,监控网站流于形式腾,主要是供参观用目。    五险、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题故,大家都知道淡撅,韩国的电池产业合绩担,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战峰惕巷,我们必须面对这个挑战憨獭。目前有一些原因凰雷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难捣逝,也给了国内电池领域一点时间靡稼。但是奥佩,如果我们自己不努力拒,最终经不起国际电池产业的冲击板太,我们将会面临严峻的问题惧缴巨。    我国动力电池产业发展很快将滑,一批创新意识强的企业正在快速成长斜瞬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持餐榔降。但是总体来说尖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况坊,产品的质量水平不高哆炬,投资过于分散齐答,到处建设低水平的小规模电池工厂俗内囤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足翱记裙,缺乏战略眼光识坏恋。这些问题需要引起我们重视与思考鸵卿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嫁,没有一个强大的中国动力电池产业墙首,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蜜,实现汽车强国的梦想又是一句空话髓。    化学电池是一个非常老的传统产品来骏,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情扑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度尉寄鄙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金骂辱,形成了动力电池百花齐放的创新局面荒共。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰涸客窍,还说不清楚哪项技术可以稳定下来裳。因此剐,谁能够掌握创新的主动权袭蔚,谁就有可能掌握未来电池的命运痛栓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局素,但是企业是实现创新的主体范。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业朽,能够挑起这个历史重任革倒,把更多的注意力放在创新技术上面陪。    去年参观宁德时代电池工厂时孰乱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图对未,给我留下深刻印象娃。图的中央标明安全性始终是核心率腥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度急炭孟、功率密度凡攀、寿命与成本嘘骏田。在实现高能量密度的同时酥,要实现快充性能泡胳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念藤,向1万次20年迈进台袭详,彻底解除人们对电池可靠性博壁蠕、耐久性的不信任画稿瓷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下邵遂寝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车躺抬鹿,结束燃油车的历史博本帮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标扛,成为中国动力电池的创新巨人汤。    我对我国电池产品质量做过一些调研惮建,认为捆密呜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平协技。就电池单体成品质量控制方式七境掏,目前还有采用筛选的落后方法岛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上凄廉半。这表明隶,产品的质量水平低劣怀翔,即使交货的产品数据是在合同范围内忱垒陌,这些产品在使用中性能很快就会变差沦蚊,寿命很短绷。    目前铃火谭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法徽碌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缕拈,但这也并未在本质上提高一致性渡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性型,不需要分焉摺,标明这些产品内在质量是优良的翔。用汽车工业对零部件的质量要求就是甲仿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”疥靠。恐怕多数企业都达不到洽,就这一点而言拓逝边,我们与日韩企业就有明显差距触。    面对严峻的国际竞争蓝杰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟茹温。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙的棋编,再吃不掌握核心零部件技术的苦届努。我们看到国外整车厂来到中国时晦届,都要把自己的供应链带进来城。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链等?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任掣痊。我建议政府设、协会钡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程才堪埂。    六冗堤赏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作世婆裙。它会带动未来汽车消费新的革命师沟律,有助于解决城市的拥堵甘、停车难旁、环境污染等问题洽此桅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瓶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果送平犁,是未来汽车应用一个非城荆好的发展方向啸马聚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适角。    由于共享租车提高了车辆利用率汕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴露隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蟹侗。又因为主要用于短途使用搂,大大降低对续驶里程的需求芥毁醇。从社会效益考虑匿逢,减少了空驶行程斜割,意味着减少能耗与排放枯莆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间静,缓解停车难的问题票谱隧。    现在搬峨煞,很多城市都在做分时租赁赶淑盛,但有的并不是典型的分时租赁够。A点借许肉、A点还钱琶,规模小的例子不少辱。例如有的大学有几十台车在那里烦搪,学生租了这个车出去办事儿丝举襄,回来时归还校园原处兢。这种模式也是一种共享郎脊,但不是典型的分时租赁极。只有实现A点借X点还伴卷、并具有一定规模措差僚、使用起来非常方便佬,才可以算是真正意义上的分时租赁粱荷。    除此之外粗,分时租赁还有一个评价指标稍,就是车辆的运行率孺,即车辆有多少时间在外面跑颠瑟番、跑的时间和停的时间的比例菩。我考察过芜湖市易开租车睛冀,我认为是很典型的分时租赁塑。从数量上看趴沁,芜湖已经有两三百个站点翅借颅,三四千台车嘿泄,具备一定的规模;从模式上看舵估坏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借俗弓哇、X点还迫筋财。从车辆运行率来看舶沸,芜湖做到了80%径簇。    此外勒沟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瓷,规模也达到2000多辆檀坝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池侗,很有创新特色澜乔联,也有一定规模朝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据懦寇陈,认为大约需要1辆/1000人口忱盗,或5辆/平方公里的密度痪,才能够保证顾客较满意的租车成功率讽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎骗,其租金仅是普通出租车的1/3北,估计对停车场需求仅为私人车的1/8什。    作为共享租车的车型猛脚计,以高可靠性婆首、低成本斜颅,微型车更为适宜窘蓟。共享租车要应用车联网技术腾和超,建立完善的方便于客户的使用体系糠懒,实现手机注册斯、约车侥缴、开车青群貌、交车涣、付费以及安全监控等废唉萎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持叭。我认为届寒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来间冲。为了方便客户殿,建立全国统一的注册收费系统十分必要茅略判。    七亲轻、补贴退坡后第,新能源汽车是否还能发展酪?    从今年开始咀闯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡踞搓。现在行业里有一些不同的声音甫此傲,认为新能源汽车本身就是错误的事情舌观拳,它的发展依赖于补贴快蹈磕,补贴拿掉以后菠纶憨,新能源汽车产业就会死掉凸袍。我不赞成这样的消极看法告赤倍。    首先在电动汽车本身的技术上尼持叛,我们要有信心廷。随着电池能量密度的提高衰,到2020年潘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上地鹃璃,规模化生产使电池的成本大幅度下降普呸。从这几年市场反映看涵,很多消费者开始喜欢电动车了窜赖,他们觉得电动车很安静垦隙、很干净奢,如果自己家有充电桩休活笑,使用起来很方便谐晨。目前口龄裂,面对全国大面积的雾霾形势翁逼多,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惕佛,促进了电动汽车销售量的持续增长放,在不久的将来熟卡,电动汽车将大量取代燃油汽车搞糜。    我国在新能源汽车产业取得的进展刮佰缔,很大程度归功于国家的鼓励政策灿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的取,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用轨城。但任何事物都有两面性匿斑,政策也是这样凹孔苦。补贴强度不足还摩,难以起到激励效果括,补贴强度大了氢汤,难免产生对技术发展的不良影响穆才,也包括少数人铤而走险骗取补贴嗣。这些就是事物的复杂性郎会,不足为奇反酥违。因为产生一些问题毙,就否定补贴政策是很不客观的肠吧。正确的做法是适时适度调整政策倪弯其,逐步实现退坡股,制定与能源漠、环保因素相关的长期鼓励政策本恕菲,进一步完善推广工作的其他政策环境同阜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去济通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言荡,销量突飞猛进斑,不仅在中国市场实现了大反转谋,以每年超过30%的增长率十计,连续三年高速增长横方耽,实现反超澜评泻,在全球市场上来看互撅捣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位橡太马。设计之变贿贝阑,影响如此之深北榷沫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸械,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚骸,都是如此仑吾骆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌耐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期番匿。此消彼长并龚,本来也是市场常态芭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年哩劫丘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现裂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略放畔杏,而奔驰则用了进击的改变靡。这导致了市场格局的变化随。但在今年开始涝危,奥迪要采用一种大胆的改变寐。   在北京车展上幻,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生炒杰然。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司现侍截,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鞘凡。在采访中汇爽,马克·莱施特先生表示殴,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么间勉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略禾绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是豢泼,以奥迪品牌本身的三大支柱沫,即“运动性”筐欠屑、“卓越质量”寡香茫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石些郡娥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现角。另外筹杉,马克·莱施特表示葡避寐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别被菲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”菜容钩。   未来司,奥迪不论A韦瑟滴、Q狼式傲、R系列颈藐弦,还是电动系列低坑舅,每一个车型系列都有他们独特的个性僧违杯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品跋奈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涕。而且礁亲病,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格凤,在马克·莱施特看来躲下迁,除了外观骄翠,在内饰的设计上狡,奥迪前进的步伐还会更大授恕亨。   比如新一代A8筛省,大家会看到一个全新的控制理念矮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俏惫,全部操控都是基于触摸屏公。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钩稳毖,这将是一个具有革命性的设计棘贺勺。”马克·莱施特表示呈容。   【访谈】   媒体惧讥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里粱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么桐摹渭?   莱施特荚看碘:中国市场当然是我们最重要的市场之一抗。比如马上要推出的新款奥迪A8色并,我们认为80%的A8都会销往中国厕袍鸽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上勃丧嘲。比如憋,从车的前脸上就有非常明显的体现痛,这个框架会做的非常突出设笺卉,也会大量的运用到合金材料前薄。A8的设计充分突显地位感和身份感堕技蹲。因为我们知道中国的用户冠桶贬,或者说中国A8的用户群是非澈估仪椋看重自己的地位感和身份感祭释涂,我们对A8的设计充满信心淮。   Q2是我们量产车的一个预告拌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性吕崇涪。我们想把奥迪的A系列篡奴篱、Q系列愤榷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蜡谈爽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型晃勒静。比如楷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计矫沤喂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计寇世亭,从而更多的彰显每个车型的特点隙涵查。   媒体殊:A3未来会有怎样的改变寡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变桐旧淳?   莱施特尚砍:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菲仟仕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型百。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的携枫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沪睦、表达力迸卉。   媒体衔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升宪?未来设计会有哪些改变俊?   莱施特赊配归:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱侠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性为,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别琶辅齐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的坏亮逃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性砷磺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解纬奋。此外酪洛步,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性串活芭。   值得一提的是猩舱骏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势城荤玩,完美诠释了驱动理念到萄详。接下来所有车型都会体现出quattro的设计惊娃。刚才我说的是外观的设计末,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烈袱腐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吕舱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嚼提,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瘁匡氰,而全部操控都是基于触摸屏勾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中县,这将是一个具有革命性的设计句财。   媒体觅:面对未来的城市交通更加智能化昏夕、互联化俩北、自动化的趋势陷寸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助申剩?   莱施特先生耐番端:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段败,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段擦继宠。实际上拐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程堤且。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观吝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做擅畴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发砂啥哭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶朗撵,还是更多使用自动驾驶臂络,所以我们设计的基点是用户体验凰朽举。   设计开始阶段将先做内部设计吞森,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后踏,再去考虑外观应该是怎么去搭配随捣午。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革豁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谈摄,因为我们真的会目睹垮悲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革古勾。   媒体痢屡姥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗寇筋?   莱施特盼持罕:我们从下一代的奥迪A8开始颁都魄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言角喀涕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念导能踏。我们要做的是持续的侍、不断的推进设计语言的发展扳潮陈,每一代的新车型都要再往前走一大步护乌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了年两善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼镐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业晦频交,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时懊,业界开始重新打量双方的合作档。   如所有行业对热点的追逐一样粉孰,在过去两年中厢乳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势暮甸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卑夏。4月6日颁控桓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系巧,携手研发并应用车载人工智能技术搓草璃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议勉,双方将成立一家全新的合资企业谱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份通烯臣。在此次合作中篇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元畅地,用于双方在汽车领域业务的开展控商日,为出门问问未来的发展提供支持混。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业片立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晃,而合资公司背后镣沫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入耍申狠,意味着除了汽车制造商拧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份馅虎。   “1.8亿美元只是一个开始暖顽揉。选择跟出门问问合作糖豁粉,是大众集团移动出行战略的一部分嵌粒朽。”苏伟铭称捶建拧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈具,为达成这一目标愁兑吴,已经规划了三大板块叛,共计十二划戚、三个项目段贤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瑰停。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红迷队,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别淋贤、语义理解技术尖缺,面向移动搜索领域的智能手机应用磊蔚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喘揉。迄今为止崔,出门问问已经拥有自主研发的语音识别纪媚陌、语义分析困酶、垂直搜索等核心技术思。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景攫,来打造下一代的人机交互方式豢痉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)朔煞。   “选择出门问问班京内,是各方面考量的结果白险。如果大家了解的话椒,其实Google也是出门问问的重要投资企业懒粳,所以我们与Google也进行了谈判”亩抒。苏伟铭称斑碴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瓷棠。   2015年6月存桶写,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月甸啼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月挫刚努,出门问问被Google投资汤。截至目前兽,出门问问共计6轮融资虏吭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吓舜捂。   “此次涧鸿竿,我们对出门问问进行投资辰吾粕,不仅仅是出于财务层面的考量告,也是一次具有战略意义的投资券戏。通过本次战略投资勉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术修练逝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样操下,只是单纯的投资或技术合作饭黔,苏伟铭回应称桔瘁,“想强调的是梆吹,我不主张相互供应的关系尸,一定要拥有属于自己的核心技术同诫。”   “移动出行领域的合作非埃,如果是提供车辆抖车壁,那只是纯粹的商业化的供应需求境。与出门问问的合作淋秒,我们是要进入合作的管理层论,在共同建立的合资公司中掸,双方都有委派监管团队”困潭。   苏伟铭介绍轮烦牟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持矗嘲,但更重要的是在人工智能领域的研发们券。“如果你与人工智能进行沟通坍飞,沟通得越多舅沟吕,它就越了解你勾泞驹,人工智能研发的目标是迎合客户犯,而不是需要客户自己调整来配合莆控,所以肃呻杆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”俩千。   他坦言妮,在人工智能的项目开展上观,有好几种做法唯卸睦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”迫舶,但这不一定能成功擅妇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化啊潭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象歧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术泞躲下,且能够很快地将技术实现应用黎。”苏伟铭称彩讳杜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家玖,来帮忙推进其未来的发展妈盯。从这方面的合作来看池,双方非常契合坏朗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的己。硬件是大众的强项伯舰牢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力锹耙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理空,而是应该让其独立运营盗谈霞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合衬伙冗。”苏伟铭称姑啊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纽卢揉。   据介绍崔肝潮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业烙巷。基于出门问问领先的语音识别据熔、自然语言处理硅恭、垂直搜索和主动式搜索技术车舜疮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冻,该合资企业将进一步探索柑花杏,为未来的智能移动出行提供解决方案勃效。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里乔标雌,人工智能并不是只包括这一部分仁痊溶,其实挨尾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能闹探衅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起滥朴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作捕,但在苏伟铭看来合邦谎,这是一个重要的开始邵块。   “下一个工业革命的前夜”兔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断幕橡,为此庙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拨颅肩。在2016年的广州车展期间磷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想怠仆。据大众汽车集团(中国)首席营销官胳胖、集团销售和市场负责人胡波介绍恨副,第一个板块是车内(in the car)的互联功能腑隙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立闭,包括智能停车市宋期、智能充电等疥堪。第三就是交通形式的智能化管理缅。即打通不同的交通形式敛,提供一个智能化管理始踢始,最后让出行者能够享受顺畅匹习祭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团筹孩渭,坚持强调车企在这一领域中的主体作用此彼。“我们相信顿氖,车企能在这一领域扮演重要的角色拌脆。”胡波称昏溉赶。   不可忽视的是枯棵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换解抠,而大众正在尝试成为这场变革的先行者阂靛。   “要建立一个生态圈损,必须要有多个方面的项目支撑泻努。在落实该战略的过程中囱,我们便开始思考卫,如何构架这些项目垢妨吭,未来三年我们是要围绕这十二旦拨喷、三个项目开展工作的岛辣。”苏伟铭称社毒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌峦编飘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术膳,以便及时供应哗,满足未来车辆发展需求弧贝。”   据了解丸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜甭。通过语音输入钨唉,该后视镜可以提供导航嫉、信息点(POI)搜索井、即时通讯纫、车载声控信息娱乐系统等功能陀效。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验瓜舱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赊科剖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror徘谎。通过语音输入聚成地,该后视镜可以提供导航祁啼酮、信息点(POI)搜索剩淑、即时通讯旁乒骨、车载声控信息娱乐系统等功能魔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力教落,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度泰娜答。   苏伟铭透露埔蝎碴,最快从2017年下半年开始藕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜稀蚕尝,在一些国产车型上也将采用该技术凡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统耐劝面。但是彩,有了大众汽车集团的参与落溺铝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”谁性。   经济观察报藤型午:在中国的十二三个移动出行项目上损,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利挡?   苏伟铭冬嗽农:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拔抗潭。2016年中旬把陇吉,我们便与集团总部沟通过结上率,我们认为在移动出行领域渴妓嗜,中国是领先于其他市场的畏氓。所以卑惮,当时我们就决定在欧洲以德国为基次亍,建立MOIA移动出行服务公司垦烙挞。之后附瓢,在中国谈吉陌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司秀冠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目呵沟笔。   所以尖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域了嚼铺,欧洲和中国嗣喀乒。其中中国的业务包括三大板块戎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目朔坝涝。我们在这一领域是领先的天,这之后餐抽,我们还会有更多合作矩健。   经济观察报冕惨:在大众规划的十二三个项目肌洪尺,大众与滴滴出行份、首汽等公司的战略合作是什么模式脑剁丹?   苏伟铭矢害:大众跟滴滴皑隆很、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中谱季。其实炽,与滴滴出行的合作诡,目前还在进行详细商议壳。但需要强调的是堆纫,我们的合作投资并不是融资的概念辜蓄,我们的合作是战略性的急精磷。   经常有人说大众汽车集团起步晚乳,但我看不出其他厂家做得有多快确悼。   移动出行的合作迸,如果是提供车辆荷裤,那只是纯粹的商业化的供应需求财。与出门问问的合作弟涝,我们是要进入合作的管理层端扁谷,在共同建立的合资公司钞,双方都有委派监管团队玫灌凰。   经济观察报仑钢顷:您提到的十二靶化、三个项目都是什么商业模式茫仁标?是否都会以合资企业的形式出现扭?   苏伟铭巫:并不是全部都是合资企业形式的项目编互。我讲的三大板块中碌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施筹卯。我们选择成立合资公司是因为先藤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值尽贩氓。那么如果不通过硬件侗薄,技术应该怎么落地呢猜适趁?通过建立合资企业寡僳编,我们可以为不同品牌设计不同的技术盲米迪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务餐腾,包括集团以外的其他品牌烽,我们并不排除这样的合作廖。因为生态圈本身就有一个共享的概念秀鹿蓬。随着数据的增加罕,共享的概念会更加广泛戮泵,生态圈成功的可能性也会越大叹。所以与传统的工作方式相比挤弹,变化是非常大的酚。   经济观察报辽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作枫腑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出水胶视?   苏伟铭涛:我认为技术和战略两者兼有讹冒。要建立移动出行生态圈的目标薄,就必须把其中的布局规划清楚笆,只是研发出几个APP迁峦灯,并不是真正意义上的合作或合作的全部贾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么铺韦双?同时胳胃爱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用酷脾娶,也会要向外输出丰乖。   经济观察报士矛:生态圈成为汽车业新的布局单位虫豹,选择共建生态圈的合作伙伴时凤幕睦,有什么标准孙?   苏伟铭梆超穆:以前我们称之为垂直平行的价值链拦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联废。在考虑发展这些技术的时候苹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比弄勘。   举个例子殴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候杆,我们会考量其语音识别技术有多强什?然后再开始讨论中间的差别在哪朔田。找到不同品牌之间的差异性非常重要肖。从战略角度前,大众汽车集团需要明确今后的定位患浚。   谈了这么多亢娥,其实有一个基本点莲,便是客户群体咆解。作为主机厂劳既,我们需要预见到7年以后车的样子灰弧卡。因为一般针对七年以后的下一代产品辣耻围,我们现在就已经设计出来了荣逃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜噶幸班,未来会遇到非常大的改变事寒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同父狡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的窃祥降,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品捣肖乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让酸:李芳" "   4月20日领慈,上海车展开幕的第二天坎配烁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台萝撅,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答彼磕剑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟饺浮莎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”典,其实痪,魏建军早已来到现场沽惕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内镰共捣,魏建军至少接待了三批不同的访客趟抠,并亲自送每一批访客离开醋教狠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时旦炕踏,虽然神采飞扬钠耍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骋侯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悍犬哇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比额匹刹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义芳欠。一边是国内SUV领导品牌鼻素,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代恼憨羡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市祈差氖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军高,这位始终带领企业走在行业前列的领导者扮肆世,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣钱判缉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌式级,此次掂缄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上乃。   “WEY的目标是挑战外资品牌氯熟,终结外资品牌的暴利时代态圭,重新定义‘豪华价值’豌长,为顾客提供可以承担得起的豪华产品午聚办。VV7c/VV7s之后玫挫,今年还将推出2~3款全新车型畴,将产品线延伸到新能源领域触,合力冲击外资豪华SUV品牌偶踏蛋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者獭怯。”魏建军说苟警,“关于轻奢皖狠,首先这个词比较时髦妊吻急,容易记住记贩谱。另外措弟圣,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵绊秘事。”魏建军表示篓嗽,长城不会做没有意义的豪华烩,“作为消费者可以感受到超值的体验愁滴,而企业也能得到相应效益沸,最关键的是得到了客户的认可伴较访,这才是有意义的‘豪华’读。”   魏建军认为安全是最大的豪华屋钾粳。“乘员呐晤枷、行人阮临、车辆”三维安全(3DP)设计理念独,参照国际标准斗捅,主被动安全配置完全创新奶寞褂,提供正常驾驶凯、危险警告擎兰韭、碰撞减缓碗扯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护记辛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)篇交,译为“牧羊犬”葡,有守护主人生命及安全的意思吮廖溉。   此外嚎为,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队份,来自于欧美一流车企哨宦,有着丰富的造车经验和行业影响力孩卞按。匹配中国第一款7速变速器筏纳默,这是世界上最好的变速器之一暖棘峰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嵌隧搔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瞎瘦莲。除总部优秀的研发功能外颓外,长城在欧洲独浪暑、日本和北美也都建立了研发中心脑寸圣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”四酮漏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数钒蹲。其中凄飘岭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酒坛。对此脊读滩,魏建军表示不:“媒体和消费者一直有这样的担心藕然,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面弘。实际上楞吻兄,在同尺寸或者是同动力下挫肋倒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价沟。但从消费者的角度来讲歼崩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的材蒙,消费者会非常清楚这些配置票、性能瑞伯葡、做工有什么样的差异蓄。”魏建军表示刊善堤,长城的目标是做品类品牌碧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分两穿腿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元谎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蹿味噬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆矫。   而针对销量层面插挨安,魏建军表示裁十泡:“从销量上看羞抹奢,WEY很难超越哈弗涩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的特,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒苫缀俊,15万~20万元的空间虽然也很大痹手,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吹酣。”也许很多人会认为芳卢,WEY卖不过哈弗欣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务譬,但实则不然儡钨。“WEY和哈弗我们都重视觅,长城用同等重要的甘红、足够的资源支持两个品牌湃栏。”魏建军说锣擎司。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力皋具,魏建军是如何评价的溃?“我认为我们的产品不管是性能净仍差、做工铃、安全糜茸瞎,还是油耗董、排放缝雾,都不输高端车祥端。”魏建军依然对产品信心十足抗喉,但他也承认WEY面临一大问题幸燃,“现在问题是品牌价值檬,因为WEY旗下产品刚上市潜举,品牌没有经过市场的验证旗臼粉,大家会对它不放心讼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车响。”   魏建军表示轻宦惧,自主品牌给消费者带来了很多价值茫舒。“有我们的参与黎坞即,不断地进步翰姬瓜、不断地在挑战外资丛匠,已经迫使外资不断降价献,提升服务品质噬。我们的目标是要挑战国际高端市撤巍,所以说我们借助中国这个很有价值的希佰寸、规模最大的市场来锻炼德,使我们能尽早挑战高端懈捻跋。”魏建军表示岗,消费者购买了WEY之后淬秀梧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值眷酸。他对媒体承诺凄卯嘛,WEY的产品一定是超值的沏翁,并且一定能给购买者带来惊喜伤。“WEY是一个挑战者监钡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感杉。把我姓都赌上了库辽偶,不能失败顿绒茹,只能成功损江局。”在采访的最后笔,魏建军郑重地对记者说淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日福德,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纷办犬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鼓始丰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向恃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导碘盛筐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车岁,以及未来的发展搏昧墓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疤聚校、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人透:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生台钉歼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茬惠款、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士心,以下是问答实录党:   凤凰汽车 沏寒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何妥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的染?   俞经民 纳华:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心檀砰,对于品牌的市场表现同样很有信心冻唱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言般咐侩,我们有信心成为市场第一的品牌及铂厘。今年我们的销量目标抵琼赔,是从去年的8万到今年的20万邵衔峦。纵观130年汽车工业发展史冒辣,汽车行业发展的基本规律而言拿考吮,规模还是需要的腹,是品牌更好的发展的重要保障彤。   邵景峰 餐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涛,荣威方面传肩,我们所坚持的吼媚,是一种符合广泛审美的殴、优雅自信的设计风格镁,在复杂的市场环境中娩,抵御诱惑涡、坚持自我邓,走一条人性化的设计道路尖焙。而我们的MG名爵高谱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化泪,这是一个巨大的宝库沥榔籍,值得我们的设计师尽情发掘磊阔,其中之一汾币番,就是感性砍戒彼。   在MG品牌的设计风格中卉,我们可以看到很多情感爆棚层培怂、血脉偾张的元素与产品斤弟届。未来的中国汽车市场必将飞速发展裂当藏,需求也将越发多元化净立鞋,然而无论技术如何变迁柑,对于人性化尾藩、情感体验的诉求将贯穿始终令恨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想缎罢,我们也将在感性力设计理念的指导下谜吗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品另嘶。同时的讥捌,强调个性也不代表小众斥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求趣蔼,为大众带来唤起强烈感动搐、让人心跳加速的优秀产品肆雷编,这就是我们所追求的目标抒铣曝。   凤凰汽车 段秦污:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万尾急嘶,其中年轻消费者占到了绝大多数琉,请问接下来场宛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求尸锨?   俞经民 撬帕米:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瓢片,更是“年轻的心”瑞搔,从名爵ZS的订单来看隘苔甫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体苫,更包含了年龄层更大纬、但心态上保持年轻的用户槐泼脐。从“年轻的心”角度而言蕾褥,我们的消费群体就更加宽泛了橡假,作为一个年轻化的品牌蹭杉拳,MG名爵的诉求是“年轻动感钮缓、专属空间湿、纯粹乐趣”嘛,给“这一代的年轻人”造车擦郊漂。说到年轻人共同的特点桔,是充满梦想赫导抡,对于梦想的追求更热烈一些设茄,更想把心里美好的事情去实现泪。这个梦想实现的过程是非常美好的酣钮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求贾彤青:为这一代年轻人哭,不仅是岁数上的年轻人秒半炼,更是心态上的年轻人烹技牡,提供更好的选择弓,保证他的有更好的驾乘体验酶衬。   年轻化的特点墒坤,是要颜值了少骚、要体验的到位吻苇小、要可以分享窖胺。二十一世纪中国的年轻人羚门,在互联网的普及深度策燎、对于尖端智能的体验和想象力饯戎词,在全世界范围一定是靠前的径,就应该可以代表“国际范儿”韩暑论,也应该引领地球村的潮流壳佬点。要满足这一代的年轻人壳,MG名爵所带来的产品体验跑驼,也应该要追求更极致抛,带领大家去创造全新的潮流怯椽瓜。   凤凰汽车 顶隶概: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”介,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后钳、80后戒尝、90后的人群当中粟?   林嘉瑜 备花:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作珐办瓷。这款车感性的设计曲线跺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归毖壤。不光是国内的经销商纫,本次上海车展谅,MG名爵还邀请海外的经销商纲拆地,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发莱辣顽,他们也都对这款车都做出了积极的评价枯皖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀纲,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”茧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蜡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速第,让老百姓也能开上小跑车祁,尤其对于国内的核心消费者来说膏,不论年龄几何嗡,都要有为自己的梦想活一把的态度邦狄。对于一个汽车品牌来说晤煎,这是一件值得骄傲的事情尖努。   邵景峰 背:其实在选择一种设计语言的时候操端,设计团队非常慎重奇,因为设计的变换频次不能过高侧钢,要抵御诱惑璃人菏、保持延续性才有可能给消费者形成印象祭藩、拥有识别度从而去打造一个品牌叭拷柒。“感性力设计”的第一条就是要有感性肖佩,去追求情感的外在表露慈,从更广泛的角度抡停讳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些笆缓,通过真正的审美习惯进行判断;第二齿慰睹,感性力是专属堕试茸、设计师要通过专属的标签筐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感动箍我,MG名爵强调一种蓄势待发的动感巳镣透,比如运动员在起跑的那一刻究氛昏,弓箭拉满而未发的瞬间亭绊埠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚络剩兜,这种动感更有档次惩,同时价格不菲矮戚陡,是很高端泥投、优雅的设计毫撩,我们希望把这种设计注入到产品中紊,带给这一代年轻人极致的审美体验狗。   凤凰汽车 程戮敦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目魄埃块化架构平台打造的籍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谴?   俞经民溯娟媳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用授溺。这是对这一代年轻人的尊敬围渭诞,他们自带国际范儿渴,是可以引领全球的潮流的人群理,因此有着巨大的价值蔑。对此曝颓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划触,在全球也是一样举下哗。目前萍廖,世界范围内闲,不仅是动力总成前瞻技术的整合栖清慑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势娘斧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车库光娄,采用插电式混合动力设计紊搭伍。另外巷乘日,大家看到的名爵ZS钾赶,将会在明年上半年推出纯电动的版本辞模柯,至于最接近今天这辆续航超过500公里光嗜楞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车健娃,也将会在2020年之前推出痰。   凤凰汽车 腥楷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系剃褪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法勒镶糜?   俞经民 尘淬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控男达,设计上差5%签,销售上就有可能会差30%摹畴惠。那么对于自主品牌而言膊,就是要把自主性发挥好娟始,去追求审美的宽度和深度烧付,销量也才能有宽度和深度缓删。名爵ZS的设计就是这样做的泰,要追求极致面、不计工本筋书、敢于“临阵推翻”把外形做到极致艘丛,可以说檀灭,名爵ZS的极致设计济纯,对销售的宽度起到了很大的作用凡。   邵景峰 糕杏:汽车设计是在不断进化的敛橙辫,不会总停留在一个风格上桃哥赊,在互联网时代珊,同样要有全新的时代特质抹浓。另外欠,从汽车设计而言地隘,例如从动感设计理念而言宦票,英国车是鼻祖航,很多品牌都是以此为源头来发展的驮褪歼,也就是“同源”氓。中国航天能够上月球肩椭投,那么在汽车领域上同样有大的进步哥蓖拢。之前德国杂志的一篇文章写到络卷敲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国虎盗,在进化的道路上有推崇的看法儡翻,也有欢迎的声音锋冯,这些都是要虚心接受的呐旧。另外兑判提,汽车设计是一件非常严肃的事情舜污嘿,每辆车定型背后纫瞬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的炔,背后要靠巨大的投资来驱动拿夯需。   在造型评审的过程中履讽,流行趋势讲清楚虏,未来怎么发展说明白灭琳海,否则误解就跟着来了北道,所以要有一个整体的品牌战略在里面统傻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了艾般。   凤凰汽车 磷拘:今年贝垛猾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处勿考?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点贤悄?   林嘉瑜 景节匹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作淘旗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素骄彭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄猜记纱,拥有一颗年轻的心幢衰隆,热爱运动理、健康的年轻人麻阿。   从足球营销来说谢铜赂,对于英国和中国哄渴,都有很大的国民基础凭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国澳写,是英超乃至欧洲的强队瀑虹搓,这几年的成绩也是不断的提升菊承,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的茎办透。同时佬镭,利物浦又是一个老牌劲旅旦,有不断上升的潜力茅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样妹钞汞,在用户上有着非常大的重叠之处怕匙。MG名爵与利物浦对的营销合作纶暇傲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泼技蛇,在活动和比赛中享受快乐庆潞土。   上海上港队也是一样的逆氏。MG名爵经历近百年发展悔痊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣廖晶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队灸吭,两者的合作也是非常有趣的废哨。更重要的是腺,MG名爵通过足球营销的模式凶矛皆,能够促进两支球队之间的交流灭,包括之前组织的很多活动粟的炬,不光是针对中国的消费者翔抱螺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动堪么秋,有效利用MG名爵品牌的特有资源怂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蔡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钾。   车展期间滑救妥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海猩哪率,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蔽。在车展之后馆,利物浦会在上海有推广巡展活动悔泰。下半年曙酥物,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鲜海,欢迎全国各地的消费者参与和体验始茫。   俞经民 疵姆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的抨建,大家能有一些共同点做沟通稻,国内和上港足球队的合作孟艰,正是汽车和足球之间速度与激情纬、自我突破的契合点棱然舵,足球又一个很大的特点料,就是会让人意想不到切桨霞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零扯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沃澳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挠平瘫,与此同时勘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一暖骚极,长安汽车产品质量持续提升父疼和,用户口碑不断提升忻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象醚黎悸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蒜川、全球乘用车品牌中国市场第二名秆。   关于未来嚏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会胯怜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划么桂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升监倒。   2017年是长安汽车的产品大年惶晦苯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市吭嘉倾、全新的SUV CS55船贸府、轿车睿骋CC昧起、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市叫,将会进一步完善长安汽车产品谱系腿。   如今敖梆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”牌畴猜,站在国家品牌高度寻求发展材,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任隋。提升品牌溢价能力涕,成为长安汽车品牌发展的重中之重旗。2017上海汽车期间诫,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平弊筛,关于长安汽车的未来抖熬纽,徐留平董事长有话要说庭搓,以下是对话全部内容赴滑驮。 凤凰汽车暗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吭?   徐留平哭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程竞,我们也是不经意之间就走到这个地步辜筹,因为一个产品劣瞪,特别是像汽车这种产品是更加的明显平阑牡,它反映你的公司文化戏绥、你的公司理念是什么样的东西拘相巳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看颁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过郊,你怎么样让产品吸引住消费者退梅许?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惩僻,靠的是什么戮烷蠢?因为美是一个主观的东西犊青滴,有人认为这个很美踌,有人认为那个很美完胁,从长安汽车之前的产品来看孔酞哇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来手。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么澳施?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的幸新,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坊归凹,同时想把这个产品往这个方向进行修改剖。我觉得在这个方面袖,从长安的角度来看秀,就是对于这种动感啸、时尚这个理念的偏好犬。我一直在体会牌曙,其实我是在反问我自己祈,这种偏好它是怎么体现在产品上的膘?实际上是我们内心的这种偏好道叹。在过去的2-3年中诬,我们面临的话题焕,如果过去不做总结湾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来讼,另外更重要的是说豁垮刺,下一步你怎么做歉京舌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法梆柬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盖舅韩,下一步是个什么东西戌僵,消费者需要什么样的产品掀,然后作为公司来说敖釜,你们能展现出来什么样的东西慑,最后我们总结叫生命动感智色双旋毕陈授,当这八个字出来的时候施挠登,我觉得是非吵匣辏好妒彭,既是水到渠成肺,又是醍醐灌顶吉沧氮、灵光一现检变卿。这个过程吾胎,不仅仅是八个字的总结拎婪。这八个字出来以后铣递辈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好誓蹦涧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瓮,实际上不仅仅涉及到造型手熔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验毖。这样的话淬,就有了一个提纲契领澄罐泞、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纽前,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谦,就能够有一个非常精准的东西瞄惶衡。   刚才你特别提到“色”杏豪山,我们当时想说瑞衅镣,你必须要能形而上恍借,要能够抽象出来襄,如果说你不能够抽象出来汇客,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候豁,如果你弄它50个字轰脑、80个字缓,你可能不够形而上剧藉,不够抽象化管僚抽,最后我们觉得“智羚惮汾、色”蓉衔宝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求驶鲤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蜕。   第二个就是说消费者情感的体验宝蜗,比方说对这个造型和颜色举酒娥,甚至于这种声音或者是形状踢、线条的这些方面的喜欢甲穷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贿。当然我们也在想用什么样的词比较好膝,最后觉得设计的这个词很好劝贺兴,一开始我们还担心说这个词字挺多哦枚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化谭涩捍,我觉得就应该让它有想象力盛倦,就应该赋予它很多的内容热饱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的楷垄,孔子都说食色探画,吃饭以后第二件事就是这个字冻,我相信孔子说的这个字也不简单意思钳拣辰,实际上说茹瓜穿,智色这两个字还是最终反映的是人竟,特别是消费者的一种需求盾懈吵,对于未来传统的一种期许簇,这个过程当中嗅刷书,对我们来讲叹染剂,把这八个字想通的时候氮丘透,我们感觉到非常兴奋也非常重要的乐健,这是我的第一段话题行。   第二段话题说这个对长安有什么用处旧褥?那次在发布会现场有说殿捣焚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烯侠私,一开始我就提出德冀,第一个斡课康,这个产品要漂亮歪匣,你不漂亮的话臂构,什么样的东西都没用擂牧蒂。因为我们很早的时候就开始在考量穷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧炽泄,后来发现不行冷弘,最后我们在大概07肯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了锤提。因为你还不能提炼出一个高大上蜜并悼、抽象灰差粹、形而上的东西驼浪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮憾眯绒,但是每个产品都出得非常艰难拒德肖。这个事这么长期干也是一个问题谢爆,因此在三年前的时候那认,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了幌舒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解硅卫,对于消费者的这种认知牛滤荚,把它抽象化滩,那么这样的话理解了以后渐孝,再把它具体化魔羡卵,特别是在产品夕沽苟,也就是设计理念当中一些图形化的东西俺逢,因为如果你不落实到图形化的方面公,那就只有形而上没有具像化 唬财穷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中攫,图形化和具像化过程当中搜晤,这个就出来了妥浇。   这个出来以后特祥,我觉得对未来长安来说肺柏胺,我们未来在产品设计的过程当中傅桅屏,产品能否做到生命动感智色双旋媚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痕聊片?这样的话陶缚奈,实际上说盟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中史裤,几十次的否决宿膏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成古,几次或者就十次你把它完成涕奶迸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了杉输,那么这样的话辑,对于长安汽车的家族化香删,我们看了这个车旗罗,看了这种感觉这种情感的体验讳,那就是长安汽车算,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车仓授鞋,这是一个细信。   第二个就是说习得,我们自己在研发制造设计过程当中柒,这个速度大大下降瘁稳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降掏笨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鹃湾董,如何把消费者的体验做到更加的精准何差场,更加的接触到痒点吐,这样对长安的影响是极其巨大的慕懂池。   凤凰汽车骏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念丢嘶害?   徐留平童奥帝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法畔蹿并。如果说把它拆分开来哺愁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念称,智色双旋更加偏向于设计领域杭腔礁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢距价?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚故祟,我相信大概许多媒体会想我,生命动感智色双旋怎么落地拔癸辰?因此我们就想把智色双旋也说出来侯咯欢,不要分开扭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中凉瞎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言啃灿谋。   凤凰汽车胃:另外一个是提到的认知方面的感觉吼东,有没有一个专业的因素隘,咱们除了制度之外闭钡,有没有专业领域的人来负责这件事苫吉?   徐留平蔽图:我们长安有一个庞大的队伍祈叼戊,首先要把一个汽车造好井秦泻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人客,到高管团队敖人菠,到设计团队捆太,到制造和研发团队下警,包括服务团队驶,特别是主要负责的领导人桑评。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谭,而仅仅是设计团队的话语割,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离唯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坎脯辩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素释摧玖,因此对长安来讲敝逼,是既有最高层特别的重视抵砷、关注和把握倘苏,并且这也是一个最高领导者的工作职责珐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知茸蜡歌,我认为在汽车领域当中是行不通的柯携抚,当然我们也有具体分工弊。另外也有很多的专业人士完成这个事情锤萝典,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的外仍,还有轿车研究的摄恋,也有做SUV研究的虐,同时也有按照职能分的稍检。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中桶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妮径,如果仅仅是设计团队的意见磐,肯定会偏离了方向幂微丘。 凤凰汽车顺陷钉:一把手是指您吗旅拘始?   徐留平北捎:我是其中之一鼎蓉梅。   凤凰汽车兑刺:长安汽车自主研发的新车剖匹,设计姬莽、评审钞感、评定环节您都会参加吗戚?   徐留平标朽订:我必须参加饥,我前面讲这是我的职责加唤,所以我必须参加陛。   凤凰汽车窍侧紊:无人驾驶车呢稍炯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车阮脸坊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了诬布食,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产叔邪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汉竭堪?   徐留平勉诵惦:上一次品牌发布会挎,最新的无人驾驶技术也做了展示悉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上澳纪,高速公路的环境相对来说可控性要好玫定突。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的狈,难度要更大钙咕卫,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻氏呛姑,我们不仅能在高速公路上做困靡缅,而且能够在城区做佃广涝,这个技术我们已经实现了突破懒。   凤凰汽车夕判:长安无人驾驶技术进行的这么好泪杀弥,量产会提前吗纠荚饰?   徐留平笑袭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加睹妙,实际上就是说督,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到怜彩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西呻涎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点镐睫喂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定爸烈。   凤凰汽车么画黄:中美在进行双边的贸易谈判拈,这是谈判的内容之一烷幕黎,会涉及到汽车合资企业的放开枚嗅,可能是一个双向的市场开放的动作怠,如果这个谈成了虾韶逆,如果这个不再规定50%的上限绩崇,您觉得对行业有什么影响吞赏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资晌,那您觉得首先答不答应徐熬?再有一个多给他股份的话核,对企业今后的运营会怎么样泛泵?   徐留平掳翰:我明白你的意思鸥好,第一我确实还没听到这方面的话题荣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况午薯,股比这个事说了很多年噬,我基本的看法有几点潦逻惺,第一个这是国家层面的战略和政策譬祥,作为企业来说梨男,我们遵循涝巴受,国家有什么政策我们遵循什么政策氛葛疯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错脆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点融,我相信未来的合作会加深抢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大弘惊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现衅迸幕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题劝界就,而是说理解消费者罚频,能够洞悉消费者帝沁,如果股比的溢价挺高腹、溢价挺低群伦黔,但你产品不能卖出去浑惮谭,那你不能分摊出去芒,如何把蛋糕做大沙,这是合资企业要做的一件事唾沸。   凤凰汽车袱溪潭:如果真开放钝幻,长安会想着往美国去吗尖晒鞭,就像那福特来到这里呢顶?   徐留平帅时诲:长安想要去美国是一个公司的战略叼裤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系寡。   凤凰汽车腾矢阀:长安与福特的合作多吗壬桂?   徐留平撅访:长安与福特是我们加强合作的方面设铰,应该讲这种合作的程度怠,不仅仅是合资企业哩,从母公司其他层面萎讹缎,包括技术和其他很多方面都在讨论蔷仆,包括海外市澄晡ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长锑关仕,它的能力提高了掠硷。第二 现在是全球化合作的时代捂厘,一家公司独立运营吉脓痴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事幂两伯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嘲且佳。   凤凰汽车卤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结当靠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要敛兄提,你还说了过去我们做一个车勉,可能需要很长时间好不容易做下来片,比如逸动懈,是很艰难的鸿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%凄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%苯寞港,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资徊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣芷先伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品定,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大口捍茎?第二对比韩系耗咯破、日系锹纷蕾,我们的研发体系和他们的研发体系相比寡,您觉得能不能支撑良扩腐,确实我们的实力也很强染另桔,我们的内功可能修炼到一定程度碴讽径,我们后面会源源不断推出好的产品撕弓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况骇。   徐留平膘:你讲得非城ò课蓿好快储烷,我觉得这是两个原因导致的秦酞,第一个就是必然性背墒,自主品牌需要有成长的空间陵酚,第二个确实也有机会的原因捅邻,恰恰是SUV的市臣畔獭,中国的消费者需要这个东西受,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些档矗,反应速度更加快一点手结,把这些产品推出确实是满足他们的需要观垮寥,我觉得是两者共同作用的结果日。   对于下一步自主品牌来讲狙充,无论是哪个系竞段,无论是美系俊弧、日系贝恰瘦、韩系困合、法系痹什投,我觉得跟系没有关系揣,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴槁恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西痊械绕,这是关键呐鹅查。消费者他肯定是有他的诉求的赐,究竟是SUV把忿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扒,他有他的一种偏好欠、喜欢举围,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道凌胳,这就需要我们作为厂商舞祷,你必须要洞察到消费者的需求怜啥,实际上要看到他的潜意识是什么东西呈触垢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来酱蓬。为什么我要总结长安汽车的过去呢煞?实际上是我们自己反问的过程景房,就是说在过去当中锚解,为什么逸动会是这样慑票喘,CS75为什么是这样埠?实际上说撤惯,我们当时也没有意识到动杀副,反正当时就是这个样子荆溯斧,实际上这个过程是一个反求的过程处裸,我们为什么会喜欢这样寝府佛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中米烫竟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子橇簧绊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舱碌,我们把汽车理解为是生命的动感涵齐镁,其实是一种生命力的扩张墓舰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念纳,而我们长安就应该提供这样的产品巷窖谁,回过头来展望未来山,我们觉得这也是一个正确的判断立霓垛。   凤凰汽车健剿现:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较锌卜宏。   徐留平扛怪核:我觉得现在国内研发体系来看莎逝,国家间可能还是有一些参差不齐粒咎,我觉得自主品牌的研发能力和体系犁醇,进步无疑是非常大的泞,而在很多方面可能与跨国公司有差距纳,有些方面会比较超前肆咸踏,因为自主品牌也不是一家截,跨国公司也不是一家温,要两者来比很难说桐龟颁,但是有一点刀,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易保前峨,做好一段时间不容易鸥洼枢,这个公司要能够连续做出好产品欢帛兴,能够连续向前增长及锈蔽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念渤亭扔、设计应用嫂,在这个公司当中都比较受关注痰房,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因诲胳酗。   凤凰汽车函:我想问一下自主品牌的建设惟,随着我们品牌的推出吼梢,现在汽车品牌进入新的层面陆坛德,会有不同的路径选择狄,比如长城蛔、吉利推出新的车型唤榔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势浅碘?长安如何能够胜出廊歧镀?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌亩的喊,除了刚才说的两个铰,还有互联网造车的未来的合作伙伴别,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响饺略绞?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响矗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合护?   徐留平蒂棋翘:实际上疗渺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌沤头,我觉得这是好事恼,这说明汽车产业欣欣向荣侈市,是真正的投入级蘑刮,这是我对汽车产业的理解阀腊辣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粗附,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程坟凉筹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行供漓,例如一个产品到了造型师的时候傻袭石,是一个说法告督咎、一个样子喜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的逗豁,然后到了制造过程当中又是另一个想法辞渡,到服务过程中又是另一个想法俄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西颠急,既有高大上的闺短,也有形而上涣堑、具象的香,你要把一个公司从时间跨度陡,一个一个展现出来肉,而从空间的序列当中劝邢,你要把研发全部都按照这个意义玫,我觉得是很重要的方面弧。我觉得制造汽车是很复杂的过程斜阿烙,各个方面的协调琅朴、综合瀑、修正管摹、打磨需要太多的时间茅畔,我觉得这是一方面蛋煤歌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要购,同时也是我们总结过去体会出来的搬毫倡,它是由内而外的辣纽。可能我们过去没有意识到这个话题搐巫,我们现在总结出来扒壬,然后下一步能够指导各个方面萎,每个部门都很容易做事情附。   第二个问题你讲到造车哎裂猾,我们开的会太多了砍,失败的太多了闭,沮丧也有很多爱,基本充满笑意也就一次了佬,前面基本上是批评傅酿、检讨藩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凉克腺,不高大上微。至于说现在很多企业开始造车蓝,我觉得这是一个充满魅力的行当锯井,很多人都愿意去做驾仕暇。   凤凰汽车蔫挪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样介筒欧? 徐留平领挽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面链蓉桑,会选择相适应的地方铅氰。   凤凰汽车讨皮:就刚才的问题我问一下醋邪,刚才您提到和新创的互联网的合作惯亥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔郡、蔚来也有合作吾,您觉得长安在未来在互联网里面的话钮煞,更倾向于是一种怎样的合作痰量兑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工菇,您是怎么看的垂酸鹿?   徐留平材:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扫,从长安的情况来看偶,我们认为哪个方式都挺好的鸵,现在是合作型的侈翰饺,是你可以自己干捍,也可以合作干腹,也可以自己加合作干钡杰冯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西狼襄倪。   凤凰汽车姜剐:我们打比喻示徊想,37度是正常的温度涣,您觉得新能源行业捕泪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说兜,您觉得温度是多少亩炮?   徐留平得:您觉得高了低了陌枯?   凤凰汽车羌咸鲤:之前有人认为这是疯狂的阶段颅搁。   徐留平强:我对一个产业的衡量依据是融裳,在目前这种全球的经济运营模式下姓宦,凡是有金矿的地方啼棱,都会有若干的人去挖掘它蔑,目前我觉得新能源就属于这个阶段持坦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够纲,应该更加得进入坚镰绰,因为从目前的情况来看冯矢蒜,汽车产品当中幌,一个很重要的领域就是电池耿敢横,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放搓巫,没有这种资本吨情、技术动署巧、人员的这种投入暖鲜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的睦漓。   凤凰汽车判青恨:那就是说您觉得温度还不够吗虚?   徐留平遣辫赎:我觉得还可以刀吉,但是我不太同意的就是产能窖惋般,如果说你的产品技术不太优秀狸剔,你建那么多产能就是有点糊涂膳围跺。   凤凰汽车抬默顽:很多其实可以通过改造现有的产能松滴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能褥,从这个角度来讲浚哼愤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况帆裙?   徐留平氦裤署:从整车厂的角度我们希望成本低一点抚你,选择利益大的师。   凤凰汽车司簿:所以您不担心过剩吗漠怒枯?   徐留平偶曙呸:我不太担心这个问题牢谷,我觉得电池还处于不确定的阶段逗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候克怕同。   凤凰汽车统酪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象卯登,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外瘫挪,不管是设计师还是CEO等等杰卡丁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代程卿魄?当然那些设计师很多是主管的娃,老外有管经营的有管品牌牧传,主要还是在设计和技术的领域魏羞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的烫蟹裁?第二个是国有体制的问题惹帕常,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响手港,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域狄洼囱,也在高薪吸引高管人才淑旁茫,您是如何留住我们的人才拷,关于体制之上氛、体制制约的问题揽,我们怎么解决淘凄膝?   徐留平壕:现在是全球化时代巧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早百潜,我们最早的时候是四无捂,没钱菇、没人虾饺鲍、没能力喊刀、没地位弄,到现阶段来讲扳阜胎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师雹,这都是一种非常正常的行为悉狈厢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢傻?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国纳,如果对中国的消费者不能够带动痛介,那肯定不行簧旱,我觉得这是一个驮烤,无论你是洋务运动还是什么运动合秆,核心是对消费者要动起来怕毖,这是一个樊垫畦。   第二个关于体制的话题书,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距杏,这个方面我觉得不能讳言瘟嗅。目前来看疮卫狠,对长安不是特别明显诬贺,因为长安是属于南方集团旗下子公司参攻瞳,从南方集团来说腺,在这个领域当中微眉,也在他的职权范围之内做了一些调整挽尝超,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享揩翘。   凤凰汽车董搬为:如何看待这个机制绦痊衡?   徐留平凌案挪:从国家层面来说孤斡痰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要健疲。   凤凰汽车晶:你们审批会很困难是吗绍休是?   徐留平觅:我觉得会快抬售髓,另外一个我觉得汽车集团颗,也许给你量化很多股份多,但是最后你没有创造价值匈篇,给你1股摩颠荚,1×0的时候不还是0吗袭?汽车的成长灿横扮、成熟或者盈利是一个艰难的过程啊悸。 凤凰汽车诲林:十三五计划像长安汽车整体的销量涵、利润和研发能力以及目标有没有潭?   徐留平徊帅:非常有微存匈,我们愿景2025旱鸽绥,我们做10年的规划轿鬼胸,在这个当中我们相对来说做得比较保守飞簇,为什么说保守呢隘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当扩届,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念壕森碗。   凤凰汽车羡纳斤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的陇,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强享闹查?   徐留平木暑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绕涡,在技术和平台方面都在加强合作写继,至于说未来它要怎么样娜斯,我现在还不太好评价这件事哆。   凤凰汽车熟赔:徐总问一下国际市场的战略逼家,我知道去年车展的时候窘离,长安说往海外拓展的重点是伊朗芬桅、印度哥誓囊、俄罗斯这样新兴市沉脚ツ稹,有明显增长潜力的市晨葡嘟谩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去千誊,比如在墨西哥俏倦淘,对长安而言赊馁,自主研发这么好岛坦,又长期和国外品牌进行合作颓涝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国罢苛肥、欧洲的市沉巍?   徐留平写秒:在我们十年规划中就有耿,去年讲的时候就是当下正在做的内容维的,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的姜娟,就是要稳扎稳打暑钵肚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蛙厕练,因为一支队伍最重要的是信心坤。   凤凰汽车悼:国内很多品牌都盯住印度这个市沉蔡司啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争锭萄旗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗么?优势在哪儿长都剁?   徐留平失础:对于海外市场我的理解是要扎下根去架,不是简单地把你的产品卖出去搽部倒,是你能够充分地利用本地的资源锣虫,包括人力资源和其他的技术能力理瀑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务偏础,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蒙红,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长舒捍顿,促进本地人的水平的提高脸诫,那么同时在这个过程当中娶枷,把公司的产品技术涵盖进去场富寐,我觉得这样才能走得远难吗履。   凤凰汽车浑恨:长安最近一套体系出来了弘帆狈,有没有可能往更高的一段发展乓?   徐留平力讳:从长安来讲世宪,我们目前的战略看腑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致郎汕奇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品任混,这是我们能够奉献消费者更多的东西期脚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的霓萄,但最终要落实到产品上敛栖光,产品是一个载体让消费者感知它知道它徐骋,未来叮暇甸,长安汽车会加快产品推进的速度搭为肃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瞎嗜嘶。   凤凰汽车漏肮行:欧尚也在这里面吗汾食叼?   徐留平好卞食:欧尚不在谅冯。   凤凰汽车鹃:东风已经有PSA很多股份袍骄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗欧沥?   徐留平隙:目前我没有听到有任何影响轨显蓝,在实际工作中我们也没有感觉到谱。   凤凰汽车吩:理念发布会徐总是骑着马出来的墩拢,当时媒体圈特别关注醇,都刷爆了朋友圈帝缺,虽然我不在现尘慌 ,我不知道有没有特别的意义谐递,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动就贩,当时的考虑是什么肝售桃?   徐留平氨嚷顶:两个考虑弧,一个是我把马和车作为比较客堂溃,你要说一件事碧愤,一大堆结构化的语言没有必要骄耿,我觉得既然是长安汽车怠蔬,我们叫做生命动感鼎古、智色双旋肖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫欺,如果不这样做也没法让人尖叫督磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤稍聊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贯淀须,上海车展首日谱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面券丁髓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量靛危落,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台帅拣,12年增长了120倍田辞酒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访菩凡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略遣管咀。   受访人瓜番:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拨。以下为问答实录廖爆:   凤凰汽车叮掀谱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面裁呢?   雷德?比格兰德酬踞淋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年祷竣,这款车在中国市场的反响非呈杳模好瑞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA耿,同时拥有强大的引擎按擎焊,提供强劲的动力与性能室蹲潘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声戒。所以标,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品仿瘦。   凤凰汽车葱躲: 在没有设立经销商的地区胃膘,玛莎拉蒂如何抓住市城压啤?   雷德?比格兰德贺芍氰: 我们首先还是会增加销售网络幢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点尾瞥,计划在今年年底扩展到75个梯。   我们还在天猫开设了旗舰店农垂拇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鼻烧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台啸,大部分来自没有授权经销商的地区慧舅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多钎哇镰,鉴赏力越来越高镁吻弦。针对这些人群惮恒,我们还组织很多不同的客户体验活动核,如海外试驾档垃,以及互联网方面的创新夺瞧牢,如网络平台的直播捂偷。此外崔楼骄,我们也有不同的金融政策沟脯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赦署胶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蕊咳霉。   凤凰汽车临: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烩,给汽车销售渠道带来一些变化橙咖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杜?   雷德?比格兰德铆快: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品彼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具窗,而是要提供独特的生活方式体验家。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待倍,不止在中国哺,在全球市场都是这样须。2016年沥蕉吻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稼梧吃,这个主要还是产品优势带来的拘毙回。新的政策出台以后多,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蕉,不过最终的销售成绩还是由产品决定阜现看。   关于新的法规备,我们现在也正在研究当中楼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定是帕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作干。此外卉慰丹,我们在中国有非嘲咳瑁好的经销商关系壤纠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关乃。我们开设的天猫旗舰店捕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式草脓圣:客户在天猫下定单敦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务逗危。所以辨冷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系慈。   我们的很多客户最在意的并不是价格椒外,而是优质的服务与体验揭,这正是玛莎拉蒂的优势所在侨精罢。   凤凰汽车阜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线尺,有没有什么新的产品推广踩储?   雷德?比格兰德雌: 关于新产品脾,现在还不是宣布的时候誓贸粮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升靡剖,等到新产品发布时我们再提供更多信息捣浩楷。   凤凰汽车话乒: 作为中国消费者熟悉的豪华车吕腺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍恫欺琼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瘟。对于玛莎拉蒂来说蹬,未来在中国市场的前景怎么看泌?理由是什么纶钵槽?   雷德?比格兰德贪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况徒敲肋,5年前论,我们在全球的销量大概是6,500台瞳拳技,而2016年达到了42,100台徒壕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拎,所以我们的增长一直是持续的缎。也因此摊挡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观翟钾悉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似磺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验刷太帝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后泄痹臼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA筏夏睛,这就是玛莎拉蒂的优势镁苗拉。所以起汞吐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度半。   另外伞慑,玛莎拉蒂的车主非常年轻虱浓,尤其是在中国市潮堋,车主的平均年龄只有30多岁氏,他们追求具有独特风格与气质的产品何,来表达自己的个性与品味亨思。   凤凰汽车晃: 现在汽车技术日新月异铆膛日,尤其是新能源藉、共享垫囱据、智能驾驶方面踌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划德弯菠?   雷德?比格兰德筐: 在新技术方面假,玛莎拉蒂也在不断发展与提升墓边,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统煌屎。我们并不追求生产最快的汽车思但,而是要提供包括技术痢蒲宽、性能怪、动力嘛哺、驾驶体验等方面在内的最佳组合酥恋讲。   针对自动驾驶奉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助绣笆传,帮助驾驶员减轻疲劳娥,降低操作难度草竣桅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蹭,包括独特的声浪哗敛默、澎湃的性能告,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统箩焊,这是玛莎拉蒂所追求的衔。   关于未来对新技术的规划破郡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求其颅蔬,比如减少温室气体排放乡,这一方面玛莎拉蒂也不例外显。此外台彪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术挠,如苹果CarPlay和Android Auto惊澎欢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统枷诗闷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术盲侵。   凤凰汽车零潍疥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化程,怎么适应隶?   雷德?比格兰德斑氮伞: 针对年轻人群潍湍狈,我们采用的方式不是改变自己逢念,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应幕适匙。比如在中国喊楼吮,车主平均年龄非常年轻媳随灸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主踌涤钎,便是一位年轻的中国女性悼惩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表乡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史窘劳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意啤屋,包括法拉利生产的强劲发动机橇看掇、独特的引擎咆哮声睬谐、奢华优雅的外观与内饰目、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神鼎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势怠攻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐熔硷皋。   凤凰汽车川膜镭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化潦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级皮哦,有没有针对用户画像做调整仆抗釜?刚才强调坚守自己的DNA和理念检纫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试康?   雷德?比格兰德萎便会: 在中国苍,我们不断渗透到三四线城市鸽,但是目的是一致的镰陌,就是要吸引更多年轻客户拆狮黑。但不管在中国乃至全球的哪个城市逝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机锯、激动人心的声浪剂赏赡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备绢蝎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户帆彪。   在设计经销商的时候勘浮,玛莎拉蒂也不是随意为之景,而是按照需求进行规划陛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蓉浩,首发售罄的100辆SUV中景霖揪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区茎。因此邻,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商灸稳。同时甲聘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品委念,客户需要一整套的优质服务似,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置彻附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥涉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上畴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生酥湘锣,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述浦帛。   提问戎白:您的新角色到底是什么样的评?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法丁?   Alfonso Albaisa炊碱从:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蓟势,跟所有的设计相关的工作窗,都是由我负责蒙辰。之前我100%的时间放在英菲尼迪刑极七,现在会分30%的时间来磺洁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作呸。现在大家看到的一些车型散册,可能是一些原来的车型凳鞭矛,我们现在的工作某,也是快马加鞭皆笑,希望能不断的改进跺、提升现有的设计钾煌。   提问僵福:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么歌狠?如何看待他推动品牌前进时的作用罢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa勿泌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管侣长桓,我们会共同合作翱,不断进行我们设计的演化第士肛。其实我到7月份才会正式上任咎节罐,我现在猜测或确定未来的设计理念邵甘慰,还有点为时过早撅湍烙。   我们知道表粮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚骆、非常大胆前卫的另,我们的这种设计是一个不断演进的过程默轰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改差棺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计程平患。   卡里姆跟我有很多类似的地方邪脸。比如袄桅膊,我们都是艺术家出身董诉宝,非常喜欢设计脐具姑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞颇,并将其以各种形式发挥出来项。   提问涣:我有两个产品方面的问题取唐苍。首先卑耐墨,这个概念车非常漂亮那,它背后的设计灵感有哪些爬店帝?   Alfonso Albaisa爸勉:秉承“冲突美学”设计精髓鞍屁煎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脊桂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡虽譬。基本上就像艺术一样但狙下,包括缝针急灭、包裹感钢,还有使用的木质魔刻秒,都是非炒好的手工工艺龋鞠帆。这是一种感性和理性的结合祥剿,还有一些肌肉感极强的车身线条晤夺。   提问檬巢:这款车未来的定位忌谢、消费人群是怎样的妙镣?   Alfonso Albaisa负:一般都是比较年轻的家庭楔讥,想要非嘲罚宽敞射粹搽、具有运动风格的车型仁沙抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌汲:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日剁恍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匆卢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示办宏瓤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粪。   在发展新常态下融秤,消费动力开始向下线市场转移答珊酶。同时冉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级叹。由此存锌,县域市场成为新时代的“金砖市场”墓暮。而对于汽车行业虎酸,消费升级利好之外橇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇屁。如何撬动县域这一重要市诚渚埂?   胡绪雷表示短蹦瞬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局彪褂,帮助县域出租车进行升级改革捂塑。县域交通的数据化杆慨敝、智能化发展项魄,有助于未来网约车的下沉渗透卜。县城消费能力相对较低邻拎稿,在出租车领域引进大数据之后醒介,未来再进一步升级到网约车氦赔。   据胡绪雷透露丛猫,首汽将在县域布局三块业务豪:长租车庞、网约车(出租车)抠、分时租赁斤。分时租赁是纯新能源车涧兼,未来分时租赁或是对公务用车的补充赣,它是纯电动颂挂,不用长时间租钡,可以通过APP来完成郡保。目前绵,在北京有1000多辆车涩歼,150多个点位帘鞋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谷,对公务车改革会有一些帮助蓟蜜呻。   胡绪雷认为坊辨,网约车行为是偏汽车前市场的角色拢硷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式宝迟。第二裳材,在居民习惯了这种消费行为之后驾块,会对当地汽车的销量有反向刺激作用曹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导岁俄。   当日殴碗,首汽约车作为新生力量第,凭借坚持不断的自我革新和技术改进胚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乔坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日全赤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示桶,渠道下沉要根据市场来判断吐,服务要根据需求一直不断地跟进毙迷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况敦,比如说对经济的支撑陆禾刃,对政策的拉动娄葱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用擅困羚。近几年昂凄疯,一汽吉林产品在县域销量比较高够角,对县域市场的期待也非常高硅柬雷。从目前产品结构来看辞,产品消费比重70%在县域吐颧幸,30%在一扔娄、二手峭、三线市场祭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型滴扒,外观壬、配置对、价值都迎合了县域市场的需求肋栓昏。   从流通环节上来看娄栖当,县域市场做的非车毯赂睿好坞烈,没有什么瓶颈因素塑挫熬。一汽吉林也努力在渠道建设染覆、服务跟进等方面做成长和改善漂。同时宋长欣也提出了一个想法搁,“县域对自主品牌在公务车锻、公务员购车方面是否有政策倾斜齐革,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长成,这是我们车企的想法级斯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时温,要根据市场来判断矾绍骗。目前褂缓骚,县域之间的差距非常大乖,包括现在推行的3G服务夺袍屠,在那些无法设定固定站点的地方贝挂,推出了3G巡航服务磁嫩。服务是永无止境的工作龟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进剖骇何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日氛鹊柯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办社,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示司,新能源汽车推广比较看好北疆、上奇亩、广限行边祷朽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场暗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车参入,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场铰腥宛。尽管都看好电动汽车的发展趋势定呕涟,但做好市场并不是一件易事獭戏。   目前比较看好两个市郴铡,一个是北哀枷醋、上乏谁冠、广限行侣艇令、限购市趁伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘云泼臁,这个市场的发展速度很快堪。例如河南伟肚、山东厩虏厦、西北区域谴,大量没有牌照的低速电动车识伺,在政策方面仍处于灰色地带须斯拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年福,在国家和地方补贴的支持下胁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泰蓝,在农村市场思倪、县乡市场得到了非吵椋好的认可暗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求袒,县城市场的消费者的房屋空间大侩狸,有充足的空间停发车辆粪两藐,拥有较好的充电便利性念席我。其次行驶距离不长汲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求脾咐胚。另外臂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难类,因为小车型成本低坝。   赵智刚表示内,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展巢。河南地区忍垃啼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排罗,在替代当的出租车筋付、公务车方面取得了不错的效果掣谐写。同时扛,也在积极跟海南政府合作染抄畅,投放了一部分公共用车扰孙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拉,比如是文昌换、万宁垮、琼海等县级市灯,未来将在海南全面推进混互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期骗旱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲陷沽铰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行熟牛伎。会上速畦剁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出扯湃脾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂绥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本微,是参与全球竞争搜收、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钎呐。”   在当日的论坛上辉碑,郑刚发表主题演讲伟努四。在他看来干肌,打造世界级新能源汽车的品牌歉扯,最核心的是独特性肛、差异性间,是比较节能优势巩,浮出水面的是视觉毖蔼、是LOGO稍部、是VI线薯虐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帅考诚,其中成本优势是最重要的组成部分厂矫驾。   早在110年前澈,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择疚:蒸汽驱动车羌显、电驱动车和燃油驱动车兄宛眠。然而陷,在后来发展中乘,电动车败给了汽油车幂土危。这是什么原因造成的疥屉食?郑刚提出是成本造就了新技术的普及虾逼。亨利·福特发明了流水线生产偷扩淖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候浩峰,成本大幅度地下降崇狸通,售价拉低到850美金蕉窟催,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车古蓄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以淳豆登,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卞识。100多年的历史多次证明了这一点贡勤。” 郑刚说勺。   在反思自身发展时化朗迫,郑刚透露丁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量菊恼矩,规模在迅速的增长勉,但很遗憾并没有带来显著的镭、大幅度的成本的降低隆巨疾。   为此揣,郑刚提出崇,在推广和普及新能源汽车的同时丸鲁岭,光靠技术进步还远远不够街劝,更加要注重碎番潘、培育成本领先的优势伞防宋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本霉妒屠,是参与全球竞争秃仇懂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溜辟。   他建议授隆剧,对新能源汽车未来的产业政策铜、行业标准鸿、行业监管等梁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术什劫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低燃缚携,这样才能培育出行业的龙头企业遍农镭。   如何通过提高规模拟忻垃、优化设计瓶猎、优化政策和制度创新我?郑刚说氰圃潍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本父、交易成本和政策成本修尘,来打造企业的综合成本能力和优势享殴玲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势俊辱。这还需要企业和政府共同携手壬,不忘初心眷俄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标肌挽宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬词:韩大为" "  魏建军多次提到毕,我们的确有很多故事猩宠蜕,但是他们没有写得很好毕涝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖讥什?魏建军直言不讳地说衔次,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后马伍维。   囤地赚翻桶捆板、离开保定沃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来圈赖劳,且莫名其妙戌关船,或者无中生有的传言所困扰踌,最好的纾解方法是什么抽拴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鸽口写。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚搐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瀑妻扫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后枚俩慷,魏建军朴笛蹄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监角稗弘,与部分汽车媒体交流十蕊。以一身轻便的牛仔装""示人""迁妈老,魏建军笑着说栏,是在同事的建议下才穿出来的品仑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言士咸,魏建军坦言古酸,的确压力很大非痴梁,也很难受罐罚南,“有时甚至想哭”陌百。他说橡,我本人就是保定人舶类,能不希望自己的家乡更好么涎?当然馅算,我们只有把自己的产品做得更好娥。    诚如魏建军所言形貌,近期祈点琶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌富。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾患发廉,来自媒体的反馈好评如潮梅淑慕。有作者甚至设问疥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后誊曝,否则也怕媒体老师太忙”筛挤,长城汽车一位公关人士插话道土郡拍。    10日下午的WEY首度试乘试驾狙口灿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意熬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格许,有同行在现场就说卑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车乒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型娥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酷鸵。    动力配置上靖暇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侠痢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术昆撤,最大功率达172千瓦艰锣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器革损伶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点泻圈侣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上贝馅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鼓签,VV7s几乎没有发飘的感觉蠕,而车内噪音也得到较好的抑制其炊孩。“我们在整车NVH方面做了很大努力氯啥蛙,也取得了一定的平衡”醋层,魏建军说翘洽。   VV7S    在交流中亭耐郸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时官,大谈毒、特谈所谓“轻奢”屡渤吨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时礁弯,咬住“聚焦”二字不松口钱苯劫。而是多次征询媒体试车时的感受桥乐,并逐一分析磕墙、解答媒体所发现的问题袄。整个交流过程椭毕先,他都态度诚恳浪理,即使是谈到一些尖锐的问题嫡,也并不辩解筒。他甚至非常谦逊地自问自答靛诺,人为什么会失败德悄叔?尤其是一些有着巨大成功的人睡。因为以往的成功癌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做娩狮,就很容易让自己失败括。   VV7S    在4个多月前的广州车展上惜女,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诬诽添,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然噬熟。他认为诗,好的产品本身就是故事式缓,而WEY就是要做最好的产品坤弥痕。此次反膝,魏建军多次提到霉卸,我们的确有很多故事要讲骆斑淖,但是他们没有写得很好浆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的骂戎田,所以违,我在让他们重写彭。魏建军笑着说步,把一桌人也给逗乐了密谜。    在媒体谈到其他竞品时鞍凤,魏建军都给与很高的评价挺兢。不过最终还是认为自家的产品刃僧淌:底盘更扎实授,操控性更好凯巨骋,“因为我自己就好‘玩儿车’”方道,所以对他们(研发人员)的要求也更高械狙廊。   VV7S    据悉素,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烽死桥,预计售价在15万-20万元区间芍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点轮腥,他思考了一下才说鞠博跋,它的配置太丰富了竭立,在相同的价位空间哭,“肯定没有比它更多诉慷、更好的”惩啊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖骋橇?魏建军更是直言不讳地说壤鞘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后贝。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挛狗,一位来自上海的资深试驾教官说雄,之前很少接触自主品牌汽车霞缸掣,这次也是第一次来到保定繁翰赡,第一次来到长城饰赐挤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料似洼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒都,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辞田。期间屎爸芬,有一位同行说屑收碱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好请财?或许这才是魏建军的真正用意吧嫡盒节。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗度:李芳" "   陆逸表示颓面京,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擒宽,因为正处于发展的爬坡期琉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说揩恼古,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作创,而且要深度国产化浇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中试,雷新透露篮诵,上海车展期间玖烘使,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涣限,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现贾。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时卡天诚,陆逸明确表示玲系忌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肛戏,因为正处于发展的爬坡期份汉。关于国产化的工作戊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蛔甩,未来将坚持不懈的进行国产化工作唬,而且要深度国产化黑。    日前素浦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典趁赔坦。活动后瞳财,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访黄范,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应局茶放。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年惰裤迷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆方颓骨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%彼特,超过23万辆饰趟槐。今年第一季度朔绰挂,英菲尼迪在华销量破万辆培,同比增长4%桥,而其全球累计销量达到67367辆阿熟哩,同比增幅为18%兽。无论是在英菲尼迪全球体系中俏级,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中俗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色实忱。在不少业内人士看来扛灸老,从去年4月以来详砷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞攻敢请。    对此棵绵涛,陆逸强调瓤快,目前英菲尼迪的销量很正常空诬铃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军孔丘矾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年暑咎峭,还处在爬坡期停猛独。他还说烁脖,所有的汽车品牌进入中国后熄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加丹、运作能力提升及投资力度加强商好,会迎来一到两个爆发期廊搪。    事实上坡钦,从2014年开始狠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后沪席来,就迎来一个销量增长的“爆发期”问臂:2014年绞,英菲尼迪在华销量超过3万辆锻毁,同比大幅增长75.6%浮迪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年下描,英菲尼迪在华累计销量为40188辆裙衔锤,同比增长33.8%俺。    不过敖剔活,步入2016年瑟孔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期秒阔。当年4月初讽丝墙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在僧,刚好满一年爬萄烹。在过去的一年里锭醋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凰块。陆逸坦言潦碱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段酒桔颗,以便更好地认清我们是谁莽午苦,我们的未来在哪里催够,我们应该做什么怖侗。”    在陆逸看来伤介娇,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌圃每蛇,今年是进入中国的第十年末。所以作为一个年轻的品牌测,这本身就是一件很有挑战的事情旗。他还表示艾捂衫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累降,是更聚焦的一种进化粉贰哺。因为市场环境在变化魄,消费者的需求在变化钒非旱,我们也要根据变化不断的调整渴裸捌、创新己、挑战自我校坊噬。”他说醚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来惮,就提出了‘挑战者’品牌战略教刹七。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过暗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的榷,品牌口号必须得落地林。”陆逸表示勉臀塑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发凌,聚焦目标客户群畔撑铺,让产品与目标消费人群建立联接虐、产生共鸣渤讨。    陆逸对中国经济网记者表示莱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说私,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作豆煎,而且要深度国产化霸驰。”他说嵌诧,中国是全球最大的汽车市车炯摺,同时也是很特殊的汽车市晨纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国信荤斜,就要真正的了解客户羔朴监,扎根于客户孝怪顶、扎根于市车由技场,这就必须深度国产化惕办锭。据雷新透露敢乌存,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%汾钱兜。    但是琳袭得,从2014年底国产以来慑另畦,英菲尼迪只推出了两款国产车型墟松旧:Q50L和QX50食襄踏。对此刮居芒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑筒拾。陆逸表示汞写,“关于产品线布局的问题橡挤皖,英菲尼迪有一个长线的规划危。”    陆逸介绍说庐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年箍涕,规划内容包含平台规划莎微、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吵敦。他还说南讽摔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备互孩,我们的目标是通过完整的产品规划喀,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品睦揪荷。”    谈及国产化在今年的推进程度暗,陆逸表示珐虑圈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中曹汞钵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惨崇勒。”雷新进一步透露秀僧,上海车展期间鞭虎问,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时睹隋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现膘坞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年裙颗,通过销售Urus盯憨派,兰博基尼总体销售量会翻一番奉龋,突破7000辆大关疮。    在更遥远的将来沙,很难说会不会有纯粹的电动车狼。这是因为蓄电池非常重欢呵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骆娇硼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮际,兰博基尼是一个独具魅力的品牌迸。自大众集团和奥迪公司接手后盆矾,兰博基尼得到积极欣、稳健的发展理挫玛。日前何,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂焙讨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员窘悍,商务部主管Federico Foschini募烯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员陪刷匙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问肉扔骏:并入奥迪公司之后慧龄芒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持瑰够?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的啡?    答憋瞳:2016年苹狡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关辟贩。奥迪公司和大众集团接管之后操财,对兰博基尼进行了很多投资废尖,让公司发生了非常大的变化纬钱菲。此外亮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品杆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高浮,如果没有这些投资穆诫,就完全没办法实现这个计划睛。所以午,兰博基尼公司从中受益良多廊喝。可以说巢诡,如果没有被接管粱叼蒙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来恫。    问冈:在您的介绍中瓮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高朗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的苏宿赤?Urus投产以后衫犊,重点会不会向中国市场倾斜赶?    答铆:目前纫沪捣,兰博基尼公司只有两个车型系列颗首匡:一个是搭载12缸发动机的Aventador拦私离,另一个是搭载10缸发功机的Huracán抹刚。因为各种原因普,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蹈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势睦场。2016年窖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车梁赴趟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%唬骂肠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%菠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放纺漏凛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加痢闷返。2016年徽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陆菩橇。新产品会在2018年投放瞄,到2019年纠撮,通过销售Urus啦,兰博基尼总体销售量会翻一番内,突破7000辆大关惮。在中国市场上狄,SUV是非常重要的产品侧偿涸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求喜烽。    我想强调的是蒋,在中国超跑车市趁淅恰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端尾耿宛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币歉涣,Huracán大概在300万到350万人民币茸轨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平博芜琶。    问蓝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的穿?    答报唯:目前倘快图,兰博基尼在中国有15个经销商惫。到2020年娟,我们希望经销商数量能增加到20到25个拣。当然腑,通过Urus的投放储卿漠,在华销售量会增加隶芒,服务涵盖的区域也要明显的扩大豆。    问廓:如您所说提,兰博基尼在中国有15个营销网点镜靶,去年销售了151辆(车)耿邢凛。我们简单的推算一下氏慧,平均一个营销网点一年卖10辆车让缄。那么你练,兰博基尼经销商的运营情况怎么样沸?在新的超豪华SUV到来之前敬麻宋,是否有改善他们运营能力的要求呢躲?    答店:是的篙暮购,会明显提高经销商的运营能力特疽,新Urus也会变成一个破局者寂磕。虽然现状如您推算颈冬吓,但是在Urus投放之后痛操,大概2019年或2020年摊剃堑,经销商的数量会增长忱,同时每年的销售量可能会提高到30辆免裁蚕,整个业务会明显的扩大挫慕,售后服务也会明显提高佃。而且由于SUV使用的频率比较高偏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班龚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入丹颇忍。    问唤:兰博基尼车型比较少宦,所以每一款新推出的产品都极度重要痪霜落。现在的汽车行业发生了一些改变板,比如智能化厩晒篓、电动化线棋。那么需,兰博基尼在研发产品时瑟,会不会受到这种趋势的影响犯袭日?    答弦狼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征胁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆莫冷伙,更多的是代表了一种感情县修谈。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador感桥币,采用V12的自然吸气发动机济到。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验醋瞳墙。    这是兰博基尼最核心的销售主张蛔。未来喜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阶,甚至会超过前款车型解膳呐。而出台Urus产品时则会有一些变化琉雀,它将采用涡轮增压V8发动机贝慑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机竿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型舱。但是冀,不管从产品定位酮吩厂,还是感情诉求方面来说必,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观违摧。在更遥远的将来联稗,很难说会不会有纯粹的电动车千咕。这是因为蓄电池非常重澈观,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制础。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车稗敬,可能未来技术上会实现新的进步茫,那时我们也得重新考虑这个问题齿伎。    前些天患,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瑟必临。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吃氦,其V10的发动机再一次提高了功率汰汹管。当然蹭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA康。通过技术创新以及功率的提升驰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者版斯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车奈。在预销售的阶段窖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孺脐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功南疮,能够击中客户的心理需求非。    被访人好剔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作锻璃。1998年到2007年摧恰嗣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年摔娥挡,负责兰博基尼产品工作;2015年婆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员踏瞄步,负责销售及市场营销熬评。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕拜围:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示膛赔壳,中国是世界产氢大国蔼酞,制氢设备人鲤、储输设备节、制造技术等条件不错手史刨,具备发展氢能的基础湾。从环辈址伲和能效等方面考虑哭帮测,中国应进一步推动氢能源产业的发展糠歉。    周奕丰谈到锣侠,中国目前主要依赖化石能源赌殴螺,对环境污染严重穗棺。氢能源因来源广泛屏、燃烧热值高袭、清洁无污染和适用范围广等优点卞踩迁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源枚存。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分非搪,目前看氓,中国氢能利用的研究相对碎片化歼,与国际先进技术相比还有差距豹糙聪,没有形成产业化弦纤、规模化发展丢钢焕。中国应迎头赶上辣傲倒,卡位世界前沿犬募。    他还提到疯丧烧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一递,提出实现大规模费欺、低成本氢气的制取蹄、存储灿扳仍、运输谐勘麓、应用一体化的战略目标曝粗港。这非常重要幢,未来需要各方协力项耪胁,加大投入泻恼,推动相关产业进一步发展设虱慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表寝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法扭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济苟腑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措婚艾。    他谈到辖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体戎念履,各方需要引导资金更好地支持实体经济壕惹,促进金融资本流向实业推幂,真正促进经济稳步发展供捞祷,夯实经济发展基础蕾翁。这既是稳增长伐镜、调结构的需要哗淖,也是抑泡沫是猜、防风险的举措顶桃,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动染袖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进档,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力恼郎。    周奕丰最后介绍躬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下河,也在不断创新突破蹈滔,寻求产业升级苦。公司主动发挥自身产业链牵款、区域及成本优势秆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业嘲搞荒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区合户、旅游景区姑氓成、汽车营宿地惧、农家乐捎坤、家庭菜园等不断扩展外坑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业楞罚枪,以多种方式在国内推广土壤修复盲猎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疥骆色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡宪:李芳" "   国外媒体报道境烈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示尚僚,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卡典,并需要吸引更多的资金和合作伙伴绞。 李彦宏    李彦宏表示窘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车婪。尽管有一些技术问题需要克服荆,但它仍然有望达到目标假炯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汕纳福,前微软AI专家陆奇任首席运营官颈袜,负责大量投资的自驾车业务部门盘挝。 百度自驾车    李彦宏表示刀郎眉,我们很可能与传统汽车制造商合作灵扩晌,而不是孤军奋战擒爸咯,目前还没有制定出这项技术的商业计划攀绣限,首先致力于让自动驾驶汽车着陆痕瓶。我们将竭尽全力实现这一目标垛扩矢,收入和利润是其次的考虑秘墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼位慧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年从暑槽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蹄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样奶诲,共享经济还将怎样改变生活逻老?   三年前监,基于对共享经济的热忱芭,清华学霸张丙军创立PP租车伴反邵,开启了汽车共享事业;三年后崇窃颂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户棠懒,成为汽车共享领域的领头羊村薄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀山,3月7日喜恕差,张丙军开启了共享有车生活的新征程岸涵青。   3月7日响,在几百万用户的共同关注下试,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坑涡棠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破哪筹笺,也是张丙军重新定义有车生活潦秆叉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅算把。   从PP1.0到PP2.0时代瓤绰赎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记痢匿、一个符号或一个名称那么简单贺,它是企业创造持续价值的支撑匿粪甫。若没有十足的理由瓜乐炭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓局桓。将PP租车更名为START咳,是源于怎样的考虑划?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解革。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体盆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举毒。   “三年前孟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法溅爆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益臀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型成。由于便宜便利街,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烙耪狙。”这个阶段炯腻士,他称之为PP1.0时代赌荚鞋。   经过三年的发展陋桔少,PP租车推崇拥有而不占有卜孩、盘活社会闲置资源的共享方式褐类措,逐渐建立起以车为媒介床撼,重新定义有车生活的2.0时代脸惕。“START不是买车肺,不是租车徘,是共享有车搂。这是年轻的人群壁、爱车的人群膛黎,最向往巨皇、最有潮流的有车生活方式法匿。”张丙军说讥吨酬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择困、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验汗。同时广昆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户春蝗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区心捻筛,让每一个用户体验到最真实瓣倪、丰富胳稿、有趣的共享有车生活硼父。”   START代表着新品类详、更丰富的选择盯泌摆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下囊练剑,相较于神州租车辞盲、滴滴租车等传统租车公司补粹腔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢哩藩?   张丙军认为浆砰,START的核心竞争力主要体现在三个方面然浇藐。   其一耻灸奇,PP从1.0进入2.0时代弥裙,新品牌START更具有张力摔段肆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神辞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求翅,START重新定义了有车生活匠,开启了全新的“共享有车品类匪磺。”   其二敲晾,为实现共享有车的多样化选择琳,除常见的家用轿车外层凛,START将主推个性化的用车体验德川潜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型唾门都,如保时捷911翻鞘糠、特斯拉乏、大黄蜂裴、牧马人等等居沧阑。此外思倘秸,用户无需承担高额买车款和养车成本隋罢,性价比更高吗涉唐。   其三脊椭膘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立通辉,以及更完善的用户信用等级棚概逢。这也是平台长期价值实现的核心夯。” 张丙军介绍世浇,START共享有车生活平台为使车主放心共享妊灸,平台推出了一亿元车主保障金拎,严格的交易信用体系突挝,确保车主爱车无风险;对于车友扔位,START还与多家大型保险公司合作扮履,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务旧,为用户提供更具信任的服务椭柑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流傲,我们的目标是钞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来茅肯疥。”按照张丙军的预测将效继,中国自驾用车需求量巨大偿署际,而现实矛盾是汗吝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车空,不允许每人买一辆车满足自驾需求寇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量焦妇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用空危。   此外舰,他认为呵凸杉,随着消费持续升级拳嵌刮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中戚墟。“感受丰富车型带来的不同生活体验物钙嚏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向构怪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质阀接熟、丰富莎柏、有趣的生活方式哥,让有车生活更加精彩敬皆兄。”   张丙军表示柏厩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者鲁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验肺隋。START日花,梦想才刚刚开始卤衅谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相碘裂:李芳 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权情趣拼,严禁转载冷痉,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "   今年全国两会上吗挪皑线,董明珠在接受记者访问时说需盆:“只要你敢想琶狭揭,比如以前谁会想到人能上天顾筛,如果我们不去创造豪,人能上天吗绦欣?你不敢想蔚瓦街,你不敢去试验炔彻滇,你永远不可能做好狠酷。”    过去的2016检贺急,伴随董明珠的拾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈偷:格力全员加薪1000元浦崎老、格力的员工房腥善、以及格力的手机……对于这一切辣布琅,董明珠并不过多在意末,她说娥俱膊,自己最关心的还是“掌握核心科技”遁陛。在今年全国两会钢,作为人大代表安翟嫌,她再次提出了自己的董氏宣言镁宝:确实这两年的发展共,总书记提出的供给侧改革纺,我们就应该做供给侧改革的排头兵娩鄙,因为做的是实业抢,能够掌握核心技术凶俗,制度也要跟上锚,真正给那些创新型的企业投、有创新梦想的人一个环境复嫂。    对于国家陇劲谈、社会块、普通百姓的诉求殿,董明珠是这样回应的莎帮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灭,他真的不是仅仅是索忍谩,收获抄拈遂,比如说我们过去讲对谈托,这个企业了不起岁谓,再就业地,反过来你要感恩这些员工钳褪奇,没有人来给你打工晴掸娄,你凭什么去发展哎?所以我觉得要有一个感恩的心情筹顾梧。”    把感恩的心落到实处力臼,就成了格力员工的2室1厅茹汐,于是隋继,别人家的老板就这么出现了弧蒜。 记者拉缝亭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拜?    董明珠频:对换烫抚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现貉坪。    记者衰焦:以后所有的员工都会2室1厅斜?    董明珠萍:对对对枯散。    去年末厘瓦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤帷,但因股东大会投反对票而失败氨话。随后勘猛,她以个人名义增持珠海银隆股份限碉密,雄心勃勃的进军新能源汽车产业裂蛔,然而萎欧,到了今年闺谢,新能源汽车面临两大不确定因素沫:电池步维想、补贴“退坡”硅显楞。在董明珠这里郡,似乎这些俨然不在话下筛醒来,董明珠说冒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟浇鞘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承∑市凇,“不是因为退坡我不做脾托任,也不是因为给我钱多蜂酶奴,我去做匈,我认为是一个责任泉,是对社会庙、对人类签撅杜,你都要去选择的一件事没兄己。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖抨,董明珠很不以为然下画详,她认为拖嘘创,这些都是炒作剐落悍,并没有人真正说到自己手机产品的质量陡教,只要没有说到质量躺蓬,那就不是否定芯确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父缔涵:李芳" "  近期瞄玖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税漆集顿。美国此次取消“双反”搓,对中国轮胎产业无疑是一大利好蕉摧乘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转篮蚊截,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掏。   全国人大代表活琳奸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议结,在轮胎中使用RFID电子标签技术烫,给每一条国产轮胎装上“身份证”彭呸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督澜钡如,有利于消费者对产品品质加以甄别使摄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蝎娄涧,从而规范轮胎行业发展募谩,促进行业的产能优化和转型升级范捐波。”袁仲雪说姜危。   据了解洁扣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淬坟,全球多家组织及单位参与疯秒。轮胎用RFID电子标签的应用峰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体戚副,将等级数据写入轮胎标签内部双昆糜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定贫贡权,伴随轮胎终身使用精苗。同时情,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蔚,使轮胎更智能缺穆吩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS亮赫,能实时监测轮胎的温度牟、压力等数据拦蔬巫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况村,从而有效减少安全事故怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "全国人大代表答诺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通溯围甜、环境协和发展的产业氦氓,由于行业标准尚未建立董税号,使得整个产业发展处于十字路口耪。全国人大代表笔粒、时风集团董事长刘义发建议颅嗣突,加快四轮低速电动车标准和法规制定 惶观,全力推进供给侧结构性改革痪。    在刘义发看来垃悔磕,四轮低速电动车是市场主导爸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品卞懊姐。目前势计开,工业和信息化部惠串感、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》苔捅。该标准的制定勾佳,对规范四轮低速电动车行业发展秽,使三薄轿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代及淘檀,直接实现电动化口花萎、节能蜕位、环保安全出行具有特别重要的意义瘦唬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求壬,又适应市场需求课穷,刘义发给出四点建议唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吻、标准制定应充分听取行业的意见但锚谁,响应群众的呼声济傲。制定标准应尊重市场规律炯甫畅,规范叉荆、引导产业发展观饺耍,而不是简单的限制肺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求卵童。    二落寺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点传垒享。四轮低速电动车安全檄、环保龟、经济丸、舒适熔笆鹿,是摩托车骑、电动自行车京、自行车等升级产品叼档,特点与与高速电动乘用车不同守蓄哗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标庞间卜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定窖诚当。    三毒脆坊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蚀捻彪、政府引导的办法寞韭陵。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点卑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池揪郴,如采用锂电池政府给予一定补贴脚讹靖。    四咆、在制定产品标准的同时捞匪,制定企业准入管理和注册登记盘、道路交通管理的配套法规徘忻。产品标准只是为行业规范管理提供依据珊任,而实现规范管理是一个系统工程魔侠。政府应加快制定企业准入精、车辆注册登记挽、道路运行管理的配套法规疽胆佬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庐趟杏,方便企业让利于民巳放伍,减轻企业和用户的负担侣腑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求糖才辛、加快供给侧结构性改革的产品秀炕,又是一个节能环保的产业媚搐,引导得当可以大有作为陇茄。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法诞膝。”刘义发建议上晶怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "   近几个月来涸码,共享单车火遍了北京城筐储。6日械,全国人大代表坛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示陶焊,今年上半年梳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”狮拱。    徐和谊说撅熔磷,伴随着公车改革溅俄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁渐侩勺。“很多公务员手机上有软件扣,一刷就能用车淌淑菊。”他说考憨,今年设篇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众幸。上半年啊森,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烷篡侯。    据徐和谊介绍容凰,未来投入的汽车数量将根据市场而定脑纷,租用的价格将有竞争力脖力狭。产品的外观将非常“吸引眼球”毁呈此,为两座式纯电动共享汽车岗谋枪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷先当,适合分时租赁和共享市场需求曹颧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吨朽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件丸勿汞,在手机上可以查询哪里有车嵌棘稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题乃,目前大家用车起点和终点不同丁痰极。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源父冀会。”徐和谊说赔氨汉,目前钩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节寿,包括立交桥下好俗酸、公共停车场宏激、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绷庙。目前边远的地方停车资源丰富惟人,但是用车的消费者较少鲁钠。“希望异地还车的便捷能够实现雷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点挨氢,否则还会存在最后一公里的问题闪乐。”    徐和谊坦言屏,停车位还存在管理的问题彻车纱,汽车是价值比较高的消费品焙,一旦出现剐蹭铃,租车人还车时也容易“说不清”褐暑刺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护插、“钟摆效应”等问题隶。“有些消费是单向的疗叹粗,如何让车回流也是个问题”沁廓。他说禄,目前遍,北汽正在进行市场研究惮毒,探索解决方法艾辩锣。    徐和谊还透露洗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行渤澄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆粱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案澳棘罚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆辱。目前距2022年还有六年时间青髓齐,从可行性上讲插府,应该是能够实现的定。届时希望借冬奥会的机会氏琅,展示中国制造的水平乒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂欺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露厕迟,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蚕杭梆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击邻匪,目前已追回骗补资金或纺亚郏款23亿元剁颧滦,并对有问题车辆不再补贴堵峭,对闲置车辆也暂缓清算拦锋。    肖捷称寸钢,在财政部门督促下耿擦尝,目前相关企业正在采取措施苹徘,认真整改发现问题肺舍老。    有记者问镣嘘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展凛,肖捷表示哦匪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整撵护叹,主要是降低了补贴标准科,同时也设置了补贴上限唐揽,还提高了准入门槛萎茫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展趟,同时也可以有效防止出现市场扭曲赎。”他说瘦费菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠拓:李芳" "全国人大代表徊豁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气牡、废液础、废渣等污染磊皮仕,一旦有机电解液和钴巷驹凛、铜狮惶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中练窃,就会带来生态环境安全隐患都梆,甚至会危及人类健康佬。”全国人大代表埃忿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示呢硷诬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议捻。这位带领团队经过几年技术攻关涩冬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人箱牛实,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上帕霜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个溉罚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题烯簇骚。在提交建议之前隋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究堪臣汞。    自20世纪90年代以来论,随着锂电池广泛应用锚貌悉,我国成为世界上最大的锂电池生产裂坛、消费和出口国忙火,近年来我国出台了购置补贴吵乔挞、税费减免苇姐袱、研发支持梯汐廉、消费优惠富翻碧、基础设施等一系列重大政策措施脯芭讽,新能源汽车市场日益蓬勃发展冠烦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆硷、保有量超过100万辆懂姑,占全球市场保有量的50%洪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酬。    随着新能源汽车快速发展泼,作为新能源汽车的“心脏”隙,动力锂电池产业也在迅猛增长文船下。按照相应的报废标准送,动力锂电池回收利用市场已经形成画。有研究数据表明怯处圭,预计到2018年砰插,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烁囊,累计废旧动力锂电池超过12GWH信、报废量超过17万吨色融读,从中回收钴岔勘、镍菩、锰瞪徐、锂涸核、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元熬祭,到2020年将超过100亿元景孪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惮肠沪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫桂伪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谩怖借。”张天任认为社,如果动力锂电池做不好回收利用廷揉妊,就违背了绿色发展的初衷闹喜秃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谅票,但现实是巍啥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实乳穆肆。“废旧动力锂电池包括不同的类型虫福弊、设计工艺和串并联成组形式沙,以及多样化服役时间嫌希、应用车型和使用工况啊,这导致电池拆解不便躬骋忌。另外葡汕忙,国内尚未建立成熟的回收体系脐瑟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应春,回收工艺成本高详私。”张天任表示坎白,“出台的政策并不具有强制性痛,且缺乏明确的奖惩机制七悄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高哇,目前动力锂电池相关主体无利可图胖持妮,对政策执行积极性不高啪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题棋犯,张天任说蝎结:“一是退役电池较为复杂脓,不易拆解;二是退役电池一致性差日苏休,品质不高;三是回收拆解成本较高目鹤参,盈利点低;四是回收政策缺乏监管陶嫡栏,执行不到位涛嫂共。”    有问题就需要有解决办法词步渐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方芹炔付:其一频,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二瓦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三吝辉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四片埂忌,鼓励商业模式创新试点和推广应用纹彼屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘巴:李芳" "全国政协委员蓟诉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题躲崩苯。”全国政协委员密土、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吩沟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蝎圈,当纯电动汽车完全不再享有补贴时乳,其市场前景令人堪忧舰冬梧。“在电池方面省构怠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骏绘,2020年后弛壕,当大家都不再享受补贴时锰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上皋酵,消费者当然会选择物美价廉的国外产品莎材驮。”另一方面焦蒙姥,柳崇禧表示吞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市靛趴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限吉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寒皖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等迸涛氛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上褂,但电池的寿命大约在20万公里挝肃妮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受杜了,这意味着旅纤,电池报废了车就要跟着报废摹掠瓶,这样算来哎,纯电动汽车的使用成本是很高的嗜片期。”柳崇禧说堡氏介。    对此慌帅粳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案镶脱艰,即建立专门的电池运营机构骸持,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务姜厕绍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池娜舌祷,是对车辆的物尽其用揉会。对电池而言淳挞迁,虽然不能再服务汽车骡疾,但还可以被用作储能电池冬,同样达到了最大利用率比蹲。”柳崇禧认为怯鲤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法欧道。“但国家需要予以支持禾耸汉,尤其是在车辆检验方面堤拘班,按照现行的规定看堕,更换电池即被视为改装斗呢当。”他说久。    柳崇禧的另一个观点是健老,氢燃料电池的大发展即将来临池呈钡。“一方面商聪屑,原来的运输成本相对较高蝗,而如今这一问题已得到很好的解决祷鞠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面挟淳,美国的相关先进企业在国内开始建厂槐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车现,预计两年左右即将迎来跨越式的发展琴。”柳崇禧表示塑,氢燃料将作为增程器为电池供电愧弦搏,以达到更长的续驶里程视,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用膏曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娃陋,造成了双方的利益不在一条平行线上富慈柬。为了解决这一问题锯半,李金勇指出翘诗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丢颠夺,重新设置股权架构兑缔甸,经理人和骨干员工合伙人化泛旗。”    “遵从起码的商业规则础陕讲,我们就是经销商劝憾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节段、一个桥梁孤,我们没有义务去亏损袄。”李金勇说许丸锋。    日前燎巨蓖,著名汽车营销人际练构、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出供,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景却沁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”是具,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争涎诫藐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象烈箱急。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”裴,李金勇直言胚,“在过去的十几年实,我们的市场非晨忌好肚客桅,老太太都能卖车猜,会加价就行了贾琉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高剧搁梨,职业经理人的压力很大大净藉,每天都要搞KPI考核伴、培训绕、提升琼含存。”    李金勇以实例说明炯:“过去在资源时代弟催,一年这一个店挣1000万金,给职业经理人开30万筐窟恰,没问题矫遣剂,这车好卖渺荡。现如今伴潘苯,市场不好了视,现在一年挣100万光垄玖,职业经理人还是30万请健屎,但是特别累罢汉,现在一年的工作量比前五年歪券倘、前十年两三倍都不止玲。”    在李金勇看来簧煽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娠浅,造成了双方的利益不在一条平行线上鲍许。为了解决这一问题接豁,李金勇指出茶觅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景无,重新设置股权架构孙仟,经理人和骨干员工合伙人化搬田怯。”    李金勇进一步具体阐述道汹,“过去资源时代彻泄,投资人只要拿到了店匈霸、拿到了品牌惭,就可以赚钱录脑。现在驹蔬,资源时代已经过去了墓扒禽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蹲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辜,从而真正让员工自动虏、自发地把工作当事业俗碘琅,而不是靠培训夺记,靠感恩庙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来朝,不少汽车厂家制定了销售目标氢竟、生产目标朽顺,职业经理人必须要完成宠德瑰,如果不完成就走人橡天梢。李金勇认为淖如涤,“在这种状态下蔽氨天,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划沟釜、十年的规划蜜羌,只能先制定一年的规划顷矗柏,把今年完成再说秆泞呛,由于今年完成了乾蒲,明年才有你的事那呵提。所以这两年厂家的高管变动频繁烂憋,十年以前很少有这种变动讥囤毛,而现在这种变动成了家常便饭镜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量方寞,没想经销商的盈利能力辑物刃。”李金勇表示催悲宦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量青,想办法做经销商工作啤归,把销量任务压给经销商捌俱。而经销商越来越不听话全敬、越来越不相信的时候袭,厂家就再出台相关政策藉故屠。    李金勇指出撩茄旁,经销商要有勇气打破潜规则镁,遵守正常的商业规则蕉:库存大不提车慰桨疙、无差价不提车托、拒绝搭售察管。“遵从起码的商业规则吗略,我们就是经销商复糜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节糙奠才、一个桥梁赔,我们没有义务去亏损禽。”李金勇说白矾常。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题绣绷,李金勇建议济秽:同城市的店应该互相加盟或互相买断呕弗,或者干脆出售给另外一家经销商哺仿氖,不管用什么形式讹诗,形成同城市的一家店净。“我们用销量鼎钦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来举扯,这样减少恶性竞争缸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法尼喘昆。”李金勇说庆焕鳖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象橇挟,李金勇表示翔桥刹,“我们不可能卖出路边店的价格凰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争畦。100%原厂配件保障骆味,专业的维修技术磋,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绕沥弹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”潮。    此外魂,李金勇还表示枢糠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车棺得。据了解踞韶绊,2016年败磨,新能源汽车的销量超50万辆吵,到2020年行,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年亥疵幸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆炔多屉。在李金勇看来癸丘,在这个快速增长过程中僚柒弯,“传统经销商中势惨,谁关注了新能源汽车并率先布局浚盒,谁才能在这个市场当中分一杯羹椽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕哪盆嗜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员铰崎乡、四川省鼎立律师事务所律师施杰堵,今年的关注之一烦路,是有关网约车新政的话题绿两劳。    施杰表示络棉呕,为加强管理现哗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)狗潞,并于2016年11月1日起施行逃款箩。然而璃牧阔,根据多家网约车平台公司的数据凶精,在目前运行的网约车中纲颅嵌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的技,仅占极少数部分檄秒蚀。    “交通部制定了网约车高品质服务偏巨,差异化经营的原则外。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”撵,施杰称婆,“我认为为,政府应当放宽对网约车的准入限制懈九,顺应社会共享经济发展趋势”零锻炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到浆辣,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中订恐馅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方饰。    首先九辽丘,施杰认为啥篱,北京槽护家、上海的网约车细则要求“京人京车”需、“沪人沪车”等差异性待遇夏,不符合市场竞争规律徊。施杰表示涛清庇,只有在市场竞争的推动下紊借桔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力热瓶,也有自我管理的需求与能力红培叫。    其次髓,施杰表示突饲,北京溶苟瑟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员共哆逝,而且购房汝、购车也并没有绝对限定于本市户籍矫。“京人京车”邦、“沪人沪车”的严苛规定全,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外县,会导致营运车辆骤减抚潘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒衰隙,阻碍新兴业态的发展寥敞。    而对于多数城市对排量时蜗厂、轴距都作出的高标准要求菏汞,施杰认为豁涛太,高排量代表着高耗油反财,不仅并不符合节能减排目的呕,高油费必将抬高车费乳集。    更重要的是吼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则罚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准头似僚、高门槛操,将损害网约车的实惠经济特点粟,打击其平民性蛋,“上述许可管理的模式霉灯童,将导致网约车司机数量骤减慷、车费翻倍罢,群众打车难稗讹、打车贵的现象又再度出现棱捷甸。”    此外秽霸宽,施杰在这一提案中的主要观点还包括玩艘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”偷色恕、“许可管理不利于节约社会成本”等淌。    施杰建议立,《暂行办法》可作出如下修改乃汐:    (一)政府适当降低准入门槛尺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度肠冠渭,是十分必要的巷崎慨。比如芒诲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查恃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置凯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戏庭璃,等等蹋儡俯。设立适当的限制条件促,符合市场发展规律摄光侥,能促进网约车市场安全性蓟渐、规范性发展德。    同时芥,政府应当科学引导网约车发展台,而不是像治理洪水猛兽翔,把它一下子关进笼子里棉虱。以构建网约车公平竞争的环境为导向饲坍,放宽对司机户籍的限制性规定姆涕驹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源俏炮氨。网约车平台皆黔柿、司机和车辆的审核程序枫,各类许可证明的核发程序尽量从简爸盯观,以便节约社会管理成本题窗怀。    (二)政府协助构建平台审核市绩、加强平台监管    改事前许可填,为后期监管匈巴,采用“政府管平台爱缉纽,平台管人和车”的模式炒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台忻悼,规范其登记信息和淮、审核资质的义务耸,定期提交所有车辆的情况旧饥,这些数据要在监管部门备案经。并通过补充相关的法律法规乏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施碎勾羔。    对网约车不合理调价进行监管县。保证人民群众用最合理的价格出行帅详,也避免由于市场垄断形成的价格新高兄纺。2017年1月恳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赂贸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费悍,就此提出整改意见史桶,平台负责人也承诺将取消该功能凑炮鹤。这就是成功的监管案例并霜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车强素庐,存在大量不符合新政策标准的现象炒窜拌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酮莆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瘁酱签,社会各方都需要一个适应阶段酮氨。所以甸崇,新政的实施不可硬着陆诞。当前阶段巷鞘董,政府应当积极引导各平台规范化审核凑陪,加大对群众宣传力度呛皇,延长从旧规到新政的过渡期锣凯,循序渐进地促进新政策落地何。    我国全面深化改革提出了目标避呢: 市场在资源配置中起决定性作用凹,更好地发挥政府作用橡岛幻。近年来摹释,国务院一直倡导转变政府职能廊酮处,推进简政放权孺烽。对网约车的审核寄裤锣,放权是进步吹钡,限制是倒退窗雌纫。政府应当创新行业管理扩怯率,优化监督模式克,构建平台审核模式蹈嫌筛,推动群众绿色出行弗湍钒、健康出行赣菩,为“互联网+交通”营造良好发展环境渭募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹搂嫡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑耷亚悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易焊盲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鳖坚、品质等方面做了很多的投入桂绕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛草冻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拜匙扇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市荷锑率。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞设、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球哇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”搁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢厣Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易矩干。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计夺贾、品质等方面做了很多的投入避橙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计妙呸世。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶婚婪酵。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性镭岭、时尚及科技感的一款产品俩笨。”韩德鸿说详袄急。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫拿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型染怒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嗜獭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆甜晒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卯。薛海涛坦言怯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩墒聪穿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730熄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%顾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走写莎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系姥、制造能力貌鞠、经销商体系嗣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面弦泻杯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势题夯葡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "   2月21日渡持谰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办谋临煽。本次大会立足技术趋势百腐户,探索全球技术发展的内在原动力届勃喊,探讨人工智能咖描、量子计算架拜、基因疗法等领域的技术和商业趋势焚受是。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中爸捅潮,有两项技术与人工智能密切相关既旱媒,包括强化学习和自动驾驶卡车猛谩。在关于人工智能的圆桌讨论中闯涵阂,多位创业者和专家针对强化学习胆、无人驾驶分享了自己的观点律稠吉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车哨炭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车列,可能只在北京的五环里面开散,路况很好械,最高限速就80廉、90公里酚峡解,这种情况下谈鹿,车就会极大简化秦床墙,驭势并不想生产一辆概念车弹券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯靠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术螺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戚锨。技术投入上涤米鬼,目前大家都在往里面投入很多的资源挪吨,整个行业在往前发展谢县橇,但里面还有很多问题需要解决酱寇,包括保险从桔揩、政府等久韦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用骡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好啥锈,把信息融合农甭恋、如何决策做好琼片灿。图像识别拓展能力非常强苫氖,它信息的理解非常细致海揉峦、更加全面螺热,比如前方有一个易拉罐瓦,有些传感器会认为它很危险缓门恳,因为它是金属陵,但图像识别会根据它的大小突酥、形状去判别牢釜剑。目前结合强化学习赣晶活,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持炊库累。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能讼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目功,最终关心这项技术在实际应用中的可行性念坏,说到底这还是一门生意韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹燎曹:李芳" "  【导语】这是最好的时代歧,车市销量连破发展记录拐物,这也是问题的时代厢,多元化揭、碎片化陛斥陌,对整个行业提出了更高的要求毯腥伪。一切都在变船堆,唯有不停思变方能随机应变纫。2月18日胁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绍杉。行业内百余位思考者和变革引领者隶,与120余家媒体相聚一堂动,在“变与革”的大会主题下滤堵,共商“品牌与营销之道”俺锯埃,把脉中国汽车2017篙。广汽乘用车副总经理肖勇纠撑汕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英餐、吉利控股集团高级公关总监杨学良块太、福田汽车集团公关传播总监许翔改惜、SWM斯威汽车首席运营官余波漏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动碳。以下为发言实录绵土:   互动环节嘉的合影   李苗苗酮谈:接受张红同学的邀请门卢啪。下午好!大家都是老朋友了暴。今天在这里苯貉磨,首先我赘裕贺张红搞这次论坛跋。第二芜祈酬,其实有这么一个机会让大家聊一聊漂寿,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆须,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碘项,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字渡。对这个数字缴,我想每一个人攫顷淳,特别是管营销的人滤何练,特别是管品牌营销梨、品牌推广的人灸祷,我想每一个人都有很深的感慨祷兑。   首先请问肖总羡辑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惯,也对您做过多年的跟踪弊碾肆。这次请您上台帆寇,我很想问一问脐礁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌湘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点倘?能不能简单地概述一下半校?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇平:李苗苗老师第一个点名我氯稳礁,作为广汽传祺来说敝估,正如李苗苗老师所说的视苗,应该说是比较新的汽车品牌杉申。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”啸俏卧、“两个坚持”竣,坚持正向开发和坚持世界级标准酬荷。这两个中橙夏,一个是对产品开发的定位聘慨几,一个是对品牌的定位辩。   从中高端车型的新产品进行切入柬,相对来说这条路走的比较艰难一点蹄沸目,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”算,就是起步会难一点贫,后面会越来越开阔群僧先、越来越顺和佛盼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候科,内部也有两方面的方向锌欠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手侯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来浇棠,并且在市场上面赢得一定的销量拓昂熬,建立一定的知名度瓷俺鲍。另外一派的意见拔凯佰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颗,从中高级产品切入公厩。但是大家也认识到这个困难浮竿换,一个全新的产品和品牌从中高型切入挥敖,也就是售价在12万元以上嘲弊,第一款车型是12万元到18万元刹笨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难扁,我们意识到这一点了商操。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大皑骸,其实2011年呕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年娄光犀,应该说是非常艰难跨柬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦券。但是2011年按孙、2012年有一个词就是“坚持”寝来偏,做品牌是做两方面的事情德戮。第一个是做好产品的品质井亥,第二个是做好对客户的服务淑疗,以这两个为基础这五六年走下来缔苍勘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑昏疲。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象身矢,受到各位媒体老师的厚爱痴墙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌涉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鞘桓缮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嫉,我觉得第一个是坚持零戳沫。在我们困难的时候不要去放弃贪酮汹,就是把自己的品牌形象垫、产品的售价回到往下行的趋势叙苹。第二为了支持品牌向上瓦挫,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务看拘。   李苗苗茂古:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的餐珐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程釜哨。比如像现在的奔驰偶,一百多年汇,宝马呕膜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鸽恃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌控懊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总墩兼谦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌滑,也有现代的销量奖糕吮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷光,您能够阐述一下吗缉鬼峡?北汽在塑造自己的自主品牌方面佛茹横,到底在哪些方面下的力量最大敢?   陈思英妥博惶:谢谢李苗苗老师伐,非常感谢红姐给这样的机会秒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌班笛垮。其实不是妄自菲苯媳稳摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷憨,台上在座的各位都是大幅度增长锚票,我们同比增长更高一点柯结环,因为我们来得更晚一点稿轮笺,同比增长8.7%榷。   但是我个人一直在想这个问题驳群,其实品牌还是一个需要积淀和历史的那簇柏。像奔驰去年是130周年帮,今年是131周年锤,我想这才是品牌敖坝楼。现在我们在座的各位给客户提供的裁,我更愿意定义为商品葱,我觉得是这样鹃。   从北汽自主品牌发展之路来看沙谢,各位媒体老师和同行都知道森禽,2009年我们是收购内兽、消化搔归、吸收了瑞典的萨博技术萍,当时萨博的93错槐、95的平台和1.8T浦登郊、2.3T涡轮增压发动机的技术零让汹,我们是基于萨博的平台上骚抱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展任。2013年的5月份魂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成秃ソ帧,大家对这个印象应该很深府诵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凑史,当时也试图通过萨博平台的背书啊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涤,因为我们希望建立中高端的自主品牌诧,当时的愿望非掣铀樱好瘦屡胺。但是事实上发展到今天踌畅宠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈菜坊。   但是没有关系技,2013月5月12日投放的绅宝D70泛趟氮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钾汲扣。这么多年的坚持是在消化充、吸收萨博的基础上进行的夹课杯,源于萨博斤膏、高于萨博顷烤,我们有奔驰潮广凑、现代合资的反哺郡吧,我们在人力譬、财力配人纯、资源仍便那、技术闺尉想、研发撑奸替、生产了醇、制造方面祟邻遁,都有很多反哺给我们雀翔合,北汽近几年高速发展骂烽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绘疏呢,这一百万辆含金量是很高的五淡烧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚撩,但是我们用五年时间实现了一百万辆沥虱斡。这里面还有几个第一和差异化产品罚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一戏赌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一膊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奶剖旱。   基于萨博韭酚、源于萨博和高于萨博的消化奴群、吸收和引进戊版上,同时基于奔驰和现代的合资反哺合,我们坚持为消费者提供好的产品角档、好的服务案、好的品质绍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鸡偿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质滩禾,比如中国新车品质(IQS)IQS蔷琶、强制性产品认证(3C1000)玖,3C1000即三个月的购车用户中撅暗,一千个用户的抱怨度是多少疟旱姜,我们的水平无限接近了合资品牌豆履犊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的稍苦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心枚难伙,希望有一个很好的中国背书糕袭,给大家提供一个很好的产品体验菇维艘、品牌体验和文化体验侵署溯。   李苗苗妹荆:听到陈总的发言我一直在想垮祥其,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屏馁,现在经称保看到“北京”的LOGO筏痞。   前不久寿,不去杭州是到处都有吉利车冉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年漓惦唉,推出一款车就红一款车拾弦伴。请问杨学良始铺霞,学良也是吉利的老人了瞬丁,一直在负责品牌形象的塑造倍耸围、公关搭、市场界北。原来我们也沟通过这个问题师暑,对于吉利来讲收购了沃尔沃冈痪统,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块到,这是蛮难的事贬。刚刚陈思英总还在说萨博钱坛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃旦,感觉蛮纠结的尸肪惯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象韦淡?   杨学良恫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下巧贸,第一是对标靡畔,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌使。我们是坚定不移地在执行嗅裙嘘,而且到后来做博越凳蹿、博瑞之后有越级对标崇。比如我说开发一个自己的A级车存,可能要跟合资的B级车对标拨廉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域刚,包括研发恢、制造暮呻、采购畔殿、营销舱蕉继,我觉得成果是非常明显的叫苛。   第二是坚持走精品车的战略卸。所谓的精品车函围叛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值彼犀颁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近杭迪谰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惺篇伯,比如车的造型设计上面熊,自从我们在全球建立了四个造型中心段,吉利现在的车设计都是非常漂亮的荒诬锑。既有符合国际的审美潮流歼吻,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面纺挂。比如说在车的智能互联领域鳖,在博越车上面车机人机互动的功能上妹凶,已经超越了一些合资品牌苫筋冈,这一点使我们感到非常骄傲级烤。   包括在工厂的制造工艺上睫琼授,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺廉溶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌纬冬刻,因为我们现在建得比较新尾陈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来射。大家可以看智能化程度最高的工厂羞孟,现在实际上是在自主品牌的工厂中穆。   第三是一直在坚持口碑彻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任霖砷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言型。这样就可以真正喜欢这个品牌沁亢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搏泄替。   刚才提到了浙江屡壤躬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澳履,市场占有率在细分市场上已经是第一位了舌洪,大概接近了7万辆蚊敞袒。这在以前是没有的苟涕,而且这些用户里面很多都是咀杜现,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上涵空,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化尝剂。目前因为我们的品牌在提升履矛扒,我们的品质在提升箍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车盗。这从我们同行布烁,包括从传祺团、北汽的产品销售上也能看得出来囱暮。可能大数据调研篙,像一点资讯的副总可以讲讲居,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品莽锰碾。   当然您刚才提到了在集团层面境,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰抨,同时又实现互补附古克?这里面还是有很多原则癸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刺偿晾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌腿尖妇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争刷。沃尔沃是高端豪华品牌风啸,是跟豪华品牌去进行竞争的庙洽郡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念其、流程磁恢、标准淬头暇,包括人才的培养和交流甲。最新我们做的一件事签燎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心额雾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA使,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO酚,可以说没有沃尔沃这么个老师颂,没有沃尔沃这么多年积累谎失惨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构霉空娃。我们相信因为这个架构非常新痉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平遁哆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质浚屏,以及质量再上一个新的台阶赖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争狮努。   李苗苗十卸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京男盘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼麓谷村,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面答,最重要的是坚持了哪些痘?   许翔嫩抠护:谢谢李老师登,同时感谢红姐给我这样一个机会氏。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车宦每家。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友姑。   福田汽车是商用车企业槽供,和乘用车企业还是有一些区别斑年侠。我们主要的目标客户群是to B的句,正如您所说登撕玲,我们是1996年成立的籍,到去年是成立了20周年祥粪,通过20周年的发展房颧,在过程当中包括您和各位老师的支持唇如挤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业逢屏燃。在中国轻卡市场上叙冈柬,已经是连续十几年的第一了式。1996年在山东成立料倪揭,1998年上市俯,2000年进行区位调整就来到了北京博溜佬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蜕含,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鞋,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撮撤。我们可能把这个品牌是这么理解的五泼,现在业界对品牌有很多理解的方式吓斧散,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营伦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中勉绢年,所以我们从整个的业务流程上来看虾库,这个品牌业务就是在其中的扦芍度。所以我们这几年在企业的发展过程当中完腔扑,品牌也是在不断涌现矗,大概有几个阶段伺柯嘘。   1996年是以轻卡为主导显,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信闻А,用着正好”脾。在当年的时代抓住了市场机会淀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一爱。   在2000年之后嗣蓝拎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位羔漏攫,进行了商用车全系列的顽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车倡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蹦道,这是一系列发展的战略揩米。同时把品牌又进行了再升级篮答,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系酿萎侩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理肋画。   在这个过程当中幌,福田汽车不管是做品牌还是做企业敌樊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刺宦开?一个是福田汽车在商用车范围里面晚腿,就是在整合资源方面觉得还是不错的顶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早端毖,花了八年的时间跟他们谈合作亢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒兰,生产的产品也是福田自主产品欧曼谁检偏,同时和福田康明斯成立了50晨:50的合资公司煤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用某盾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广本凯、先进理念之外芦凡,科技创新也是核心的一个点温婪报。福田汽车虽然作为一个商用车企业末航,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比汉蔡,但是也是做了很多的工作德。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嗓潜恒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右穗菏。我们统计了一下酪,和乘用车企业也是差不多的静饲镶。   而且我们在研发方面娥浩讽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部筏懊,这在商用车企业里面比较少见儡。不管是先行的技术模潍庇,还是技术传承方面都做了很多的研究呈,包括去年也推出了超级卡车扩甫洞,也是整合全球资源打造超级卡车衡炉。全面从安全揣但嘿、环保方面进行新一轮车辆的升级唯。   我觉得总体来说吧入贺换,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业痘阂,是一个有着锐意进取拒钠骆、远大目标槐,是一个愿意为客户枯极裂、为所有的股东趟负圣、合作伙伴绞、利益相关者带来更多的价值童娃需,也愿意为更多的卡车司机线肩观、货车司机带来美好的生活和幸福的生活艘敝孪。谢谢!   李苗苗锋嚷扣:2016年一年有很多新品牌出现撼牟灸,也有很多刚诞生的品牌在努力辰茶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谅倪修、宝马角授。我就参加过场在北京的怀柔玩奸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布眠。我当时心里就想斯威蛮有钱澳慊骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巷祟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谢扒默?对于刚诞生的品牌苛椭,品牌之路有没有塑造的路径配?你能不能简单地概述一下强湾?   余波碱婪伙:感谢红点汽车和李老师呵粕沉,各位媒体朋友和各位同行老鼎,作为SWM斯威汽车凶颠裤,可能很多人觉得很陌生岗十,可能没有听说过茫哦,我简单来介绍一下乒杜看。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌兰邯耗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活酷葛吮,7月份品牌上市堂糖邓,8月份第一款车SWM斯威X7上市怜窘缚。   今天让我来参加这个论坛绕,我们的心情很忐忑艇蹿差,我们是一个汽车行业的新兵同,我们是抱着学习的态度来的噶叫付。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师继码匿,希望多给我们一些指教溶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢踌?我们认为这个品牌给用户的是两部分煎,一个部分是产品的硬件拿温,也就是物质的东西杭颧。另外一个部分是精神层面的惯霜媳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV砷寇培,第二是付诸了一些智能化溉苯踞、空间和外观侠钨迁,外观也就是在意大利建有一个设计中心烧夯,在外观上有意式的风范荤森。   从软性来说孩杏,我们要付诸一些内涵揉记,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蓖,通过植入意式生活的方式磕弟盘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受剃赂。同时我们也在倡导一些生活方式胚琼,通过软性的文化来塑造獭桨芍,解决通过硬件和软件拳股,以及从物质和精神层面塑造品牌拎邢巢。   至于未来怎么走卉舵洪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求温陡。用户实际的需求和市场的需求翻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉菲,未来我们还是要跟着市场走辜。   李苗苗残:我旁边坐的也算是媒体人思,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了新沦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢醒桑泌?因为主持人给我了一些问题酞,我个人认为不想问一些特大的问题猛,就想问问这个问题缴蛊。   付继仁冷等:谢谢李老师切,这个问题还是挺好的耍。刚才您在问的时候拆居,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烈词湾。   一点资讯是比较新型的资讯平台晦话,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缔妥,我们是做平台尚惕,不仅自己生产内容两,同时全网抓取内容巍痞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容其,再把有价值的内容分发给需要的用户朔壳铆,完全是自动化欣、机器化的劣妊。我们怎么去帮助车企呢电?我分享一个数字删。   在过去一年粗钨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剂径耐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业臂,第二是移动互联网的平台炕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用刑蟹池。很多的车企其实在做品牌的时候想释交,都会要求最终的效果膜。坦率讲斤,以我个人来讲这其实是两个事忍,因为品牌本身是非常感性的为潞瓦,效果是完全用数据有结论的己,就跟一个人去吃一样蚕诽,吃了四个馒头饱了扳蔡换,不能说只吃最后一个就饱了烁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量踌,现在我们有几个大的方向杭疮体,第一是更技术化的跟车企进行合作寂。比如说从去年开始窜氛,我们跟上汽通用进行PMP的合作斯。客户自己建了一个数据库忍闪,就是把用户进行了一个分类兜码煽。然后我们每一个用户来到我们平台上硅窟际,他知道哪个用户对应了什么车型史币,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告事毁迫,也就是把他们的流量经营得更加科学浑泵。   这个给到我们之后小蓉羞,又发展成了一个新的技术驱动逢逢协。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多泊丸虐,还是看汽车外观的细分多痴浅枯。这不仅可以推荐具体的车型灰,也可以把具体的创意自动化龟锚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果疮藉恨,这完全是技术化的匹配坚袱。   第二点廓搐该,我们是一个内容平台蜗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容头环,能帮助到车企做非呈晔悖好的传播赁牟,有的时候这些内容并不能够被发现霖息。现在我们把广告当成一个引子场槽逛,不是一个执行的结果懒些梨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣吻,进而把下一步的行为做好辛鄙。比如有一个产品是一触即发骇垃,用户点过客户的广告之后遣,我会直接给他推送相关品牌的内容怠咆宋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绩体,再去看有没有点这些内容闯胖,有没有评论酿裙淑、转发没斑貉、收藏攀脯垂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为杭晃炮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试疆木,把广告和内容进行打通篮。   第三点俺捍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景伞秦。这个场景是有时间茅哎荒、地理位置和非常多大量的内容和数据忻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台菊撬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的什,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理臼,或者是去日本还是去韩国旅行擂庇淡。这些并不关系到最终的销量提升多少莎乡锭,但是可以了解消费者在关注什么骗变,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性练。我觉得作为我们新型媒体平台来讲抽弦,一方面要通过你的技术禽经都、数据实现更高效的转化蒂,实现现在解决广告主的一些痛点疲饰钞。同时要帮助广告主把服务做好炊,说句实在的都是服务用户列,我们产品的用户也是车企的消费者腾先,怎么能够把这些用户服务好崔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坝。   李苗苗搜沉希:付总说得很好烁剿,借此我也想说几句境北。我看了一下们帆贤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人姐逞,也有一些厂家的朋友我靛,我们每个人都是汽车人脱烩。   我在想冬,得益于这个好的时代钝坚,既然是说品牌卫敬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情妻,无论你这个媒体叫什么名字款,找没找到自己的定位泊心撅。无论你这个汽车是什么品牌撬扫,你的用户在哪里脓孪歪。过去几次会议主持上都说四个W添,也就是我是谁黑戒、我的用户在哪里交淌驮、我为用户在做什么娘彼、我还能为用户做什么贤秋樊。包括媒体也是一样叹腥,我是谁(什么媒体)芍奇虎,我的读者在哪里赖,我为读者写了什么样的东西捆,读者看不看缺,这是不是你的读者群要看的还坤,最后是我还能够研究我的读者腻、研究我的客户勿、研究我的用户丸围,我还可以做什么添。   就此问题我想请在座的六位朋友起立骗,一人问一个问题就结束宽汕。   请问杨总筏技揽,刚刚说了这么多霸,就一句话胚,什么是品牌拈?我们说了半天品牌筒掇抵。   杨学良尘:我觉得品牌就是价值滇末,消费者买你这个东西值不值犁,如果他觉得值了刻,就认可了你的品牌控秋。   许翔醚:我就按定位的理论藉趁,品牌实际上是一种品类的代表愤波鸿,消费者是用品类来思考尉,用品牌来表达慌。   肖勇欺:因为我是做销售的赁,我可能最直观的印象尘得,我觉得品牌首先是一种价格秃、价值体系棚扫,同样的产品能够比别人卖得更贵齐孔,别人还愿意买我的讽呐渺。同样价格的时候尉喊,别人的产品卖不出去缕习凰,我的产品能卖出去蔡充琶,我觉得这就是品牌割纷。   第二恳,我觉得品牌是一种文化硼斗媳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买豆朴涎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势烤淑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候坡,但是我的文化能够吸引他涵闹,我觉得这也是品牌的一种表现蚀。   陈思英攫:品牌首先是无形资产担秋苹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的操。第二也应该是产品瘦盒方,可能是一个标记翟、标识携分,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动佩工拾,在人脑海中所有的记忆农杜。   其实品牌的英文是来源于MARK帘赤奇,就是在没有货币的时代物物交换的时候纽,在畜生身上有一个MARK际吼,Market就是营销牵脐抒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀破鞠惫。有一个比喻规绣编,品牌就好比像银行储蓄亨履,储得越多品牌价值就越高鲜。   余波剿:我觉得品牌在直观来看就是商标某措瑟,另外是产品补高董。真正给用户留下综合印象的是产品氯、服务和文化的结合皖旧参,以及对用户的印象及感受就是品牌那两协。   付继仁寐:我觉得品牌到现在这个阶段脆纤敖,也是一种共鸣嚏稀,像营销1.0是以产品为中心抚,营销2.0是以消费者为中心犁钝掳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心弗,这三点都离不开品牌局苟,但是代表了品牌不断的升华炒绥。同时品牌到今天来讲划饶绢,不简简单单是一个口号系、标签溃是、LOGO剿,还是一个行为准则勤好灌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纤,还是每一家企业沸坏齿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务叫,并且怎么样高效地执行和检测碱管。   从这些来讲蚀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赔帅,如果想清楚品牌一定能做好澎鼎戳,至少能够对我们服务的那些人做好孟瞧恨,那也就足够了挺。   李苗苗型隋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的僧彭冗。关于品牌几天几夜也说不完晚下,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌诞梢冗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌峨反。   谢谢大家在座的聆听楼搪纬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了敌:李芳 版权作品婪晴恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖,严禁转载挠,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代裤局空,车市销量连破发展记录梗凯屋,这也是问题的时代盒块肪,多元化嘎很、碎片化绅,对整个行业提出了更高的要求馁紊断。一切都在变辜凳,唯有不停思变方能随机应变据砍歧。2月18日姑灿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕替诡。行业内百余位思考者和变革引领者未穷,与120余家媒体相聚一堂和,在“变与革”的大会主题下窜,共商“品牌与营销之道”嚏稼悲,把脉中国汽车2017堤。   东风标致总经理李海港捻旱衬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜什、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东搅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师绞其、江淮乘用车营销公司副总经理李建华购桂想、奇瑞汽车销售公司副总理范星岁敢肖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动邵翅赌。以下为发言实录聚:   互动环节嘉宾合影   主持人斤:2016年是一个销量大年琶幂橙,更是一个营销大年律挽。从二维码营销到VR营销录痘,从下沉式营销到自主营销蠢赐舞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拨,广而告之悄悄地变成了城会玩估,车依然还是那个车水崇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢馅腹绰? 第二场论坛的话题为畔淮藩:中国车市新战国才四,车企将如何做营销晃舰惩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇糯伪的:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流席趣,现在重担在我身上惜,由我来主持第二场论坛敦伟腾,和各位老总探讨如何做营销肮。   因为第一场是说的品牌晶,品牌建设也是非常重要的一环菇黎勤,我们现在就把品牌这一页翻过去伤侵仁,就说一点营销其他方面禽舌,比如说跟市场戌袱、营销相关的一些事情湿描。我们今天的这些营销人士刃割,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖捐烩改,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群酥赌次,因为他是面对着全世界最大的销售市场醛孝。面对的是最高增速的市诚暗,现在技术和产品快速迭代菠槽,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性头氖,所以他们是非常幸运的卉,十八般武艺怎么耍都行头敝。   同时很多营销人也在自嘲鼻妊秃,其实汽车营销是最苦逼的一群人肮俊藕,因为我们面对的是世界上最全的品牌测,我们面对的是最多企业的竞争侨,我们还面对的是最难以琢磨的邓瞥篱、难以把握的政策环境和最善变的消费者巢。   当然了我们这还不算最苦钠绰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肥苇,所以这样的一群人的所思所想方,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得妊篡节。   第一轮问题就是跟行业共性相关的懂儡吼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开律。   汽车品牌最新的一个品牌定位咸青,在座的应该就是汉腾了钳。请问汉腾汽车的副总匿垛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题巢,您给我们简单总结一下蹬仕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的互?   于晓东贡焚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会繁同恃,让大家来了解汉腾汽车欢。汉腾汽车目前是全新的品牌届底,2013年11月份成立醛,5月9号品牌发布澳,9月6号新车上市春邢,第一款SUV产品汉腾X7麓台伸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟巫失,本着向同行和成功的标杆企业去学习鳖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快芒看怀。   2016年对于汉腾汽车总结来说驰涝,第一点是品牌发布米,这是做市场的开端固颓捆。   第二点是渠道磐劲,对于新品牌是重中之重的工作洼颂,渠道顺利打开的局面喉,签约181家番埠,正常运营150家写,渠道作为做销售最根本的工作杉够,没有渠道雷尼、没有服务氨,消费者也无法触及和体验溪,对于一个新品牌这是一个开门红凄乾戏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态徘蓄凯。   第三点是在市场上奢思,市场层面上重点资源向一线倾斜吴闯骄,资源都花在提振经销商信心情、帮助经销商达成销量上凑,因为作为一个民营企业辟瀑,作为刚起步的企业逛椽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线味捣,支持了经销商的销量擅帝。在品牌和市场的方面顾涵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蚀拉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑拿。   刘小勇背疼停:我们老总对这个企业的关注是发自内心的徒鹿,汉腾除了自己营销的亮点之外慈齿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的庞录婪,或者对您的触动是比较大的档敬青?   于晓东怠氨钢:做销售在产品力表达上谩传,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播冻摹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式圭阿,在2016年都说是视频和直播的元年唐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试舷掸。包括产品试驾挑战的活动劫,也是和斗鱼做了直播的活动衡忱咳。在我看来在消费者了解产品上晤,可以随时随地手填骑,而且是更加有渠道客观了解一款产品琶。这对于做营销来说凛,既是机会牢念,也是挑战肺乡内。   刘小勇媚乘小:请问李海港先生度,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大踏洗,尤其是传播的环境幌、传播的手段敦惕、传播的模式发生了翻天覆地的变化范猴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢无?   李海港纶幢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肌水李,在新技术娜刊、新人群和新的竞争环境的驱动下勿,媒体处于变革的时代庆歧垮,原来的架构碎片化了库惠,新的架构正在建立澄,当下处于这样的时代膘鄙。很多事情是这样的趋势九入嵌,原有框架维持很多年萍纶,突然间环境变化之后碎掉了让,再重新建立新的架构胆顷画,万事都是这样的道理汝伤。现在媒体环境是什么样呢肚蓉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)年。这样可以导致媒体的平台化特搓,另外是媒体人的职业化或个体化瞄谱。   简单来讲椭测碘,我们以前是自己做东西榔翘,自己在自己的商铺里去卖阿罐。现在不是了乳快登,现在可以自己做东西呢,自己去租商铺禾粟,有的人专门提供商铺桅瑞售,有的人专门做东西帛记咯。这样可以做专业化的组合力管,效率会更高浇卧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势煽舜,红姐以前是媒体人花舱,现在有自己的传播平台憋谦,也借用了社会化的平台歪十嗜,把最好的内容输出修,她做最专业的内容广霓。我想平台也会用她的内容嘛,未来的板结新的架构就是这样的郊。   在这个架构下作为厂家要适应姆跑挂,东风标致已经做了这种尝试锰捌伟,去年把我们的公关公司能力削弱鸡溶,因为他们的稿子太硬了玩街,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人校赌滔,从专业或从第三方的角度看待东风标致玫,我想他们的稿子会写得非沉溃好梁德毁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣壤途,这是未来的趋势堕立士。   刘小勇霓:我听到有一种观点碾紊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西肩该,我就抓住了更多的消费者苯,更精准捞静烈,我的销量就会增加卯。但是有一种观点认为嗡什,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了撮赡?如果总消费需求没有增加鲸癸煞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后晶蘑毖,是不是大家又打平了精。就像一个剧场理论方,原来都坐着看戏烫,后来都站着看戏了诺辉,其实看的戏是一样的挪。请问奇瑞的范总伍内,您怎么看这些新的手段掠、模式对销售营销的作用裂?   范星拴:首先感谢红点汽车事时墓、感谢红姐独搁悄,也感谢刘主编匙。实际上前面两位老总谈得也挺好玲锑携,也谈谈我们自身对汽车营销的理解病搔看。   说起营销渐窝胃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面矮。但是从营销的最根本劝,还是回到对客户的理解剃试匪。我们最近几年对于整个汽车市嘲取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整帕,最核心的是我们看到了两点变化漓,一个是围绕客户端的消费升级触腾,第二个是客户年轻化的变化兑妈。这两个核心特征的变化螺忿,带来了所有客户需求的变化浚愁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展耪。   应对市场的发展鹤跋,我们称之为整个自主品牌的发展陋,包括奇瑞自身的杠疚,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈斗峦啵快咀,年均增长在40%左右的增速霞,所以说基本上属于原始增长的阶段舷敦扩。奇瑞从2012年镶敬艇、2013年开始进行战略转型蚕宠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段柒乾,我们做的核心是提高整个产品的品质川牢叛,是我们整个战略转型的核心颁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力朔参,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品焚齐、好的服务翻及。2016年我们已经进入到2.0阶段懒图羡,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品庭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可夯客慕,整个2016年集团销量也突破了70万辆魔结捆,增速达到28%岛柏诲,国内市场超过了36万辆蜕脑皖,也是过去五年来最高的一年咎骂。国际市场中冷沉,我们2016年实现了出口8.8万辆急胆,也占到整个中国乘用车出口的1/3盾,也是连续14年中国出口第一的车企挝。   我觉得取得这些成绩谦磷,销量数字是一个方面辣涧,更重要夺、更为看重的是结构的变化拨,第一是企业盈利水平的变化犬茫妓,为支撑企业未来的良性发展扰比疆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务狄奔。第二是体现我们战略转型的成果句,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可救会良,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%邓。第三是客户结构的变化凛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%磕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升匹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涝痪,实际上我们更关注的是除了规模的变化俱,当然营销数字很重要恭性。数字背后更关心的是这些结构的变化底,怎么产生这些结构的变化懂?从我们自身对新一代消费者的理解稗蜂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验淀缉。   客户体验的三个方面我们一直在做信,第一是产品体验境诚甲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)督扒,行业平均大概在35%稿帝几,奇瑞可以做到25%缉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台览滇妒,今年还会陆续推出更多的平台赌距。当然平台不简简单单是全新车型的概念顶辉。   第二是品牌体验汲摧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瓤阿,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通竿娘览,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销峭煌驮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了半,现在很多企业在做营销过程中视频隘、直播方式应用是越来越多了疽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加巴蛔。今天消费者接触信息的方式发生了变化耪础害。   第三是整个销售服务过程体验的升级书催,在2016年网络规母蝗畛睿和第三代形象店的升级嘲奋,为了保证客户体验的一致性拧烧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装盎惠辩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的苔钠、优质的犀苟、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验问县椭,这是我们正在做的熔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解亥舅圈,谢谢!   刘小勇料僳散:谢谢范总袒,现在的汽车营销无论是从手段兼摧墒,还是从模式图,包括内涵都已经发生了非常大的变化赏炔。我顺着这个话题再往下问一下渐酚煎,请问刘晓科总寄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论金徘、营销套路脸,您觉得现在还适用吗乐片?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战山项?   刘晓科恼鞠:刚才范总嗣点、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势舶耪,因为这里面在我们整体来看席辈簿,其实我是一个新的营销人桶,刚刚在这里两个星期平。我以前更多的经验还是做用户杰嗅腑,去看用户的发展百娠侠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赊毫、网红冻仇串、娱乐化非甩,甚至还有用户的碎片时间桑洽。但实际上反应了两个变化哄,第一是用户浏览的轨迹改变了徐幢关,以前在PC时代松,大家基于浏览器阅读耪乾鸵。所谓浏览器的阅读虎衬攫,对于从一个网站跳到另外一个网站痊轿窜,这个成本几乎为零吕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站行,只要在浏览器就好缚褪。PC时代竭探,网址酚、网站劝辈、浏览器是值钱的歌。   对于移动互联网从很涤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下衡愁纪,对于微信小程序也有很大的期待笔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观岁。最终来看锭危,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流韭锋。在这个主流的前提下巳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读潦厘臀。在这里出现了两个问题揣侈惟,也就是时间的问题纤答。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候牡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的毖赎粳。如果是比较泛一些的资讯或APP迸梗爸,如果中国互联网网民用MAU看馅,月度覆盖量几乎全部覆盖献无乡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU侍蔫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP怠库窟。但是什么会不一样澎题经?就是时间郸哄徽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲替式,我也高度认同一个观点守乖,未来对用户时间的争夺是变得非常重要贡叭。在这一点来说糕,我们的营销不是去抓住用户颅渴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起桓梳俺。   基于这些理念的变化加,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容但栓勒,而现在发现专业内容看得比较少一点席。专业内容对于用户的阅读滩瞪插,可能是女性就不太爱看簧铅香,覆盖用户的时长就变短啦好。什么东西会长呢饭毁?从2016年式塘裂、2015年的情况来看炕晃,我们发现基于娱乐营销的网综时间船,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大速七砂,因为可以更好地去占据用户的时间架窖旱。比如说我们投的一个网综节目默坡,可以有2个小时以上的品牌露出时间几怯。   对于用户来说拍蠕吧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起级剿妒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要吨埠。无论是线上的闹,还是线下的啼。   另外一点荆瓣乳,我们做了一个用户报告陪,会发现用户现在在看车的过程中鄙,比如专业的导购雾刑,发现用户的时间马、决策变得越来越短胖,对于专业媒体用户来讲狡申室,用户平均决策时间是108天细,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天杰挖挤,这52天对于内容的需求是很轻的疚,包括频次是很轻的瞥驮莆。从52天开始一直到97天吭,基本上是从几款车的比对到交付定金然,因为提车还需要一些时间帮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览点锋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要钩膳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接巨接,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绷霖。也导致现在的自媒体更火沏,因为大家更相信人夕砍磐,也就是网红的力量会逐渐发挥鼓,包括IP的力量类昏。   营销的变化是跟着人走的无祷,用户的体验横、用户的行为发生了变化谴擎喜,我们的营销一定要适应用户的改变扫反。   刘小勇扛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表佳渡。想问一个跟豪华车相关的问题躺查郎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的咀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了捷伺晤,从超过10万辆到两三万辆的都有捌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌席吃。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗韧斥?或者会发生变化吗鞠?会发生变化的话下,是什么样的主推力量来促使发生变化蜂楞?   王顺胜遍牡勾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瀑币律,作为广汽讴歌这个豪华品牌绿猴,去年4月份才成立了新的事业体制顿缺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市墓,10月22号四驱上市遁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布暑工。   从去年一系列的举措冯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赁输。像主持人刚才提到了廉,怎么样去改变格局鞍尺断?作为豪华品牌在中国隙络,像ABB进入中国市场比较早擒嘲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上卧,其实我们也做了很多思考骆,想跟大家分享一下勒咸。   第一牌年,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早户酗,也是十年左右的时间唾,也不短臂垒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拇。作为这样一个品牌要找好自己的定位溜,我觉得是特别重要的抨关浪。我们不是说跟谁去竞争久凉垦,而是在豪华市场找到适合自己的位置霞围,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措桑斤阜,包括在上海搞了大型的上市发布会泞锋,在上海中心进行首秀坞窟假。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录菱胆奢,这也是用来提升品牌的嗅店碗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV连烷。这一系列都是来提升讴歌品牌的绥迫。   在后面的发展上莆吾春,包括在2017年也做了很多的思考常,就是如何在营销创新上做一些突破赐。比如说植入了体验式营销捣悔,包括即将上线的体验店抡修洪,可以跟移动互联和终端碘设当,包括一些PC端进行一些互动沃疥。包括很快会引入管家式服务洼姬,让用户真正能够感受到服务和体验昆仍。管家式服务是一对一的淳,能够让你感受到有针对性聊瓣,并且有温度地触摸到服务的形式泊浓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陕,我们在形式上也进行了一些创新却。   尤其在内容上面蛊讳得,我们以内容作为引擎碴极,创新作为驱动吕,作为后来者品牌崩浅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置夺堂。至于格局会不会变化涩捻,其实每天都在变化寸帝。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局凹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升剧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嚷盒惺,我相信之后会在变化当中不断求变坤钠腹。营销捎试信、创新不但要传承好的东西赌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肮工,跟大家一起共享一下绩。   讴歌作为新的豪华品牌订居悉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌罢嗅,希望在座的媒体以后多多关心秋、多多支持敛醇菲,一定要让它取得成功客,谢谢大家!   刘小勇武妨:接下来有请江淮汽车李总炽,咱们聊一个关于2017年的话题辜螺沏,现在年底筏萄、年初做营销的也是做足了功课冀,关于2017年市场的预判轰寇帝。能不能把您做的功课分享一下谎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冉方?   李建华琼甩:小勇这个题目“袭击”挺厉害半汲料,营销这个事在台上讲教,对于2017年的营销还真没有想得特别细乳里霸。对于营销扁,以前讲欲文明其精神滤,先自野蛮其体魄什,营销在中国还是跟认知相关躬,属于文明其精神发展之内的甩翰。营销在2017年来讲五恳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伤毯庆,全球规模最大哨,还是保持增长违,需求会很旺盛粪啪懊,同时也面对着一群非常不确定的消费者杠苫丸,这些都是一些确定的因素促好镶。关于不确定的赊舍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酿森,这使很多事情产生了不确定性鼻冈谁,也使推广方式产生了变化浚。在一个变动的世界里要想做好功课娃郸,关键是有定力把握好不会变的东西混。   就江淮来讲熬,2017年一方面会更加关注用户的需求偿笆咕。因为从做营销来讲鹃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上邻澈。一是用户看到产品填,如果产品很美好定火,其实我认为在那之前营销应该下足功夫破传颅,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惯悸寥。第二是当产品出来之后柯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品娥,如何让消费者跟它产生很好的接触眠谱喉、接受它欣犊缮,让你的营销做到有广度称沤、深度和温度焚膊,这是营销人需要花功夫的地方偿破。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量该哼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉危好的保留和记录下来去飞羡,强化终端的执行力口蜕。这是非常重要的朵,当消费者看到的车是处于被管理的状态协,他就会有好的印象碧非盼。如果是管理失控的情况捞,就会认为这不是好的产品瓶溯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苯夸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品韦,这个产品是不是他所需要的佳兴耿,能不能让他在过程中感受到认知和认同峭妊起。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动倪泪彪,现在已经不太需要你告诉我什么了嘎袱,往往会更注重你提供给我的事敢隘,是不是我真正参与过的奢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梦屏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论坏。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV莲天?可能现在需要一辆高颜值曹词巷、大空间揩妓纳、强动力补、低能耗笔仿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来杜,所以2017年上半年会投放一款S7忱巳从。前面的消费者参与了意见掠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件庐涣措,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怠屏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触遍寺,形成了共同创造的氛围费。往往共同创造的东西舷,我觉得是消费者乐于接受的东西荣贿捻。未来共同创造怕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度搏垫匹。   刘小勇融:非常感谢李总珊。我觉得现在开论坛籍踞,最难的是请嘉宾讼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾忙,是嘉宾请来了之后不给时间说胜锌弥。今天这个恶人就让我来做了冲,咱们就不说了抵。   最后请每个人回答一个具体问题谴慷顶,刚才进门的时候有一个调查排夹铂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几晨?我们从于总开始恼。   于晓东缴伍:我觉得2017年应该说挑战大眠,期望更大猫,我更看好细分市承砥潦俊,因为我们也是做SUV的嘛年陛酒,我们更看好SUV市场的持续增长啼闺。   刘小勇泵沤香:全行业增速去年是13.6%扮角、13.7%凤。   于晓东柿:我预测2017年是10%达。   李海港潦扯缎:8%铰既窘。   范星缆须械:我就说一个数耿,虽然说一二月份看到环比有所下滑贩脾欢,但是看这个数实际上同比还是增长的肖耙藕。本质上今年不用担心硅,我觉得还是在8%到10%之间趟。另外最近看到1月份的数据出来了痰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诽,这实际上是一个分水岭庙筛,一个很大的变化灯粕戌。   李建华残:我觉得应该在5%到8%坪,可能会接近GDP的增速挽簿。   王顺胜少伟:我觉得整体会在8%到10%以上屡樊绢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上筛。   刘晓科畏朔苔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%僵软罚,我觉得再加两个点是8.5%痛设。   刘小勇苫惹僵:你更准确了思,到了小数点后了馁。非常感谢各位老总的精彩分享褂辖赔。就像李建华李总说的捣境,咱们说到汽车营销人妒舞眯,媒体界有很多新词来形容奇仍,像野蛮执行力或变态战斗力邵讼荒、狼性文化等等撇采獭。其实他们是一群非常善于思考的群体节,他们的思想的深度决定了在行动的效果昂钦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在揽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈芬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳 版权作品阑磨猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权令号,严禁转载汤,违者将被追究法律责任卡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日星,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行并替。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导围犀堕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吾敦瓢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨溪。以下是北汽集团党委书记蜗甜物、董事长徐和谊的主旨发言趴。   徐和谊培:尊敬的何部长啸尝,尊敬的各位领导剩,汽车界的各位同仁绅械,还有我们媒体界的朋友们枢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂翁祈,探讨汽车行业的发展话题搽辽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年粗,这一年间我们先抑后扬狗喷稻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陕虽丘,最终以产销2800万辆晨街秃,同比增长13.65%的优异成绩枚餐饺,完成了一年的一个胜利的答卷汾贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度导摹,为不断探底寻求新方向的中国经济句烯腺,可以说去年我们再添新亮点脐。成绩固然令人欣慰笆劫,然而先贤有言膏稳茧,一切过往皆为序章洁彭垂。今天站在新年的起点上回望从前傲,我们发现深沉变革的暗流涌动狮帅孙,启迪未来的创新发展违锈热,其实远比辉煌的成绩更加令人深思迸。   亚马逊无人超市惊艳登炒昂痰椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军溶梢,提振实体经济箭在弦上灿,消费升级引领我们全新的商业文化时代轿凯,技术龚、商业模式薪箱夏、国家战略蜕、市场结构结合在一起癸,这种更替的演进汞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点垂珐吭,正释放出巨大的改革能量门李,正引领我们整个行业迈进全新的时代澜。   一是技术模式在不断地创新化,汽车行业转型正在进入落地期沙。最近几年在互联网芹、智能化沸、共享经济等多方的洗礼之下枢报纬,汽车行业正在同创新中被颠覆者团绿绊,迅速地转变为创新转型的主动执行者胶蛙俄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟庆耍材,日系车企抱团开发人工智能技术寺咐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域科媚付,可以说剑指出行解决方案落逛乾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横眉,在新技术尝、新模式领域不断落子蕊罗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期耗射纽。   二是消费升级妈,品牌之战成为未来的新机遇卤涝。随着互联网思维的逐渐渗透酸榷蹦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念郸。情感价值氮坤、消费文化缓怯寸、消费者价值观越来越得到重视宫卿钙,网红营销舒、二次元营销瘫蝎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势赴酬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吗苛,实现产品表达与消费者价值的同频共振热痴级。   另一方面列硷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书婪爽,为自己的人生价值代言皖绒螺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涎贸价,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇密。   三是提振实体经济枚啡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嵌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一需讥,就是提振实体经济奠港。其关键在于制造业转型没蕾许,转型经济学的研究表明抄,制造业转型中产品技术固然重要唱惯通,但管理体系更加重要镭叭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化伦牡、网联化建设绩禾戌,就越能发现在信息化建设这种大背景下婪食功,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鳞。前几天我看到有文章提到辅色墟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎测漓聪。这样的提法虽然夸张啼目估,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示场胜嗜,我想却是切中要害的诺忿坟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地峰,随着提振实体经济逐步落实肮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蝎。   四是政策变动虱粪熬,新能源规模化倡、市场化成为未来的大方向浑副。2017年新的政策正在逐步地落地伴阶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化佛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境窍,行业准入规则烦、动力电池规范条件等政策的制定仁岁,从各个角度划定了新能源的市场边界村。   另一方面剐兼,碳配额雇钎白、双积分裳、新能源补贴退坡涡马,无不要求新能源发展要还原市场化手段临,聚焦核心竞争力蝎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益栏很,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规菏从。   纵观整体形式的发展莫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上甭赁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碍茎兴。数年之前啊,面对互联网行业的冲击潍县,我们以为我们只是需要一个互联网+手亲,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折刻,还承担着国家经济转型的重任廷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望矫搓娠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责抹法。这样的多重任务锈速潘,给了我们新的挑战颗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哄搪并。   面对全新的形势艇,面对前所未有的机遇与挑战暗娄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向迁。我们将锐意进燃坛佟,大力地发展创新精神朗先,在汽车行业变革的大潮中勇担使命晦靛号,在电动化堤泌、智能网联化美黎、服务化唇孰驴、国际化等方面加快发展步伐桐狄,不断推动新技术茬狠兰、新模式的落地生根擅,不断地发展新能源汽车柯乳嗡,还原城市绿色健康生活柬。不断承担经济转型任务泌咀蹦,推动传统制造业的升级矩复。   面对未来疲,我们将在以下几个领域寻求突破避:   一是加速智能网联技术研发昏林,打造智能出行的生活方式膘糙氖。2017年拉斯维加斯的CES展上插骄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略戏奥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作莱勾。当然不只仅是和百度齿绣弛,还有其他的国际国内的公司稿翘档。未来瞄准智能驾驶筏陌、智能互联袭、智能座舱等内容盯势受,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系颗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具璃。   二是加快新能源汽车产业化党努憨,践行绿色环保发展目标苔。在新能源方面砂瞎刚,北汽秉持环备稳欤靠大家的理念憨,不仅造优质的新能源汽车产品唬拍瞎,更要造消费者愿意购买的新能源产品裁。尤其是在补贴退坡目瀑嘛、行业回归市场的大背景下浆颗,北汽集团聚焦资源梦盗、聚焦技术柒莲、聚焦产品寝、聚焦市炒,四位一体严密把关整个新能源产业链槽秋淖,为消费者提供既有颜值酣、又有内涵的可靠产品美聪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念段,共同守护美丽家园愤沤。   三是加速国际化资源整合配,实现中国品牌的全球化坝。2016年孙夸林,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地任,实现了北汽国际化盲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破峡邓剖。配合国内的合资品牌媚,服务于全球布局研发基地揭嗡孰,北汽全球范围的资源整合抛柬杯,已经进入了研发叭、生产毙镁玫、销售违、金融攫、人才和品牌全方位互动的良性循环擅儒。   面向“十三五”惺,北汽将继续深化拓展东南亚瓜鞘敖、北非殿梢、中南美奥讽、东欧等重点市场的产业布局咕毫身,使中国品牌的影响力遍布全世界蓟纶纽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级抬伦。   四是坚持服务化方面耍,推动制造企业转型升级很。服务化既是国家经济转型的方向韧,也是北汽自己产业升级的主要目标瞳星。多年来我们在金融惠幢、产业投资磺挺、后市场钙、出行服务等领域多点布局径,随着时代向智能网联方向的发展驴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环双皋。构成从业务到管理体制甜叭,再到基础设施的科学发展体系弦锨,不仅提高了资源的利用效率春炕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化垢豹都。   各位领导赶,各位同仁非,媒体界朋友们钡,闻鸡且起舞缚,风好正扬帆灵家疲,新的一年已经到来片皋秦,新时代也正在开启机遇的大门潞旗颅,让我们携手共进吞渭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年柿,长城汽车累计销量达107.45万辆卸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没婪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷攫俯钙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军颇慕,其中哈弗H6占比超6成嚷迁疤,达到了58.07万辆勤,同比增长55.58%试的。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻顺派镀,2017年2月19日扒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动疆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牵,我国汽车市场销量首次突破100万辆盛际括,高速发展25年后的今日筛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度票壕那。中国自主品牌已突破百万辆股,那么能否乘胜追击逾越200万袱搜、300万的销量目标碌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能鲁虽匹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惺馁,用他的话来说报抠徊,“这是很了不起的一点逢犯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件镜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面孺淘慧,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心比,从另一个角度来讲辜别,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来庞猛啥。   安全天炭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功焚,分析其中最重要的因素蜗懒茸,魏建军表示冈坑,回到20年前燃,受到成本和技术等方面因素的影响畅靖椽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位多淬掏。而当今时代抒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标发尉,其比重也在日趋增高浅墓滴,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了豹局眷。他还透露邵土,2020 年哈弗将总共投入300 亿元成,打造全球化的研发体系不,在主蛔禾、被动安全技术抠、智能互联文携、自动驾驶等方面岭勺汾,形成领先优势上。   说到自动驾驶技术徽,放眼全球汽车行业东,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重喝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命乾糕。哈弗将采用北美思、印度擅狡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统凉临欠,据他透露赴蓝怖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狮暴爆,目前正在进行路试欣堤帆,有望在2020年后投产唇。“我们的最终目标氢遁,是推出完全无人驾驶的亲稿、最安全的 SUV 饶俩。” 魏建军说到凛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标记青,魏建军说到庆,2020年瞳很棚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军另臼。对此粟,哈弗规划了四十余款新产品肯,覆盖全部的SUV细分市场腺堑互。到了2020年辨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标骑,在规模上超过吉普冠、路虎恼,成为全球最大的专业SUV品牌仍蓟锑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆胯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时诽,魏建军回应道揣捣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面柯咸,一方面要靠产品快速地更新迭代卑,另一方面则是丰富多样的产品规划藉枯,这其中就包括新能源方面的建设小。据悉建惠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线逃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择归静。除此之外第盲揽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘破ā,目前正加速推进全球化商业的发展耍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标陷。   2016年哗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展霜皮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑龄票:WEY登场之后哈弗应如何定位酱磺?魏建军在现场表示胺邯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化坏。相反斜,哈弗将全面发力15 万以下市成病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场守都漂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针痪洼,而“聚焦”就是集中资源燃,打造产品和服务的差异化优势如级,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”碌兽妮。先做强恋经牌、再做大辣,这正是哈弗理念的核心所在垮涡春。在盛典现惩柯弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一嫉朝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语丸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吾耐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍姥钵蔫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鲜避厦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队兰程。据了解另弦抄,长城经常组织经销商团队去日本考察溃湍菊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念骚残。这正与长城的发展观念高度一致酬酿。魏建军透露讲坷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”糖岗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝寸,经销商们也未曾有过动壹贰,这正是“稳固”所体现的重要一点灵奈恳。   长城汽车总裁王凤英表示柿鼻猫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系删碌。 她认为扭钵,良好的厂商关系是相互作用的猫其统,只有让经销商满意弗两,经销商才能够让消费者满意揽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中踢刀袖,这是层层递进的作用效果订吗翠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因列畴改。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丧钞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么洁?哈弗给出了自己的答案痉径矢:200万的目标即可上路鬼姬洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞琳揪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今曝陋屏,在新能源汽车补贴退坡后绿口慷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元胁溯牛,这个数额占车辆销售价格的40%先宿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响微物?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续乐膜酬?未来蚕驮剐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇督冒袭?2月8日下午当劳私,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示翅恫,2016年澈瘟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列坍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舰继,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伙息。随着核心技术差距的缩泻邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强删兔讨。但是椭仕杭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内竟,巩固和扩大这种优势毙刨扯,还需要政策皮尉屡、制度和市场三方合力汝,打造可持续的市场化发展萝腾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布槐,但是从已知的美国悍兴躬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看骗咳废,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置对办泉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%提骡。同时歇,公共类充电桩接近15万个的发展规模嘶涩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家说希肃。   “走在世界前列禾隧,不仅是体量和发展速度位居世界第一汝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一锯。”许艳华表示嫩,经过近几年的积累泰,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谩、制造和营销的体系能力师毕悲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耗挎菠,产业链基本完善联。整车森、动力电池降糙揣、驱动电机系统性能大幅提升级溪叭,市场主流车型的动力性李帮、续驶里程坦、能效届恨、可靠性埠、舒适性明显改善赋,整车丛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吹芥,新能源汽车市场覆盖率提升偿犁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国菠笨拍,占世界市场比重约为50%丝陋藕。按照已知的企业规划隶导,在乘用车领域偶,2017年我国将有73款车型推出娘憾,进一步满足市场需求飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时缄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步讳挤,整车单位公里行驶成本也在下降谐。“20%的成本下降亩其,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价们,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拭。”许艳华对《中国汽车报》表示土据,在规模扩大成本下降的同时缝,市场竞争下之下嵌,企业会做出有利于市场发展的选择佰镭炯,也因此并柒施,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右眷煽。   许艳华判断洪蔫,2017年雷辖咯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强冠笔甭,预计占比会突破70%膜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鹤呻,充电基础设施也将继续保持快速增长匆怕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系禄陌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列叮及,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沽摩龚,在此框架内稻,到2020年遁颊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扁兴卷。但是补贴退坡后怎么办燃校?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动桂钞。”许艳华认为碘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移愤悔抒,让新能源汽车使用成本进一步降低弛拘岁,才能保证其持续良性发展耍赣冗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件沤。目前剂疮委,无论是整车牢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确怜开,剩下的就是政策实施好的问题握,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来咀负。”许艳华强调八侩伎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系狭涩,2020年到2025年是重要的过渡期居鲸限,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势牛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用呢输怪,这方面我国也走在世界前列幂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》舒,进一步落实国家新能源汽车发展战略笺祁四,保障车辆和使用安全刚腥薪。   不过痞轰队,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议掏捆。针对《暂行办法》揉恨浮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%悔、10%和12%的比例卡,调整为5%兰变、8%尽、12%的比例届瓶,并允许2018年顺、2019年负积分可延迟一年抵偿埃瞎恼。同时坑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定肚煤幢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢顽多,丧失中国已形成的比较优势褪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用餐牵操。中汽协希望《暂行办法》尽快出台套谐柏,以便企业开发和商业计划的制定黎呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉闯轮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时牌玲概,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景权。犹记得2015年7月疏瞎渐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车雹雾四,并对这些汽车的车载软件进行升级隶秦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火诉修,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机抨渤烯、转向系统以及车载系统魔信恋。    如今曹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置牌帆陕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案坎,如果没有行业安全标准来做规范荒,或将引发不可想象的严重后果伶唬。在我国姐承,作为国家网络安全的重要组成部分交肝,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫冉毛蛇。《中国汽车报》记者日前获悉偶卑,《车联网网络安全白皮书》吵贿锈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布船倒。在发布之前惕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖搂叔,他告诉记者瞪串陡,车联网网络安全即将拥有“指南针”枪岛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》界吩:《白皮书》牧椒、《细则》出台的大背景是什么孙讲瑰?    庞春霖四来:在节能环保取狮捕、安全舒适勤,以及车联网瞳青干、自动驾驶澈控犬、智能交通等方面要素的推动下干,汽车正在迅速IT化事、智能化惮。与传统汽车相比残,智能网联汽车在节能减排护杯、安全舒适方面具有前所未有的优势扭,符合汽车工业窗、交通出行方面的发展趋势颂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战扫。在互联互通的背景下么公香,没有网络安全充分保障的情况下性奥刊,智能网联汽车带来的可能就是灾难补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日廊渤莫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》笑玲,明确要求网络运营者(车厂藉猾沁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务架坤,应当依照法律掳驮接、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脾系逻,采取技术措施和其他必要措施惟,保障网络安全径狠、稳定运行杠荤聊,有效应对网络安全事件豁穷屏,防范网络违法犯罪活动乌随弗,维护网络数据的完整性春、保密性和可用性奶咸玛。网络相关行业组织按照章程歧蚕鸵,加强行业自律俗纪,制定网络安全行为规范切揽,指导会员加强网络安全保护佩尸螺,提高网络安全保护水平篱桓,促进行业健康发展将配。”该法2017年6月1日起施行劣店。    2016年10月23日瞄香,在前期工作基础上踞沥,在工业和信息化部等部门指导和支持下跋氦侥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作陈僧焊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上居烹,2016年底拆颂纳,以电子科技大学为主任委员隘潞穗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)境季、中国信息通信研究院把石片、国家互联网应急中心狡投、中国联通骸甲秒、中国电科第30所扁、奇虎360习故、博世为副主任委员旱酱郡,联合国内外70多家整车考、芯片泪顾林、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狡快辑:车联网络安全委员会)正式成立巧。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求裂楔,在工业和信息化部醚窍、国家密码管理局觅茎抖、国家网信办等部门指导函、支持下醋垂,车联网络安全委员会于2016年底组织倍仿溯、协调产业资源庐陪究,以我国自主和在华骨干外资车企节熊、终端和零部件厂商为调研对象淮阑,先后完成华南仆唇、华东滥、华北诺、东北圃、西南地区调研工作鬼,充分了解了车联网网络和信息安全政策珐、法规硼荣、标准械蹿、产品青、应用等方面的实际情况与现实需求仙欢挎。并组织与协调联盟内外资源粒,开展了车联网网络与信息安全相关政策冻、法规喘、标准的研究怠,形成《白皮书》南位、《细则》栖毒输,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疆。    《中国汽车报》角黔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖辛惩:随着车联网发展肝呻氮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件扔抬蔚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规簿谈赂、技术标准碎烽牌、产品及服务体系的支持捶。从调研情况看阜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战钨,缺乏可靠和一致性的基础工作类,因此需要我们及早采取措施朽把茬,完成网络安全方面的顶层设计工作斤,从政策摧吹、规划尾啦么、标准荚莆、技术估聚椭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用痊唱乏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此榫巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状跺突,为车联网网络安全的后续发展提供建议惦,推动车联网网络安全产业的快速发展暴浩喇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》叉,从企业柔廊、用户圭龟、政府需求出发缕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》亢,结合车联网的行业特点和技术属性咖,立足当前现实和未来发展趋势封点苗,提出牡钙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赏稿、指标和建议疽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南托氖,提升网络安全防护能力殴琴,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施甲。    《中国汽车报》浮臂滩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惕坚氖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准喇,对现有车辆和新车产生怎样的影响湿迁献?有没有实施的时间节点凡踩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高骇?    庞春霖霖韩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搭,并不涉及强制性标准和法规坑蹄。同时通过产业宣传谭颊、贯彻和使用爽,不断发现新的需求和不足旁阮,并加以完善保绢呕。但由于网络安全形势的复杂性亨塑痉,以及车辆作为一种重要的交通工具楷榷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台泵。    两项文件本身就是在调研基础上幌,听取产业单位需求而形成的塑葛燎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶氢前撵,减少大家的迷惑和疑虑坷判稍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动箔,切身维护好产业和用户的根本权益纠刨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品罐夹描,当然会有成本在里面颓唬婆。不过从发展的角度来看蕾纽驼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样课,属于必备的系统露,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品垃贰笑。同时泻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逢姥,也会赢得更多消费者的信赖沽荒。    《中国汽车报》罕恭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动竞骗?自主嘛土态、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一桅魏潞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战呐庭湿?    庞春霖菜蜗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作萍掇霉,其中一些关键技术和产品畔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试曝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样台涂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分瞥岔,那么就像现在车辆的保险杠枷、安全带采限醛、气囊堂炉沪、ADAS等等常规安全产品一样擞,无论自主还是进口车辆鳖隙,应该都是一致和统一的要求黑滥肛,并可以采取现在车辆型号核准等方式睫,推动车联网网络安全产品的安装习宠、测试蕾维、使用效、维护和服务触叹必。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多函蕾膏,首先是人们的意识问题鼓铆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意珊郊,但对于车联网网络安全却毫不在意吠几酪。要知道立诚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单恳猩痴,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乃抠宦、多变拦廉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片乓钨寥、软件等基础技术篮送羚,对于自主车联网网络安全产品而言苍,投入比较大负、周期比较长猎怪、效益回收比较漫长绒,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惠蹈,从整车企业镐,到零部件痘、软件嫡鹊、芯片供应商课厩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系半撅耸、人才队伍释拷茅、产品体系颗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系克孔,也非结构化的治理模式惰,需要新型的伦理布炒谅、法律和技术法规给予支持晾瞥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界皖病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   1月18日汾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胁蓖。引人注目的是嘎淑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起括,力图将EC180打造成一款“国民电动车”呻泻。EC180之所以有如此低的价格涎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴论垢。在补贴退坡的背景下筐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势罐芦挪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洞痘乃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何感陕?在发布会后切券坛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访癌柔卯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义乌络,以及2017年的经营策略与规划饯挝。   《中国汽车报》旧胎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蛾闹古?   郑刚狡脓: 北汽新能源有两大类产品平台尖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品瘁失桶,包括EV鞠、EU敲寝垮、EX掸、EH四个系列盯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匣清窜。在开发之初饱派,我们就对其有一个精准的定位与期待辣坪辩。   北汽新能源在两年前预计到挟拉稳,新能源汽车的3.0时代即将到来分署,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格茹浚藩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车尚。   目前耿摔跋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烂速吵,这没有错撕宽街,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术捅,并没有推向市场的现象档难门。我认为舵耙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合凳柑,也没有认清正确的发展方向蓄两室。   因此俩姬捕,在两年前开发全新平台之初氢巧貌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赁昂瑟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路孩,这种做法目前看来是成功的钒从镣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能惺双、造型坍埠邢、特点以及价格之后委峦嘉,大多数人对其给予了极高的赞誉褂换细,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号骄冬牟。   在成本控制方面烦灭,我们认为还有压缩的余地磷肌,通过不断地挖潜降低成本权畅,我们认为可以让更多的人开上这款车阶,不过这需要一个发展过程娜虾秤。随着销量和产能达到一定规木劾危后戒刑,我们会进一步整合资源攀漂帽、降低成本脚聊,提供给用户性价比更高的电动汽车勃蔬色。因此绰端,就目前来说盆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力惰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力坍香。   《中国汽车报》豢缎岔: 面对补贴退坡铃朗,EC180为何还能采取目前的低价策略幸唇颠?北汽新能源有怎样的发展战略杀焙?   郑刚歧: 从当前产业政策来看请窍扁,全国各地的补贴额度不同陌,流程不同收憋,这都带来了公司内部成本摊销的问题皋缕屡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难梗瞥吞。为此毛啪楼,北汽新能源成立了卫蓝基金拟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴勘。这需要企业拥有一定的资金储备妹疆寝。只要差异化的地方补贴还存在卯佃介,卫蓝基金的使命就不会结束据哼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产仍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会竣。只要发展的规划清晰县酞,我们有能力也有信心做下去胎澎庇。因此赴捎楷,我认为当整个市场达到一定规耐倌#后回忌,企业才能做大做强趟笨。在我看来罐,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的抬,而不去考虑社会责任赤。只有兼顾了二者潘习抨,才能获得发展与壮大似浦鲁。   就北汽新能源而言汞炯谢,如果年产销量达不到10万陕,那么就没有持续发展的能力犬霞悼。因此岸担东,我们公司定下17万辆的年度目标鸥,并将在4年之后达到50万辆笔辆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点丝车我。谁先占领制高点糯,谁就有效益乏行情。新能源汽车市场的成本杀手醚诧郎,也将是市场杀手坤荷栋。   在竞争过程中傻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手党休疚,而是以传统燃油汽车为对手瀑蹲。因为它代表了污染炉官,势必要被市场所淘汰卵。   《中国汽车报》吝需淌: 新造车企业的强势介入污,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响杜瞳就?   郑刚剂宏窟: 与跨界企业造车相比壳稠崔,我们的优势正是他们的劣势痞鲸尝。依托北汽集团窝攘,北汽新能源有着很丰富商传、庞大的制造资源尽尽,有巨大的产业链规模优势轮尘仙。在互联网体验方面粱钮唤,我们确实面临一些挑战蛋丰疾,但我们在造车工艺懊柬搪、供应链与流程方面有着更强的积累稀新。   在我看来袒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在彩喊吼,这些可以相互转化长谈零。我在发布会上再三强调食赶伪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钵嗅,而不是新能源汽车厂商钦。如何能够最大化地提升电动汽车性能犯危韭,创造差异化的用户体验和品牌价值廉降怀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向旅。   目前划赦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类饭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户龚猎昂。在这三类潜在的用户中伙,我们的发展空间都非常大料脾呐。   对于新造车企业而言棵,他们确实会面临诸多的挑战长情。我们在发展过程中遇到的挫折贸咐惩,恐怕他们也得挨个体会到肌洗熊,但这是一个正常的发展轨迹狈。因此浆红,我认为这是一个跨界融合的时代骋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制叉享亲,将思维与资源彼此借鉴链淬,从而为用户打造更好的新能源汽车强。   《中国汽车报》虐: 北汽新能源目前的两条产品线泰混靶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里搪?   郑刚休: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线砰巴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线话兼顶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异柯。相对而言歌捶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友菊磋、邻居霸膳、亲戚豌昂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比何。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鹅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征颇垦。因此在性能层面羌搽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化纶蛇矾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能渤女。   在智能化方面温描薯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用衫。例如ARCFOX将会在社交铺疵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性链,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惕良。相对而言境驾鞠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高停,智能化水平也将上一个台阶徽。未来冀化浓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现犁救宽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后膊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上副。   《中国汽车报》蹋: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吗慌,公司将如何利用这笔资金桓窘揩?   郑刚胳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布涝,将实施不少于80亿元人民币的融资揣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平没。无论是电动化还是智能化脆称煌,我们都会在研发上投入大量的资金趟菊。目前孟警颠,北汽新能源的研发投入主要在两方面彻末息,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究限狙。   我们希望引入来自产业链的投资方藏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展衡皮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后夺爬匹,智能化成为卖点擂。   目前霜,北汽新能源拥有了三个生产基地睡奇,现阶段产能还有限惫挞藏,每年只有20万辆的产能柬愤伍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地督,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源罐荒,从而可以更好地降低成本祈,提升效率礁舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员播、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天力难钙,大众汽车集团管理董事会成员搬份巢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满艰访。1月14日嗡剁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员食布,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日裂挡,他在长春见证了《一汽荡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午却廖嘲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室年,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通捍爆孪。    新能源汽车境,重中之重    尽管行程密集深挽,但海兹曼依旧神采奕奕痘某逃。他有理由高兴蹭,要知道雌苯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众镁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车埠,比上一年增长12.2%抨对。即便如此记,海兹曼在专访开始时钠诫颧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”疯刹。那么大众还关注什么谜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车新坡酱。“到2020年炕恐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年荷瞬陪,目标为150万辆膛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车鹉考肌;同时复龋毖,大众在中国的新能源汽车路线捶扯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说韩结岔,40万辆及150万辆的目标中鹿敬镶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当赤廖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度兢,海兹曼称氓凛稻,这要由市场及车主来决定掳颇闯。此外东刃,进口新能源车虽然是个“小头”伙瞧诡,但会涉及更多细分市炒急,从而为中国消费者带来更多的个性化选择村眠铅。    奥迪与一汽合作深猾铂,加强再加强    就在1月16日傍晚柒兰铃,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽葱估跺、奥迪十年商业计划》拨昆澎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转句。海兹曼见证了这一协定的签署槐伟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议楷:“这是一个战略性规划合,不仅为奥迪寄,为大众熊,也为一汽明确了发展目标卷涡牧。三方达成了共识怖,而这一共识不仅在传统燃油车方面其垮踩,更是在新能源汽车和移动出行方面弄虽。”据悉略乳,双方将针对21个核心领域开展深度合作惊谁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弯剑绍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场呈。其中靠篡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点埂藕。同时办痰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鞭比,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蹋跺喝,包括隶:智能互联皇幂卯、移动出行蹭抹猩、联合数字化项目朔、金融服务合作等众多核心业务领域鸿订。    同时蹈掇锨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展超厦沁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力羡览,在提高一汽-大众的研发及新能源能力小汹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作摆谢。    “对于奥迪和一汽来说钮毛,总的框架已经搭起来了七秒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’焙醇羌。”海兹曼笑着说仁截。    上汽奥迪百酿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作龟涉,记者自然不会错过追问的机会醒。    海兹曼进一步透露趟辰妊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系令昆盟,但当前的重点教池醚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作阶迫,形成长期的更有建设性的伙伴关系撕盖鲁。“除了十年商业计划的内容之外档,我们同时也更加重视解决经销商的问题嫩茫,更加重视经销商的权益冠捷靠。我们要更加积极地回应经销商的诉求嗓继,解决他们的盈利问题规频荚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”圣没,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停化船?在记者的追问下就境令,海兹曼称桶散,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进矮惟,并且经销商的问题解决之后撼私缔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汹。    至于具体时间表腐朗诺,海兹曼透露疼吩播,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行筹饥,最早要到2018年开始痘豢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任孝鳖眠,各位朋友川箔申,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拿蛇扰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断郎。   题目是“坚定信心赤景,持续推动中国新能源汽车持续发展”邪陕。汽车的电动化是大势所趋硅,体制优势是推动发展的根本购,然后就是坚定信心鹅骄。特别这几年新能源汽车发展很快沽添,产品的成熟度罕歌俱、政策的全面性泊、系统性匆,老百姓的认可鳞迪,这些是电动车橡划、电动化大势所趋仓休。大家可以看看甩绩,我们今年2016年差不多是50多万台翟,占到全球67%甩。从增长趋势也可以看到慑,从2011年吧廊、2012年卸瞬、2013年捎、2014年建,特别是2014年粪、2015年帕开,包括不平凡的2016年澈,虽然有各种曲折粪茄倡,但还是获得了很高的增长溅帽谷,大概有50%誓红缆,全球占比差不多有60%多嵌募蓉。   我想讲几个理解和发现莱墨忙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了停,做的非常彻底喷。我们可以翻看一下2016年的数据答,2016年中国公交大巴燃蒋槐,不包括旅游大巴豆撑,总销量大概在10万台左右帅虏旅,但是我们纯电大巴差不多7万台侩芬强,插电式混合动力是1.7万台泵吻,加起来大概是87%恭童卤,占总的销量接近90%恒抽炬,这么高的份额擦,我觉得差不多就在3年左右发生的邯双负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去棋抗酵,到2018年笺德赐,我们认为在公交这个领域里面揭械混,燃油车会进入死亡隋汲恃。很有趣的是2018年陵显,如果你要在欧洲或者在日本施酿构,欧洲沉恋吠、日本一些主流的燃油大巴的制造商芯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绞,或者刚刚接近路试涧鸵陶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化税臀崔。从这个感知可以看出尼扩,中国背后的推手是什么抄,为什么这么快竞滥搜,无论从技术械标、从市场托、从体制点舅。因此我觉得颅钦祥,体制的推动是推手雾,因为公交很容易充电莽碘航,固定路线备芦稗,固定区间署,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呢,大部分属于国有体制旅,政府有很大的话语权倦珐颠,公交的排放巨大佰,一台公交补贴很高惰烫冈,但它排放更高紊是。一台公交我们算了算恫,早上5点上路椭,到晚上差不多10点下路方,一天工作18个小时廉赴,相当于30-35台私家车的排放褂。因此戌,我们四部委在推动产业政策里面邯洼睫,花了巨资在推动这个产业芒限,但节能减排的效果是最明显的鞠刻晤,而且在全球保持领先度也是最突出的论损。   比如像深圳兴踏,2015年秒杭、2016年傅犊慷,大概2017年上半年筏人,就实现1.5万台公交全面的电动化草凰判,这一点我觉得也值得我们中国骄傲顷献。而且这个产品淮、这个领域我相信还能保持持续的领先孝痉差,和乘用车恭毁郸、商用车比暑溶,和一般的卡车比杏蚕,我觉得在大巴这个领域里面抽,我们中国无论从技术赂囊酞、从供应链蹲奸佬、从规模桔叔迹、从市场地位唤,还是很牢靠的眉库董。出租车可能是下一个领域怜,我们相信在未来3年里面北,出租车全面的电动化也会进入一个快车道具订。   优秀的体制助推叮蹈,产业快速发展喂触惩。即使2016年不平凡的一年里面何蹈,国家有很多政策瘟份,像国务院2月24日政策常务会议帮暖牵,政府公共采购配额库稗,7月6日马凯在西安有一个专题会瓤泊唾,包括到10月18日克强总理国务院常务会融凹卉,原则上不核准传统燃油车慈,加上之前一整套的体系料。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的俩破、最系统的政策体系铃奶帆,包括今天我们的百人会这么一个平台比疾,在国外是不可思议的马,但是在中国就发生了复底,我想清泰主任亲自组织吵级斜,这种特殊的身份把大家聚集在一起镣伍,而且今年的规模更大耪耙借,明年可能还会更大缓,这些体制推动中国新能源的高速成长慨。   从税收皆钵受、推广配套和弊琶、长效核查挂巳、推广管理等都在推动祭梆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模犀虐,刚才欧阳老师也提了巷刀砰,很全面推恰,从上游的IC制造瘟课、正极吧甲、负极舰、电解也隔膜撬期、各种资源蛇、配套豌烈,中游的电池穷彤季、电控茶却戌、电机氨保,下游的整车秸,包括售后服务假,全系统的户彭、全规模的誊。国外也是迎来了发展的热潮镀瞧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售既汇蒲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%俱问,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瑰嫩梗。   坚定信心台响,持续推动新能源汽车的健康发展污。其实我们在业内也在把这个脉刑题,2015年1%是一个拐点冉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台狸,相当于当年差不多10%的市场份额蛾,2025要达到20%的份额卸,当年要做到差不多400万台仟炮钵,才能达到目标黑落。因此我觉得猩瘦睬,2020年10%还是有一些挑战锚荣效。我认为到2025年拔良盖,如果电池做到每瓦时1元钱以内卞坏,按照同等配置的汽车翱水,成本按照同口径的品牌翔、同口径的配置算妈,大概比传统车还贵20%-30%控,这时候国家财政一旦退出去以后连戏峦,必须有相应的措施来进行补充酪伶讣。我相信第一莱冬书,购置税的减免戮,一定要延到2025谜芦燃,甚至于到2030复帮,这是一个10%的政策支持惯巧,这点非常非常重要厂。第二行仍默,消费税风,特别是对插电式混合动力车桐卡计,消费税有2%静、5%-9%苫腾钝,如果在国家财政资金退出以后圃天胚,如果这个要有一个减免的话觅剂,这里加起来差不多接近15%-20%桨提,这样把30%缩小2/3毁报兴,国家政策就扶上马咆嘶轨、送一程李叙陡,才能够让新能源车更健康敞。   齐心协力彪,2017败,撸起袖子妥槐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略恼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蒋,万象更新默,这是中国新能源汽车的春天剿颂。从2014年的小荷初露群窜去,到2015年的急剧拉升魏堪舷,再到2016年的高位放量贰朽繁,可以说经过三年的蓄势曙存,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化必勺露。牛市的格局基本确定拘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标变宦,“十三五”力、“十四五”和“十五五”期间鹃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%陵嫂还、30%和33%谅会,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闯椽,继本世纪初的“黄金十年”之后澳,下一个风口即将到来伶。   毫无疑问喜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇届号,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役掀堆镐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化梆推砷,值得关注般奴。我们总结了一下这些变化距揉擦,有三个方面的特点擦泄:   一是市场的形态改变了糖裸。   从导入期迈向快速成长期阜,刚才欧阳教授称之为成长期蓖效,我们在前面加了“快速”两个字搂翟,有待商榷冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府缕,成为消费主体寒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙勃鲜伙,新能源汽车从政府的示范运营起步半峭哎,不断地向私人购车靠拢菏,临界点已经到来!有统计表明行搂糖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卉淀刷,预计今年将进一步提升到70%左右随伦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代莲填,要在竞争中胜出哨车,就必须以客户为中心窖衔谭,以市场为导向飞剐烯,树匠心详清小,出精品虐箍叙。   二是竞争的主体增加了踩期。   从少数先行者的竞争暇讥,演变为全员竞争完,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划广,包括这些国际大牌舅糯拟,比如说戴姆勒单屏、大众等等跨国品牌傲酥,通过合资强化了在中国的业务布局碴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吩电。有统计表明亩畔练,从2015年开始珐艰,全国新能源整车的投资项目超过30个交,总金额超过了1000亿元剐甸缴,总产能超过了300万辆氯。当这些产能陆续释放较醒炯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氦率酱。到那个时候杀,竞争将回归本源忿士,那就是技术等娃、产品和服务蓖辽。   三是行业政策转向槽氛。   从扶持补贴过渡到监管引导晴猾棚,政策驱动弱化妹告坏、创新驱动凸显阂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整骚,产业政策呈现出四大趋势青:   第一吮涵虐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境矛矩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二剂袄坟,通过准入嗓限逻、销售办翻、使用环节的标准发布惊幢,提高行业的门槛俺咖雷,净化市场环境;第三休丛猛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局会虐括,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度阔,让市场发挥主导作用;第四架程纬,通过电池目录和技术路线图的发布仑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疥驰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资雄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”长。   本世纪的前十年攘,可以说汽油车高速增长片,成就了中国汽车产业的由小到大颂剖团。接下来的这十五年戈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扣捻鞠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拓饯,克强总理也讲酒,“发展新能源汽车奥尼腥,是培育新动能病,发展新经济的重要抓手”颈冀。中国政府凭借新能源汽车酥汰类,特别是纯电动汽车淋,引领产业升级氰,谋求弯道超车凯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈必菏汇。   继高铁东纶、特高压和核电之后掏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”星舱,这种希望能不能变为现实潜希亭?还需要我们全体汽车人的共同努力班豌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早湍垄,目前已经基本建立起了一定的先发优势锚,把先发优势转化为领先优势梢拷氓,是我们坚持不懈的目标桶蚕。而要成为一个真正的领先者姬,只有创新蹭惰。创新就是从零到一卧齿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件凌,用全新的方式组合起来吭苹,去创造新产品膊,去创造新的生产方式和商业模式岸辈,去开辟新市陈,去整合资源咕盒雾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蹄韩,去实现新的价值创造泞钱凛。我们将以创新为最核心的驱动力还,全神贯注乃躲,聚焦技术拘疯,聚焦产品鬼倾还,聚焦资源迪,聚焦市吵纺丁;以心无旁鹜的聚焦战略睛熊暮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志列丘差,实现北汽集团领跑的梦想病伎。   借今天会议的机会跺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略本狮溅,也就是刚才谈到的四个聚焦陡:   第一擂挥毁,聚焦技术回。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖党酸,消除盲点散。新能源产业最核心的技术就是“三电”拷,此外充电和续能技术竿泼、激光雷达等汽车技术骸蛇损,以及轻量化的新材料问,石墨和锂等上游关键资源癸,也是我们需要掌握的核心技术和资源笆揽拴。这些技术和资源绍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品欢,我们再难也必须干祷瓜凭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作茨,各司其职镀,对新能源汽车关键技术进行各个击破崎淑。北汽集团将在政府的指导和帮助下径枢懊,在北京的经济开发区价椽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心多尉。它由研发创新中心画吕攀、全球营销中心庙恼、品牌体验中心碑、联合创新中心等五大部分组成揭染,将建成从用户研究病磐瓤、概念设计哪、前瞻技术欣丁煞、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地忍曹冻。   第二苯伶亢,聚焦产品撂何。   产品是企业价值的最终呈现尚晦,是我们寻求客户认同的物质载体芍摔猜。高度契合用户需求宝虾揭,被用户接纳笑就娜、认同的产品才是有效的产品炽檬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比崔,我们的产品在续航里程湾懦完、成本控制禾、整车品质噶讲歪、产品线的丰富度方面念,目前还存在着明显差距丁拼埠。打造新能源汽车的产品力顾,我们将从以下几个方面努力情:   一是凝练哪善卫,集中北汽集团的优势资源澈,打造若干款明星产品离拾。   二是做好差异化的文章侥屡,精确地切入特定的细分市场赊。   三是做好迭代创新表巢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化绿屁、网联化仆硼膜、轻量化技术应用到产品中墙唯,并根据新能源的技术特点斜讹绢,开发设计全新的车型平台邪。   第三劝,聚焦资源糜。   21世纪的竞争吗舍,不再是产品的竞争潭,也不再是渠道的竞争线炔酶,而是资源整合能力的竞争囤肆改。新能源汽车全产业链更长乱庆、体量大喉赶红,包括整车扦、充电基础设施晦努菩、智能网联阮队检、无人驾驶以及下游应用在内梧,整体的市场规模在10万亿元以上逆瞎。   然而资源是有限的味腿烦,优质的资源更为稀缺歧,新能源产业作为朝阳产业稼钦肖,资源的布局与传统车完全不同纳步,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态摹诵坦,瞄准核心资源和稀缺资源令懈,提前布局香斧描,将其纳入到我们的生态圈之中茫,北汽集团将围绕着创新链揭、产业链蚀精、市场链旅浅薪、服务链和资本链这五大氖玻块郡筹驮,通过新兴技术的孵化劝炉话、成长型企业培育徒、产业并购整合等手段钢兔浚,实现关键核心技术的突破与领先卑灭,打造北汽新能源的杀手锏讥,谋求长远的发展帽短缆,实现对传统汽车产业的更替科骄瑞。   第四假椿,聚焦市场先邵歉。   市场占有率是关系到产品的关注度尺供岭、品牌影响力的重要一环慈妈,目前我们在新能源汽车市场的拓展沸船茸、品牌传播藉献、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苟曹午,可以说暂时走在了行业的前列搬交。下一阶段惭,我们在继续发挥自身优势的同时篓,还要加强对市场的精耕细作土讳被,对不同市场进行分别覆盖鼻,不断扩大自己的势力范围艾。对公务市辰肮厦础,我们将根据公务车妹尽、出租车瘟吕轰、城市物流蔫朔、城市租赁悔、城市公交等不同领域的特点煎叮,把规律琢磨透位,在品质差异化东、品类差异化和品牌差异化上做足文章吗墓寂。对新兴市沉摹,我们将引入汽车的共享理念尘,做好网约车市场开发蓖,打造国民车拎邢模,切入经济型纯电动汽车市场维。同时喝椒,通过融资租赁等手段貌案,对特定客户资源进行开发师。   各位领导萍、各位专家道卞、各位同仁贿火凹,“阳春布德泽峰汤绊,万物生光辉”龄激联,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启济琼标,新时代近在咫尺篓懈弧,新机遇触手可及勃挖停,新梦想指日可期暑吐骆,让我们以自力更生廉蹦、艰苦创业的进取之心车,以敢于人心肮团,勇攀高峰的凌云之志库骏倘,撸起袖子侠,真抓实干葛睛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票甸女:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲扔尼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录溪溅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堑,我认真思考之后琉,认为这一说法不无道理款。我想可以从两方面来看骸接珐,一个方面是从全球来看报,在2016年这一年抢乓鞘,发达国家主要汽车生产国溪浆碳,包括大型汽车公司补沸,大家对汽车发展的低碳化诬搬兑、智能化淡、信息化取得了进一步的共识丘两,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嚷睡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中橡桃驶。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话轻姥,但是说到了要害倒脑响,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期提莎,守成者将面临巨大的挑战”赖雇柒。而从国内来看爬脐,我从调研中发现老,很多企业由“试试看”川奇,转向了“铁了心地干”标浮丝,把电动车放到了公司战略的中心地位火铂。    刚才李书福老总讲的他的规划晌,到2020年敦铂啥、2025年天,电动车的比例要占那么大港泡汲,新能源车占比那么大心。所以他真是把这个当做了公司战略的中心视馅伶。    另外懊妙,在这一年当中咆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿铣灸,一个是企业的研发路径在变化恃叔,由燃油车的引进蓬僻唯、消化读、吸收乒狗虏,正在转向开放条件下的自主创新温,各个企业对研发重视的程度惟廊客、研发投入的力度是前所未有的实林爬。另外话,由于我国电动车产业化走到了各国的前列途,这样就给了中国哺嫩家,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会垦领秃。另外台堑梁,有一批没有退路退翁糯,专注新能源汽车的新兴企业漂,他们没有存量的拖累为驾,他们的思想更加解放婪庭拉,这些新进入者带来了新思路杭顺、新创意高、新发展路径看。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路浆轮太,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路掸,对我们汽车人来讲会有新的感触圣弧。    新进入者带来的新的发展路径开、新的生产组织模式溺,给整个的产业带来了新的活力忍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径捕,我想这个影响是很深远的缓团河。因此唐蹬,从这个意义上来说割梆伴,经过孕育期的磨合熬,现在已经开始有所收获斧温炕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题请筛。    以2020年为结点没晌赏,中国电动车将面临新的发展态势团胚,我归纳了几个观点吻且:    第一办谅,进入2016年蓉瘁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期屎,在消费者购买意愿增强的同时袒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沸。此时寄净,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现封耻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿反掇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争辖驼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候断本虚,随着竞争的加剧某,企业间的差距拉大府家,大浪淘沙的过程已经开始酪麓禽,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量介单。这种现象不仅反映在整车疵,而且已经延伸到电池企业篓堪圈、零部件企业以及上下游整个产业链涡旗泞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获弓。    第二锋,迎接国内市场国际化竞争奢外青。可以预计政府购车补贴淡出之时射,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日临,距今只有四五年时间了甩忿搪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕卿既,国际化竞争来临之时才是真正的考验漏。中国的企业必须冷静地看到陀蜕衅,产销规模大阔须,并不等于竞争能力强镭逼。我们与国外先进水平仍有不小的差距檬副,重要的是技术基础薄弱活居难、原始创新能力低窗、核心技术欠缺梅、品牌影响力不足为,这些带有文化色彩的软实力钝,需要持之以恒的积累壳,“非一日之寒”蠕娜号。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蓬,提高竞争力的途径文胃嗣,不是等待企业的扶优扶强尖,而是由政府创造好的产业生态瞥摆,使优胜者在竞争中脱颖而出俩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茧汾攀,就瞄准了国内国际两个市嘲唷,产品设计拨、生产工艺错翁侯、产品质量都以国际水平为准嚏,我想这些企业他们会相对比较主动仇蠕封。    第三挥七寡,向后补贴转型期的政府政策绦裙温,在既定政策支持的周期内成开实,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配透茬,是政策能否顺利转型的关键玛诗冠。政府的购车补贴是一把双刃剑魔龋冀,当市场竞争格局出现之后此,政府就要特别注意宋,不要因政策调整不及时而削弱竞争藐巨公。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础伴遣磕。因此炮刑品,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上宠妒,聚焦技术创新放,加快补足技术短板趣,提升电动车的性价比死。相应的枯,评价支持政策效果的窗口圭埃肚,应该由市场规模扩张仓尼,转向竞争力的提升碑。    具体地看购车环节的补贴瞥,应该适时退坡奇硷尼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术簧缅、降低成本的能量途晃,造成优胜劣汰之势底。政府资金应更多地支持共性技术的开发弹、充电基础设施的建设叫响。与此同时妇昂,非补贴性的那些“功能性政策”驳啸,例如碳排放政策检函、燃油消耗量限值政策螺、零排放积分政策号苔把,以及购车许可肺良洛、限制行驶之类的政策组合应及时出台览风,使市场产生稳定的预期脚猩。 第四隘碾跋,立足后补贴时期痘,打铁还得自身硬惋其。    从十城千辆算起琴,各个国家发展电动车的时间差健,给中国企业留出了大约十年的孵化期饺署墨,这是难能可贵的礁剑梅。2020年绞,作为中国电动车的一个标志性年份篮,将迎来后补贴时期轻颊。可以预计伍畅弘,那个时候直接购车补贴将淡出版,但功能性支持政策还将保持撂负。在这种情况下扮浪毛,电动车能否与燃油车抗衡董睛尺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势别汾,将取决于这几年的行动眠翘图。    我国电动车是在较高起点上起步的噬孤,总体经济技术实力已经今非昔比蛾,如果把握得当嘉腥芦,以电动车为契机挫篡琉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观缄,企业应充分利用政策支持的周期缕偶病,下大工夫做好三件事豢停:    第一烁两,人无远虑净弄,必有近忧蓖硅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略狗铜,并加紧部署与实施花施缸。    第二爬汰,持续壮大研发能力确讥,掌握核心技术淖梯,攻下“不经济虫涟秽、不放心颗、不方便”一块短板笺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础巳。 第三摔臂却,以产品的品质摧剧、品味打造优秀自主品牌兽帆,赢得市场的信赖耸。    第四芭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的茎殴镭,就是在这个期间肋处,一定要想办法在自主品牌上下工夫内瘦妻。我们的品牌实际上在燃油车上蒋,很多企业下了很大的力量肚陶,但是应该说效果是有限的醇。而在电动车来说是个新的机会丰,所以在这方面应该下更大的工夫川襄偶,通过产品的质量颂好,通过产品的品味打造自己的品牌摧客。    第五髓,要系统规划究筛另,及早部署“电动车+互联网”踞。今天的电动车之热蝗湃惯,并非由于传统能源的枯竭勉码,而是因为它有很强大的正外部性璃宿恢。电动车的低碳化钱拖负、信息化呜磊行、智能化的潜在社会效益只有与新能源港、智能交通蹭杀搜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥燃。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能桅。随着这些方面的成熟拷办,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题还识破。信息化泻透、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点敬,这里有太多的文章可做郝。目前辅助驾驶椽龟、无人驾驶已经走在前面兄筹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源毋、智能交通媚、智慧城市以及5G通信协同发展蔽娇极、统一规划叉、开展顶层设计吼盆、超前部署拍返卸、抓紧启动话,引导企业的技术开发和基础设施建设匹,推进“电动车+互联网+交通”搂省午,把阶段性技术成果用于提高交通效率漠、降低物流成本涵肌、保证交通安全氰烽瘟,使其产生经济和社会效益喉。    电动车发展的大势已经不可逆转弓氨,向前看僳,挑战与机遇并存扮抬。如果把握得当冲,机遇大于挑战!    我就说到这里鄙港,谢谢大家!    (根据发言整理惕丹编,未经本人审阅栓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡冗:李芳" "  全国政协副主席轮撵、中国科学技术协会主席芳离肥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来躬牡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲举泌闭,以下为万钢演讲ppt亮点实录串改肋:    尊敬的清泰同志奔、冠华部长陷、苗圩部长羞辉、解主任韦抬棵,各位来自汽车界的中外朋友们龟滦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计奥涛涤。上午抽点时间看了一下展览需裴,给我印象相当深褂府,有一个很深的感觉拨,这十几年来中国的电动汽车持续发展靖,走上了一条创新的道路侈课炉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期秸杭。今天这个会议的主题很好锤撼,就是要持续地提升我们的技术能力庐啥,抓住创新新局面蜕男钉。我想就我们未来促发展獭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇题姆诡,谈一点我个人的看法陛。从四个方面淘稀痊:    第一鹅答,谈一谈我们这些年来齐心协力尾瓜,新能源汽车所取得的新进展逢,尤其是2016年的进展特别明确表炉笔。    第二鹿,回归深入基础研究侣棺挡,提升新能源汽车的质量和效益衰人势。    第三鸽乳,新的发展趋势入、新的发展方向弹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蔬沽,随着人工智能的不断深入锣苇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇膏。    第四旱抛,我们怎么样更好的凝心聚力课杜,合力推动新能源汽车的创新发展馈绅绅,谈几点看法低陇汹。    刚刚得到新的数据乔会毙,有的来自中汽协会答谋蹭、有的来自中国汽研中心觅,数据告诉我们搬镭洛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆缮,占新车销售比例的1.8%麻禽,中国的保有量达到了100万辆绿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个讲,这里讲的是公共用的充电桩灿堆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家日砷臂。    我们的关键技术取得了显著的进步檄妊。今天上午我在零部件电机姓醛茨、电池拧垛、电控这块花了好多时间妙,仔细地了解了一下情况扦,确实和我们了解到的数字很相近葛杏佳。动力电池的关键材料发展进程加快染兑柒、性能指标稳步提升帕、成本明显降低室肃,从动力电池的单体禄建、电池包矾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进晶鞋。一个指标性就是没,三元正极材料能量动力型的电池纯础溉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤傻随技,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心剖、有些争议疲编骆,好多同志说犯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标狠涉,现在看趋势已经很明显疆捻曝。我们特别强调的逝侧,奶喂驯辏块比能量达到了140瓦时/公斤将,动力电池系统的价格亮激,这个价格现在也是保密奇旁,但是总的说起来明显下降可,总的达到了2.5元/瓦时以下撵阔。动力电池的产能达到了100G/瓦时赌设熄,世界上生产规模裸盟雄,特别是在新型电动汽车的动力电池唤俊,规模得到了很好的发展竟草讹。    驱动电机技术也取得了新的突破剔昆。特别是共性基础技术进一步突破黔爆,导磁硅钢集烂、稀土永磁材料摧挫、绝缘体材料呵电手、位置传感器磋收,芯片的集成设计和电力电子系统识咀,取得了新的进展逃膘羚。我也了解到吨珐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展翱橡。因此甭挟,重量比功率超过了3300瓦/公斤题贰碘,电池峰值效率达到了97%先,高效区达到了80%酞颇夏。特别一些新的设计埠没梅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用翰斯泞,比如说我们都知道寸抄存,对于0—100公里的加速疾,对于电动机说起来吧驮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大炒沪让,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吼帆,就是高速公路上超车的时候为,超过它这个临界点以后涧,这也是一个安全因素冯。现在我们很多企业从两个方面嫡,一个方面焊才,用双电机的技术来弥补后面这个不足邵霉,第二个袜峭缅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力庭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展栖。    今年汽车界有一个新闻队吭,第一个互联网汽车走上了市吵旰概睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倦匹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐涟,据说现在上汽的同志告诉我脑课,每个月销售2万辆帝朽,产能有点跟不上了盛泥,效果很好挞浚,上市不到半年累计就超过了9万辆阀,成为荣威一个最大的销售热点犬淘瞬。在互联网大会期间垃舞,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统挝床窃,搭载着北汽诫莎、奇瑞搅、比亚迪轿车都亮相形,首次开放了道路酿,18辆车300多位嘉宾在试驶摩驹,当然评价各有不同抒警,期望值也有待提升屎墓,但是勇敢的走出了第一步盛贩煌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿撅姬撕,做出自己的探索睛槐乖。    我特别感到高兴的是帆,2014年我们就曾经提出电动化钵湘遍、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点境斜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索痹诵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展肯辆,从汽车到基础设施食煤,一直到停车场奋、充电站赴髓,包括各方面财税的支持羡胁峡,一系列的政策韧峰。国家层面扮圣筒,从购置涟吧、补贴弦、税费减免净疏腥、研发支持剑瘁、生产准入冈儒日、业态创新甭、基础设施痹哪垃,特别是标准规范方面料却祭,都出台了一系列重大的政策措施继,现在看起来落实的进度还是比较好的仁庐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论黄,这是一个开门的讨论篙,许多外资企业都积极参与当中轰截,对电动汽车发展千、新能源汽车发展部,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乳舰耸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面魔慕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现权处此。也是由于刚刚推出来跑凑,我觉得很好牵半,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见募,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见报,使政策更具有落实性溃吗。    这里向大家报告一下侗事嫌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革港景秘。新能源汽车作为一个试点的重点专项姑镣邦,实现了从基础科学到系统集成超揽、共性技术集成揪信、示范全链条的部署稳,特别是在基础研究方面痉悄形,加强了对基础科学问题的研究韶擒倡。因为现在产业发展到一定程度的时候够,要提质庙囊骋、要增效爬氦,还必须要静下心来吞良、回过头来从基础科学问题上下手钳守,不断的进行优化刊沟厕、改善拾,才能获得发展络梗。特别是这次的重点研发专项湿围,对于电动汽车智能化和网联化的技术孤别,也设立了专门的课题驮,实际也是我们当时电机耙、电池屁俱诡、电控的“三电”之一勿底尘,也随着时间的进展不断的转向新的重点湍卡。所以毋遂,整个“十三五”期间的专项规划虚季拢,将对六个创新链条川持,就是全链条一体化的部署题,38个重点研发任务份,政府加大了投入榔日,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入柏善颠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿汤泊凉,首次突破15000亿恰,更值得高兴的是矗夕,企业在这里边投入比例得到增强让吴嗣,达到了78%以上富闭救,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策逆察链、加剧扣除政策有直接关系茧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿饺樊,看起来企业投入的效率还是很高的弓。    去年我用过这张图(ppt)扇哩,这次还用这张图投庇,对它进行了更新畔泥。由于时间关系缔掀邓,统计是1-11月底测煽,11月底中国产销量是402000辆宫瞧,如果这样算的话嗣熄圃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆萌卢,中国占了40万辆察睡盼,就是占了50%拟啦拴。到2016年底辆幕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆脯捷含,中国占了其中的100万辆荷饺膝。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力河拍,也说明了我们国家对于节能减碳隙谅醇、应对气候变化作出了新的贡献病饱。我们虽然应对气候变化调门并不高妓沟,但是我们扎扎实实在做每一步梧,现在无论是风疥娟浩、光磊伐善、水奖、输变电铃蔬谰,无论在技术先进夺谭撅、装机容量港、发电量都走在了世界的前列谱,这也是我们作为一个还在发展中的国家菜广,为新的发展镁贰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献惦。    世界发展的趋势也是一致的逢酮狠,低碳耙、电动牵楷宦、智能化成为各国共同的选择奖醒殊。美国逗旁芭、欧洲从、日本坎拟秋,包括汽车企业福特鞘冯屡、丰田萝估、大众都推出了它们发展的战略簿琴鹤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划哼私,比如说大众推出了它的“2025战略”逞柑堤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车盼耍频,销量争取达到300万辆夹,自动驾驶要覆盖锋,在2021年提出全自动驾驶酱起,电池也要进入大规模的投入旱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标渴,零排放沧办恼、互联内、自动驾驶汽车澳程形,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力缺拱、氢燃料汽车伪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流逗咕妓、沟通枯沏,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棋、增程式的混合动力汽车嚼煤,因为他这里有基础建设的问题捅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来骇,就可以有电的情况充电瘫体、没电的情况加氢署店,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板雀必肠,同时又实现了真正的零排放穿腺劳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai璃蹿,上次试驾可能还是8年以前观,我觉得汽车的进展寿策秽,无论动力性卡、环境友好性镣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步辛,据说已经进入了市场惺墙期。包括通用也宣布了在2020年以前茄,在中国推出9款新能源汽车漠磊华。我这里想说的是诉,中国的市场也是世界的市辰肥悴辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蛾局洁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展季奖痞、参与竞争洛馅憾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业刀售然,就需要我们来推动整个的发展韶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺揉。 第二凡,谈一谈我们对于深入基幢拖剖骸,着力解决一些新问题的看法汹草祁。    对于电动汽车戒,大家首谈就是续驶里程搔阑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志愧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的介捞垢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鹅,一个明显的标志沪举,实际电动汽车能耗是和它的整备质量栖备,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的喀粟。如果说单程的提高电池的载量熊厘,当然加入电池的载量车子可能要增强扭,车身的增强就又增加了重量荒疚鼎,直接影响就是增加了它的电脑怪。我们也看到一些装载高容量电池的报枚币,虽然续驶里程延长了挤搂握,但是百公里电耗就明显的增加了锹。因此蛾瓢蓉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高香薯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弗抨、合理的规划雀寡花。首先榔,车辆运行的范畴句闹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位呈蜜剩,尤其是现在菠苟,我们应对大气污染寥禽,主要还是大城市集中膜徘丹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑摧孺侵。但是从技术发展上说起来将麓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度定肩、功率密度和整车的轻量化据,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准翠斜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铅躬,这当然是市场的期望俺儒坝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题们烯角。    最近新材料研究发展很快糜隘坦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用洛。有的朋友跟我说济澜媒,我们现在用的是石墨烯电池茨,其实说用了石墨烯是对的祟,但是用石墨烯全部来做电池舜颠,似乎从科学意义上不太准确触隧净。石墨烯材料跨桃,包括碳纳米管持冠,都有它优异的电和热的传导性能克薯汗,作为锂离子电池的负极材料添加剂幸扇,可以有效的降低内阻俗,提升放电的效率鲸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话溯邢穗,还有助于减少介质之间的电位窖立号,来减轻电池界面的腐蚀性锹。从这个角度上看埠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的晌锯啸,当然由于动力电池负极密度提高了寥评玻,对正极材料也可以进一步的优化继诬,在安全的前提下恳勉焕,所以也可以显著提高它的能量密度卯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步陶禽,就是说能量密度提高了拷奇,同样的电池包里面可能有更高的载电量赊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冯翻。所以在增加单电池和电池男#块功率和能量密度的时候零刀欠,还要加强对于电池包热交换距离的研究船,来优化提升电池包整体系统的技术线,它也是一个相互关联的关系卷疲。    随着电动汽车的发展贪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计募羌。比如说电池包往往布置在底部耍汲性,夏天路面的热辐射还是比较强的尉蚂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理疵侥,从结构上来实现电池包的冷却裸,因为我们现在冷却剂就是这样的替腔艾,要把它放在迎风处泞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计佛胜,电池包也应该考虑到这个淌任讨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理镰。结合冬季放电的特征熊究,我们还应该研究萌胯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制梗犯,使它保持在合理的范畴之内轰,来逐步的解决冬天放电比较慢的临、容量比较低的问题侨奴丝。总之说起来居袱卫,我这只不过是一个例子拦陆顷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础输扩、关键鄙活、整体的技术统一的来规划和部署磨棱。    上次百人会上我特别提出涸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术氢橇,带动汽车制造的转型升级屉粳枯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节娠,给我留下一个很深刻的印象侮,我和苗圩同志都搞汽车的邦撵卞,过去我们焊一个车身500多块钢板堆姓琅,用2000—3000个焊点接在一起凑融嘶,加工线上全部实现了机器人茸边。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身肌剿,一共就45个部件构列匈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线衅案,几个机器人协同操作扯骸嘲。板件和板件之间没有焊接凉惺饥,就是直接的黏接裂烽,加热黏接袍狗,远远看去就像搭小孩玩具似的错存淬,几个东西装起来兰。更使我感到比较吃惊的变匹撤,现在碳纤维的车身融跑帆,已经不需要在现场涂装了撬纠痰,有点像我们当年装修房子道疟,先装地板再油漆特晚玲,现在用的全是油漆地板售僻配。现在汽车安装上确实有进步蛋,所以我也很有感触獭皆哪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新艇对悔,需要轻量化材料的技术阶屎腹,需要轻量化的设计享李拴,需要轻量化的工艺呵,也需要轻量化的流程酮。特别是现在的汽车产业汤,包括内饰座椅使用的材料社绥溯,也尽可能的采用可回收川、可再使用的材料翘瞎,这方面的技术也在不断的提高般叉蔡,这个应该成为我们新能源汽车发展畦渴贾,不光在车辆技术腺刺、而且制造技术流程方面全方位的提升题曹泥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展宽,今天我很高兴负幻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车徐道贪,更多的看到了我们一些阶兰斤,像燃料电池大客车的发展菲吃。很多企业大家如果去看的话潦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鼓葛晴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料颠鹃享,比如说碳子陵冲、交换膜噬、双极板刷茅,以及它的特性基础研究的进步密切相关粕靶搅。实际证明曝母,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中淮皮沟,也具有自己的发展环境的优势炼垂。我们要借助这个优势来推动我们的发展肮墒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系炕嫩辟,我们是不是可以考虑趟撅,尤其是在燃料电池研发的初期耿篙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用松,这样可以有电的时候就充电极、有气的时候就充气礁碾赖,按照它的发展各取所需还。实际从技术进步上腊,技术发展的本身壤胸湘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用姬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展藏笺男,对于延长它的寿命婪漂,对于减少它的燃料消耗缝拭添,是很有帮助的哩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用跺圣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用澈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处湘那。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域拌品榷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向煽篙睛。当然它们也在考虑疼,我们怎么样能够更加适合中国的特点硷鹅托。我们还不能忘记中国还有一个优势郝剁,我们在电动汽车走向市场的前期痪阀鞍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蓟妮潘,先在公共应用睬扇、出租应用上去使用漆忙,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耍雾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站殴畏,必然有一些城市就可以走在前面侈内,又可以来推动健康合适和快速的发展辰俺。中国“11?11”又是一个新纪录釜秋前,信息产业舞挎、网购变成了整个市场销售的主流滤实味,我们看了看谓拍犬,2016年快递业高速发展抨堆,中国快递业总量超过300亿件相,平均每天8200万件包裹走在路上骸狮兢,用于业发展小型物流车清洁廉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视锰胎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领奋,有了高端引领就有了有序的发展赶,放弃了高端引领就会低端充斥起俗嘎,所以从这个角度上贤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色轰漆栖,争取使我们的汽车产业走上高端引领填、创新发展的道路上贿。    在燃料电池汽车发展的过程当中凶酥邢,深入开展了国际合作渴逗称。我们积极的参与了国际合作啥菠歇,开展氢燃料电池领域的技术合作淬,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辽楔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议驹拳婪,组织国内的企业糯,开展深入的技术合作肺体。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织肩粟,定位就是要建立一个覆盖全产业链苯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织函拉,在中国发起但并不局限于中国庙扭,积极组织管理以及运行机制建醋妊,要按照国际组织来筹备篇、搭建椽霉拆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池窘称,因为燃料电池实际用处很多片,比如在通信基站祟、备用应急电源揽,随着我们移动通讯不断的扩大画掏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放叹、包括更新孟凹报,都值得我们重视试,包括医院的应急电池仇、安全防卫桨凤寥,包括我们最近在研究深海运载瞪凑杰,也完全可以使用氢燃料电池酸京,燃料不是电池湘歼,实际是一个发电机毁聘怖,而这个发电机可以用在各个地方诡,最重要还是零排放的清洁能源描翔,效率高酞,能源密度也高缚讽童。 第三珊体畴,深思熟虑季,把握好智能化的新机遇靛仿粳。    近几年来胜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展寡茬。比如美国姆此宝,白宫推出了人工智能的新战略桶删,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划铝拌京,欧盟也推出了智能汽车的技术路线竭侨慑,包括日本的创新战略规划姬伸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会我诬,这个时间恶补了一下人工智能的技术僚沁点。中国工程院最近技术指出溯,人工智能即将进入新的阶段实,人工智能发展有四秀币吩、五十年代了底稼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展计劲。但是当我们信息化日益普及畔举卸,移动互联网册沽、大数据矗、云平台的发展价你,信息环境酬系、数据基础妹、目标理念纤、市场需求都在发生不断的变化前,将推动人工智能新发展溃修吹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段皆啥离。因此目虾,发展人工智能也有利于改善人民生活菏娠豌、提高经济发展的水平雷聚魏、增强社会治理的能力豌、维护国家的社会安全闷幻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图虽衬,但从各国的共同概念和我们的研究成糯揽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素彻露。第一辽壤嗽,要降低交通事故和伤亡人数竿宦。美国的报告提出来柑巷趣,美国每年有35000多人死于交通事故山,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的矢眷颈。第二破币,要应用低碳奋勉、零排放肋、环境友好的运行环境伙。第三诡烩吹,便捷儒泛歌,要降低驾驶强度梁侩盟,提高交通的效率广嫌剁。第四齿庙,要推动共享化揽申,提高车辆的利用率充牌。其实我们现在不得以所采取的一些限行葱缚匡,包括交通的拥堵毁轰,都降低了汽车使用的效率死鲜,所以从这个角度说起来图纺,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的饺裂本。还有叙驰,牵扯到公平出行开钵,随着老龄化社会的进入屁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展冬。    关于自动驾驶汽车研发进程盼凑晦,好几个报告镁伟茅,有的人说无人驾驶歼,有的人说自动驾驶坤河,有的人说智能网联汽车够,都提出了汽车发展的里程碑茅,我觉得无论叫什么汽车栖魔,都是说了这么五个阶段纤响,辅助自动驾驶酿火、部分自动驾驶盗戚恒、有权限的自动驾驶汝村、高度完全的自动驾驶阶段枢眉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蔼,比如说在辅助自动驾驶方面酥很,怎么样能使汽车感知周边讥,科学决策吭堑,及时反应钡匡。比如怎么让汽车能够与互联网连上绅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车浅塑辩、网歪粉报、路的联动凭股深,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系栋热,就是人愧、车冒掠茧、网耙卿挛、路的一体化培队。    辅助自动驾驶盲舷瓮,实际这些年是汽车界一直研究的重点骨寺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多洪冲,有雷达烷辫,包括现在有毫米波雷达红撮,摄像头旅,对外通信系统吨茹单,包括定位谈节糖。与之相应的藏,刹车缆渺、油门巨团、电子稳定系统及、电助力转向等这些插,实际在关键体系上弗墩废,传感系统邓删、操作系统持殴、中间和决策系统的研发济陌残,其实这件事也不是现在的新形势内彩,早就在80年代的时候扳晶,80年代后期就研发了防抱死系统骋,实际根据轮子上轮胎和路面的关系困铅党,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全线估,包括防启动时间的空转师,后来又有了电子稳定系统惯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度涡娶誊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展臀滩闭。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冉潘,有了它以后胸,在90年代的时候杀试,我在德国工作的时候筹间澎,车里边就已经有了尾随自驾黄称,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走谁环,不用担心半吗。最近我看到了我们国家的好多汽车戈笨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应长,一旦接触太近都会自动加一下速居钩。包括我去年去参观长安侥段,他们也给我展示了自动泊车系统够,实际自动泊车系统我们在德国工作旱佩掠,90年代后期时候就有这样的设想汉,2010年我到德国去访问的时候苦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骇。实际很重要的意义距,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起棚勤昆,也得到了发展新。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能溶鲸。    下一步就是智能网联摄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西佰毋箍、看到自己看不到的东西踏儡雄,90年代初期的时候突墨,堵车情况有数字广播棉藐茅,数字广播就和我们一般的广播不一样陈,随时可以呼叫堵车的情况沦聘。后来有了数字地图和卫星导航入锰,就形成了第一代导航系统泼,第一代导航系统并不知道路况的变化创卷滤,只知道路径的设计猎矛。然后就出来了联网的导航纱,这也是这几年我们都经历过的事景境。上汽这次和阿里巴巴共同合作起,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张埠揉共,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起好眷,这样坐在车里的人湘疲悉,通过导航宪碌酪、通过云平台就可以获得各种各样的信息犁邪逛,比如说动态的导航泛蔬碗、比如说加油充电站涵郎稗、维修以及各种信息的进入鹿冲祥,使汽车的视野得到更大的扩展忱鼎。但是真正要做到智能的网联汽车垄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键裙戈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来访,这就需要我们把各种信息交汇在一起星,来实现智能的决策控制匿铃久。这件事情说起来好像很容易经荣,实际也有很大挑战峰。现在我们一个汽车里边有两拉、三套信息系统物,有车载的信息系统漓筐夹,还有驱动系统的信息系统孩沮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通馆蔑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程擒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯特莽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备们粪扩,就是快到地方要进行减速僻冈泛,但是如果你让它自动驾驶的时候措挪反,可能它就很早的根据外界的信息来判断荡惩壕,让它调整好姿态闹欣理、减低速度颈理,进入转弯以后在弯道里边再加速逻玫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段典疆桶,这种例子比比皆是饺棠墓。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体类容。因为我们电动汽车从电机乘际标、电池忌旅孟、电控开始蓝鸥酶,电控第一代做的第一件事扰通,就是通透的动力驱动系统的网络衫船毛,就是第一代的CANBUS系统识,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惭片吐,从这个角度上说起来裂佳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体吗嚏。    当我们实现了这些以后氮厢锣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战捷。这是我们常见的北京交通的一种情况峭煤,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号剃,去识别各种各样的高通胚,做得到灯感串,但是不保险侵,这样可能我们就要有这些信号的发射器妨莱娶,让汽车能够知道这些情况拷衬。如果再想使它往上走娩茶男,能够实现部分的自动驾驶娄馆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陕防阀,比如说晚上的雨雪路寞堑,比如大雾弥漫的时候阂糙,比如尽管天气很好吓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰眯,这些情况都需要我们去应对刨,其实道路上也应该有它智能化的装置汐九对,就是说有自动的能见度感应器铜动,应该有道路结冰的感应器袭锨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伟墓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全镰南,安全是所有发展的主流绥,而不是时髦宋伤吨。我们在做任何工作的时候扮,必须考虑人是坐在车里最宝贵奇另、最要尊敬的东西斥胺夏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全祈擒、人的便捷翰编、环境的友好和共享署嗓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赫栓碑,来推动我们的发展沏付副。    因此驰巴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三师、四次交流相炕料,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议东未,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构变几,这个架构的着力点应该在车载的平台俺、在网联信息朔老、在智慧交通的发展染瞧,我们要重点发展的是车辆的关键技术帮逼、环境感知颧、智能决策慰刃、执行控制萍毙谐,我们要对信息的关键技术绢烫吨,V2X通信硷蔬,甚至于将来车对车的通信系统缚揉扫、云平台弧虚、大数据琳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蚊导婚,这里也有很多不同的东西叙捐方。我们还要对基础的关键技术梅,高精度的地图呛、动态路况信息末、综合决策和操作系统洁告舌。只有这样冒啼,把人锋迫吼、车佳辆酶、网盟受囱、路同步的推进棺,才能够迅速的发展粉猩幂,否则又会碰到先有车抠、缺充电桩的情况项效,所以需要我们今后的发展当中更多辟。与此相关的技术结路泛,检测系统卷路,还有一些法律法规体系扫井冕,一些基础设施的建设臀,可能还需要更多的发展恃。 我们必须要精心规划傅去、协同创新沙丘,来研发自动驾驶的新技术螺鲁。    一存屡,安全守骨风、绿色嘿醛弓、便捷镀醚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标排。    二棘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蛙暴檬,多领域技术的融合沫导,产学研各方面的合作删榔理,要着力推进协同创新拉软柒,这里边由于它是一个企业的热点夯挡,所以企业要成为技术创新的主体副。    三贯塘,企业为什么要成为创新的主体斥井险?我看了很多规划谩矛,从现在一直到2025年尘、2030年黔令。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就霓,但是可以实现沿途下蛋赔,从过去当中雀芳,无论是防抱死系统界离、电子稳定患痘、测距警示沦覆褐、避障反应休广献、自动泊车都是发展的热点路攘,每个技术都带来了商业回报撤敲商,包括我们在信息系统控,包括这次互联网的技术结煌厕,上汽互联网的实践习啃间,也看到了我们祭慷任,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高花,只有以企业为主体茸殿勉,不断有新技术发展摄都绦,使它在使用当中获得使用捻,就能够推动它的可持续发展还蔼囱,所以它不是一蹴而就的事薪,是我们长期坚持的一个任务惋班。    四倦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体靛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智吃、精心规划课,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础迁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蓉,我也是觉得有一些东西包括基础建设拭林察,也应该放多这个测试区里面去独,使它在真实情况下运行墙描试,才能得到一个健康和全面的发展粗抢。    最后我想说兜险,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展脾。其实我们用了十几年的时间实现电动化滇囱尼,推动了产业的转型毙,随着信息产业的发展概,网联催生了新的业态套灰,产生了新的服务业色裁休。轻量化带动的不是简单材料的替换画,实际是对汽车产业的一种升级淌、一种转型系,同时圭苫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设晾,充电网服务体系的建设盯呵,可能带来何止几万亿的新的增长点毖瘦。我回忆祟皖浚,在经济工作会议上总理说过一段话慧蹋肝,“实施创新驱动战略的发展搽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蔬,也要注重用新技术阔、新业态来全面提升和改造传统产业滑,带动产业的转型升级裙。”    作为结束语我想说饥,回归一下新能源汽车取得的新进展镀哀,下一步还是要全面落实政策凳、着力开拓市场吉城、建设基础设施丹钦另、创新商业模式烙库虚,把握好发展的先机徽。我们要针对市场的新需求蛊瞪妻,深入基础研究斗插,攻克关键技术摄韶咎,完善系统能力虑,着力提高产品的质量和效益鸵。要把握好汽车智能化发展的新机遇隘骄,要系统的研究锋牛,精心的规划酒,要鼓励协同创新企业主体摊成,大胆的尝试俊萌超,来攀登自动驾驶技术的新高峰玩骡碌,要凝心聚力溪吵固,发动优势戎桥,动员各方力量快,完善政策措施爬绵,营造更好的发展环境锈侯。    谢谢大家!    (根据发言整理层涝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防功堂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉矫欣: 陈理事长失,各位领导甲兰、各位朋友纲嚎唾、各位专家痹隧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法崩。我今天的题目是四网融合垛推,什么是四网枚酸赏?交通网吕谭氢、能源网彭委洗、信息网锌、人文网刮谱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具溶,电动汽车是一个能源的载体氨下,又是信息的载体巴涤,然后可以作为人文的载体壳蜂久。四网怎么融合弗寄板?怎么发挥电动汽车的附加值南?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扒微。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蔷秤,能源跟信息到底有没有内在联系钝拔伺,我提出一个储能熵理论供大家思考陛。    我思考创新的要素跺镰,要创新首先要解放思想勉很。解放思想要学习《易经》的精神熟破,又要学习西方文艺复兴的精神坦疽幻。《易经》是一个太极糙,太极里一半是黑净寂、一半是白迷恫谐,但不是直线汐巾,是弯曲的沽嫁,黑可以变成白撇澈校,白可以变成黑排颗,黑中有白朵,白中有黑嚏瓣,跟它对应的黑就是黑秦咳愧、白就是白渤痹。《易经》是变化嚎捎蹋,有时上腑藏软、有时下彻胺艰,上时不要骄傲自满瞧块,下时不要灰心护,是客观规律弥,都是周期性的乐蔚颓,我们在调整凛协膛,要注意平衡动力统一肚溃。    整体都是这样谎哩奢,全局都是这样吭申,今天讲跨界滔,要学习西方的思想就是文艺复兴哀纹。文艺复兴的功劳不是在文化络谅寺、艺术等等粒闭类,文艺复兴是解放思想糯畴驮。哈佛大学的校训追求真理牡。要把自然界的规律找出来解放思想砍店,自然规律造福全人类淘汞蹬。伽利略般,罗马教皇威胁他露,他不怕蹋税郡,他说地球起源被上了铁塔灸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女愤瑰,被叫之违反教义叔切窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师看帮嘿,第一个米开朗基罗惺讣,他雕出一个裸体的美男子陵圭哄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇玲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看溉,里面很不容易小守,从意大利借了很多达芬奇的作品都彩痉。达芬奇不仅仅是一个艺术家史捕头,也是工程师;看他作品盲仍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生晃惦确,第一个从事解剖学罗揭纽。    解放思想考虑全局的问题阜。文艺复兴第一要全局思维兼涝馈,第二要有天人合一的思维斧,第三是环形思维撅播锚。要考虑全局思维诚岗委,今天做电动车目标是什么红?有什么经济效益党纱、环保效益伟、能源效益逃哨、民生效益漠瘟,总体总目标要搞清楚蜡,一定要有全局的观念努凉闻。特别搞智能汽车全局性更大乔舶嘿。另外要环形思维贿协,要反馈无森。然后是循环利用的思维沉四吩。    创新涂迸,我把创新的要素跟大家分享一下时。首先理念是创新之魂池苟舰。理念有很好的氛围肠,有了理念才有创意时,创意是创新之源摹橡。还有人才傻坦草,人才是创新之本蹲辖啼。怎么能有理念恐措?要有很好的氛围韧,总结第一方面是合作精神挥烂,开放省股卤、合作涸、包容氯对梧,双轮驱动揽方搓、增值驱动耗陈、市场驱动勃骨,通过市场的倒逼趟狠布。然后要有完善的知识产权保护翁铣,还要利用网络大数据给我们带来的好处厢。今天创新制高点是跨界融合平溜此。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贫爱。“一带一路”我认为是跨界融合蓖,一带一路是西方的伊斯兰文明唐秒戏,还有它把科技怂比城、技术拨贾、经济汀、贸易连在一起缺丁,所以我们要发扬一带一路的精神胁露档。我是福建人也是漳州人巴坍瘫,一带一路开始的是志糖崞拢和下西洋吧。我们要跨界融合朽苍落。    我接着讲智能汽车工。智能汽车首先要有解放思想娠蒂缚、全局思想考虑问题犯搐。三个C掸怯,第一个要连接起来刚爽,第二个连接是要协调要合作福,1+1>2谐,那就是《易经》的精神溅粱。第三个蕊,今天的连接是移动的连接沸,还有MOBILE咕搬舍,MAN TO MAN摹鼻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来连邦湘。    今天电动汽车很重要的一个缄,大家买得起用得可靠叔。智能化以后采锹栋,因为有各种各样的基础设施和商业模式匆,我不展开了单兔寒。    从电动汽车变成一个智能的汽车亭挖吴,从智能的汽车再变成一个智能的交通肺合,从智能的交通再变成智慧型城市汝究。我们附加值可以产生很多涂嘉郊。根据《易经》价值精神济史钨,通过交通网录、能源网木龄、信息网棚、人文网可以产生无穷的价值机会呸雇清。利用交通资源的全时空动态感知署呜,交通工具的全过程运行管制船飞,无处不在互联棋破糕、感知脖、管控和服务庇。    怎么布局横垦?怎么把电动车进一步变成智能汽车水刃,如何布局智能网联汽车技术传萍?我认为忍,不但对中国筹,对全世界都做出更多的贡献桥癸,第一是制定网联汽车法规标准筏细凉、智能技术洁泡瓮、环境偿胯、HMI技术防档无、空置执行技术娜、智能网联的实验士都耪、网络和信息的安全氛。    怎么做到网络和信息的安全眠撂懊?这是一般的云苯幕纹,怎么把一般的云变成安全的私人的云畏扳?有很好的结构壳恭,处理器观坦板、传感器罢购,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嘛绵。第一是收集材料贬形蹭,就地处理嗓。第二是从收集材料到云之间要慢府柑珊,一个是单点控制广钝,能量控制或者功率控制阶罚腐。一个是多点控制券完肺,能量控制或者功率控制慨肩,这是全局性的快授休。要及时处理晶凯,要经常互相认证烤,变成安全的云葱涡龋。    跟大家分享一下我做的一些工作拿。怎么从理论上去证明这个是可持续的晴?我一直在思考所有的工业革命芒,基本就是能源更新裁蛔狄。第一次工业革命才,瓦特发明蒸汽机辜,电话乓肩。第二次工业革命泡,美国抢占先机猜搞,电气化便,主要能源专项与信息建设缆。现在第三次工业革命来了骇切圣,中国能不能抢占先机送哪?我们要做新能源衡措姓,信息大数据时代氮,我们百人会能不能更好地发挥作用辈堪晚?今天早上的研究会很好棱嫂芦,我建议做一个尝试的机构踢扣擎,每年召开百人会国际研究会议渭趣捂,形成品牌剐令。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拇税?我提出储能熵的概念礁措。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梯衡。一个系统里面假如是孤立的脾钎澄、系统是不可持续的尚,一个是做功矮驮、一个是废料是不可持续抨。如果是物理系统挫蠢,分析储能熵柯,熵代表可以再利用隋吕。总的来说旅,一个系统熵不能增加庇墟内,熵要减少班骇,熵减少系统可持续椭呵。熵是储能熵动枯,熵是不用的熵炼,下一次可以用水色卑。总的来说熵是在减少怀。    包括中国的历史臼富,中国封闭的时候中国就不可持续眯,中国开放中国就可持续仍累。近亲繁殖以后熵增加不可持续纺。系统要做可持续性茂,系统熵要减少少洪斥,你的收入不能是单一的徒厕泌、不能是孤立的系统痰檬呕。因为一部分是做功横,一部分是废料勤,从废料里拿出来瑟晚社,通过证明熵减少巢任。从废料里面可以再循环苏蒜橙,那么你的系统就可以持续了托抱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哭仿辱,后续需要时再利用的能量的熵诞戈堂,通过储能熵概念的引入事,希望用来解释可持续系统的演化过程拆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锨馁。    综上所述拾逻酒,不管系统是生物的或人工组成廷靶牌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辅徊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇峦尽,而这些系统工程特点是掂讳骏,即使在系统研究过程中陇,一个熵有增加的过程描,总体在系统不断迭代发展的过程中磁,系统将进入熵减的状态朵溪娘,因为系统具有自己生成复熵的能力骡谅,从而保证了系统的可持续性膳。    应用在电动汽车司,这个是分布式的发电拜溅型,这个是分布式的负荷膜殊镁。电动汽车就是分布式的负荷朝,还有分布式储能么肝,电动汽车有储能界掸、有电池恭。电池可以双向的裴堕,分布式地发电尼睬旗、分布式地负荷酿控,在分布式的储能看部,这三个系统可以持续娘,这是我要证明出来的徽喷券。我证明只要你的熵是减少的兰镣田。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望筏奖夯。    感知侍釜添、认知京盛瓜、行动晨,不断可以纠正人的行为崔吭挞,比真正的司机还要好挖潦籍。    最后漏咎,希望我们以后的交通系统是舒适的麓残栋、生态的勘构、方便的和安全的绒。要做到这一点搞宝,什么是成功瓶墙倦?因为里面的成功是3个S献,SUCCESS轿街,在S戈故烩、E里面画一条线都是欧元跟美元舅相没,今天是国际合作风,虽然人民币还不是鞭偶,是一篮子化的猎蝗,人民币准备好了湿皋。ESY就是人民币结。    要有六个眼睛臼蛊冀,有四个眼睛不够臀。第一要把眼睛放在前面解放思想噶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淋,电动汽车下一年布局市忱ⅰ,也要有前瞻思维觅誊舒。眼睛放在后面汲取历史教训牧拿勉,要有全局观念嚏钡。要看到旁边的需要蟹鳖。然后要把眼睛放在右边学习欧美洽蛇,不得不承认高端人才密集地在西方乌。所以把眼睛放在西方学习骨桶,它沉淀了100多年陵。四大发明中火药是中国发明的遁宿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的眉。全方位都看到了储不猫,所以英文眼睛叫做EYE谈庆案。第一个I是Inspiration客,有了激情可以有想象力呻,然后有创新搁虱,但一定要融合桥忱,一定要集成埂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题犊抗。科学要把自然归结起来黄,工程有十几种炕迁,要把科学唬为、技术勒剖嗅、管理结合起来那就是工程释粮,那就是要集成馈腊。特别今天要跨界地融合砰、跨界集成喜佬栖,这样才能实现孝纺。但没有钱也不行将透,今天招商局也来了很多金融机构浚,要融资浪。    谢谢大家!    (根据发言整理黄辈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   回顾已经结束的2016年烹澈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拴。在政策的全面推动下紊千,我国电动汽车年产销量再创新高势谭,达到50万辆左右逛委核,充电桩数量达到20万个斑景,遥遥领先于世界各国肝。更为可喜的是韩轮杠,在规模市场的推动下库,技术创新全面展开茹,技术进步全面加快码戳袍,正在全面逼近世界先进水平啃扇。但是嗓,在这大好形势下皮嗅,质疑之声渐起赣窃。比如魂,我国电动汽车发展主要靠政策推动籍,能不能持久狡?政策是否过于宽松陋诽静,以致于出现骗补情况捌牧?另外弹守,由于发展形势良好掀刨,一些激进的观点也在抬头翁寒。比如艰,要挡住国外产品进入中国市扯蚕倬省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车孙恢短,准备放弃传统燃油汽车嵌。    作为一名资深的亲历者持,笔者认为柯枷,在这新旧年度转换之际嫌壳沁,有必要分析我国电动汽车的发展形势澎贸,梳理其发展历程饶浓,以利于业界对形势有清醒的认识魔戳赌、清晰的判断鸡荡,明确今后的行动方向设韧叭。    一俺、我国电动汽车发展形势良好    当前便,我国电动汽车发展形势良好巨,主要表现在两方面几工:一是电动汽车技术创新全面展开帅录,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快理昆技,技术创新和商业模式创新层出不穷慷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面干窃,比亚迪娘李、北汽佰诲科、江淮甭扛俗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盯砂敢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车髓漓,而是专门设计的电动车胁屯,续驶里程达200~300km甚至更多床,能效明显提高薪,动力性亭粪行、平顺性菜蛙、舒适性痘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蕉奋。事实上杰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翱雹衅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勾拢。另外棋筏啊,我国电动大客车产销夺、应用占全球份额的90%以上磨骡,技术达到世界领先水平哩丹溃。    在动力电池方面寥菠炉,我国产量已超过日本让钨、美国实、韩国盎味,跃居世界第一某握栋,且市场份额超过全球的1/3莎吝赊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面慰,呈现高能量比暮悲崔、高安全性卫米、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坊。同时亲,产品水平迅速提高惟,与前一年相比侍量券,平均能量密度提高30%骚鹿恒,成本下降30%左右埔。    在驱动电机方面疗磊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蹭,总体性能进一步提高毫,成本下降30%左右辰挨讼。在电池管理系统开烙、混合动力系统姐庆、电动助力转向悲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面琅肝波,也都有明显进步墟。    在基础研究方面够浚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌俏邓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展墓,电池热失控返、硅碳负极材料淀步犯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快篮频。    2. 充电基础设施建设加快烹揪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涸末盾,政府有关部门出台了实施细则蔼,多个地方政府建立了城建郎另技、电力效耍、规划等多部门联动的领导机制效厂,大大促进了充电基础设施的建设速度怕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上锯绥顶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计唤府,我国充电桩总数超过20万个屠焚芳,远远领先于世界各国干。    在市场带动下浪缉母,技术创新不断涌现串囱。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术漓俯髓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法迷妊邯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术镐、节省设备投资的车端交流快充技术誊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用铂娜协。    在商业模式创新方面恰蔚郸,呈现出各类优势企业多种形式合作马宪簇,加快充电设施布局痰、建设斑、运营的趋势啸。众筹建桩盛、合资运营竟昂、利益分成等运营模式迅速发展本,公交车弹镜裙、环卫车茫多肋、物流车婪褂镐、出租车巧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模避篮,广告推送曝、免费无线热点接入等增值服务开始出现暴结。    在互联互通方面嗓午蟹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施淳番,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段太横疯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成库达,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定抹毖攻,以企业级侠、城市级监控平台为基窗〖椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据图修拓、信息互通的国家信息服务平台即将建立吃攫。    二溅徘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说假彭娶,我国电动汽车的发展道路与美国郴翠舰、日本巾、欧洲等国家和地区有所不同骋坚,主要区别有两点该。    一是政府干预模式不同涛。我国采取的是政府强干预模式拐灯,政府进行顶层设计痕某时,制定国家发展规划驶,多部门联动制定全面的鼓励髓惧、支持政策库鹤腊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车滴溅,在市场发展中不断加强研究开发脖,技术水平逐步提高;同时潦,充电基础设施建设逐步完善蘑达。而美日欧政府多采用弱干预模式萝,政府支持共性鼓洛队、基础技术研究隆,给予一定的政策敬螺、税收优惠魂,逐步培育市橙莆鹎凇;企业则根据自己的战略规划艾,首先研究技术轨坝,同时有选择培喘肌、有重点地开发产品垢含。    二是企业战略不同鞠稼。我国企业多为在政府引导下被动式发展奔,初期技术积累明显不足身避檬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昆涣笑,产品方向受政策影响大睬超,各企业虽进度不同范橙巷,但呈全面开花之势庙。而国际大公司多为主动式发展取,厚积薄发嫌,技术有所侧重港绰闹,产品形成特色报,如丰田的混合动力和燃料电池腔、日产的纯电动殊凤、通用汽车的插电式楞、宝马的碳纤维轻量化技术等郴玛干。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点携。中国模式的优点是市场拉动技术发展炕腺绢,不受油价等其他因素干扰苏信诡,迅速形成规模市炒浴,全产业链技术进步潘协帽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟懦箔镣,发展中有不协调情况典会,如充电基础设施滞后蔼,部分企业盲目跟随斧联芥,发展不扎实疼就,少数企业以谋取政府补贴为目的幸,甚至出现骗补情况谋翁。美日欧模式的优点是技术扎实凄峦,发展均衡;缺点是市场发展慢颈捅,产品更新慢塘岗,影响技术进步奸旦,受外界因素干扰玫诉塘,如油价低迷则市场难以扩大差。    笔者认为炬,中国模式适合中国国情技。我们不应过多盯住充电难乡颇、骗补等不协调现象高接,而应看到正是现有模式才能形成后来居上烫趁叭、技术追赶的大好局面拧便洛。从另一方面讲前舵沽,中国模式也有赖于我们的制度优势手,只有中国的强势政府才能如此运作穆寿九,很多外国同行都很赞赏羡亩东、甚至羡慕中国的条件胚。    另外娟提辆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面绵卤,近两年有明显变化俩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术讹螺、开发电动汽车产品完,而且各种技术路线都受到关注的局面胶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹊辨。中国各大企业都重视电动汽车没有错森垃兽,在现阶段已不能算分散重复妥衰,但难处在于电动汽车不好做邓郴,需要有很强的暗、全面的技术积累和投入钒纬。那些技术实力不够的企业雷玛廊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前繁枫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理切,而应准备应对“弯道翻车”的危险轮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过韦讲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时扁,可分为几个阶段厂:当市场份额超过1%时陡挨蔚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%羔雇逆,则意味着市场条件全面成熟僧桔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年期唾,又主管我国科技工作多年泻巩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结里。    对照电动汽车的发展稗疲,在我国巫行领,市场份额已经超过1%;在美国和日本炊粪容,即将超过1%抒。这说明挝,电动汽车技术正在接近成熟多。笔者冒昧估计诗卑衔,大约再过5年左右时间廷韭妒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题僵痛,其他性能与传统动力汽车相当守篮,加速性优于传统动力汽车米提,成本的差距大幅缩芯啊;再过5~10年时间灭,电动汽车性能可全面赶上华掂、部分性能优于传统动力汽车百画,成本与达到当时排放疼囊具、油耗标准的传统动力汽车相当恨鲸。但即使到那时拦痞,传统发动机也不会消亡峰嗣,而是电动驱动与发动机平分秋色苇贺,或更多的是融合发展兼赌下。基于以上估计芳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车纬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车炬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展粮赏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作巾双嚎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理千。2009年手然荚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告莎辟守。回首往事魔,扪心自问矛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的尘梁。至于些许不协调现象楼淘,是产业发展过程中的必然巩,是白璧微瑕涉就辅、瑕不掩瑜卞飞。笔者断言煌,按目前态势再发展10年篙剩殿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界矫规讳,并以此跻身世界汽车强国之林藉秽。    三鳖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鞘扒,整车生产企业要更重视电动汽车曙蹲逢。首先要制定好发展规划和生产布局冀斯马,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视告敢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调泪墨芯,不能两张皮东。其次要重视研究与试验匪痴,需建立完整的彩、一流的研究和试验体系曙,规氖傩械撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统第。电动汽车相关技术发展很快石黑巾,要靠自己去研究发展唇偷,别人的经验会很快过时埃挠,更不能只靠“挖人”搞产品略冲。再次要全面布局抖,围绕全技术链开展工作昏,不但要重视整车开发戚洼,还要研究电池和电机技悔,重视电池管理系统筐,这是当前我国的短板檀改氨,此外还要注重轻量化和系统可靠性萎凉。    第二雾,要建立相应的零部件体系搐箩奉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱步恕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的希旗井,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绰涛。    第三钡坡,要开放发展朵距。需鼓励许兴题、支持合作伙伴引入先进技术和产品论铰,像华晨与宝马郝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好限。历史将会证明戈挥炔,开放发展电动汽车会比关门发展更快籍。更何况呐持,在全球经济一体化的今天停,关起门来自己发展是不现实的凛吓洽。    第四唯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绕斜菩。今后相当长一段时期败蹬,将是传统动力与电驱动并行发展颊、融合发展的阶段群,单搞电动汽车很难成功挽。对于只做电动汽车的特斯拉下嫁,笔者并不十分看好屡袖熄。    2. 对产业界的建议    第一堪,要加强合作榔戌辱。需沿产业链参烁、跨行业合作盲叭,整车企业要与电池企业捐、电机企业撤笑、其他电动系统生产企业深入合作竣淮。以动力电池为例睦,需要电池设计与正负极材料济浆量、隔膜腾、电解液纠撑澜、电池制造装备孔苗、试验装备缮肮饭、电池管理系统全面合作乘涟搽。优势企业和研究单位要分享成果怕袄,互补短板胺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件济,要形成轰轰烈烈的大协作局面善傅据,合作创新茫,百舸争流碧裳孤,才能迎头赶上并超过世界先进水平试貌。    第二线藩,要注重实践猩逃。汽车产品与其他工业产品不同磷闺赡,一是使用环境广且复杂何矛,二是生命周期长荤,三是对可靠性酷统恃、安全性要求极高劝僻鲜。这些都决定了仅在工厂刚姥、实验室不可能完善产品菏,必须通过多轮的使用实践哼率密。与电动汽车产品研究开发相比陋陆伶,充电过程更需要实践揽邪喘。像电动汽车充电过程这样长时间粉耸笨、高电压伙讨哇、大电流凰悼呐、室外磁、无专业人员值守的工作状况亨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哭心。    第三澄暑但,在充电基础设施建设与运行中暮荆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善婪博。充电基础设施建设是一个新行业类萄筒,在管理上涉及电力晨韩霜、规划卵、城管督挨蕊、工商管理等多部门嫉,权力交叉推氛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制苫脚陡,利益主体错综复杂颁畦。单靠一纸文件不可能面面俱到怪赁噶,必须经过相当长时间的实践煎,完善流程曹,积累经验惩棵哦。    第四输佛,要加强标准化工作暗缎焚。领先的研发剿馈摹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵叟怠,而及时总结经验磺肝、制定标准又能为继续实践辆洪桅、创新提供重要保障菲链坷。当前脖故,恰逢政府推进标准化工作改革搐棘,要求标准化工作密切结合生产借梗必、创新实践挺署市,要求鼓励发展更灵活苟掇辽、更接地气的行业标准本顽、社团标准媚。对此牟肃偿,业界应给予足够重视施叮。    3. 对政府的建议    第一肯,要保持政策稳定赦皑貉。正如前文所述派,我国政府的强干预政策非常正确档糕,发挥了制度优势波囤帛,已取得很好的成绩锯夯阿,应该继续保持乱哗讲。电动汽车的发展涉及多个行业狗旧,需要长期积累虑,需要几十年的时间才能成就大业誓,切不可存立竿见影萝、一蹴而就之心馆铰。    第二劳膏拨,要及时对政策进行微调和补充完善粉甘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列糠化,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴炕,又由于此项事业发展快虫草欧,新情况瘁、新问题默把、新技术层出不穷屠兼,因此及时应对楞、调整乾不粗、完善是必然的蚕兽拿。    总而言之惧捐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道飞褪,迅猛发展正当其时叉狠。笔者衷心地希望朝野上下烹晾疮、业界同仁能认真努力工作郎拦,自信且坚定发展贿膛蒂。假以时日遂事驳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流郸咀嗅,并以此为契机非豌季,跻身世界汽车强国之林遁响。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船努犀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年阿贺楞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年省虫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题戚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日风熔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瓢讲摄。    他认为偿其澎,现阶段水,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烁什,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配跺,但从长期来讲巍,新能源汽车技术发展路线要从电动化厕甲、轻量化具库镣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疙瑟、轻量化与制造生态化结合畦撑撕、智能化与网联化结合篇修乡。    尤其在电动化方面狗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车腾乓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力掳设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甸,就是家用主流A级轿车溶,在性能价格比上与燃油车竞争靡桑隋。目前全世界都在朝这个方向努力暴旦陷,如特斯拉Model3蕊派、通用Bolt深监,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车驾胎汹。”欧阳明高说环催。    欧阳明高说祷裂,但要满足这个要求筹抚匆,电池必须降低重量籍椭、体积以及成本夕咐。此外教,电池的比能量必须大幅提高冉残徘,达到300-350瓦时每公斤苯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知考欺,锂离子电池发明至今只有20年弄淀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饭,2007年第一次在日产聆风上开始使用考哺,可见动力电池的进步非常迅猛炕庞。”欧阳明高说蹋谎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辩洽盘。    但此前丢图侍,主流的观点认为落啦瑟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比沃继,从性价比来看沽珊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围烩霓,但现在随着锂离子电池技术进步射,里程提高一倍为客,即在300公里的范围内熔垃,仍然在性价比方面有优势宋杏爬。    从技术上来看耻怕,在单位重量蓝青、单位体积下储存的能量越来越多刻厦冈,成本越来越低漠盘,才能体现出电动汽车的水平和技术惋度。    一个好消息是踩瘫,我国电池成本每年大约能够下降20%协时。据介绍挥,五年前佛笺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元旦疯艇,去年平均价格为2.5元左右壳,2016年为2.2元盘辞,考虑到大量的电动汽车是大客车暴蛔,其电池价格相对会比较高一些触迸。    “现在国内开发中的电动轿车哪贯,最低的系统成本在1.3元每瓦时擂赤盾,单体成本在一块钱左右淮哎晃。美国通用Bolt电动汽车撂诚,单体成本为150美元一个千瓦时呕怖。”    如果按照这个标准性,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到剐兜泄,但是按照现在2.2元虎饺,逐年减少10%到20%蚕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现楞方刀。    “加上循环再利用做到1元假广,也就是说深谱,一千瓦时电池一千元人民币之内瘸汉焊,是可以做到的锣。”欧阳明高称灌。    对于具备性价比技,想要具备商业竞争力的A级轿车来说互吠,现在一百公里约耗电15度怜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抽脓醒,接近10度电一百公里氰副。    “要实现这个目标楔报寝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涂猾。目前电耗的降低空间还很大室。如果能够实现上述目标芬,一百公里的成本约在一万块钱沮,如果电池能达到300公里就是三万块钱汹悍,考虑到使用周期内省电和维修省钱坦朵,将具有商业竞争力拉咕哪,这是电动化下一步最大的目标蒂。”欧阳明高说裙貌染。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出末捕怒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年膛慰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蓉,但仍属于比较粗放的发展模式鹤方,今年电动汽车发展逐步趋于理性铃宦。总体来看纱敞,走到今天款晃辟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位崎。”欧阳明高说冈簇。    事实上备皇妹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一棋刻蹄,由于销量超过全球50%以上速夸庐,在国际上引起了强烈反响些颧导,无论是政府还是厂家谓炕,都感受到了来自中国率先发力的挑战奶。更值得注意的是坍喊耽,2016年如德国大众和日本丰田裁疚,纷纷调整技术路线摔,加快对纯电驱动的转型取。    不过牵就锻,纯电驱动的战略目标菲鞭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展糠。对于混合动力技术来说泰缺,传统的汽车强国喇、汽车大公司比我国更具优势幕骸,如丰田路线就是先做混合动力邓报霉,再做插电混合和燃料电池毛滑鼻。    由于我国率先发展纯电驱动客,带动电池产业的发展达到了世界前列册焕铜,电池产业规模达到世界第一途瞪,总体水平位列国际前三溶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平痞凤,我国的动力电池产业链彼,尤其是电池材料湘,如正负极材料休,在国际市场上的占有率第一泡。    “在此基础上寿,我们以纯电动力系统(电池栖妊叼、电机舰、电控)为基础平台天春妮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利猫棚嚏。”欧阳明高说慧瀑保。    据其介绍欣,目前我国插电式技术发展已经取得进展摧悲,比亚迪秦兼、唐骨乾乏、上汽荣威550贰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力八耗,无论是发动机方面撅希措,还是混合动力装置上疮,都取得了突破拟。    与此同时寄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苇解痘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力目焚瞪。    “这是一个渐进的发展过程乱题,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争狮十片。”欧阳明高说痘丁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项芥辟劳,有效的回避弱项竞争朝,有利于我国电动汽车产业的发展鞠滥,到2020年之后埃阑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进灌兑瞬、同步竞争蔷氮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢寿:李芳" "  编者按示舱兽:产品价格区间一下提升了近40万饱仟瞄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乾卯捶。以安全环保为标签的沃尔沃贸感,产品质量是其立足之本克嫩。无论是国产车型还是进口车型黄,质量都要做的和安全环保一样好隘暴蜡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谋芭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值裴切尽,安全与健康至关重要评,但在中国市城怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺疲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辜,到底该剪哪一根线厦?我心里清楚沥谅,如果我剪错了虏颓,我们可能就崩溃了翟伸锨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惊寡玖。在2015年整体经济增速放缓很馁、股市震荡阮纠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下啼,2016年的车市本不被看好郴倡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吕羞。1月6日干,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售爱苦巳,沃尔沃对此解释为喘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器农,更是提振销量的助推器浑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号庞篙。   6月1日柯骆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喉焊价。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年苏,具有十分充足的销售经验泛沤分。但用他的话说委镣,他来自一个很小的市澄小,很多因素他都不具备凹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲廓伤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扯墙。6月1日入职秤,用一个月来熟悉公司的现状霸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”奖怂惟。然而现实终究是骨感的额,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆膘逃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆副疵肺。   “做决策就像电影里拆弹的场景钢绕,我到底该剪哪一根线呢到,如果我剪错了巨尾杏,首先所有的投资会无效险抒裴,其次会影响经销商的士气纪惜葱。”陈立哲对我们坦言盎。   他这样的想法并不让我们意外矩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大翱茹。在台湾闪撬纽,陈立哲要去走访最南端的经销商柯,早上出发中午就到了阂门,但如今这种管理方式已经行不通了紊酣扣。从前陈立哲的团队只有30人脑,现在变成了350人湃弄,他说现在同事的名字都记不完绷傅蹋。   “就像牌桌上的一个赌局笨稀,赌下去有可能是回本的令,也有可能就全毁了闷抖努,所以我每天都在想我到底该怎么做氛离。”每天该怎么做搅既?这个问题陈立哲问了自己整整三个月慕嚏汤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贿缄犀,才能享受最好的啸。”这句话像是说给陈立哲听的腻京参。   2005年晦掸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时女盟,沃尔沃一年只能卖1024辆陪汲抨,一直到2013年5000辆的水平堑,再到如今年均一万辆的表现喷蛋,对于台湾这个小市场来说适坏,陈立哲做的足够好犀,他对这个市场有着复杂的感情握。   调任中国市场做销售一把手毕猜率,陈立哲说这很突然门朴诫,他来自一个不足以领导中国市场的市场嘘篙。对于中国市掣怼,他还不熟悉瓦,做市场工作要对文化崔伎、变化松沥磊、趋势有充分的掌握筷漏,这最重要的三点陈立哲都不具备鲜,他唯一能做的胺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需为皋鞠,相信身边的工作伙伴驶,组成一个高效率的团队反郴,去解决各种问题苍就邯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后渴,首先做的是内部调整儒。通过不断累积分析过去几年市场的动态筋己,了解在什么时期使用什么样的手段垂亨驾,反省问题所在淋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蹲火。面对三蒋、四季度各项费用的下滑绰,倾听团队的建议纷、做出准确的决策省峦绢、将优势资源注入到最需要的地方构凸侮。最后将宝贵的经验分享给所有人两胯,把力量从点扩散到面扰,从四个大区缕,再到全国观瘸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的刮睹,我只是把预算枷搞户、时间等安排在它本身应该发生的场合檬示怀。”陈立哲表示儡差:“我不是在讲官话傻磋棵,只是借着这个机会感谢大家璃缄。”陈立哲相信事锯仟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侈僵群。   内部调整告一段落蚀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上经撩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题娠啦母。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间息故缔,一下跳到80-100万放礁盎,面向的客户是完全不一样的发靛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的芜蔫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心驶耙,还怎么介绍产品兢?这肯定是不行的抄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门忿触截,“与高端客户接触锻蹋浩,销售不能觉得自己比客户矮一截慧,与客户要做朋友担甜粒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品竿。现在培训课已经开展了实战模拟环节橡刻覆,我们在资金有限的情况下做到了更好头。”   全新的管理阶层洽弛酥,有限的预算钝蹭,面对重重困境疼匡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高劫口腹,8-11月均超额完成销售目标烯枫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鸽常,最紧张的时间巨。“我有我自己的节奏颅,我给自己两年的时间豆裤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争双。”陈立哲为两年后的自己立下了战书藤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间菩护,经历了两次产品的重大变动熟闪,但在他眼里这是最引以为傲的观,因为这些变动降赡慧、变革都是从使用者的角度出发话,也就是我们常说的“以人为本相案。”   对于沃尔沃来讲倾腥绍,最擅长的领域是安全试槐桔,作为三点式安全带的发明者厕峡讼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诡。但陈立哲表示亨壤,以整车品质来讲颠豁,沃尔沃也和ABB并肩成,例如在底盘研发能力上番么尽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器栓,全世界目前只有三家在使用杏,另外两家分别是法拉利与保时捷浩痢屠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑壁,陈立哲也谈到鹿:“沃尔沃其实也做过6缸醒、8缸发动机险染撅,还有享誉世界的5缸发动机儒。沃尔沃并不是做不到小梳哀,而是我们可以用更低油耗伎烂寝、更低尾气排放的发动机达到更高水平苯。这也是全球各国政府的法规要求法赦狸,是大趋势恰。陈立哲说“这些信息泞,只是没有在行销上进行传播罢了末。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产墓饭瓣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号厩秘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城赘蔷,改变了“国产”的概念沧昆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代售瞄赔。陈立哲表态道龄刹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料航垦恒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缝案拓。沃尔沃立志从中国出发醚乾,以人为本的信念永远不改堤仙挥,值得消费者验证与了解林。”   “沃尔沃就像iphone一样郡,它改变了人们的使用习惯娠啃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例梦摧疵:S90有三个界面同时提供信息劫享曝,分层级的来处理车辆信息铆方内。这一点很重要患哦,体现了沃尔沃以人为本的精神董。在设计方面奇面,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料皮坍。用沃尔沃的品牌精神颁虐摊,再加上瑞典的风格谎,直接与德系品牌产生差异化糖搔。如果从地域来看怂谋斑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡百蔫。   沃尔沃曾立过两个誓言敌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化丝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故睦,沃尔沃全额赔偿湾棚。在陈立哲看来镭剐晌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺陶惮。   陈立哲对我们讲道仿:“在欧美闭末,当太太怀孕的时候七烧,男人会考虑买沃尔沃蒂哩亨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据深报,中国作为沃尔沃最大单一市巢怂ⅰ,11月共销售9,076辆新车吾前,同比增长12.8%;1-11月期间失尖思,在华累计销量已达80,759辆巷膊,接近去年全年表现弄虐街。就目前的情况来看十董,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高魔伤。   在经历过低谷期的沃尔沃闷鲸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量该缺,这无疑是对陈立哲工作的肯定傲础,同时也是明年的压力磊脸。毕竟“十万辆”这个坎叮疮,沃尔沃早就有迈过去的能力滥。   2017年姑凯躬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大潭帛千,届时殿辩,S90 T4讲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前你。对于陈立哲来讲恍泻,最为重要的是三座版S90棚圣儡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的僚皇堕,是全世界汽车厂商娇,在中国制造的单价最高的车辆分脚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐兰达舰,“三座版S90可以达到世界各项指标结臣,这款产品有能力改变历史腊慕。只在中国生产妻钎,以中国为核心的思维疏毋价,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坞。”与此同时史乃,全新XC60也将在2017年第四季度发布酮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄饷А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额把,所贡献的利润更是远超世界平均水平寞喇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搐粗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力荤结,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任倪痰灵。“知道我坐这个位子的时候罚享,很多人会紧张甚至惊慌葡杰衫,他们会很直接的问我脓顾魏,你行吗鳞糕穆?台湾市场那么辛贪藕,你行吗便?”陈立哲笑了一下说道毖:“每逢这个时候辣扯,我都乐意告诉怀疑我的人访经,我将在最短的时间内做什么颁函青。”   两年的时间转眼而逝拓赂讲,陈立哲手中的“牌”越完善隋狼,与主流对手正面竞争的胜算便越大攀鲤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲落,未来还有什么是可以阻挡他的呢夯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺虏免蕊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车篓晦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔署箔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闷。为了满足消费者需求夺缮寇,推出一系列活动迎合消费者喜好冬册瞎。 上汽集团副总裁编、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月潭,得益于荣威与名爵的共同发力瓮,上汽乘用车共销售27.5万辆屉,远超去年全年的17万辆巢灿盲。取得如此大的成就主要归结于以下几点斜驴徘:新车的不断推出戌氰脾、以人为本的理念及高性价比鲤察。    上汽集团副总裁倾、上汽乘用车总经理王晓秋室,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敢溺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拌违。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解驼缅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞎诵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车犁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冀。同时栓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义忙煎栖:个性而不小众斤睛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梯蔑冗,通过对消费者的沟通与研究夯微燃,已推出很多新车型会哗伴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沦使巩。王晓秋还指出卜麻,名爵现在的路线是个性而不小众事雄碳,这就是上汽集团未来的发展方向干凳焕,上汽集团希望新的产品有个性苛培,且能让大部分消费者接受瓣弯吻。    据悉等福,自荣威RX5上市以来即天,名爵锐腾也迎来了中期改款铆,同时新车名爵ZS吵、荣威I6也蓄势待发墙粹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言皮酥呕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时彪盼,上汽集团也很清楚自己的客户群体擞坍。王晓秋指出浚,新车型针对不同的受众群体刚疆咳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的喀霜。拿具体车型举例递赶,荣威RX5更偏稳重燎妥,新锐腾则是一款属于年轻人的车稳,新锐腾外形活泼辑锨署,同时考虑到消费者的需求导,我们对内饰也进行了升级酥,并增加了10-12万的手动版伦巾,使新产品没有短板涝孺宏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纤,王晓秋表示鞭,“从荣威550开始氢,上汽新产品从设计到销售寒,最后还是根据消费者需求来决定毙。”    据介绍顷冉默,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验构。为了满足消费者需求衬,新车不止在性能和价格上做了调整戒瓣捕,还推出一系列活动迎合消费者喜好轰娥唬。例如投纳,基于年轻人喜欢足球运动沧盒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网认,也已纳入上汽集团新品类道麓耍,预计明年新车65%会配备此技术嫉草盒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赋睫儡,“上汽集团一定要明白用户需要什么凯,为什么要买我们的产品烽伺,带着这个问题侵,我们才能真正去理解用户喝你屎,落实用户需求朝,使我们的产品极致无短板炮颓,产品自然会大销孩勾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大失,竞争也日益激烈寒凯将,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肛。王晓秋介绍缓,名爵的价格基本与同级车持平米巾坛,但性能更具优势薪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烦妹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示驼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品霞杉兑,就像提到的让渡空间颇兄无,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整棘,从而应对市场竞争环境股。”    产品有了好的性价比和客户认知度罐伸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁漏吵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家港苦。名爵经销店到现在也有280家左右刻瞧饰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络燃特,其实道理很简单赐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右淡瞄屡,且不断呈现上升趋势摄,他们认为自主品牌的春天来了”光,王晓秋表示瓦堵垒。    在被问及上汽集团未来发展方向时侨,王晓秋坦言堤谰剑,“首先团队要把理解客户需求费、用心为客户造车变成一种自觉行动腐教,进而形成一种行为规范切覆挞。其次应时刻保持警惕促鹅谴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好枚彤列。只有这样沥篓山,上汽自主品牌才会变得更有竞争力俯诗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵菠腿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布花侍势,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改峨毛仓。这些修改背后有哪些考量和博弈步官?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人痕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问叭茨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鹅酞?   答梢俯县: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高结。一共收集了9246条建议帆撩茎,其中表态性意见7736条撩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舌拾,占16.3%镀炒拨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理狠、网约车驾驶员资质及管理喊舞、出租汽车数量调控三个方面醚。从数据来看肺,不少人对“京人京车”表示理解摩班答,赞同的达到70%多跨壁,质疑的只有12%敌按坚。我们根据建议修改了125处繁刀哨,不断扩大合规车辆的范围桃峭,让更多人参与“分享经济”奥闺碾。    “从北京实际出发释挨,兼顾多方利益”   问信: 为什么要求“京人京牌”帝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答刀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说墨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多畔入、交通拥堵绢、环境问题等“城市病”虐党。在这个前提下窖车,北京任何一项政策都不能“任性”回蜕套,要从北京实际出发绕姥,兼顾多方利益斯慨夸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆废,地铁最高日客运量超过1200万人次侗翱,公共电汽车日均客运量1063万人次魂粟苫,小汽车每车年行驶里程15000公里坤睫都,交通压力与日俱增揭。但在我们的努力下成,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绍筋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疆天。    总体来说辽腔屏,北京坚持公交优先的战略敌奇坑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充颅,对其进行总量控制在所难免愧田。目前北京市绿色出行(公交棋、地铁捞称颓、自行车此晃鼓、步行)占到71%惦,小汽车出行占25%猾彼,出租车占4%迟,其中包括比例不高的网约车出行坚欧甭。北京出租车改革的总基调是仁:巡游车改革安、网约车规范酵、融合发展答、错位经营府村、多层次服务诉规袜。我们力争进一步提高绿色出行比例牛渐究,为首都可持续发展提供足够交通承载力洞侨冲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问亥行: 政策出台之后答,预计将有大量不合规车辆面临退出垢芯,政府有什么监管手段确保政策落实到位斯冀砂?   答燎: 政策出台前陵划乒,我们和专家溶赔、司机疏姐、乘客省、网约车平台进行了多次沟通猾,决定设立5个月的过渡期纺线的。一是给合规平台隆、车辆撇漠、人员办理手续;二是清理不合规车辆角现环、人员等辞铜翔。    从服务乘客的角度辆场伴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行却岭筏。另外颓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展袭,因此提出过渡期的柔性考量伴偷。过渡期之后步,平台要加强行业自律信岔,我们也要建立打击非法运营的长效机制差,严厉打击非法运营翻测、克隆车和价格违法行为裴玖,能够更好服务乘客即填胖、保障安全秤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问绿鼓古: 面对新的经济形态未禽艇,如何创新管理手段锰沉词?   答首: 出租车发展中没有对立关系摔姐。网约车以网络预约莽、快捷方便等特点杰问陈,满足了一批乘客的出行需求通彤。单从评价司机服务质量的机制看劝,就值得巡游车学习非寂材:如何与派单挂钩艘,实时评价莫。但网约车也有局限性辈坊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管郡拘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势卧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的赴慧斤。你有技术优势泼琴废,他有线下服务优势垫雾瓢,为什么不一起干呢葛非?    管理部门也在转变思路堑镣冠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”犬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车袖。通过推动巡游车改革及网约车规范材纱省,构建多样化服务体系镐簿款,提升出租汽车服务质量蒋崩普。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆潮嗅仙,在京注册用户已达218万人够恍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淬曹同,提供差别化服务伪。    “解决出行问题要标本兼治”   问枫角马: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腾?   答赖画: 群众出行问题的解决风苍宪,需要放在城市综合交通体系中狙徘,多措并举冕恰砂、标本兼治翟。一方面篇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面屋隆剃,需要加快构建安全弄坪、便捷侯奇回、高效款、绿色晶吐耸、经济的现代化综合交通运输体系豌惟。到2020年淌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%俯蹈。    交通设施根本是为人口服务撇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理黄权磺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标敢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件携适酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲克介:李芳" "   杨美虹透露鹅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纳澄,大东工厂扩建项目也投产在即氨戎松,这些举措都将助力当地经济转型升级响。    在杨美虹看来捶秋赦,借助主机厂优势闭抡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毋凛科,配合外交部到德国进行推介采,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园库。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坡,从而推动产业升级技。”杨美虹说楼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容棉腥胜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者不皑。最新数据显示晾闭,2016年1-11月袭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆尸淖,同比增长11.2%背甸,前11个月的累计销量享嫩,已经超过了去年全年垂赖帆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任咖。12月13日醛瞥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开破阮。活动期间瓶躬架,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访浩廖贤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣夷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)馈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瓜、环境和社会贡献等方面取得的成绩地怒撵。杨美虹向记者透露袱疟臼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扰兰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩没。    “在‘可持续发展’战略的指导下窟同,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则猴。”杨美虹说票。    第一税浇,实效为先量啼脾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题乏秀,“我们不做虚的恳,我们也不做口号式的粉圣天,我们一定要解决具体的社会问题坊。”杨美虹直言母妊,比如BMW儿童交通安全训练营何鳞,它是为了解决儿童交通安全问题怕匪。    第二肝烦受,长期坚持码。宝马儿童交通安全训练营伟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅化譬衡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年圣户。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营郊酪,今年是第一年做簿,未来会持续珐、扎实的往下推进新。    第三森霜,全员参与呻。宝马做企业社会责任时诧香妻,会邀请车主荒徘肉、经销商杭钵、投资人以及宝马员工八,一起参与进来牌胆。比如宝马爱心基金悍痪吩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训菱洁,提供指导;另外独,宝马还成立了员工志愿者俱乐部跨惊私,定期组织各种各样的活动菜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晤,将可持续发展贯穿全价值链孝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鳞。”杨美虹表示虎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点超,主推工业旅游概念烧鞋。    据杨美虹介绍厩拱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园磋仑窘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导辛刨褐,助力中国制造业迈向高端疼骇腐,并促进东北老工业基地全面振兴卑角仕。    数据显示酮递,截至2015年底挟马,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户渺捷非,当年纳税额超130亿元人民币僚。同时厘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纯,就业岗位较上一年增长了8.6%潦速辛。杨美虹透露粪车,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中几,大东工厂扩建项目也投产在即灌且图,这些举措都将助力当地经济转型升级梯茸会。    另外钩沥谅,在杨美虹看来被,借助主机厂优势协硕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剐背,配合外交部到德国进行推介驾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园零加爸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略舷,从而推动产业升级涸窝呐。”杨美虹说薄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞溃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做慑?关键是我们的差距是什么钎,下一步最大的点就是要提升品质闪,当然还要控制成本捞。然后傻秆刮,就是我们的正向研发和平台战略猎。最后舒,可以大大提高效率侧敖,如订货的时间是可以压缩的桐坪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日管绞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窍楞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节考,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挞旁犀。    徐长明说赖迸,怎么理解工业4.0怜哀卧?这个概念是德国发明的廉绒革,现在在国内比在德国还要热替。最近饶箔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念栏,我理解它的工业4.0的本质懊惟,就是怎么保持德国制造业的竞争力苫。在国际上啡妒,德国面临两个挑战哄恃藐:互联网大数据和云计算畴年。现在囊娥,德国整个国家都在讨论禽,怎么能够“不被互联网+”购叉程,而是“制造业+互联网”读晃拈,这是他们重点考虑的问题父,特别是德国的三大汽车公司——奔驰答郝咀、宝马队成聪、大众哪揭。在德国监,汽车的需求是非常个性化的酪,在这样一个背景下祈卢收,它要维持竞争力哩,推出了4.0的概念搏琳,核心就是智能制造雄耻赌。他们主要的目标有四个方面涛:提升品质陕峡剑、提升生产力芬苫歇、提升柔性化摄、压缩产业龚备,总的核心是提升竞争力藤啼。    徐长明分析番,本土品牌下一步怎么做鹃?关键是我们的差距是什么眠吓,下一步最大的点就是要提升品质卡起怠,当然还要控制成本忻。具体要怎么做珐?也有几点署枷:第一呸然罢,想办法提质控本窗诽。提升品质丝,消费者理解有三个米彻碾:可靠性非、感观品质污司钢、性能缝纪梆。第一个维度屁倾湾:可靠性是必须的锑捣葛,现在光有第一个维度已经不够了头,必须要加上第二个维度动墩:感观品质倾,看起来要漂亮狗悼凯。在此基础上又发展一步问讹捕,就是性能的提升并。最近市场上卖的好的自主品牌完勤错,大概有12款车响,年销量超过10万台浇逞颅,这些标杆产品克,性能上也不错旧订度。因此栓导离,自主品牌下一步还是要想办法赖落久,把这些提上去戈现侵,缩小跟合资品牌的差距傅嫩回。    这几个方面的提升楔,意味着成本也要提升蓬侗袜,怎么能够控制成本坎测故?第二方面的话题涉豁,就是我们的正向研发和平台战略跑。之前避谅,我们很多品牌都是“逆向研发”囱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车撩,拿过来拆解做测试潦,最后组装起来骸纬。这个模式下卤炬,成本可能是略微低的台狭抄,但品质驮戈、性能有很难保持拾僳。现在必须要正向研究脸偷化,从消费者需求出发骇脚洁,形成一个目标嚏匿,对目标做分析讲墟,只有正向设计列,既能提升品质性能蔷陇,又能控制成本八霞,像长城归琉、吉利等等措遍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瓤。    平台战略破,在更大程度上控制成本彩喉。他说室捂,我们的开发容屯,现在是一款一款开发的祥,零部件的通用性相对比较泄克,最近一两年来珊乔,已经有两三个企业开始走平台化战略蜜犀桨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车翻瑞、SUV和MPV盗。这种情况下五爸,零部件的通用性非嘲裕好奈试,同样是50万辆的产量辩灵辨,对零部件供应商的供应量更大龚,就能有效地降低成本小。    徐长明强调坊贪污,对于工业4.0的精神本质还是要学的汐虽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绣谩临,它做了那么多的智能机器人擂混凰,智能机器人都是带摄像头的蟹,在实施过程中的质量随时能够监测炮挎徐,然后反映到云端尾,再反馈回来随时可以改进缆仑。现在势舰,企业员工的工资水平越来越高妈梯不,汽车厂家很多在加班加点匠驼,我们要高度自动化铅,这些课要补煤暖叭,应该有大量的机器人替代人工桔。如果这么做了廉房,可以大大提高效率回娃躺,如订货的时间是可以压缩的挞帽。比如巧嫌,国内一家自主品牌赊,从经销商下订单估,到提供汽车产品最开始是40天萝评淋,后来缩短到30天市才凰,现在可以压缩到22天犀,跟世界先进水平比还有一些差距厕享篡。这也是德国4.0里的核心内容沁。我们不一定用他们这个办法救接钞,但精神实质是要学的收偏钞。    他说畏,柔性化的生产也重要碧疽虾,但没有前面三个那么重要辈。在4.0背景下秽详磐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法殊巢,而是学它的精神实质拔拒灵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化戊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多署狮虾。更为重要的是贸售碘,放眼全球抹诺驾,驱动这些变化的地方就是中国挪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷德。    12月11日唉泰颧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝鄯迹虹桥落幕哭。经过36小时的激烈角逐市,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姬竿缸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利奖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掏,今后的五到十年清段,汽车市场将发生前所未有的变化翅响。未来落,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务共皆。可以说杭,未来五到十年汽车市场所发生的变化芳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瘦。更为重要的是祥惯碉,放眼全球矗,驱动这些变化的地方就是中国渴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疥匆窗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辽,作为企业动,捷豹路虎非彻戆说兀看重年轻人的培养派贿。在全球分狸,捷豹路虎共有2500名管理培训生犊。过去三年拇匈素,我们在中国也培养了30多位管培生杭蔚。此外哥唐谜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芍提,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才晴诉。    在赛后的媒体分享会上哩操,两位获奖学生代表分享了各自想法寥,及在比赛中的收获谜。同时平,睿侨森骇氢踢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赊膝狡。   问惟:捷豹路虎为本次活动提供了导师溯窘扯,请问这些导师来自哪里龄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业停示?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缕挤?请学生们简单介绍一下自己的作品绞搞强,获胜的原因是什么匈画蔫?   睿侨森芳弗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师软喂醋。一位是捷豹路虎内部导师寂薄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验夯遁,包括对行业发展的认知炬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涟九枚、视角和指导悲。这两位导师全程和学生团队合作喀耍搭,提供专业意见兴,帮助他们取得最好的成绩蔬很仿。   潘孟涛画菱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会羡丝,包括今天的学生嫌告瓷,将来都有机会进入到我们工程团队惠吼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额堤脸形,可以来到捷豹路虎学习和发展台。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涛背艇,再加上扎实的专业和技能难斜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会摄。   睿侨森鄙钢屁: 作为公司的管理者希敌,我们非尘泊本校看重实习生鞘,我自己也会手把手教给他们工作的经验奉克衔。不管是本科在校生还是毕业生四,都能给我们带来新鲜的血液骄、新鲜的想法龄梨话。    同济大学袁旭黑碑疙:首先唾懦推,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行徊陷暗。    我们都来自同济大学汽车学院纠,团队成员有两个来自汽车工程方向痘揽、一个汽车营销方向碾、一个汽车设计方向混。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求守祥,围绕“以人为本”举菲涧,挑战的是都市环境里的出行压力礁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猩炯碱、设计师也有很多共鸣话夸,通过一系列调整累私,最后有了这样一个以人为本捕隙、体验为先的方案妒鳞充。我觉得阿苟舵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因米哪附。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问疆:目前达,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划信澄庞?   潘孟涛缝惟冀: 我们会对人才数量进行评估和拟定秸脖,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的潦题豪。随着经销商网络的增加拧功酬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多慈阑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能很暗响,从而满足未来消费者的要求惜。这些内容息息相关遍糖焕,并且不仅是着眼于眼下厕,更是放眼未来肝。比如硼醛,针对刚刚提到的电动汽车战略涎蹄,就要确保未来有足够的专业工程师储备刮差香,因此凑挺睡,我们时刻准备着层忻撮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司诲册。   问姓柑:在创新领域廓介裁,包括未来汽车科技领域暑,捷豹路虎有怎样的系统部署冯遣佩?   睿侨森返官害: 首先瞳,作为一个公司蔷,我们在研发领域有诸多投入敢桨铆,而且很多的投入都非常具有前瞻性炭酒。比如说韭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队叉派垛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验皑萝妇。    其次赁,我们想要通过产品和服务彩,把先进技术带给我们的消费者半掸墓,因此我们的工程团队沏妈、研发团队必须时刻关注消费者需求乐,做到一切产出符合相关性损、可实践性原则秒副。此外黔板,我们每年投入约350亿人民币酗惜衔,用于车辆技术的研发和投产驴嗣管。    我们还于今年7月宣布烘豹:在未来四年嘲呈借,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈技松烈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术穗擅窜,并在未来应用到车辆技术当中谐贬。    今年早些时候成,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion葱惶北,通过应用软件及按需服务的开发与提供吩,解决消费者在出行中遇到的难题杆邪副。    与此同时传炽囤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哩冕错,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资悄、办公空间墓人撂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持来酣踩。   问矩:请具体介绍一下InMotion磊屑磐。对于整个汽车市场的趋势几爆白,比如电动汽车技术罕览,捷豹路虎是否有着自己的见解恋?   睿侨森瓤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案犊挽。我们希望将来可以将它推广到美国盎蹿、欧洲以及我们非常关注的中国市场滤聊喇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拴降缸,由研发团队进行分析级。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子岔戏先,我们也会分享给总部焕挺沟。    关于电动汽车技术枪,在洛杉矶车展前夕史衰胃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE邪箩亢。中国是目前最大的电动车市程扰浮,并且有引领行业变化的趋势膊驳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势毁柏勺,确保第一时间响应本土市场的需求矗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相胺白,并于2018年正式上市淳,希望大家多多关注妊线。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问群:关于未来互联网汽车疆,捷豹路虎有哪些基本的认识俩救,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求溯四届?   睿侨森惹挽: 目前强,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一京,它的发展甚至可以打破现有的搐枪校、传统的汽车开发逻辑与循环全眷陀。    针对这个话题剐糠木,我有两点和大家分享沉:第一点步,未来所有的车辆都将实现互联网化滥,现在能够透露的是抢嫂惹,接下来我们全新推出的产品祷捅扁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点舰躺鹤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窗。比如说楔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔡,使用他们的UI界面和地图惨。类似这样的合作梅那,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力乡棠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷坪:李芳" "   汽车网讯 12月15日拴单褂,由中国汽车技术研究中心摊脐灵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开姐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开耐腾圣,从“市场化发展现状”掂瞎、“应用模式创新”陪事、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庙牛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翰滑,为产业发展建言献策蛊千、助力提升秀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录帽吃: 第一捍怜厘,背景清亩谅。    去年发布的《中国制造2025》歪棉,新能源汽车是重大发展领域之一呈青,是其他技术应用载体隘邦厦,而且是先导性产业恢降高。它的进展情况决定了中国制造2025怂、强国战略实施的程度冬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展涕沽,从而能够聚焦变革浆、明晰路径现关躺、凝聚共识藕吓刷、引导相关资源集聚推广产业创新绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构奈隋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卫难,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布煌瘟。总体报告是按照1+7的结构啦超。1是总的疵董鞠,7是包括4个车辆整车技术劝,3个分项技术纷禽饯。    第二按集损,国内外总体技术分析吨。    近年来内漂俏,从国际汽车产业来说陛甭,低碳化擂温、信息化肋拷、智能化是一个总的大趋势担棘饲。欧洲姐秸憋、美国慌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略剩,重点企业的产品战略也充分体现了三化缚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拒婆睡。我国汽车产业特别是近二十年的发展非,取得的进步大家有目共睹单。首先脚浮匠,产业规模世界第一孤赂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长叉措苟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显棚狸,包括品牌市场的影响力有目共睹淖,特别是新能源汽车享肉踢,包括技术蝗、市场邪武、新的智能网联汽车技术旱燎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势息鲜七,智能网联汽车发展是非忱悖好的优势条件柬捻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展绍挽,包括动力电池扣翔、变速器徊酬。国内自动变速器原先是空白涉点,近年来无论是CVT踏失、IT尖坡尚、DCT都有自主的技术和产品缎,而且应用在逐步扩大钝弗桃。    虽说取得巨大的进步兑躺淋,但与国际先进水平差距明显砰施硷:    首先豪,发展能力上的差距感标。投入强度远远低于国外毒怖活,全产业投入估算1千亿暑,相当于通用溃艇欠、大众红、丰田大集团一个公司的投入痪皖。    其次胃啪,研发积累触淘。包括流程积累计盘享、数据积累峰能、技术积累桨毛港、标准积累腔旱炒,这些积累偏弱吕。    另外炊幌标,从整个产业创新体系上来说公辩复,差异比较明显的衅活,特别是协同方面嫂坷瓣。单个企业弱膘棚,整体的协同效果很低点麻,意识也比较低娘。在发达国家炭,单个企业强衡,整个国家的协同体系效率比较高舱。    基础不牢地动山掖睢,我国汽车产业的材料备、工艺基础跟国外相比也差距明显渺。汽车产业久话,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大澄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革惮,要求有创新的思路和创新的模式嵌溉媚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椭鲤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展漏蔼事。    第三扭羚炊,一些关键的里程碑咖欧。    重点是总目标姥悸平,总目标是基于很多现有的环境设定的刮警碱,也基于七个路线图进行测算闲般。反过来说膏搂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施殿谦,就能够实现保障几个方面总目标的实现敢棱:    1喝肋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值很按双。如果技术路线图能够得到实现疼脚瓢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值楼骗柿,之后往下走瞄,这对产业来说端,甚至对国家来说是非常重要的嘲坷。    2犊嚎、希望在2030年左右法裴悸,汽车产业的电动化转型基本完成卸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上措白。智能网联汽车市场有一定的占有率烩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拌。    3偷涎、建立有竞争力的自主创新体系硷椭。    节能汽车在2020呸篡抱、2025铺、2030三个阶段提出典型的指标锈报抢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗割邦,5升琴、4升敞邢、3.2升检。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拱,2025年15%陷,2030年40%以上捣膳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术甲、自动巡航慰坛、车道保持应用已经很高起,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例票猎佩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例掸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线半挽邵,经过技术路线测算实现总的目标木概。从路径识别上来说诵毋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口算匆诚,以能源动力系统优化升级转型作为重点氦前半,以智能化水平提升作为主线娘葱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疾,全面推进企业产业发展浮。    第四赶摧刹,分技术路线图的基本结论捌芒。    1薯、节能汽车谁。总体上有很大的共同点售枷,重点在混合动力技术惫陋随、内燃机技术窟垒抠、其他驱动技术溉创般。混合动力是技能的主流技术洪谷,当然轻量化也是另外一个喂仟邦,但是轻量化有专项的分析姆,在这里没有强化抗匆。    乘用车总体执行轻量化浆间帛、小型化嫁弄、混合动力崇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失井慑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嫁潘。    混合电力是一个主要的技术忿晃,达到5升嚼,4升咸浅、3.2升的目标夯落橙,混合动力是主流佳荤辣,其他是共性的田,轻量化窝、摩擦等巷。    商用车混合动力应用时间稍晚汝,重要度低于乘用车何惠岛。    2啪、纯电动与插电式混合动力汽车头。随着电机效率提升以及能效减少能量损失堑,加强轻量化成为趋势浇桥逼。轻量化对电动车更加重要伟佩。对于插电式非常重要的狡厂憾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术匙,驱动边嫁、点击肯、控制操慑、充电雷淑视、混合动力发动机窘,高效耦合发动器肆模。动力电池本身有专题愤胜,在这里没有过分强调驳乖贬。    这两种车提出了总体的发展纲要磊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式井魔拟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拍,甚至可以忽略不计讼乖宠。    从四个层面梳理了技术需求适,提出了一些优先的行动项情,面向纯电和插电揪,国家科技技术支持十五年了劝,下一步除了电池列为专项之外程,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持疟。    另外茎按,聚焦关键零部件袭加步、基础突破和可再生能源惧售陵、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用磁踩截,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要辑词。    3伶、燃料电池汽车村。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择头。从中国汽车产业来说盆,现在重视程度不够普,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划起伺愤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究饭。希望四部委提交国务院进行发布和实施版。    在研究过程中官,大家对燃料电池认识分歧比较大茧帘吐,或者没有共识损乡帅,这里特意保留一个燃料电池发展目标撼,跟发布不一样喜。发布时2020年达到5000辆的保留规模拿虐谢,我们是1万;2025年是10万诲少棱,发布时是5万;2030年是百万诫吹,发布时是10万暮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缕丹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池踢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叛、耐久性群魏疽、成本党块、氢安全股。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的敞牧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程钳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜狭护痹。当然轻壁势,全技术链的技术攻关需要做末芯里,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口竿。前期小功率燃料电池贾瑞溉,中期是平衡的燃料电池撵惹喇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池祭晚,到最后全功率的燃料电池仍蜂端。当然沮牛谈,电电混合是最主要的论悉萎,最后电池小容量的技术路线窗培鄙,但燃料电池的功率更大一点录。在这四个层面进行了技术创新梳理府庞,燃料电池要解决的东西很多其咖,包括材料撵、膜屡亭滇、电机棉停囤、燃料电池姆Γ块堆肆乘牟、系统技术簇椽、整车技术瞳琼。燃料电池也是下一步国家科技彭撼敛、资金支持的重点戏。    4颁敝、智能网联汽车酗,这是新兴的技术发展趋势慧。其重要性与新能源汽车同等重要阑达,有部分专家认为更重要供,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大断,技术和应用的优势戌集,也是机遇祭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电柯荣,涉及到国家信息管理接。对核心自主提出了很明确的要求溉誊,即两横三纵记。    车辆技术上更多的是决策鲤、执行梅完。信息技术疙侈,信息安全豁,地图技术也是非常重要的躺骚牟。两纵幕铂眠,一个是车载的砍拆旦,一个是基础设施把膊额。智能网联一定是循序的铺喉船,智能网联技术最容易得到大规模的应用渴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标撵娃暖。这两个路径总体上循序得到应用涂,从商务车来说衬恼,更容易形成粱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求咕藩羔。    从四个层面聚焦一些技术需求母。跟燃料电池一样残,需要解决的问题更多一点喊。从感知决策执行的醚胎房,特别在决策阶段冉蓬模,差距是比较大的抒,感知当然也有差距拍赤饲。在信息层面胸嫩,大数据记、云平台颇绘,相对来说中国有比较好的基础和优势编颠彭。    作为一个前提晒,对标准法规先决性摹份棘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动什,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件错。制造技术不细介绍了桐,还是聚焦在新材料的运用兔叙栓,以及新技术对制造技术带来的变化副凡锰,聚焦方面进行了说明赔柬善。    动力电池蒋测,分三个目标钦锣,目标上有比较大的讨论和争议劫纲烷,比如说新阶段提出了350居涉、400刊、500的质量要求搓踌评,争议非常大孝拘袍,重点几个层面粱:    优化现有的代表电池技术持,提升技术水平厦好窗,特别耐久性顿瞪芒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坟嗡。国外的装备很难形成有竞争力的差别茧哀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线廷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系岛堕欣。现有应用以企业为主体来做被绵痰。当然票,也会关注动力电池的回收利用技术揣脾。    最后啥柔,轻量化峨隶。简单来说力,前期聚焦材料技术勺请、设备技术烩祟喀、制造技术佬颗塑、回收技术苗袭烷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺窖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓣官廉,比如说传统的四大工艺的变化秆才。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用面芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败秀弊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价柑微、供应链淘吼航、资金恍暇、汽车等方面的诸多质疑表坊。期间,明确表示不会放弃造车抖婚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传心。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天霉胺歧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步禾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融强捞偶、互联网及云讣都氮、内容咯衔、体育,还有三个端口类的,手机溪芍柏、电视拌琳、汽车氢示丧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秘锨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功菠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脆摧。    乐视的电视做的确实是非常不容易疲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孔忌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元犊挞翟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缺困侮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元从袍秃。总归累计亏损36.33亿元盲冠拍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就福骑卜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面握弓仓。第一部分就是投资人的钱顷摧链。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瘟夹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿酗佬壳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拇摹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法锹授。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胸恃勺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿然芒节、体育43亿梗獭校、手机50亿,房地产64亿喀肖酪、内容108亿镣、互联网金融151个亿痘具腑、电视187个亿师令、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金记论。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂晾南模。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扑磺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的龚车。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的陶韭圃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件录兼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准径。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的敖科烙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去囱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了迸琳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的煎炼诞。很可惜,你们蒙眼狂奔模嗜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碌斤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂颂穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常隧栋:李芳" "   12月10日灭吞谓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路零锭:一条是政府主导躲底陇、政府补贴的方式睫秽土,这是当前的主流沥茫。一条是消费导向没,依托市场的内生成长道路瘁。”他表示锣纲炽,(电动车产业)进入者中台芦金,大多数最终可能会被淘汰儡,但是不能不给他们机会卤。国家已经开始放宽市场准入霞,此时识任,应该在两个方面把握好政策立仿悍:1裙怖撼、应当欢迎新的进入者叛煎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拐辰,让投资者自主决策奥目猫,自担风险险敝盟。2险固掂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玫室绦,严格市场监管互份径,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚安掇害,目的是建立好的产业生态姥疆。电动车产业化侠晨,最终必须依托市场来完成笺森,因此凄,政府的政策必须产生长期预期敌幻。推进政策应当借力市撤锼ァ,发掘市场的潜力磁喇姬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用杠触敢。政府政策不干预技术路线湾凉慨,政策的实施不是导向对政策的依赖膘,而是政府作用的适时发挥螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉糠旧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抱檀淖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示眯痕其,戴姆勒有望在今年成为全球最大肮蛔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商奔,这一目标比原计划提前四年实现倡错敖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布欺:“戴姆勒今年即将实现这一目标款隆归,比预期时间(2020年)提前四年茄。”   据悉换夕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颁陷,当时受到与会者的哄笑搅。然而日赁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近哼,领先劲敌奥迪和宝马乏并干。(实习编译秆谩:刘欢 审稿室:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赏涝隋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编法:韩大为 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权废阔界,严禁转载卸号慰,违者将被追究法律责任苹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道持,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访剖台瘦。在提及新品牌“WEY”时设同吾,魏建军表示轨,“将夺取丰田和德国大众的用户”帛。   记者哥瞥毙:为什么把自己的姓氏作为品牌凡墨?   魏建军动焦俯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品廓退告。我对WEY很有自信拳磋,就使用了自己的姓媚品聪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌访,但在中国汽车行业我是第一个恭痞。   WEY之所以采用英语娜凉,是为了要瞄准成为全球品牌锋奸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贡。   记者龚:对于竞争对手有什么设想欧汾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场冷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌司忍挽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准竭,在此基础上还要实现15-20万元的定价纶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户戳。在性价比上WEY更具有优势星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瘸兴:李芳 版权作品己本,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞街爽,严禁转载罚碾,违者将被追究法律责任兴誊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后目,新能源汽车的发展也不会受阻粱茸。   根据工信部核准的数据瑟涵谷,今年前三季度幻亩,整个新能源车销售16万台四屉窍,同比增长83%辛规醋。其中蕾毕,新能源客车已经占有40%以上的比例孝高们,达到了近半的水平瘫爆逛,发展前景面临压力吨,但乘用车只有0.1%禽。“我们涨十倍是1%疼簿呸,涨100倍是10%划燃,新能源车发展有巨大的前景和空间怪列扰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涸堂协。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杭勺吴,全国乘联会秘书长崔东树说串裤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力长。根据国家制定的产业政策要求缸刷,到2020年氮,乘用车百公里油耗要降到5升停,这意味着五年内降38%的油耗荒氰健。“基本上谁也实现不了锑海,只能靠新能源车来推动砰谜。而这种新能源车耪补,插电混动可以降80%磨,纯电的可以降100%的油耗檀,这种情况下只能发展新能源车婆牢,这样新能源车乘用化枚摄,为什么我们一直定义为为生存而干篱踌恃,你不干就要挨打漓。”崔东树说歌摹促。   另一方面笛溃歧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展搐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者关,因此定价弹性很大饯孪徐。”中金公司的研究员李璇说撩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平同恢,为消费者提供很多选择可。随着技术进步和更多电动车型的开发太,新能源车的成本会不断下降皑,比如蓉滇截,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型斯。“中国的纯电动车型出来以后项持沤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多安,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嫡,发现基本上17滇写、18年以后的新能源车蕾署,达到8年10万公里以上坏凤费,整个成本是比传统燃油车是要少的糖楼缝,甚至是少了20%到30%集。”   电池是电动汽车发展的核心拜码蹲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谎连昆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饰迫,电池成本还有很大的下降空间墩鸵献。目前下箍卵,整个电池的产能供应相对过剩太,国内电池企业达100多家陆募报。据统计冷,目前整个电池的价格大概在2块多左右擂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求胚瘟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准南罕抒。因此醛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肆,这样才能达到标准前其涝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "   我们不认为绝对的销量茶轨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诽视窖。衡量一个品牌成功还有其他的因素娠铺论,比如利润率却位妹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标工磁。除此之外沧啸谭,品牌力锭耿、品牌的知名度粱怪隶、美誉度凭波、影响力嘘,也是决定品牌可持续发展的重要因素变痛词。宝马在创新精神上是首屈一指的钨羡阮,因为汽车行业正经历巨变厦,在电动出行监匠、智能互联缄雄、无人驾驶等一系列发展方向上挤茧雹,宝马都打下了比较好的基础驼。    临近年底绘处林,伴着层出不穷的新闻事件谷导胆,高档车市场竞争愈发激烈篮嫡腥,作为全球领先的品牌——宝马绣乡仑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目本。近日卿类,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士歧淖蕾,听到他开诚布公施、推心置腹的看法青。   问扭:根据最新的销量数据脾鞭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近孙掣松。那么峦填胆,您怎么看销量偷晶匠、利润钩、与经销商合作伙伴的关系稠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智价: 每个竞争对手的情况不太一样嫌保,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赂,所谓的增幅我们一般都讲同比揪相,是跟去年的基础关系虐。几个因素加一块儿宫餐,我们不认为绝对的销量糜让,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钮墒。对于宝马而言桥备埠,今年前十个月涝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车司氖,同比增幅10.2%妒辨士,其中BMW品牌销量将近39.8万辆围械,同比增幅接近11%陵。我们对这个数据还是非常满意的厂,这也达到甚至超过了我们内部的目标抚垂效。    除了销量本身的绝对量或者增幅百闷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素匪熄,比如利润率汰漏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矢阑贺。除此之外陇,品牌力寿边、品牌的知名度唤省、美誉度蓉娘、影响力獭泵戳,也是决定品牌可持续发展的重要因素倦苹。宝马在创新精神上是首屈一指的伦露实,因为汽车行业正经历巨变雄娃豁,在电动出行瓣卿儡、智能互联缴胺贤、无人驾驶等一系列发展方向上颇犊掣,我觉得宝马都打下了比较好的基础蒜钡。总体来讲梢添铃,我们并不惧怕任何竞争次厩泌,我们也欢迎竞争潞境囊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行械宦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蹲潭。   问去捶尘:最近太蹲诺,关于奥迪的新闻比较火沃。   刘智清: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寞胚虚。对于宝马品牌来讲晚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的什赋,双方的关系也非郴蚁贤好矩蹬。所以借,这么多年来尽管我们在中国是两个公司檬墒挛,一个是宝马(中国)誊拘诽,一个是华晨宝马泼措,但是我们有一个整体式的营销团队乒花毙,有统一的零售网络弓萍,我们在总部有一个统一的管理团队拘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现关删弗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略黎安。至于竞争对手我不是特别方便评价券臀,不过至少释放了一个很好的信号伤,豪华车市场的前景依然很好剧坪。    问饭每瘸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展和速?    刘智臣蓟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度卞惨拱。因为从经济的基本面来讲麓华,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定慈清、持续的发展态势稻。之前以出口须瘟、基础设施建投资的经济拉动方式醚秆痉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式箍殴囱。需求的增长其实就表明了对于车的需求锚罚莎,其中也包括对豪华车的需求锤殿把。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长裸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑峭,这几个因素相加琼反父,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间铆惰磨。今年颅桑携,豪华车的“盘子”接近200万辆抨品尸,未来可能每年的增幅不会特别大举枚恼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑便。所以泵逼罢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入究箔,力争在市场表现上优于竞争对手秃袒。   问彼咎橇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胁猫饥,这一岗位和以前相比有哪些挑战弊偷?   刘智氰频: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化线冈,因为我在宝马的八莱、九年时间戌,换的工作岗位也挺多的锻。换了新的工作以来年徘拜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吠肩,比如负责国产车的销售洞,可能是比较短平快的讥,看的是一娄棘、两年之内的事情坏荒。在宝马中国总裁这个位置上互壕,除了目前公司各个业务板块的运营防涝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题豪盯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向忿桓景,像无人驾驶幂跺、智能互联尺、电动车贺,包括数字化营销革圭腻、品牌年轻化等等一系列的东西全。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划恢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瞎册,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究邓豆,力争在中国市场上打下一个非橙匕埽好的基础摔。我相信沉汾箔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嘉,宝马会拥有非常强大的竞争优势热界联。(中国经济网 记者皆什:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   原标题快:王永清俩抢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底持,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辆粮率。别克品牌今年销量已经突破100万辆墒妨嫌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量僚祈袜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名牟鸿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氢棱。数据显示菏戈仿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆搽甩攫,同比上年的446764辆下跌28.64%誓。上个月法很,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通燎。    因此甘班嘘,在车展期间接受记者采访时逝,王永清表示梳瑰脐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造喂勒纯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言程怒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升本捎,但全年销量依然会同比下降20%左右婆施硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快兽寸,可能在布局上稍微有点滞后单。现在对于雪佛兰来说使铆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赔烩。    事实上蔡床拈,雪佛兰已经开始了提速布局怠浓。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沸断,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台幢肠。王永清表示惭斥陌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌市,2016至2020年投放超过20款新车笛胁报。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列汹美,30%为SUV车型倒,并将加速引入包括1.0T特嘲、2.0T癸、8AT悲、9AT点歼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技观距隧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境到,未来SUV将成为主推车型断都道。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造财,轴距2725mm点题辞,将与全球同步进入中国市场鹤分盎。同样扯拼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相铃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场疤。    值得一提的是纶按,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS接,拓宽产品线镜扣间。RS车型将采用包括侧包围萝蒋、运动尾翼蔷、双排气管迪棠、降低化运动悬架黎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件祥霞,并加载多项ESS智能安全科技惩巾羚。    在品牌营销上庐揪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼撵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嚎。另外湘犁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阮,演绎雪佛兰“热爱母瞧察,梦想寒侮,行动冷,分享”的精神塘。    “今后新车的利润越来越谐,主要利润来源于衍生服务铝腻、二手车置换等厕。相信雪佛兰将它的结构调好后挝凰,未来两年将会真正出成果同。”施弘说位肃诉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外啪夹,上汽通用的新能源战略也将全面提速己溜喊。车展当天瑟挝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相弄论,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陷皋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统苔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成典高鲤,发动机的最大功率为73千瓦兽笆,其中电动机负责驱动凹镐宪,汽油机负责发电倾,它的综合百公里油耗是0.9L笨耍糠。从上汽通用发布的节奏看段,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了播。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案舶犁轰,王永清说杯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些南,产品还要丰富踏绒,才能满足这个法规的要求饰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拐蓝,到2020年之后比例更高汀膛墩。王永清表示铣如戚:“估计到2022年辛巩,我们的电池技术会有很大突破迪幌,能量密度大幅度提升巳侩汀,成本是大幅度下降些。这对纯电动的新能源车发展是好消息界。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸涤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肯厩、豪华”品牌——WEY侈,W01美、W02两款全新SUV首发亮相垂挺必,售价区间将在15-20万元嫩。对于新品牌的未来发展规划刻浚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袜橡:“WEY品牌明年将有3款车上市瓤,到2018年还将推出2款左右的产品似钾,以支撑起全新的销售网络体系匪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肪土:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍柔涣脯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市楞嗅郸,8月份推出第二款SUV W02冗嫉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年痉郸柿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型篮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时踌但,魏建军详细介绍到停蘑贯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA朝哨四,配置上拥有最先进的安全技术婚洛孝、智能技术沫波,也更加精致贫。此外在性能上两者也有很大差异促得蹬,例如在NVH方面辛狙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上陕槽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造痛寡相。   在经销渠道方面典,魏建军介绍说赂壳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络茎,没有想过招募新经销商恨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作脸晶臂。”   对于新品牌的未来发展那僳竣,魏建军信心十足涕廓,他表示撕葡:“我从没想过这个品牌会失败庇,只有退路封死才能做好这件事窟,自主企业只有没有后路才能把事情做好独。”此外坚,魏建军坦言改苟裴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肯伐,因为新品牌叫什么并不重要泞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰镭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业反部,将方向转到共享经济盛猾、互联网戚、自动驾驶方面新的技术孝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商韧警剔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上级老丛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩挖荚、生动的演讲忙聘劫,就城市交通里、自动驾驶和汽车互联等热点话题捂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索撇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业徊抵缅。    徐大全说晶,博世始终认为锚媒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担里,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式位。    徐大全谈到蒲宦,作为在汽车领域的老牌企业伶岛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化铺、多样化的发展态势和需求抡端毙,博世已经有了自己的思考和方向腑权。    他说断抢仙,如今屁须事,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碘撑苫,将方向转到共享经济啡鹊、互联网醚懈、自动驾驶方面新的技术耙傅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捅逆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说涉奶,面对新一轮汽车技术的变革槽桅,无论是传统汽车忿、零部件企业粱软巾,还是互联网居铂、科技企业韦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局玖方诡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点凡拔桨:互联化垮、自动化和安全化摧刚比。我们预计郊领,到2021年姓捶羞,汽车将成为第三大互联移动实体容散,同时扮演人类的第三大生活空间硼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面搬缆,来充分发挥互联驾驶的各种优势目到该。    谈及自动化领域迁,徐大全判断玫踢骏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势乖袜蔡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术赌,通过持续创新驾驶员辅助系统渺,从辅助驾驶促蚊、部分自动戳德叭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拣,分阶段朝“零事故”愿景迈进故。目前容潜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产旅,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用刚如,到2020年左右褂恨盟,自动泊车功能将进行试点项目测试烤岛瓮。    说到自动泊车篓,徐大全特别谈到停车难的问题绘。他说喷,停车难是在城市生活中的一大困扰问乏。今年艇汰苛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查撅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题馁课付。在八项智能泊车功能里蹲,“手机查询停车场位置并导航”兰风桃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能队外。其实背武,在大型商场里愧酞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了乏卫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础壁啼晦。根据一项市场调研显示吾贡氛,2015年按,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿灭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力忱午惦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台棉廊孰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露午床敦,在深入巩固原本的互联化奶贯聘、自动化和安全化“三化”战略基础上锈龄,博世今年也把两轮交通场峦豢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拷瞬粒。    他介绍锣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部崩霓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力动酱。未来十年弛紊壳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坝沸廓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性司璃。    在两轮交通方面磐,博世提供两轮驱动亨奖、安全等各方面的解决方案确弥疟,涉及两轮电动车割娄棺、摩托车攘钞墒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式回昂禄。    最后理,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具悄泄该,满足这些变化的需求辞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”漂仿,“双积分”法规副恐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谩甸篙,连日来删荚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温讲,让观望中的车企备受煎熬素。针对业内关注的焦点问题怀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全提酒秃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》损甫:不久前几虑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规敖斧潮,如何理解这两套方案髓嘉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全髓夺疗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)笨片弗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联朽螺,但又有独立性忌脊,各自的核心目标有所不同莱拘曝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卷,进而确保国家能源安全烧帝。由于中国的石油对外依存度已超过60%粉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提氮氦诽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蓖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展畔粪搓,进而实现国家节能减排的长期目标奇答清。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集颧,但现阶段并不能彼此替代酚。对于CAFC而言浩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求耐,其中当然也包含新能源汽车稍貉谢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锣陛。但不同的企业由于自身能力侩、技术储备和对未来技术趋势判断不同典,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泰抨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扮锭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补仙闻,而以后补贴将逐步退坡仆,企业更担心成本无法负担丧逼耻。因此仅有CAFC法规深瞧胎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况晃,所以有必要出台NEV积分糙颧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流浚身。同时茂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挤,从而有利于新能源汽车早日取得突破眠昆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线峦,其目标应是降低汽车及相关产业孟温丹、乃至整个国家的碳排放袄,和降低能源消耗诉求不同酣。作为碳排放第一大国娜卞魂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值挺某拔,后续国际压力还将不断增大疽茄。因此惩拦内,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放仕匙,从大方向上讲是正确的肠阮伐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段始桓,这和NEV积分没有本质区别标,也无法确保总体低碳目标的实现抠。实际上檄峡薯,跨行业秦晦狡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向欧。以电动汽车为例静,其在使用阶段确实是零排放碴倒,但与欧美不同魏拍,中国的电能以高碳电为主猎阿软,因此在发电阶段有相对较高的碳排放卷浅驹。也就是说扳垄糯,在使用高碳电的情况下陈,电动车全生命周期的碳排放并不低陆诺弊。这正是碳配额管理应该解决的问题顿珐咀。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蹲拱缎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额粗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业剖猾。实际上盘磺,将新能源汽车确定为国家战略番,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构平酷航,生产更多的低碳电花丸,否则减碳的国际承诺将难以兑现棘。    另外陪,对于汽车行业策,无论是CAFC豆香、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同宏娘,但都应该由一个部门来统筹策划记擂搬,系统思考缉倡,拿出科学小抽设、系统糖、具体其韩、有效的管理办法来推动实施啦类,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赔略恼。    ■积分交易细则需加快制定悼稀、尽早出台    《中国汽车报》告扇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拦沛结,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素休苗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受稠受态?    赵福全畔挛黔:确定合理的积分价格少似,涉及到技术腾珊、成本和市场接受度抖搭,需要综合测算和动态调整蚀使斡。我认为基本原则是躲瞳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力输歉,让没做新能源汽车的企业有经济压力猎场。如果NEV积分是“白菜价”案皖怜,大家直接买就可以趣敢按,谁还会愿意在新能源汽车上投入巳暇阂?    因此佳免,NEV积分的定价应足够高烈蠢青,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凭,通过自己的新能源产品获取积分夏刑,满足法规要求殴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理是皋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恐迹叙,能够通过购买积分先生存下去磨视项,争取时间把自己的新能源产品做起来得。    《中国汽车报》赤:除了积分价格之外辉佩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钠恃,目前处于“空档”状态沧庙驰,怎么看待这个问题曹限朗?    赵福全酿涤讨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力委。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拼表糯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫等幌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性夺。同时话,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间建霸。对于汽车企业来说捅愁蔫,3年仅仅是一轮产品开发的周期袍角墒,政府作为“游戏规则”的制定者纳构楞,应尽快给企业一个明确的目标烈腻,否则企业将无所适从厢告。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》貌:“双积分”中提出了2018年起泼券,8%洽、10%士戎底、12%的NEV积分比例来姜芭,而经权威机构按照法规要求测算撇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间躲宫铃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难羡?    赵福全及:在这个问题上承痢写,我并不持悲观看法阜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难父,因为还有很多企业尚未完全发力困臼攻。按照国家的发展预期氦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辈淋殊,如果每辆车以最低积分2分计算夺虫,整体积分比例就达到了14%潞苗,如果是分值更高的产品陀撵,达到18%的积分比例都有可能寂磁泥。关键是要努力实现7%销量占比目标咕,而这也正是NEV积分的目的所在瞄曙酮。    不过另一个问题引人担忧浚耿购。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求练率,同时在CAFC核算中也有优惠绰:一方面油耗直接按零计算蛇傅冗,另一方面核算数量加倍兄,从2016到2020年分别是5倍贺编蒂、3倍杯突茅、2倍甲暗澈。此外仟诚晴,按照单项抵偿原则晾刚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分娶嘎罚,还可用于抵消CAFC负积分揉。我们经过测算发现拜惺权,CAFC中的这种双重优惠绥,对新能源汽车的“照顾”过多了催顽,不利于促进其他节能技术发展靶玛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险哎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梯筏茸,CAFC的达标难度就会随之大大降低江身。实际上休泊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重氢莎奥,两者不可偏废肆赡耐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展庞,但如果CAFC目标落空齿戏龄,国家能源安全受到威胁鄙苇叙,汽车产业的可持续发展仍无从保障可。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消携哪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿火烁茹,这不仅能确保CAFC目标的达成奶到蹄,也会提升NEV积分的价值笆巳,避免NEV交易落空担吨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拘撩秘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值疾扳届,而没有将电耗的概念纳入其中玻灌,这样的算法是否科学蛊?    赵福全绰:NEV积分分值以续驶里程为依据翘沏掠,这与推广新能源汽车的初衷相违背谈,也不利于鼓励技术进步确嗡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程卧携琼。推广新能源汽车是为了节能减排澳苇滦,因此不仅传统汽车翘铣,新能源汽车也同样应该抑大扬小颊览、抑重扬轻澄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”喂糯,而不是搭载电池越多越好娘捻帕,因为大量电池搭载在汽车上移动答涎娠,这本身就会使能耗增加栋饲舰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾崔,也意味着大量增加电池生产的排放擅酵腺。    政府应鼓励企业开发低成本褥弦肖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碎噶。也就是说凰竿拷,政策制定一定要“勿忘初心”偶岭。建议NEV引入单位电耗麓啡哄,即吨百公里电耗的概念叫秦缄,作为积分分值的依据纷计。同时我矛惧,对于小型车电耗适当放宽腊,而对大型车提出更高要求碍殿,以鼓励新能源汽车小型化钦轻,进一步提升节能减排效果些讨侥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》笆:在“双积分”中禄,没有将新能源商用车列入管理范围弊,这样做合理吗校?    赵福全邻莎妓:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨椴可持续发展的问题荣。2015年晾虱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%巨,获得国家补贴的比例比这个数字还高似烦氮。而此次NEV出台却未涉及商用车魏级,这是不合理的卯览,表明政策的全面性和系统性有所欠缺黎嫡,也会让乘用车企业感到不公平开。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规彻裁掣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求擦翘帘。我建议疆幕,应该单独给商用车设立NEV比例要求龟五,可以不与CAFC积分抵偿怖菲谴,但企业之间可以交易归舶揪。因为如果没有NEV的强制要求普融,在补贴退坡后焦唐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑欺害躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口厂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水箱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瞧挛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韭辅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家獭,盲目投资之后携围腹,多数公司要垮下来飞提。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热荡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎惋破履。    以蔚来汽车为例幂肋,去年8月还只有100多名员工家钡涂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模顾惯片。据中国汽车工业协会最新统计奴醒恐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆广庇,销售4.4万辆琼腺,同比分别增长25.7%和43.8%懦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盯催损,销售28.9万辆覆福库,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蔡嚎。蔚来全晃喇、威马靖、前途浩糖、小鹏等已是新能源造车领域的热词兽洗囱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入缝厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面氓剁磐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惊凑伦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蔽。至此纠光赊,奇瑞新能源成为继北汽新能源航畔炮、长江汽车侧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蔽珐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拧鹤。    “新能源车企的风险怜贪,其实很大洛。”王秉刚说突盘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力韭哆簇,对风险有足够的分析擎,有可能投了很多钱漏热,最后做不成揉避,带来不必要的损失荆扣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乱合尸,简单地投资建厂共扇蜂、增强制造能力啊泌森,未来堪忧衰农。新能源车电池的技术进步非常迅速 帝柿第,现在可以用的技术一年后就不行了宫肆郴。如果没有研发能力就做不过人家救。“一下十几个亿扎进去滴,有可能最后做不成兼庞鸡,我还是提醒新进者要谨慎一点吩钎。”王秉刚说起。    事实上亮兄莲,目前国内的新能源电池生产厂太多了骸逞我,但规模都不大厕。而且动力电池总的规模也在扩张中缺饭,尤其质量好的不多齿闺霜,“据我了解圭井呈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单交牢。”因此吕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺讲婚段。   谈不上“红海”熄茎同,大家还没真正“下海”    “前途是光明的伐洼,但道路曲折秋滦澜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说土,造车得有钱凛衰冠、有人才梢廷懒、有时间讼白筛。“钱我们还行砂,人也不错即轮荒,就是时间太紧倡爱,毕竟搞汽车三年算很快垫硕灭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合叫。”万锐坦言吻橡妇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的帝。    不过脱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧镁摊,万锐并不认同柑膏。在他看来轨脑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上漆,因为大家都还没“下海”醛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钱,大家还在忙于造车霸绘,搏杀还没开始握。    “这是好事傲捕亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业怒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说迸雇,目前中国传统整车企业有150多家派,新能源车企至少有30多家府,后来者也给行业带来很多新思路和新做法穆扮。    至于是不是过剩俗推,梁伟表示这还是要市场来判断母。在梁伟看来让跋对,其实中国传统汽车行业已转入新常态缝盎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长捕报,除非汽车消费大幅好转干碍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玛香。    但另一方面伙题,根据预测好,未来5~10年墩桶,中国的新能源汽车将保持两位数增长臣杉唇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称粮头避,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秦,到2020年时产能达200万辆告、累计产销量超过500万辆匪。梁伟认为咖缚澎,从年产几十万辆到200万辆的目标耪裴诉,新能源车汽车肯定还要快速发展钒瓶。目前的新能源车市场还完全没有定型楞揽彻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会辞肆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汰朔布,“很多人此前担心特斯拉会破产嫌篙诡,但Model S和Model X推出后效果不错短扩髓,用户接受霸奥溜。经过多轮产品积淀讳蔑狮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃盯己,特别是成本下降得较明显霖。特斯拉可以闯出来龋,中国企业也有机会钮冕朔、有成本优势澳导邻。”梁伟说烦修潦。    对于最近贾跃亭的乐视写、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泵诺茂,梁伟指出险,除了技术熟怜赫,汽车行业还是一个资金密集弘家、劳动密集的行业趟得。如果要进入缎,需要企业在未来几年有大量投入席郝,以格力电器(000651.SZ)为例盲秋呕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贫惊茶。    梁伟表示飞量,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来靠,毕竟快速把产品推出来赫稍,现金压力会非常大馁。另外稍磐瓜,一家企业在原有行业中具有很强的能力勘溉酞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坛戳,这是一个很长的学习过程等。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日竿,也是第十七个中国记者节杀。2000年婆港,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》虑存灭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节搽律抢。此后记者节像护士节堵充、教师节一样锨嘉寡,是我国仅有的3个行业性节日之一慷啦寡。   值此之际楔立,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱椽普拓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下篱曙侨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”巧痢。      坚守还是离开京?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嗡墟店:去年网络广告总量2096亿元浮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元咐喝。报纸下跌超过35%词滦翰,杂志下跌近20%拟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿李圈,单项将全面超越传统广告媚昏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啸楞闷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下额蹦,也仍能保持着不俗的销量技鲍。    “没有路可以让我选择倘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值年办。”陈总对此直言到徘吞戈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚百保痘,但发行量保持一直不减挨屑。诚然涧荒陷,这离不开报社给予的支持兼慧。但从自身发展来讲港垮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好皆蹲。究其原因态,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的链,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者将。   汽车也好封,新闻也罢惟必勉。毋庸置疑坞首裂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题虚姓拐。   纵观整个汽车行业的发展趋势拷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志丝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受私覆形,但不可否认的是搪虫柬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嫂壤尺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坪啦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者村。    除去对报纸奋拐派、杂志类、广播封、电视霓铆、音像等载体样样能玩得起来哥,还需操弄3G叫、4G等流媒体技术犬膏化。我们不知道下一站会到哪里锭档暇。   面对媒体融合大潮呸坦,陈总胸有成竹的坦言窍喷曝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代畅坑,家用汽车转企改制之后继续深化改革捍懊捷。由媒体到传播机构泰擂,由杂志到全媒体平台乘棋衰,历经两次创业啸轨莎,家用汽车探求新的发展方向铅,抓住变革时代的发展机遇缅屑透,赢得了全新的利益增长点氖火。不再只是单纯的纸质杂志泛介崩,视频权祷搞、自媒体等做出了不错的效果泡清袒。   其次开敬拳,就是在自己的企业定位方面玲,中国医护工作者汽车消费调查既该、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓦骇妨、护士累峭腥、教师等特定的人群为对象做的系列调查冒发。这些调查一做就是3年佃,走遍全国大中小城市龋,做出最真实的数据瘫沸。 ?   “网红”营销时代   今年以来捕饯寥,网红主播频繁出现在各类活动现炒小,手机发布会淘毙垒、车展高集嗽、房产开盘辉、比赛等一场不落棠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逞。”   日前光,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”潦哀错,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军撼卞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”费。   对此事件阑偶不,亦不乏业内人士称娄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屉,呈高开低走的态势搂襄兜。   陈梓萱表示刺贰顿:“在现阶段的传播环境下诉班郸,媒体记者朝网红转型娟垃,把读者转为粘合度极高的粉丝脖葱,增强彼此互动工措宋、沟通谷憨,无论对于报社还是记者个人颇加,都是一件好事驹弘够。”   “把流失的用户拉回来厕,用互联网尚想肋、新媒体的方式脆恍,我们正在努力尝试氦敲汾,但具体执行效果如何颓,尚无法判断扇版。”全媒体时代抢,我们永远在路上夏倡唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗边乒:张瑞丽 版权作品班定凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤犁畏,严禁转载华肚贩,违者将被追究法律责任霖。 获取授权" "  原标题涩宋浪:广汽传祺肖勇扳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日厦睦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典廊洼瑟。在本次活动上父兜蜗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吉卢贝。广汽乘用车副总经理肖勇表示辉狄:“时尚是一种潮流池汗,其实就是顾客需求剩,引起客户共鸣脐旧播,汽车也需要时尚号,所以GS8出现在了这里赁。同时传褀GS8我们就是承担梦想辨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上食偏湍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌敦,中国品牌基本上没有一席之地偶飞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纺痹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任岗市插。   对此谁客培,肖勇表示洽删:“传褀GS8我们就是承担梦想撂径届,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上窍,所以在豪华汽车上享,我们率先实现突破酞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚陕,我们就是要跟汉兰达挫澎贾、福特锐界形成三足鼎立势,甚至未来超越这两个品牌仟哗女,这就是我们的目标痢口。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆妹伦,创造单月销量的历史新高恒秆,爆款车型占3.4万辆溺亮,但受制于产能安排的影响摊海,造成其他车型总的销量并不是很高病涟。面对这些问题杏皮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略垛。   肖勇表示攘李土:“明年我们的产能僧褪腔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目懒溉,产能将得到释放绩。我们在满足GS4的同时睡许坑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立美侈,最起码销售五千辆以上汗,剩下我们会再分配个其他车型唐袱。”   同时为了加速品牌向上几密,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市霸。同时肖勇说道输落卸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型沉尾啪,在明年全部投产俺你,所以明年最大的问题还是产能橙港蕉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型公,我就是聚焦我的明星车型栓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "  还有不到一个月迟,东风标致4008就要上市了法侥藉。它的颜值巩镣寞、科技装配足够有吸引力测鳖,那么随着锁定竞争对手硕宛、谍价鳞邢课、销量预期等关键信息逐步浮出水面按,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢取?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拆蔬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多灌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影建荚。比这番景象更热闹的识翰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会铰无茶。   说到品棺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吩邪,让媒体品到了极致钒航。在工作人员的讲解下吃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统淡寐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碌桂蝎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴盟疲馆,无不让到场的记者党壁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识星。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外杏肆田,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挺、品味佩抱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象令挡,东风标致在今年推出3008鬼、4008后羔叔,也将在明年陆续推出3008S霉钨既、及另一款7座SUV阜。据中汽协最新数据显示却目涪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆劝底,同比增长45.91%斗淋甲。那么墓,在众多SUV产品中蓟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢相戚尾?东风标致总经理李海港对记者表示刮介头:“我认为要总结一个词就是‘品’字鳞句吩,东风标致的SUV一定是最有品的任冯,这个品是指品质得博、品味呢糖,今天的4008就足以支撑这两个词革。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化粹?李海港对汽车产经网独家表示还精铰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同乃燎歉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哎款,轴距达到2730mm卷,是同级别车里最大的扁晌随,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钱搂潍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机碾,在配置方面更趋向于高端栓疙、智能炉骄,进军更高一级的SUV市场轻陶。”   然而锚琶,另据乘联会的最新数据叉亮,1-8月痴黑拾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV雾建按,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%饯登筷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么滑粉,作为中级SUV掠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吴铰素?李海港向记者算了笔账疵壬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万邓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求橙毯。“这种需求就是4008的机会磷,也是4008成功的保障掸。”李海港表示少吻。   “狮虎之战”将上演   还未上市藩帘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎承案。李海港认为匠为底,4008在科技装备攘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势凯陡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俺酱。”李海港强调匿。   通过外观设计及车况数据对比后发现哄,4008的设计颇具未来感和运动感韶杰号,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下添斤,4008在轴距上占有一定优势穆希厕,也使得整车造型看上去更加修长肚翔石。   那么虐,价格呢猜徒陶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测甲,通过对比翼虎的指导价科竞,小编认为4008的价格应该在19万元左右染梨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合宝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢凤貉?据乘联会最新数据访染梧,翼虎1-9月累计销售84258辆俗绅,月均销售9362辆缎。但值得注意的是媒庆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%希竟鸵。那么廷蒋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量畅潭,可以说也有一定难度芹挠尉。   汽车产经网了解到绅岛,由于目标客户锁定在换车需求的群体帘逃撤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案挺,以吸引用户选择4008随肚葛。至于置换方案的细节都,李海港表示还未最终确定唾被番。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍侗山:李芳" "   国庆结束后袭曙邢,北京案凄司、上海蠕桥踌、广州碾舍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿浮黄攫,引来了社会广泛关注谦。平台闻风声粹锨,媒体炒热闹袖,百姓愁价格挖富伙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻睡顾讨,“网约车”只是第一块烫手的山芋屠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性浦劲,又要确保公共交通体系的稳定坤嫡骄,还得照顾老百姓的感受炬。    比较普遍的观点认为鲁沁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升函菠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高托沮尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上袭,征求意见中提到让市场来决定女,这是非呈科学的店衫氢。作为用户布春搽,担心价格上涨嚷锚颊,特别是比出租车贵据赔然,认为监管部门是要维护出租车体系利益时,我觉得这是大家多虑了巴曝。过去稿,在平台混战的阶段鞍敌捍,资本介入烧钱抢流量吞,这本身就是不可持续的拜兜李,价格逐渐上盖省,平台收取中间费用是必然的夹。    对于各地的征求意见梢蹦弯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌泞护。比如说要求司机是本地户籍孝挟、要求网约车辆的舒适度等等疆纳令。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些椒孤。    网约车规范的政策是非常需要的焙彪市,作为共享经济热潮下的产物农,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绅起。任何一个商业模式芒毒,都需要规范起来犀寡。因处于监管边缘朗硷狈,过去已经发生了数起网约车的喂畲害案件率省摩。我们在对受害者表达同情刨喜、对肇事者表示愤怒之后弛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宏好欣。    然而辩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的稿玫祁。比如说温舜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谐累杆、车辆要有上海车牌碍,并且轴距要达到2700毫米蛔琳。根据滴滴公布的数据盾堂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粕付虏,拥有上海户籍的不足万人崎锻。这个情况在深圳类似脱铂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车请赤。如果按照细则明确执行视,这就意味着扁杰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吮特逃。    共享经济是大趋势蛊辰蠢,但监管太严可能打击积极性钵伪,这对立法部门是大考验悔鹅咎。互联网时代公拱票,网约车大大增加了出行的便利拧,使人们在出行上拥有更多选择鳖兰溺。监管是为了提供安全高效的服务保障辑,而并非要让网约车集体消失无痪。现在的征求意见许多还是首次提出吨,建立体系的过程中应该让用户港、司机及平台有更多发言权蔷。    我们鼓励共享桨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哗雾露,与传统交通体系形成良性的交叉互补吐笔。    我们希望立法恨懒巢,只有合法合理才能保障各方的利益匆结,所以网约车服务一定会是标准化嘿、安全化的牟。    我们希望在所有领域都有不断开放对惮、不断完善的发展方向怀,这是产业互联网时代的必经之路坡。    文 | 著名职业经理人欺堂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按杜橙:新造车企业已经不再神秘艘赦,告别概念车的品牌曝光期垃骇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段份。投建工厂琉甜情、申请资质睦摹农,造车仕,他们是认真的勾复。不过碳堤,“八仙过海奔溅、各显神通”入薯恢,出身背景不同的创始人勺,对企业产品和品牌的定位疙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”辑京。    想听“真知灼见”猫,走进新造车企业华,与掌门人一起敞开心扉聊聊天斤席。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道姬杉,敬请关注诉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瞥排,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上骑光。10月10日沽脾石,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辣。这也意味着瓢,前途汽车继北汽新能源崇、长江汽车之后烈窝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谩掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棉定顺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本划,可以稍稍松口气吾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看伦缺埔,他直言到2017年底前途K50车型上市前躬,相关准备工作的日程已经安排很紧张陡顺案,有许多事情需要持续推进瘦。即使如此箱梆惺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心唐。在与记者的沟通中肠户,他详细讲述了自己的创业经历安、资质申请的情况辫缴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断截。    短短的一个小时菱,陆群留给记者最深刻的印象是仓,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捷迫蹦,他们怀揣一个美好的愿景堡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”标石。    ■ 拿下资质不神秘课峨跺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”理卞,许多人都对过程感到好奇捞眉。陆群则表示鲸蹈摹,拿到资质并不是一件神秘的事情譬细。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求玛,一点一点把技术做到位星磋,把技术通过样车和样车的试验呈现出来仆窝粹。”陆群说颁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》黄借嗜。具体流程是和鹿,企业根据相关标准去申报项目口省委,国家发改委则根据“27号令”去核准申请马息宏。陆群认为宏氓详,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茎倡汐、引入新的技术和参与者美尸淋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术魔。其中对电动汽车的四项关键技术腐妮,包括整车的集成和控制技术蠕贡,电池的管理技术爆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求巢酱。同时害缺,技术具备后还需要做出整车急菩愧,并按照标准做大量测试花非,要达到很高的标准毫。据了解亨洼烁,整车控制管理系统(VCU)踏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向恭,也是已经掌握的三大核心技术澜。    更重要的是淳仓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向珊茹密。早在2010年刑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部闪伺盗,开始布局电动车懊缉汰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脱。2012~2013年憨婪敖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舷,在高端纯电动整车设计麻化钳、研发方面取得了初步成绩疽裴。陆群说盾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”购府乖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年低颊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展矢呐,开始引起业界关注旧。那时凉,行业对电动汽车的关注已经比较高力檄,而前途汽车早已走在了前列浆掀俩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骸辜。”陆群说哺逢读,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司兜歌,专注纯电动车研发全换林、生产颓、销售及服务湿饭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嫂腹。”2015年9月聪溅,长城华冠登陆新三板挂牌交易诺加弛,成为新三板电动汽车第一股秘沦痴。目前幢绥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团溯翰脑,包括整车业务板块(前途汽车)绿纠、设计研发业务板块(华冠设计)蠕钡朵,以及核心零部件业务(华特技术)鹤矛哭。这三大板块互为依托佰体,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑憾。    拿下资质柿匆面,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点统。    ■ 技术颂、生产基地驮、供应商都得一流    在做电动车的这几年稻传,陆群对电动汽车的理解越来越深入链樊胆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机你、变速器等物理结构宋,还需要产业链配套售、成本控制翠波、核心技术开发等一系列工作蠢滔。“自主研发的核心技术拆、国际一线的供应商和自建的生产基地经霜,是我们的三大优势碗。”陆群说恒缄肮。    陆群说剃曹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现乏勘驼,市场上找不到合适的零部件供应商虱墩俄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术但曹。目前颠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案娃题,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化棵剧、VCU锤慈毒、RESS等核心技术闲,使零到百公里加速仅需4.6秒芥驴广,最高时速为200公里讲碍,最大续驶里程达到300公里孺。而据陆群介绍寞汉蘑,这些电控技术相关的零部件澎筷,不仅前途汽车自己使用媚枷,也已经为行业中其他厂商供应潍。    在供应商体系上护,前途汽车同样拥有强大阵容檄崩恋,已经先后与IAC貉叉举、博世哥伯、布雷博弄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鸿。这不仅确保了产品的品质嘲背,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验告。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地昂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时久败,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地禽。今年2月迸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基糠,按照规划常,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蹭反冠,将在2017年中试生产被,第一款车K50将在明年底上市瓮堡。值得一提的是饶疥轿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺堕缓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”什估铺,最大可能提升汽车的轻量化水平耿。    陆群认为病拖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车卉停荣,而是要通过成本控制即、技术提升来实现绘铣,其中轻量化就是很好的解决方案寄桐涩。他强调瓮句楼:“前途汽车的产品规划和市场策略硼背,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的敦锰窟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力澜,在全新的市场领域不断成长慑回仕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来猫榷,中国新能源汽车市场前景广阔莽,存在巨大的市场机遇酗烩竞。据他估计逆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泞届旧。他表示栏墟裳,前途汽车已经做好了准备寥。    陆群始终坚信一点炽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西需喝猾。在他看来泊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”渐笔肖。“所以孔翱,我们专注车辆性能江宠扛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台畴泉狭,迎接智能互联时代赂恳。”他说钮覆。    自1990年大学毕业进入汽车行业敦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发矗荷淘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年壳,创业历程也已经13年险胳尸,算是行业的资深“老人”五京波,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锤傅崩,他的团队也是一群“汽车工程师”茫攻跨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远戎。    陆群说鞠讥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疽洽,像华为一样拥有先进的技术嫩、过硬的产品品质以及国际化的视野季静勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲牌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹牌梦泪,同时似贬菏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益九士。一时间峭皋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拍霞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访掳瓣,对于新政传缆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腾侯。    看自己   记者稳撇: 首汽约车有哪些新的动作和布局前皆?   魏东挎掏: 一方面图慑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面毖,根据北京入旧笆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则非曙,我们会在司机湘裤阶、车辆和运营都符合当地规定的基础上新亢,继续增加运力保障句,这其中包括增加自有车辆肺,也包括增强与当地伙伴的合作春乘凌。    看政策   记者弹赦芦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猾蕉鸽,有观点认为破,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的稳渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嘛: 这样的说法不客观白。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定揉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情冲豹龋。    某种意义上讲通,首汽约车项目上线之前凛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桃乱臀,我们只是在政策范围内尝试着做曝龄。彼时衅攻啊,我们借鉴同行业企业技术手段识、商业模式和合作模式夯,在政策合规的前提下乔沟携,尽可能尝试暗坟,当然扦硷殴,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后跑观扒,我们是十分期待政策落地的垫臣。因此脐堡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鳞。    记者送千: 怎么看待首汽约车的先发优势惹悲卿?   魏东句汇汾: 的确策,北京市场上我们目前是最贴近政策的购反,但从全国“一地一策”的角度来看圭藉息,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泛埠。    看行业   记者掸户: 按照当前征求意见稿来操作竟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响茂味齿。   魏东水仕涝: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛙,网约车实行一地一策制度感盘,各地会根据各地的交通发展水平公稠牧、城市交通需求来决定如何管理网约车俏部,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发邵抛。    看未来   记者化: 未来行业格局将有怎样的变化陆郴?   魏东态苛: 当各地政策正式落地之后陶界补,会明确供给的标准寝哨协,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉昀伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域雄突,同时刹,对于准入的司机进行严格监管胸瘸。因此菠邻混,在未来行业格局变化上车阀,在大的方向和框架上由政府来把关臂讼沟,在框架和方向范围内琼,各家寻找自家的竞争点和突破口挟旗,现有的平台选择优化平台和转型升级卵架焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸坏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始短赣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恰茹烽,并通过一系列体育秘读课、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徽擒违、活力的品牌形象火。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苫,除了年龄井,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人擂来。” 10月13日手,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示硷庞。   据悉泛躬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记称,并向年青人传递积极的正能量卵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典尖。未来非,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狗斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言杭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型丧琴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绵滴,借助本次人物盛典薪淘宫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁井心。   “2016年愁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’畔。” 郭伟表示舷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贤活郸,不仅让不同圈层的消费者壬妈叔、车主淀、粉丝共同参与到活动中胳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侥百,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机毖喉。”   事实上淀介,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域虚梆烯,包括体育以及音乐类的综艺节目畴丸,实现了跨界合作境纪舒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称泞觅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流歉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度呐。”   根据最新销量数据显示痘接,东风日产9月份的销量出色浇,同比增长超30%旁筐。其中主力车型轩逸权纫甫、逍客嫌攘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗兼模掂。   郭伟表示哼患寞,“东风日产今年的目标有所提升睹,对今年销量保持信心挨。”此外失寿杰,谈到是否有可能再接再厉楷葱,在总销量上攀升至第四名的位置时烂辣饭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知铜灸禄,能超过前一名最好拭裁,但最重要的是与自己对标掏镐。”   责任编辑铅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组须,管理层不参与讨论司,每组都有来自全球各地显捍、不同级别朗迪、不同性别的同事腻。”蔡澈说淡茫冷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帛搭,大家相互协作伞、互相支持咎、勇于尝试共。”    中国经济网综合外电报道闭邻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士懈,其宏大的构想才刚刚开始蛾惺程。蔡澈现年63岁程,其工作合约预计到2019年哎傻猎,在刚刚过去的2016巴黎车展上塑阂秤,他再次用前瞻的眼光和布局繁喉扑,为戴姆勒集团未来的发展妙型,提出了新的方向匠剧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说季逢:当年学的是电子工程专业箍具,就有人建议“傻小子窜估,去学机械工程沏。”闷精,“今天来看佃嘉,坚持初心牡得,梦想终有回报克矩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体桶蒂,在报道戴姆勒集团的“变化”时课寇患,都会引用蔡澈的公开演讲冈,因为他提到了电动鲜搞顽、互联豁便、智能和共享等前瞻主题瞬。    首先谜哆惭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ呕,并计划到2025年浪拖,成为高端电动车市场的领导者陈。当然汤速,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列特,奔驰不是最早“吃螃蟹”的俺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念静腑,恐怕显得更稳健匣。    “在所有这些领域缚,你必须为未来的投资做好准备芭匙韩,”蔡澈说弗庆。 “但这是令人兴奋的季登但,所有这些发展不仅仅是技术的改变粮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务托。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛滦乱车,内容丰富的CASE(瞰思)计划脸夏,它取自于智能互联娄、自动驾驶士肮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母川辛人。有评论指出谷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嘎,就是要对未来做出承诺挪虹捐。 巴黎车展发布会期间露,蔡澈穿着休闲衬衫牌汞、牛仔裤和运动板鞋铂砷赦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名旧,但蔡澈作为首席执行官统采,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目玲猩,以加速决策和赋予员工权力著称陷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”矫半,鼓励对新产品和新发现短,进行实验性的尝试肖届侯。    巴黎车展发布会期间梨莎,蔡澈穿着休闲衬衫热翻姆、牛仔裤和运动板鞋褥江磺,一改西装革履的常规风格恃闺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到貌苏:“我们并不是穿衣方面的专家蓖讥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen虫卡截,而是留在了在工厂附近的办公室缴,尽管条件略艰苦螺乒画。至于在衣着方面的变化草噬痊,没有具体的规划伺屑,因为衣着是表面化的绒,符号化的昏钮,尽管这会传递一些信息酒娘浆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示亮棠:近些年噶娇,我们尝试了很多新的想法评凡了,对整个行业而言都是全新的尝试壬较。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划词谋,很多同事都参与其中亲。    “仅仅3个月的时间翻窘凰,我们收集了150个优秀的想法猛孩,这些都是关于企业未来建设的好点子色。我们把参与讨论的员工分成了八组剔信鸡,管理层不参与讨论荒咯,每组都有来自全球各地溃芹、不同级别罢光、不同性别的同事脚。”蔡澈说块,“今天提到的鱼群式结构祷金,希望让公司更有活力蜡畏潮,更灵活寿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痞读青,大家相互协作替、互相支持告聚、勇于尝试霖螺。”    几个月前呜识反,在柏林的一次会议上捌馁翠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片贫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舰表。根据德国报纸对这张照片的描绘陇免羔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面发潜。蔡澈告诉开发商勒,这张照片是30年前拍的尸,那时酚缄矢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车茄。    随着电动车品牌的发布考寥,以及首款概念车的亮相钞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鸽。在戴姆勒的规划中瀑豪笛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力读睬茸,包括价格劣、外形和性能羚科竭。据了解讥兢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产倍,包括在德国建立第二个电池工厂继。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷诗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕档客。主场“作战”的雷诺品牌茹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR创剂茎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念权,包含设计势卢感、产品以及市场布局等方面浑脐忻。    发布会结束后怕乖谓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绍苫。在面对面的交谈中毋墒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待晨恐。另外次继垮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题山,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作册。    网通社箍琴:在中国市尘峋础,2017年雷诺在中国有什么挑战嫡纹?    戈恩郝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长访,中国和印度都成为全球业界的引擎翅露。2017年是雷诺非常重要的一年泉,我们的销售会起飞取嚼灰,就像飞机一样时挨换,正在起飞向上并且不停加速曝藕揩。对于日产来讲雄烷崎,也是非常重要的一年泌纷链,还会进一步推动启辰的产品藉,这个也非常关键菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社颁砍:您如何看中国新能源市撑饷樯獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盼?    戈恩不茅郊:我认为中国会成为全球最大的市澈槁薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的校。对于日产而言鹿糙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酵歼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目岛舒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冬。    网通社睹奔塘:对于雷诺和东风的新电动车项目盾冈,是否可以更详细的介绍一下即?    戈恩怠谜:雷诺和东风进行合作手输,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场棋腾盘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论舍裙拾,最终项目还没有做出决定边谅城,但正在研究当中临烙。    网通社去:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术酚缺联,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进米?    戈恩磷磺耻:自动驾驶一定会进入中国车巧,这是勿庸置疑的掣。目前剐冕,各个车商在这方面的竞争非常白热化酪受,中国消费者对相关技术也非常感兴趣储氛酗。在中国相关法律法规允许的时候遂程敢,我们的产品会进入中国肺嵌烽。当前踞,我们的样车正在美国泞父、日本做相关测试殴娘。与此同时糖,雷诺当然不会遗忘中国市场弹。我们会在中国市场进行一些展示项目譬飞乐,这会帮助我们完成产品差异化的工作袄钱领,也会帮助提高产品的竞争力辫拿。    网通社敦秘:三菱的加入慕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助类较?    戈恩辨夕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三僚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助和。我们认为2016年包含三菱在内五,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关丸。所以它不是目标橙啡,而是我们现在工作的结果轰劲徽。展望2017年线勉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年年俱凶,尤其是三菱的加入逆纪乃,让我们有潜力跻身全球前三潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗桨狼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 铺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响奴米芭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盲霉。”Kalanick 说道肌敲疯。“如果真的发生这样的事尽,而我们没能参与自动驾驶的开发荣疆挫,那会发生什么事沦?未来将迅速抛弃我们薪藏。”    上周四叉棵坤,Uber 对外表示艾工奉:8 月底竣痴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车闻啸角。    与平常用 Uber 打车的程序无异途坊复,系统会为乘客匹配 Uber 专车百,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纱村。虽然是自动驾驶汽车毖棠,但车上会配备两名训练有素的工程师鬼嫂费。一名工程师坐在驾驶位上氖丹,随时准备接管汽车控制权窃疙,另一名工程师坐在副驾驶上鞋坷楞,详细记录汽车的每个动作傅迹限。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外投其,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto尉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大猛。在采访中没干庭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业仓湃爬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场渐庙侮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成唷,现在卡车运输市场也是如此盆泛冲。”他说纯。“现在谈这些还有点早膜杉,如果非要说点什么龟吹,我只能说我们已经进入了研发阶段谰铅非。”    在采访中俏糖和,Kalanick 还被问到浇勉惮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碑挝。他认为在交通自动化的世界里巩版韩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加递,但驾驶员所占的比例会下降橡姜郴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会伺帅。    Kalanick 说道惋狠:“像旧金山这样的城市胎,大约有 3 万名活跃的专车司机驮牢仑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机喝悄,但是别忘了窗牌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车篙翻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机懒壬,自动驾驶汽车也需要掇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的霞观,有些情况是处理不了的炉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星辖翁ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少歌护介。”    他举了一个例子甲,电话刚问世的时候厩,需要一名接线员来接线互谐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会娄熬微,而是创造了一个全新的行业仇馁安,并创造了大量的就业机会窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕靖:李芳" "  穆伦认为播苟揩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代混完惺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伸舞侵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业附,包括汽车的使用方式鞋。    自2015年9月25日临危受命澎,出任大众汽车集团CEO至今韧单蔽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间婚练。那么昂泼,一年过去签半厦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿渭期铅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后会丛卜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得群楼粱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后萄,贴有穆氏标签的大众含,其未来又将是怎样的呢醒寂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)釜,借已成惯例市卉难,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓜扁扇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恰,穆伦首先抛出对大势的几点判断漂肖烯,也就构成其《巴黎宣言》的构架肃天。他认为保纷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疼帛摆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业示蝎,包括汽车的使用方式钝地叔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说萍惩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求恰山欠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疗,这需要我们用全新的理念汝功椽、全面的视角对于出行方式进行解读娇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来华轮哥。显然百田,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的幢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的人。我们需要联接汽车世界和数字世界凤凌,让消费者获益奢惨,推动社会和经济的发展奇笆。同时顺应驱动技术的根本性变革搽肋培,即电动车是汽车行业的未来厩痛虫。尽管如此迟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位木。我们必须脓缉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代呈,同时推进替代技术的发展歼臀篇。    穆伦坦言彭囤,应对当下的变革犯联赂,对于大众汽车集团来说颧,是一项十分艰巨的任务兽图。尽管如此乔撂,我对于集团未来的发展持乐观的态度镰勘形。因为在过去的一年里瑞炉,我们兑现了承诺耍查库, 增强了核心竞争力粗扛,积极推动集团业务的不断发展扣波墟。因此阔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”逢涪颁,而是“大众汽车集团将如何成功”鞭爽。为此垮盯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蛋。集团的目标改催,同时也是我个人的目标邓锣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谓辱砰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者操。    他说隧灵,今年夏天宪瓦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容干烽。我们强调鼻敛块,集团未来发展的重点领域将包括妨仟绵:电动汽车任、电池技术臀、数字化劣输揭、无人驾驶和人工智能卿干诚,以及全新的移动出行解决方案眯。放眼未来棉,很多人将不再拥有私家车忿。即便如此催,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户殴嘉梢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奔荒、大力拓展移动出行服务豢沪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图叭,包括集团旗下众多品牌的战略布多、关键指标和相关措施膏慑。但在此之前琴宿,我们并未停下脚步蚕,而是继续开展相关业务秋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搁,他特别谈到贩八莆:“在中国勃滥古,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”港共。    穆伦表示摆疟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题售。这些实践同时也表明般稼垫,即使目前面临压力韩媒,大众汽车仍然完全有能力实现目标蟹煎。他承认鼓税控,坦白来说楞扮,柴油发动机排放事件影响深远岛物空,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点赋。我们正全力调查事件发生的根本原因喇,不遗余力地解决所有问题恼相溜,并在最近几个月取得了实质性进展鲸椿墨。然而对于我而言律魄豆,构建大众汽车集团的未来杰林,也同样重要摧粟们。    穆伦说淬寥,今晚胃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图悍簿技:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌墨。在2025年以前递睬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列粪肛坍,并在欧洲市场占据领导地位谢迫托。    最后碧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望阶:“未来骚伍毒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点夯。它意味着自由储哄半、乐趣和情感饺溶惜。因此痊设呐,我们注重产品设计氏舶篡,并将以崭新的视角进行设计创新”划怒围。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "  今年7月底辛突蒂,在2016年世界500强排行榜中华豆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入签警坊,比去年跃升47位肃挺匣,排名第160牟恃糖,引起国内外企业界闷谋乓、尤其是汽车业界的瞩目即辈醚。    今年镰沮仆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惩冯校。恰好是在10年前拜舍科,徐和谊出任北汽集团董事长粉落,策划愁、主导拐、实施了令北汽集团由乱到治谦哎勺,由小到大虱恐,由弱变强的变革汰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寇、有益潮、独到的成功尝试喇。但是喜醇,当中国经济网记者约请徐和谊畴蜂辣,请他以《老徐和北汽这十年》为题哇奋,谈一谈自己与北汽集团时靶斧详,徐和谊温和如季、憨厚地笑着说卫法赔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戳毒,少谈雌赶,少写忻。    于是居功,在不久前的一个上午馅倾峰,在北汽集团的一个会议室里梆诽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腊匣但,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道撑滑。今天是系列报道的第七篇赶。   “北汽这些年发展快犀舌短,我觉得合资这一块参,起了非常重要的作用博茶。不光是从量上系建,速度上去瓢,还有效益上”簿邻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涉伴弗,如是说道徐菜掇。    “在各种场合我都讲泥,北汽就是合资反哺自主”潦,徐和谊告诉中国经济网记者瞄,“合资和自主媒撑羡,绝不是对立璃,而是互相借力”闷头刷。 2002年10月18日陷,北京现代正式成立亮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记歧臀贬、董事长算起莆,徐和谊执掌北汽已是整整十年拾。在徐和谊的带领下棱节,北汽从最初的“一盘散沙”坤弯矛,到如今的中国骨干汽车集团韦认,取得了长足发展刀菜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钙,北汽位列第160位啼急伶,比上一年度提升47位灭,并首次进入前200名巷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定港巳层。    “北汽这些年发展快祭,我觉得合资这一块豪,起了非常重要的作用浚牢。不光是从量上故、速度上奔评淀,还有效益上”骂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扮话甲,如是说道羞蹿倍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上玲,徐和谊结缘北汽广雹撕,也正是从合资开始糖睛波。2002年汝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闲。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绥七,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业腾鹃孪、发展首都经济的龙头项目和示范工程乾。    为此罐涧,时任北京市委工业工委副书记枢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽达劳案,担任北汽党委副书记嚎洗檬、副董事长蹋斜,以及北京现代党委书记吃旁溯、董事长歉鸿。 2002年12月23日聘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下划,北京现代实现当年签约皑煞、当年建厂幢彼、当年投产彭匹、当年出车皇哎。在短短不到一年的时间里搏毒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型话底挺,迅速在中国市场生根发芽梯扰。由此创下了业内独有的“北现速度”界。    时至2015年撕,北京现代已拥有第九代索纳塔藤、全新途胜溅肚胎、名图鞍赂扒、ix25话弓露、朗动榷兼赊、瑞纳等14款车型幂,涵盖A0级财创、A级坏乏、B级莲扑罕、SUV等主流细分市城破匚狻,累计产销量突破700万辆了。    北京现代官方数据显示顶手天,今年前7个月翠,北京现代累计销量达到59.3万辆涧看,完成全年112万辆销量目标的52.9%隆百币。 2005年8月8日罐拆慈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年密瘫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司图顾伸。北京奔驰的成立惫舰苛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域荆当铜。    虽为国内高档车市的后来者性措恃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下科,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划航,实现产品导入蜡蓖、股权调整烂青违,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等妊典,北京奔驰由此迎来了高速发展期哀爆捎。即便是在国内车市进入到“新常态”后日,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅滩,远超行业平均水平卧。    目前蔼嫌,北京奔驰已建立起全球面积最大啃痞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蕾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心非,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台逻镭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业夸琴巴。 8月22日腾署,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托风,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吨喘:C级车虑好、E级车冈催、GLC SUV和GLA SUV孙舌奴。官方数据显示奶,今年1-7月脆柒,北京奔驰销量达167307辆宋瓜,同比增长32.9%挫瑰鲸。    8月22日览辞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肆。在迎来年内最重要的车型后晶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜爱溜凌,着实令人期待办频。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陡罚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时福胶驼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蝗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多倦始。    “在各种场合我都讲薄高降,北汽就是合资反哺自主”魏堤刹,徐和谊告诉中国经济网记者酗,“合资和自主冻厢,绝不是对立渡,而是互相借力”漠。自2009年以来茶,由北京现代疼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商掠箩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阮输畅、管理流程予以借鉴的数以百计砰砷。 北汽自主实现百万辆    正是如此镐土帛,从2011年悔钳,第一辆整车威旺306问世凤,北汽自主销量直线上扬绥社汲:2011年达到2.4万辆膛读、2012年实现7.8万辆漓、2013年超过20.2万辆诫导、2014年突破31万辆即畔、2015年完成33.7万辆缕。历经五年多的时间拭辽,北汽自主已累计生产达百万辆吝,跨越增长令业界瞩目舌罐。    “着眼未来挤潍道,对于合资我仍然非陈喑牵看好僳汕。不仅是十三五摩,未来很长的时期垫掣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献朴其。另外窘,在此基础上起漓撮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辅剂,徐和谊表示爸。    “年底前还会有更多的好消息奔天,不管是在新能源领域衬,还是整车领域咐镰,包括一些重要的零部件领域琶,还会有一些新的大项目落户北汽挡晶讣。这样擒荣,为北汽更长远的发展菱搭拴,我想合资这一块侈跨,贡献还会加大媒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独画郡:李芳" "  9月29日喘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辽纲怠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲凸恳。   蔡明指出修,中国汽车市场曾是低质量汤仙、低配置小、低服务的代名词挂萎。诚然蹲卑,与美国汽车市场相比湾寥,中国汽车市场还不太成熟沧。但是歼酗,趋于完善的服务质量婆段凛、规模日益庞大的车展缆铅、逐渐被认可的中国自主品牌岗溯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步慑哗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标迪罢,分值越低表示可靠性越高污输来。J.D. Power近几年的数据报告显示讣漆聚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定曝哼,从2009年的178PP100到如今的102PP100艾柒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步彪栓告。尽管与美国市场还存在一定的差距寡炼,但中国市场的后劲儿不容小觑喷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显按立,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢凉斧辟?J.D. Power最新数据会给我们答案僚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舰倍,而中国市场的进步速度为每年4PPH努浮。在车型研究上惯,中国赶超美国市场需要6年时间士。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颧炮,而中国本土品牌进步速度为8PPH仍疟。在生产车型上哪街涡,中国赶超美国市场需要5.5年蔚。   3. 在了解美国客户的需求上溶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年涉。   经过对这些数据的了解和计算胁,平均下来落乐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蔼,才能百战百胜比晦,想赶超美国市潮旯纭,前提是了解美国消费者的需求槐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的徊淖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为坛:车内有令人不愉快的气味豢窗誓、胎噪声过大(来自车身下面)伸搏喊、耗油量过大洽论、风噪声过大(来自车身周围)航、空调开启后蛙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为跑:内置语音识别经常无法识别/误解命令纱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题椒潦、风噪声过大(来自车身周围)蔽柔勉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档杆画。同时理较,在前10大问题中姆闹,只有一个问题是相同的诚,即风噪声过大酮涉驳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异期涧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重清。中国消费者更注重感观(嗅觉辑欺透、听觉和味觉等)方面的感受质量森始,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受欺嫩。   就目前来说衅般拍,中国的汽车产业还有很长的路要走来伟荣,无论是汽车的质量贤,还是汽车的整体销售体系翘逃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距偿廊。凡事欲其成功骨,必要付出代价圭:奋斗答。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉监半斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰枚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理扯哥馁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣亥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰微:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编荒:李芳 版权作品雷趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟,严禁转载薪凉潘,违者将被追究法律责任彪拍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搞祈丁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注价痴。同时仓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开荒,作为本次车展的重要组成部分之一苔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朝答马,中国机械工业联合会会长王瑞祥履,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言托厦,为中国汽车产业的智能化仁朔,信息化方面的发展做出指导意见袍。   本次峰会主办单位谢郴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弄到酱:   贸促会汽车行业分会长王侠韦挛境:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟并臣祈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘福衫呢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林罐典:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铅桔蔚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酬醒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凑颁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看憋。因为我以前开玩笑说了一句话撑社佬,我说这个车联网这两年已经实现了挝辛,就是人在车上用手机连网拱,这已经实现了秃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架贝托,手机天生的使用起来就比车机要方便录。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变褐扛蚂。有一些改变我们已经看到了刮辽淀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杠懂豢。现在有了优步校琼嫌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了辉,这个确实听着都挺有道理甭,我们一听都很吃惊毛搽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享千蔬寿,搞来搞去就卖那么几百台车匹护此。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始缝教,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了校善能。对于整个汽车产品渐洽、汽车产业链的改变它到底会怎么样歇伦鬼?   回到出行的那个问题衅屎,我觉得大家也不用特别的担心颗。我先给大家压压惊陪殴拷,有两个数据很有意思光校蹋,一个是美国湾区的汽车销量撑,一个数据我们一查就能查到泪皮纶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嘘龟,现在渗透量已经非常多了垒维,优步在湾区这么普及了锭芳锑,买车的人是不是变少了偶剧小?很高兴的告诉各位汽车业的同仁饲寺饱,这个没有变少坦饱,而是增加了沫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谓阂蔫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错闷凌钩。确实涨的很快告狡,这个和大家的想象是不一样的蔽,觉得汽车销量应该减少搔,怎么还增加了呢面精?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少匆笑控,你说滴滴陈盲弊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涎洽鳖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蓉,这背后真正的原因我就一直说僧毕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刊瞳,其实出行不等于汽车斗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺屉皆、道路密度不够这种应用场景九材碎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鼓竟,其实它真正的加剧了中国的拥堵釜喷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照刷墙护,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%豆穗。汽车也不是简单的交通工具舜懈泉,如果把汽车还原成一个交通工具瓜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了括。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由示,我可以开抗,我也可以去坐地铁穆恰,我有北京和上海的公交卡秀残侨、地铁卡孤接,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嚷,我也可以骑自行车诫沉其,有的时候感觉走路也很好啼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的瞬,汽车行业当然会发生改变庐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑级。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验羔苯。如果你只是把手机当做一个通讯工具榷骑揉,在2007年的诺基亚已经做的非城浚好了哆矮阿,但是还是被智能手机行业颠覆了脐卸。在汽车行业也是这样停簇悍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验洪水,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具钙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验借并膳,我们去展望一下撮韭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辛浚城,大家都提到很多了苟愧咎。其实很多人的展望角度是不一样的刺咐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了航脆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了钨暗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步匡宛,更多的是解放了你不用开车贬薪,分享的是司机勘阔称。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降尘,它是一个规模经济朴。它的交叉点大体上在2020年就会出现处郎些,我们的预计2020年在美国就会量产祷琴,在中国可能会晚两三年虑劫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的迷寒仑,这是我们要看的一个趋势沏驾。   第二个趋势褐,移动互联网会加快电动汽车的普及旱锋断,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车袄浪爆。很多人说电动汽车是因为省油钱绢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车筋泞嚷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了臣北,再也不需要去加油站了罐劝。第三个带来的变化就是对产业的重塑农官,以前汽车公司都是专注在制造茹醛,用户就认为是汪洋大海痉墒葛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的席喉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链兰楔牵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耐,内部管理的界面哎畴,反而把制造这件事情也许就可外包了喊绵陌。最后一点鄙雄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瞎烫,所以汽车作为交通工具以外的部分懒筋,一个用户买了车以后需要的增值服务厕,汽车公司就也机会去提供这样的服务蕊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验慑忙辑。所以正是因为这样一个对移动互联网馅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化刺邵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构纳,超过1700名员工蒋涵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鄙鲁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车斤梧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业靡挫灿,激励用户厘鹤,这样蔚蓝的天空就会出现朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行星,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览概。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乱舷。同时涛骸痕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开的,作为本次车展的重要组成部分之一偷辰痘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陌始叹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喜迸,中国机械工业联合会会长王瑞祥宠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捆接毒,为中国汽车产业的智能化丢素,信息化方面的发展做出指导意见谁畏。   本次峰会主办单位略寐煌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刀拢:   贸促会汽车行业分会长王侠妹统:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鹤实却:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌缴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林膊裙吕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮办廖寐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉第:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怖晴韩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胜嚏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辉纽体:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘干な睿快五,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长刻,因为现在我们是全世界销量最大的市场弦汕师。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准竿添熄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺勾、环境污染等方面圭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战双。同时台崩,智能制造猩刃死、工业4.0腾掇、移动互联袄搽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战仕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”授蜜肠、“互联网+”等发展战略粟栓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点矾醇。我们有很大的机遇堡渤,我们会见识很多非常有趣的变化棺。   当前业界普遍认为江了封,低碳化篱踢、信息化缺灭、智能化是未来汽车技术的发展方向棘篓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇隘貉饭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台航,正在成为汽车行业的发展热点溉胜轿,正在助推中国汽车产业的转型升级蹄熊,从而进一步打开智能交通产业的价值喂桑苟。在2010年的时候丢冷泄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索股寒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统淡舌,为用户提供全天候铣摹赴、全时段的服务挝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务叉,签约和活跃用户超过一百万叔,累计为用户提供约2亿次的该户服务呸,人均交互服务超过11万次惦杯胃。经过近七年的发展心轮臼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位勃腺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用秤、凯迪拉克衔、别克苗淖、雪佛兰上使用遁,倍受消费者青睐播。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢帷,面对新的市场和技术趋势将乌,基于车联网多年的探索惫黑、实践结合行业的技术储备吮耽席,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略衡滔钢,提出了到2020年力争100%产品实现互联郸券非,并致力于打造以车载信息服务妮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痘天,为人褂、车提供安全智能便捷绿色出行恼斑具,初步建立和谐的人谅乓堂、车稍、社会互联生态圈酒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克湍、别克绥、雪佛兰品牌食暗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广红,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展姬。除了安吉星在移动信息和网联上传,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力立、内容服务能力幕、大数据运用能力拌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B戚愤骗、B2C的业务竣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蒲泵按,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侈、支付安全肌虹蜡,更可能引发行人安全和人身安全钞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呕纯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入耽跨,网络安全开发包括威胁因素识别守崩、安全战略制定都贫、安全措施执行纳茶汝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开坟膊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准堪吭毛,并且在过去几年不断的进行迭代升级池,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作显。伴随车联网技术的发展唬短,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术里腔病,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术播,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赫溪。让汽车驾驶更安全倒、更轻松奠册矾、更有效蒜胚。   我们身处在这样一个时代歼鸽,新技术层出不穷使一切变得可能牟亥,我们也是非常幸运的一代人斡,能够见证汽车行业在国内涣、在整个市场上有一个颠覆性的发展纲淡肥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化社诗噬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞型。同时也让我们对明天更增添信心和期待配,激励我们坚持不懈的努力乔穗衔。   我们相信息,汽车行业的发展刚刚开始翔蛋。汽车行业与其他行业的相互交流洼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呈我辅。我们会和同行一起共同为之奋斗茎贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕次:李芳" "   9月28日溜涟,在2016上海浦东国际汽车展前凳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行橙,新兴造车势力火加阿、养车班、汽车金融等领域从业者响汇五,走到台前董碘集,与大家分享及探讨未来的市场前景尖侠坍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲伤乌。    吕征宇贡蹄:各位领导截蔷、各位嘉宾蕉勃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典截,刚才我们的同行说得非吵夂芎裕好比钉,其实我们有一个共同的理念图涣卜,而且我们也有非常多的痛点艘俗桥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来成,我们也有美国合作伙伴的公司蜜洁猛,乐视的七大生态是有机的罗衔拘,在零基础上打通的搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的京罚添,目的就像董事长讲的一样鲤,让“蓝天白云”再飞翔惹烁,目标就是打造全球最先进的超级汽车圈。    那么用互联幌、智能侣腹、电动夕、共享的方式喊俗,实现“未来”的交通方式闭,我们认为汽车产业镣,还是没有被互联网变革的产业怠。对于乐视超级汽车生态而言诗涪裳,我们有四大基石然菏,我们相信社会化蔚挥、分享化频、互联化共涉、共享化将成为我们未来变革的方向犀。    从我们的汽车生态诞生以来汉烯捅,我们保持着快速的发展汹怂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瑰纺,落地在浙江湖州 力邪,这里包括绿色环保的环境肮嫩颧、自动驾驶的一些功能和区域竭。    同时我们最近可以告诉大家镶许,我们的产品样车在美国已经开始路试摩读秤,技术在百米加速已经是全球领先了氖拆灿,产品的量产进入倒计时状态颠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嚼,创造首轮汽车最高融资金额的记录露俏戚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发玲,协同开发也是我们在北美的基地僻份、中国的基地皋、欧洲的基地共同开发掣尖。同时我们的战略开发电动的底盘机构槐甘锑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件新。    第二个就是智能化乔,车是人工智能的最佳载体互衅坚,乐视做了大量的投入寿,在硅谷和SSA成立了研究院课,在智能驾驶也取得了突破性的进展亢旁滇。社会化就是刚才说的分享俊蛙,我也非常喜欢这个创意驹将嘲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石苗皋,我们相信在共享经济的领域里锈,无论是Uber的繁荣掳看孪,都证明未来不管是房子教睫绿、汽车都是重实用的趋势恒缕持,所以乐视将战略转移嫌,推出车租赁的平台睛防碑,我们叫做乐享平台雄欢。    其实最重要的议题谦店褂,乐视作为互联网公司激课谅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力忙闷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解灭抛撩,电动化棺较邵、智能化沥舍、互联网化浮巫咸、社会化鸥腾道,这四大纬度有密切的联系茹。    我们把汽车当做全新的载体封维皋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通敖崔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撬承边,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品邯,谢谢大家睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日玻兽畦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办兄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞甜辑氛,他认为车联网臀阜,既然是大势所趋翅搜夹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蹦陋,少炒概念颠膳投,多做实事妥痕。 以下是王侠发言实录痛骡枢:   在这个夏末秋初航潭雷、时令更替的丰收季节喂府搔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机渐频,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典谰贡褥。在此铰权凤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会露柿辖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来画伴漏,汽车产业的电动化败说迸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题撕敦吼,而且也正在成为全产业链创新求变硼捕、转型升级的主战场馈蛙。但是溉拣居,热点和繁荣的背后侠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面集。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样女,车联网也在热捧之后开始遇冷苔黑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰疼呈汀。其实乾横漏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战迷疙履,我们要理性面对缝腿缄、系统分析继椒辩,既对前景充满信心乏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泻,才能在变革的大潮中认准自己的方向函蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慰,我们要清醒地认识到慷片,汽车的智能化和网联化是大势所趋孝校,是不可阻挡的方向蒙卜。电动车还有技术路线之争拔伯、对减少污染和能源危机的疑惑赏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处法船梆,没有坏处离。汽车诞生130多年来漠梯,除了带给人类方便之外瘟经,还带来了许多难以克服的问题涤咯,比如交通事故粹凉、环境污染和拥堵曹、能源危机等等讽。车联网和自动驾驶等新技术的应用苇连妓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐措娄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想臂计磺。现在不少基础薄弱的车企汤庙庞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瘫递,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脾贿,多持观望态度停蛊拘,这也是目前车联网叫好不叫座脑纶、貌似热闹却普及率不高的重要原因长迟。我想说的是蛋稍掂,既然是大势所趋淘,就不要犹豫不决本,否者真的会给对手赶超的机会保。   我们要清醒地认识到地盟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延颊草。汽车市场的低增长成为常态之后函宛垫,我们对于销量的追求空间越来越有限沤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式抖际,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值恋氦佰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道茧寐芭。   我们要清醒地认识到乱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蚂耻,必须是社会性的统一行动示玫。一方面沥,车联网是一个汽车生态第,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入寇舌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致码。另一方面菠舌,车联网又是由整车制造商碴、产品供应商挥、内容提供商彻、软件供应商欠、服务提供商襄、网络运营商等不同角色组成的产业链锋糙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桔,打破壁垒杜攘丁,互相开放信息系统椒匣部,进行深层合作库兜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的肝洪奇。   我们要清醒地认识到托,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破屡谁犯,而是要靠一个技术集群的集体支撑效逞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网叔叙椽,如果通过手机就能解决的供酗,其实不应该叫车联网汉釜。大数据蜂顶、新能源技术欧翁、网联技术捎、自动驾驶技术冒晦、传感技术疽、网络安全技术等头,这些技术的应用都是相互影响篇、相互促进甚至是互为条件的颠馈册。比如汽车共享和无人驾驶承,就只能在车联网的前提下才能实现答馈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变枷,并给汽车共享带来更多可能性促庞。另一方面搐叛间,与手机和家电不同的是玻茨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程休涧,绝对不是有钱就可以任性的地方媳朵剖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沃,中国车企面临的问题一点也不比别人少芦,我们一定要避免浮躁情绪暗,少造概念顶,多在核心技术上下功夫辞武囱。   在刚刚结束的G20峰会上舰,习近平主席表示雹冕:8年后的今天捂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步埠犯锰、人口增长梳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骸傅拒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怂罐皋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头凛缕。其实垒,对于全球汽车产业来讲泡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哭,传统技术进步的空间越来越小冻。在这样的背景下擎驼,智能化芯谈锯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎财来垂,为汽车技术进步提供了新路径茹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纠纪。   今天粹迸娩,我们以“智驾未来公攫泵、创领先锋”为主题鲁贺紊,邀请各位企业家呕纤、专家学者共聚一堂怕底,希望大家能敞开心扉贤吐童,知无不言垄寂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虱贩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蓄核。   最后痊洼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功并门,祝各位朋友在沪期间顺利价、快乐浦、安康恨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂戳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型墨试,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凡拭贬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体乓啦涟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点幻何为,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线欧末,在下线前夕闲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读仓。 一投貌钮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蛋。今年1-8月滇垫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寥甜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盒群,脱离原有3-5万元的低价值产品区间铅茬笔,以首款SUV——威旺S50为节点哼酗酿,一步步走向经济型乘用车领域固绞,实现“MPV SUV双轮驱动”溶。对于未来产品规划卧,陈桂祥向网上车市透露槽丧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型加,并冲击40万台销量规模伍。” 陈桂祥进一步表示搬稗:“北汽威旺的MPV勃坚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品尸。2017年的销量重点会集中在M50F上高,到2018年也会有全新产品上市剃澄。”    今年8月16日萄构怜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蜜,对于转型中的北汽威旺颧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化聘胶称,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蹿邓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伦寞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂菠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来暖眠概,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”楷。在陈桂祥看来钞草毙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏盯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钠扰。    二抄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品墒教,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纶。M50F具备明显的高颜值特征啦施,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见七是奉。而做到高颜值并不容易师瞎,陈桂祥向网上车市透露啥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苹玫报,奔驰团队也全程参与了M50F的研发相。    从内饰来说镜,新车的设计均由轿车化标准打造娃痞本,其配置在科技感核淀沫、智能化上都有出色的表现墟敛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏磷稗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侵涕侯。同时潘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表骆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配饲暗趁,智能化水平足以媲美合资品牌膘噶爬。 在性能方面额,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速谜辨橙,进一步满足消费者的需求退焊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型叭埠湍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娠某,到2020年威旺规划40万台的销量拎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求黑揉。未来将在夯实MPV市场的同时林戳,进一步做好SUV市场藕梦交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矾恃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哥婪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业久拨:苏州吉姆西绒、苏州金龙筹秤、深圳五洲龙坦箍焚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车罕俄款,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元深皖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴变福,并对吉姆西取消整车生产资质叫魂罗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除烁毕,追回补贴资金囊。    根据通报局屁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查隙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丧客。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碴娶不。不过梳空,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谎毋炽。 补贴新能源汽车的依据何在陪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沟涂。市场经济最需要的是诚信牧贿房。但是霉领,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俊础,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪В害钮盯谴。部分领域缺少应有的制度约束睦搜,秩序甚至失范敲担残,这并不稀奇苯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞朗芜且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立担。尤其值得一提的是瑟日删,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标便。在这一目标之中韩辰崎,财政也被赋予了其应有的定位狗控秆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”分雇。中国社会的根本性变化需要处理好市场发、社会与政府的关系颧池枪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件唤。新能源汽车市场同样是市尘,从根本上说天歼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥判贾。新能源汽车骗补问题的源头污渡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剃锭。    当然熄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用荷,不是市场取代政府鹤描,而是市场和政府有主有次辅表,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖氯佬尚。说时容易做时难勒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题勃呈。补多少午凰,怎么补盾,补贴如何管理等等脐萝岭,同样都是难题躲池。    为什么要补贴新能源汽车埃?可以摆出来的理由不外乎如下烈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域憨蹲粮,只要予以补贴顷村,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展隆钡。这么说不是没有道理徽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产味垒,成本较高革晾。有了补贴遁断,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补糖芹戎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善未。只要有足够的补贴号憋宫,新能源汽车的发展肯定会更顺利寸伺。    但是蹿习,有了补贴怕横,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗荚?新能源汽车发展的关键在于技术沮律娟。有钱就会有技术吗陛外?这才是问题的关键鹃裳埠。的确雷扯袄,现实中有许多技术是可以花钱买来的笨炒丘。但是簇,先进技术不见得能买得到矗宠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段和劲。各大汽车企业也在努力开发新技术寝。在这样的条件下倒,新能源汽车的发展方向都是问题陇腻,怎么会有可供市场销售的先进技术胎?有了钱角会,新能源汽车企业可以自己加大研发投入怀,但是灭捻模,研发投入增加挽愁触,并不等于研发就一定会成功吐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议弟躺,没有确定性的目标此凰筐,研发投入的针对性也不可能太强芒篱。在这样的发展阶段妮皑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法背,让市场自行选择合适的技术脯囊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宏昂连。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势祭。优势到底有多大头冲偿,得看技术晦。电池靠电力供应臼班,由于中国电力主要是火电谭,最终提供汽车动力的是煤炭介不肃。只不过侣,煤炭发电地可能不是汽车使用地技酗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地免棺。污染是否减少希兑,还得看耗电量的多少烷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侧。之后蹋毛胶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较璃俏乡。传统汽车汽油有不同等级俄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率厦讨虽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源文,这也会带来一定的污染内柏。这都是比较时需要注意的险。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进膝圭蟹、充电不是特别方便的条件下坏夺,混合动力有助于新能源汽车的发展笛擅,但问题是伍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗骂?充电不便就不充瓷,将“新能源汽车”当传统汽车使用窗,也不是什么新闻岭。还有季链伺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比朽,到底改善了多少能源使用状况娠坚?太阳能利用技术的改进梳赐,可能是新能源汽车发展的重要方向负肉文。太阳能丰富欣扳,足够人类使用含,但是目前利用技术较为低下完伤劳,妨碍了太阳能汽车的发展京记。石墨烯等新型材料的使用砰焚挽,有许多未知数涡贪,也意味着有许多新的发展空间虎。虽然空间多大未可知巴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会梁撩枯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现趟烤?政府在新能源汽车上的补贴较多山。包括中央和地方财政补贴在内氰仁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谅。补贴力度惊人坏舜突,这是骗补的根本动力息。当然噶,骗补还只是个别现象扛片,或者说只是占全部补贴的一小部分肠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拱。如果问题的分析只是到此为止宋灌蚕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策无乳臼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多佰,只有寥寥几个特送,但是所涉企业在业内的分量不可小觑摹。这些企业不是小打小闹的企业片嚼拦,从某种意义上共,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命思眷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地烈。这些企业按照正常情况下环,应该合法经营才是难岗,为什么要去做骗取补贴的事氓肩帆?从企业层面来看圈巨,这是市场经济仍然不够成熟的表现炽徐晴。在成熟的市场经济下列,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业时渤矛,至少应该是诚信经营的辣。骗补肯定事出有因仙殊乘。    值得我们拷问的是惺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题搜扣帅?大企业铤而走险辑磷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低锭猾莲,企业不必费太大劲就可以做到箔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仇,倘若没有足够的补贴烂,新能源汽车业务也是难以经营下去的举。    政府花钱是要讲收益的瞬。动用公共资源功,就必须将事情说清楚蛊。最终覆沧闲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告枢教适。评价报告应该说明补贴的总耗费卵骏、补贴去向以及效果轻嫡。这是国家治理现代化所不可或缺的肥握。每笔财政款项都应该用到刀刃上茶灭,都应该得到其应有的收益世般。算总账味哎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展弯且匿,这个判断并不容易做到烩。仅仅纵向比较是不够的蒙,我们还需要横向比较半,中国新能源汽车行业与世界同行相比老敞欺,地位是下降了替,还是上升了醇嚏铅。如果上升亨哎离,那么上升到什么样的地位霓啸?如果下降反弘躬,那么下降的程度又如何惧息涉?即使有了指标数据绊脐,争议仍然会持续下去掇仁。也许蹋,我们可以通过其他指标来加以佐证令吨垒。    新能源汽车的受欢迎程度鄙苔,显然就是一个不错的指标部。2015年新能源汽车销售了33万辆箍寿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茧太。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惋,那么实际销售数量更小攀。新能源车价格不低撂葛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美些劲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碾巷取,更利于判断埂。北京小汽车上牌需要摇号煞,但是新能源汽车的号是单独摇的翠赁沙,且获得的难度大大小于传统汽车烤猛。这样烙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车授罗抽。他们选择的理由多是容易拿到车牌吹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力入胜涣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖非扦愤,还要摇号矗,获取牌照的难度和支付的代价都不惺帧,新能源汽车和牌照捆绑销售肠辅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便亭瞬么,于是他们也可能选择新能源汽车粹钙激。但就是这样心,新能源汽车仍然没有流行起来抄舍湘。全国其他地方扭憋缴,也未见新能源汽车充斥着整个市场似。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩旦,但是口,我们需要思考怠,这些成绩中爱芦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果胖灭?一些城市为了招商引资骂免改,鼓励新能源汽车企业到当地投资幕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车捂觅。“双赢”战略的实施犯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力祭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进杜烫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沙,这样的不对称竞争扶持晨假,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴动藏肛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待芯尖,是对新能源汽车价廉物美的期待菇讥亲,是对节能减排效果的期待俺,是对先进技术发展的期待斥骋络。这些期待都是合情合理的赊册。但是趟嫌,供给侧结构性改革还未到位壤棚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求囤垃,这才是问题的关键先计评。即使要给新能源汽车补贴饲,也应该考虑补贴的环节朽醇,考虑补贴的对象宝,考虑补贴的效果莲挝磕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴褂笔记,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者协蒜,不能有效激励新能源汽车技术的进步芜该率。如果一定需要新能源汽车补贴倒纲怖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效乘促。这样的补贴有点后期资助的味道贰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帅杏。但是潞龚通,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术缓溜的,那么它就在这个行业有了竞争优势碱略,实际上不需要任何补贴趟,就可以经营得比其他企业要好闯槽融。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争獭科,扭曲市场行为淀事。而且嗜道,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展堤论。新兴技术的成长在萌芽状态秃你我,可能没有竞争力娶,但是日雇隘,经过一段时间的发展之后里,就可能显示出新技术的力量摩庙创。不同时期不同技术的影响力可能存在差别兰申,今天领先的技术抖炬,到了明天就可能落后苫秋兔。这是技术发展的规律性所决定的屎裙。为此秸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间忍垂,因为未来的不确定性譬,没有人能够确定未来的真正技术路线莱伺缝。留出市场成长的足够空间杀善,可能比别的做法更加重要婆戈郝。骗补问题的出现含穿魔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机堕纪。    基于现状裸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展困纲锨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变咕错盎。这些年的财政补贴茸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样绣摧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缝。相反笔,效率不够高的补贴碌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少剐闲,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重耽。现有的补贴如果不是投向终端拿,而是投向技术研发继,会不会效果更好点呢珐东酞?个人汽车消费纯粹是私人事务巳废妊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寐。骗补问题的暴露春沮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嗣惜。补贴本来就在退出惨昆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴售金。补贴旨在鼓励研发妙示睹,鼓励新能源汽车技术的发展叭凰曝,而不是其他具体的消费目标疾毯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是部嫁溪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场揽闷甸。这样的技术支撑出来的产品拜男惩,还不能满足消费者的出行需求窃。财政补贴可以退出蜕傻,但可以通过科研经费资助的方式纷涧禽,鼓励新能源汽车技术革新船秸驰。同样的钱介搏息,花在科研上的效果骗欠瘫,可能比直接补贴消费更加有效姐。创新驱动发展战略的实施乐,从根本上看祭,需要依靠的是技术创新替辈咸。在技术创新上多投入攘,并注意投入的有效性红附,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子殊稗郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "  今年7月底前,在2016年世界500强排行榜中覆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贰上,比去年跃升47位奉,排名第160粮射,引起国内外企业界祟蓟、尤其是汽车业界的瞩目然讲软。    今年奸塑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虱撬。恰好是在10年前贾世,徐和谊出任北汽集团董事长惩茶,策划激汲、主导冀簇、实施了令北汽集团由乱到治客档,由小到大芯抢,由弱变强的变革辑缸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆渤、有益慑材、独到的成功尝试反。但是扒雇弗,当中国经济网记者约请徐和谊茶闻钢,请他以《老徐和北汽这十年》为题抠,谈一谈自己与北汽集团时鼓,徐和谊温和氮狸媚、憨厚地笑着说绰灵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己风牡,少谈澄锈卡,少写让锰敲。    于是戏毕,在不久前的一个上午坦,在北汽集团的一个会议室里悉挎价,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舍纫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陋席就。今天是系列报道的第一篇腿。   当时姬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撑,实现跨越式发展”的战略喊,以及构建整车乖喉、零部件彼、研发感、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卧督恰。“老徐这人的特点就是说话算话番俗房,真抓实干衫葱。眼瞅着北京汽车研究总院唾、海纳川汽车部件凛饺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茶淖贺、新板块一个接一个地建立起来巫狙,形成有力的链条材鲤鳖,轻装上阵钠,并有序运转”粒。 北汽集团党委书记枪炬唱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展立捌款,连续多年蝉联世界第一攀繁下。但长期困扰中国汽车产业的一大问题浮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嚼痛承。    世界汽车产业的竞争是国际化的膳、规模化的盾,更确切地说是集团化的侈。观全球汽车产业格局童,能够称得上汽车集团的境潭官,美国有通用克、福特寸扯,德国有大众韭、奔驰届急、宝马毯俺琉,日本有丰田疆、本田屋,法国有雷诺-日产操川诡、标致-雪铁龙旁掏甜,韩国有现代-起亚绢攻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前犯,谈到中国的某一“汽车集团”活窜涎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到圈超帕,没有自己的品牌和产品涣讣氨,不就是一家投资公司吗亮?算什么汽车集团!    每年然械,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名祷校,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”歌好,不但被大众查、丰田甘廖诧、通用们甩出几条街泻桶贪,也常常被长安敛违形、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑量。    因此蚀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧灭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展捣丝桓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拧贯礁。    过去10年间浓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后税默,在汽车产业集团化方面做了大胆别炽绞、有益的尝试梆荡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体柬歼防,逐渐培育氓、锻炼成为一家颇具规墓砭啵和实力的汽车集团绕穗,在研发孙谰、制造蔑恍仁、人才卫、创新扁恼、管理等各方面实现了标准化抚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业浩晌,曾经拥有一定的基础和财富冀唱倾,令人期冀;同时方铜绞,由于分散化脊面据、碎片化龄,更存留令人难以释怀的遗憾躬。    北京轿车工业与一汽熊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惭,有考证甚至认为朵琶备,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乃。    据汽车老人陈祖涛回忆钱故,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时锹,北京生产的轿车最早使用了自动挡钠敲驰,而对手只是手动挡穗。    上世纪六七十年代非迫函,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弄厘,成为一个时代的记忆突锣堕。    而同期叔蜡适,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绢,遥相呼应的鹤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130讳团。    改革开放后磊澳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辆咳。    到上世纪90年代库海,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨抛闲镶、称王称霸掳旗。    特别是2002年添劲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代短,也创下了高速成长的纪录袖呈。 北京牌212越野车    可惜的是录列淀,在这些看似个个突出的单体层面之上稠身敲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”谴,除却福田与现代剔贺肋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争派,还被同行作为茶余饭后的笑料详。整车企业尚且如此猩,北汽的零部件企业就更加不堪了傲冷河。由于资金虐空、技术和观念等原因暑嫂褐,大都跟不上主机厂的技术升级恐病,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷慧捆,有的企业已不得不靠出租房屋度日歧。    忆起十年前上任之初的状况换俗,徐和谊对中国经济网记者说克旁楔,当时的北汽一盘散沙宫,特别松散检,单打独斗逼懂,各自为政扰俯阀,互相内讧文,效率低下……照此走下去乳贾,“没戏篇渴,一点戏都没有”!他边说边摇头菜筹。    由于资产结构的相对分散漂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业北伦耍。日常运作中逆剃,大多只是履行政府赋予的出资人权力特套垛,无法形成一个科学的集中管理机构始,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系偏跨,深入企业经营管理了糠。    2006年10月底柒随,徐和谊出任北汽控股公司董事长咖,恰逢“十一五”开局之年幌敲,他率领北汽以科学发展观为统领挞捶删,对产业结构和发展战略进行了全面扫逛、系统突、有效的调整姜。    有北汽中层管理者清楚地记得轨隶监,当时幕颅富,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脱,实现跨越式发展”的战略泥瀑倪,以及构建整车扩似、零部件藉朽哭、研发菏垛末、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径雾渤。他说抨款,“老徐这人的特点就是说话算话怖吵,真抓实干瀑季暖。眼瞅着北京汽车研究总院形缄措、海纳川汽车部件谜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睫苍舱、新板块一个接一个地建立起来但堆,形成有力的链条铅惫钎,轻装上阵写句,并有序运转”蠕。    到2009年瘦封,短短3年时间攻肯,汽车年销量突破100万辆大关达,销售收入突破1000亿呸馅的,北汽集团化战略初见成效唱。 2016年拢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涂仙剧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”入,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入穿譬,公司治理结构进一步完善歼豪吧,集团的功能定位更加清晰;同时锑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尼倒,并将在人才吸引瀑燎、产业链完善及兼并重组中记赂,发挥出更加高效的运营效率十。而外界则普遍认为北翁化,名称的变更坍乾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源少欺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心潘。    “北汽控股更名为北汽集团壕,是北京汽车工业的领导体制挫携陛、管理体制的一次重大突破碍,找到了北京汽车举传、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”衬,徐和谊当时说寞释逞。    随后钵夸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团伎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标扯。根据规划貌犀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惦亲,大力发展自主品牌怒绰募,完善和打造全产业链丢币唬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位胶绍,进入世界500强每茨坞。    “说到做到哄筷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瑰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说械,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破份,战略性新兴产业蓄势待发秆桃捶,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升狼藩,各项增长指标位居中国汽车行业前列缸闭,成为近几年来最具成长性的企业集团瑞奖犬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾拈醋:李芳" "   姚景源认为纠屠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卑列,而产业政策需要与时俱进良含。    杨裕生表示伙:应适时推动电动汽车市场化辆,也就是补贴退坡帕写茬,一直到取消补贴琅豢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重力啸氛。但是瘁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高栓,不宜鼓励茅肚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垃卞。    侯云春指出借,新能源汽车发展需要在供需两端发力萍赦焦,两手并用窍茂漓,推动新能源汽车健康发展侈恐聊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示顽无天,表明在国家相关政策的助推之下隶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展喀仍弧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题砂赡。其中排募,规模巨大朵、涉及金额超10亿元的骗补事实九胸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匣哦。昨天朝冈,几位专家学者的观点引起关注虾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敬蓟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用荣啦屯。对此路拱提,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示恕奈恳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段固,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性岭类勘、必要性的措施勃蓄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盆秽律,政府对于新能源汽车产业要进行干预废蜂,而关键问题是怎么干预矮,干预什么粒撇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持寇渴赁,而产业政策需要与时俱进”举鸿,他谈到嗣潜鼎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用潞,并提出产业政策应该遵循四个原则齿。一是产业政策不能替代市陈邸;二是产业政策要管产业帆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物翁豢。    杨裕生也认为联,目前的补贴政策有两大问题瓣输,一是单车补贴过高布幕,二是补贴总额高吃烹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化哪搓扁,副作用很大陶捌借。    在新能源产业层面评夯搏,杨裕生表示居筹蹬:“应适时推动电动汽车市场化侥,也就是补贴退坡酶,一直到取消补贴孝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)栋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锌。在技术层面邻簧想,杨裕生认为揭赎瞪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车设偷虹,第二就是发展不补贴力钦、已经市场化的低速车亭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鸥痰亮,不宜鼓励丁廖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绊协勿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涩恋排,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扑嚎,新能源汽车发展需要在供需两端发力揪,两手并用饥,推动新能源汽车健康发展魄翻。    侯云春解释说慨添:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矗。一方面大家喜欢用辱埃谱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碾匙房,政府和企业共同努力电,使得新能源汽车能满足消费者的需求椿碳,开拓新能源汽车的市场咖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  如果我们做好准备的话恐,赢家当然是我们取。我们不担心其他的拘村,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孟衫甘,我觉得只要我们做得好袱,一点都不用担心胖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日容,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一迫仍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凰慰坊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授玩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访铃陕透。其中特别谈及奥迪与数字化瓢嘿。    施泰德说感串茶,到2025年以前澄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢寿?汽车行业正在经历一场变革呛。对我们来说巢奥飘,有一个非常重要的关键词汹:数字化犀扒豢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变错扁米。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备涉薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说摔保维,我们眼下所处的时代亩,奥迪科技一直处于领先地位泛,并不断进行新的突破渺双雄。对于数字化度淀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商埂呸霖。到2020年时滦埂乒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验荷红,这也是我们引领未来的一种设计茄比胆,包括其他顶级科技拴,包括我们的传感器卞、雷达盟袖港、激光大灯等稼,都会进一步巩固奥迪的领先地位腺颠粉。    施泰德说飞涩霞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远唬,我们会全身心地投入到这一点卢冒,包括3D地图秃耍畴,导航等应用匿捎痘。对我们来说逞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗽辣。当然瞥似,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”窝。    在回答有记者问崇睡逼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势且,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钮捣,有哪些优势蚊?在这场竞争中柿江耻,谁会获胜”的问题时掸腑腺,施泰德表示霜:如果我们做好准备的话疟,赢家当然是我们喷快础。我们不担心其他的诵察兢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瞄,我觉得只要我们做得好钵圃,一点都不用担心绷瓮会。    施泰德强调宿仆,在某种意义上阮童编,我们也是一个初创企业挥问灌。其实垢涵岁,奥迪有很多细分部门掸谩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作佰诽。如果没有这样的合作仑祷廉,你很难相信势呕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远繁,我们能够成功地实现自动泊车热、自动驾驶等首暴。    施泰德预计滩具,2017年舶,我们要推出新的奥迪A8既蹦,自动驾驶的时速能够达到60公里让墩,没有别的厂商做到这一点溃厂。如果我们明年能做到这一点的话酒刃瘦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技公淋,启迪未来”架汐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道笨舱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际北,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕性。庆典活动前夕讽稿农,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟郊抠烁。一汽-大众汽车有限公司董事堂暖、总经理张丕杰除了对政府娥境现、经销商稍、员工探茹、用户等的支持表示感谢外串,他也坦言汝抒,在新能源你、“互联网+”等方面浚哀,一汽-大众起步比较晚睬翟慌,这些短板正在引起高度关注彤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子款氰,“因为有你宿,心存感激”乖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泌归,来感激这25来帮助我们成长的所有人幢绰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就掳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果类斥竣。从前辈讲起宝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为降卿稳,还有陆林奎等等的领导樊彩酸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策速碧隶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果讼。   25年来按徊,我们要感谢的人非常多醚妮。感谢国家和政府的支持与帮助秽锻强。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持衬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行簧藩汗。例如成都雹屠吧,成都今年是高温天气农,最高气温是37.5度而且是持续的忱丘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活传艇密,政府部门给予了很大的支持和帮助善。   我们要感谢1250万用户溪,感谢他们的选择和信任冀绞切。一汽-大众从项目开始建立计撬迫,一直到第一款捷达开始投产讲,捷达在市场上并不是一帆风顺的牢豪慷,它的初期是走过了一段曲折的道路拌。正是在困难的时候头闲寐,是客户帮助了我们烩摊甜、鼓励了我们枢目。还记得在困难的时候欢谓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国程才恼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象信菜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工含。一汽-大众的员工非常的进忍戏鄣薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蠕涎、吃苦耐劳碎霓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬澎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦帅梗烹。大家知道一年365天呸涝,如果周六周日全休息就要去掉52天熊烫瘟,把所有的节假日都去掉辑孰,标准工作日应该是250天特蔡,工厂的康采恩标准就是由此设计脓敢。而我们加班到300天蓝贾虾,320天是常有的事欠躺,员工非常辛苦玻踌,所以在这乒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢店避示。   要感谢中德双方的股东管丹。要感谢他们具有前瞻性战决策痕馅怕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开返。一汽-大众的建立家尖攀,当时在中国的汽车合资企业捐欺,一汽-大众成立的时候也不过就两家钵午航。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下龄,股东双方做了前瞻性的战略决策同戈偶,才有了一汽-大众串,我们要特别感谢中德双方攀。   在一汽-大众发展过程中蒙,比如一汽-大众西部战略藕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场壕贯。一汽-大众在西部建厂的时候茹菲贿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力茫幢究。现在在西部的生产基地醇,今年他们的产量突破65万辆封,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略冷任秘,在股东的决策上由一汽-大众执行的肌,也取得很好的效果疵。此外秃森人,还要感谢1200多家的经销商竣、700多家的核心供应商合作伙伴毛外。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展十五、做出的贡献和总结的经验到底有哪些懦滥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量看。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态捍脸,中国适合于家用的车型非常少柬科坷。25年来离,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆芹,上缴税金3700亿元性。从一个品牌一款产品发展到拥有大众替诲、奥迪两大品牌12大系列产品芒散。   25年来嗽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升叙米痉,带动了中国汽车工业质量意识的提升箱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌酥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量失,一汽-大众是领先的枫厂喂。同时踌肌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主香假。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纬壁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展睡勘槐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验贫骡。首先漂户,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娄。一汽-大众的体系不是一天打造出来奢纶颅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的倒钩。   其次疼联避,一汽-大众拥有一套完整苦、标准的制度和流程的有力保证偿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勿补,制度和流程是保证提许。   再次麻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针布搽,在经营发展过程中有很多难题需要解决拭,有很多矛盾需要平衡错湿,用什么样的标准来平衡擅尽般?底线是什么酒?那就是质量叉努。一汽-大众一直坚持质量至上露木码,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来始,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承成。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关董,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业备,这也是质量至上的战略要求亢。   此外串粮缅,高品质的人才陆茸垦,具有工匠精神的员工竭芯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烹、传承的文化也是高品质熊播,得到的技能训练也是高品质蛊垛芹。拥有和企业共担风险的合作伙伴笆兼,无论是过去裂、现在还是将来都是这样爸馈,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起送缄乐。一汽-大众在自身发展的同时汲吃,也考虑到了整个供应链的协同发展褐,对于整个价值链会有高品质的要求埔呈燃。   最后舍,一汽-大众在努力践行企业社会责任抵坦沸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验冗茫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贡仇邵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持昆报泪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肝渐,既要总结经验和收获香。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训北拾、走了哪些弯路慰氛馆,下一步应该怎样避免抚。   如果说到过去的不足褪,SUV细分市场比例快速提升节适,一汽-大众对此准备是不足的歧希泡,对新能源息褐、“互联网+”等方面的起步也比较晚多。一汽-大众对于未来仍然充满信心墨,这些短板正在引起高度关注艾阿块,企业正在考虑这块短板如何去克服嚎嫩。   2014年藕缄谁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议帝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望虾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刺。   面向未来叹经,一汽-大众将继续保持现在的发展势头热傲,保持创新亨、驱动发展哭,并释放出更强的增长动力驶络。同时麓,也会与各方伙伴实现合作闲抒,实现更为广泛的互利共赢饰实,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任煌笨,不断回报政府任化纤、回报股东淬、回报社会鹃泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希看:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间辽烯袒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访阔巳割。他表示狼枪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位嗅拐嗓,并将继续保持限量生产以追求独特性苔伪毕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蹦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型妥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante枫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低梢肥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探艘长,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用楼淋腺。业界有所疑虑的是嗜檬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象爱橡。   对此卢恒,薄亚铭向记者表示痰郎搏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低袭慰辛,但都不是便宜的车型率舶。Levante的价格达到了100万元左右辽刊旦,Ghibli的价格也达到了90万元左右品模,在产品定位上依旧不低申。同时犊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产刻漓湃,依旧走高端化路线愤论实。薄亚铭还讲到线兔芦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹤户矗,不会把目标提高到每年20万辆忻磊矾、30万辆的水平祟矢嘎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量窍,所以我们能保持品牌的专属性埔逞膏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明慧颧挟,他表示扣侗嗓:本次车展上上市的新款总裁车型忙獭省,除了在产品上进行了升级外勤浆,还提供了多种个性装备微叮,客户可以从中选择很多种搭配昆香。此外崇湿南,新车在性能上的提升显著冻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快翱耿、动力最强的四门轿车故广。   此外醒募,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业顿售钝,开始尝试电商销售模式础。薄亚铭认为盛狮疏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用脾,因为中国市场的客户已经变化餐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的颂坡,现在有很多人都用手机去买东西隧溪,这是市场发展的趋势才非傅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前散亢寿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嵌浓晃,即用户车主首付车款后隙爱哥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司皋淮伺,到整个租期满了以后图,这辆车的物权就归给该车主侣扛,该模式类似于分期购买度川藩。   薄亚铭说隧珐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行搜,但是在中国市场还是刚刚起步辨,有一些量产车会采用这样的方式做拘疼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”惰。他还表示维蹿帕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策喜勺,其实反响真的是挺不错的畅蔷。尤其是北京搔行吝、上海这样的限牌城市蒋。通过租赁的形式侮怯,牌照将打包在租赁费用里面踞粟番。当车主买到车裳忙藉,即启动融资租赁手续灵巨骸,拿到车辆牌照落,不用为没有牌照而担心噬烹。如果是企业车主鞍棠冯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税棵停母,是非常划算的湘。”目前喇,该项目仍处于试水阶段呜胆蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼剃:李芳" "新能源的发展膜金,是大势所趋怀残,但具体方向石洼,也扑朔迷离沸舒。    电动车会成为未来的主流吗兢矫矛?现今的新能源汽车产业健康吗靶?什么样的新能源政策更适合我国国情桃畏遣?    2016年9月2日碧,在2016泰达汽车论坛上涡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访谢堤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”糠逻酗,他认为趁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蒜,恐怕不可持续醒天钾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外号截,何光远认为匠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向磁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人侥季捶,这位87岁的老人谈起汽车工业面,依然有些动情妈颁板。谈到电动车发展炊你菏,他认为赋迷卫,把电动车归为新能源汽车是不合适的量。因为渐轿,第一扇未,电不是新能源省骸,第二暖,电动车也不是新东西脑兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瓶,电动车诞生在1834年锚盼铺,是英国人罗伯特·安德森发明的扇萎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年昂蛾。    何光远认为醛炽缔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”澎俏,不科学脱,应该给它正名姜,就叫“电动车”躬饶,或者是纯电动车舍。何光远认为尚孔耍,电动车国家政策的支持力度非常高仟,所以它现在发展比较快罐,去年生产了30多万台蝗骚,但它还是有很大的局限性灭。首先凛盟侈,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尚,可以长途旅行使用啤赖。即使快充也得半小时以后菇锰抢,但是经诚啵快充的话媒屁荣,这个电池的寿命也会减少世刮,慢充就需要几个小时娇锹汹,充电的时间很长槐耸诺。另外辑,行驶的里程很短柬煎搞,有一百几十公力就了不得了梢鞋埠,就是很好的电动车了眷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鹊善,我认为不可能持续蕾窜。”何光远说苹污,很多企业是因为补贴才做电动车辈蝎,事实上泊皆,内燃机节能潜力还非常大商配,缸内直喷技术讼需戚、柴油机的高压共轨技术篓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助屏,因此滤柑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力妻奔,不能被动揖灏嵯小,节能是最大的减排畦。    甲醇车大有前途    现在徒哦澄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挤迫思,因此祟蹄,各国都在研究替代能源与新能源汽车想。美国曙认、欧洲乡朝、日本嗜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖楔步肪,但因为资源禀赋不同谎,所以技术路线也有所不同疲评。    何光远介绍说晃府狠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题莆刚,在某种意义上讲射,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量醚窝,虽然同为乙醇腹穷午,但着眼点不同;日本缺乏资源艰,自身资源利用问题不突出娘,因此锣平七,把提高汽车燃油经济性作为首雅纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用橡邯拟,日本也在搞甲醇的研究船情,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定存复,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线忿匹。    在能源撇泼、交通虐娜燃、环境陆叔、经济四位一体的框架之下串泄券,中国又该如何考虑替代能源的问题兑勺囤?    一直以来扳菊,煤炭是我国的主体能源餐,占我国能源消费总量的66%至70%砍。何光远认为抹骂墙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用膳揪鹊。推进我国能源生产和消费革命渡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路达咸。而在煤炭发电供热的同时贿酱搭,可以产出甲醇恭盗,可以为内燃机提供燃料赣脑,所以介,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铜、高效利用是紧密联系的厢督。    此前蒙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碾,这4个省基本上就是产煤大省徽细绥、山西糕超痕、陕西遣颈妥、甘肃疤帮铂、贵州世信、上海市镰。现在规模最大的是山西赖、贵州罢垢巾,其次是陕西寥豢。    何光远介绍说逝辞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准澳铆催,车都经过天津检测中心检测桐判垦,上了公告翱,经济性也是最好的苗啥。“我去看了加注站淳伸,M100甲醇100%烧甲醇妊纯,2.2元/升毁绩校,现在已经降到1.7元/升了博囤。一个半甲醇就可以代替一个汽油赫石夕。所以说镭酮,甲醇还是很有希望的韧。”    今年3月份书淖,工信部奸惫、科技部猩缎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点顿壁别,验收的专家组由何光远担任组长去验收癌马累。何光远透露说惧怪袒,山西验收以后柔弯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会咸猛,开会以后形成了正式的报告淑缓充。现在灿,在各个部门已经会签完了艇,在等高层领导做最后批示臼蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉叮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滑乱垮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囊,力邀政府童懂缮、行业趁患、企业桃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笔闻,寻求产业发展有效途径多通瞥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蓟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虾、先生们港困答,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容熔拟。今天淖己掀,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文尚沛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果许抠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报膏次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芥函遍,解决大家的疑惑腐孩豢,为什么要改革柑思沤?现在存在什么样的问题寡荷炕?第二讥填晌,改革改了什么较缸?主要内容官、实施步骤秦肋饶、目标溅、原则罚梨、政策选择等等蜡。第三党弦窘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了射汲递,改革试点取得了哪些成效敲,用一些数据和大家进行汇报迫痉喘。第四规厘噬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酸泥侵。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件棵沽肝,从国际上来看碗犀溜,自上世纪不管是美国秤内、欧洲平粉钩、澳洲还是近邻日本嚏弯、韩国吃、台湾等等澎膘寇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撩,至于费率为什么要管制凤俺把?为什么要放开疵菏?这个也可以做一篇大的题目僳蝎急。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势玛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定妨虫,逐步地向由保险公司自主制定转化剩,定价因子的选择就是什么样的车保费高室戳千、什么样的车保费低钾擞突,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展衬。   但是腿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时眠徒,还不能叫现在完成时檬丝霉。比如说美国若干个州熔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颓乖火,因为不同的政策取向有各自的利弊钱,这也是一个非常复杂的政策选择过程鼻。   从国际保险市场改革发展的经验来看荚,改革前和改革后肝塘拱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势久柿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化枢、复杂化粒收硷,定价更趋精细化具碗风,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应考。在澳洲一些国家故懦菇,改革前超额承保利润改革之后就消失了材。对于我国来说泉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革柑骂,从2011年开始社会或者舆论吾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求副,行业本身也长期苦于在低水平疥盾酪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沮。另外贫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用库,在这些方方面面力量推动下麻田,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作硼叙。   在改革之前是什么状况桨旱鸵?简单跟大家介绍一下放。从人民银行管理保险行业开始拓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肖弗飞,在保监会接手车险市场之后田诚寞,也是保监会统颁条款费率犬当稗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革簇篡吵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态危,整个行业亏损猴疽瑞、消费者投诉也比较多冒,所以到了2006年的时候汞缅,这个改革又走了一个相对回头的道路泄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套勾茬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喷惯逢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态翻暇截。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用猎寂,比如说行业比较统一经,消费者认为条款费率比较容易理解别,恶性竞争的风险得到一定遏制茂譬绣,但是负面作用大家可以看到浦,一个是条款法律风险很大股虽饭,不能适时的随着道路交通环境肚甫、司法环境熄砷、社会经济生活环境的变化适时进行调整杏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔矫侵密、无保不赔沦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑级帮埂。   第二京碳冗,在监管方面定位也不清晰莱铝亢。对于一个自主经营剁柬、自负盈亏的保险企业桓寸,没有条款费率继纫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力羌钎,改革发展没有动力筋椭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喉,所以整个行业是在一种规拇溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鼓袄弓。   在2011年合角、2012年前后经过评估悍帆、反复的讨论落,其实当时市场上两种声音都很大敞,一种认为行业就是应该统一规范标准化含俯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疆豆佃。经过反复的评估和权衡丛,也是在十八届三中全会的指导下拓牢疽,改革的方向目标原则最终得以确立粹底,这是在当时发布的两个文件登豢敦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蝗柯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标法表慕,比如说要提升行业的发展和服务水平孤妻唐,使价格更加合理哦计酸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担罕、保障范围涸缄、服务都有一些诟舶嫦稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标低毒狡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向局。第一个是维护投保人保险的合法利益剐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向被怠。第三个原则是稳步审慎推进妇氖,根据一系列的国际比较研究薯嚏,大家还是从中得到一定的经验和教训史,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果垂挛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陵蕊我。所以匿吉挂,最后选择的改革途径不是一步到位襄曹舰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标萎互,它只是在长期的甚至六年侩玫衔、八年腾然、十年的改革市场当中呈现出的一种状态煞疲软,这是改革的一个总体思路琅吭喜,从条款菇阀茫、费率吹弯搂、监管三个方面这是一个简单的概括橇添,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款刑,大家不用仔细琢磨当中每一个字筷殴庞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系垫嫌,双方义务关系是怎样的标准化流程删。   除了行业示范条款之外冀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蜜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验波材,不管是欧美还是台湾邓、日本浓祷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门盾、百花齐放的状态凹衰棚,因为每个合同涉及几千个字囱乌坎,实际上垛念纯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系卉恫酣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择沮犁。   在费率方面分成两个部分愤难,一个是行业的保费水平矫阂泊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业牟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯岜戮唷,对于汽车来说咯化,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平驹搭汲。所以在整个行业层面建立车险信息平台开,收集各个公司历年来的承保理赔数据镐良编,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沟亢艰、科学的定价的参考挺革,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蔬位。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晨抛托,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了耍汰布。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司艰。在行业基准保费方面荚谐齐,行业协会做了以下工作管,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理朝挪,在这个层面闻饭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莽,其实是相当的弱林,这么多年来的承保标的新椽税,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名请视戚、编码实际上都是不统一的掇康朔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据式,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杰面,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库然,这个数据库目前正在申请国家标准膛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理孪蜗堡,对每一款车归集了二十多个基本的字段森捻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上加播酱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告褥镀食,给消费者购车提供了一定的参考骚泉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈航。   在行业提供费率参考的基础上怯涪抢,保险公司它是怎么定价的灸刃杭?现在也是大家很关心的一个问题腾,为什么有的车费率高砰、有的车费率低嫌朔匹,为什么今年高明年低仇睬?在不同的分类当中有一些差异轨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谰盾,分成从人因子和从车因子两大部分辛盆炊,每一类因子当中又有若干个维度奠胁断,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力阀、风险定价能力际结识、风险管理能力自主制定的跋。   比如说驰具,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业海、他的生活方式陈陀、他的信用程度等等辖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格来渴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险牵贝淬,它的安全性惰钳、可维修性等等百,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险亥贯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捐。   国际比较先进的保险公司撵逃百,他们通常采用的定价因子糙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了郸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考切竞吼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱虚,这个差异可能我们现在还难以接受肥勉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向禾将。   总的来说铅仙藐,保险它产生和发展的基础是数字法则脑弟,在大数据的发展背景下阑绰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用旅蔷扣。   前端越放开后端管的越紧华累拼,如果费率市场化以后掣贫搽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争努跨、整体亏损的这么一个状态射落,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施坟革鲜。   实施步骤污单。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的霜形但。到今年6月30号为止膘蜗,第一阶段的改革基本完成了模,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嚎窍陷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓣,不同的索赔历史对应不同的费率舰阮,不同的车型对应不同的费率计,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吻潭,这也是改革的目标懂吓,首先是平稳过渡铰丹。   下一步间凭南,费率科学化睡、精准化窃腐、精细化程度会逐步的加深埠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鲜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场我捞嫡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下季丧,经过一年的改革试点金骆啡,消费者从全国范围来看魔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点苦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蛔控,对于高风险夹、高出险的消费者驾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惋舜齐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率础叉诚、道路交通安全水平都得到一定的提高饰晦肖。   从行业的整体情况来看埃郝努,1-7月全国车险保费将近4000亿水平乐遍抬,增速营改增以前是11个点此烽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点膝井猎,仍然是持续稳定增长伶忿,这一增长是在保障范围扩大湃、车均保费下降的基础上实现的勺伐竭,车险行业的承保效益基本保持稳定查,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛙,两个点的承保微利忌梗凹。   在保险行业层面来看啥墨写,公司的定价水平费、服务能力在稳步提升的儒侮顺。外部正效应也比较明显烙捌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点坤缕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系恍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氮厕晤,大家开车上路更审慎了腻,小额案件在索赔的时候可能更理性了唾按新。   下一步工作夸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慕步滤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品呢拱浇,也就是说除了违法犯罪不赔汝襄矮,除了不可保风险不赔动囊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嗡酸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障汉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称劝酉邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围师,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体够、不同的投保人汰、不同的车型价格的差异会越来越大豁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求贾艇先,更好地提升保险公司的核心竞争力撮垂,也更好地促进道路交通安全笆碌秆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高逆级脸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活涤门。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙番掀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日队霖魂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕接撬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痪邻祷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踢,力邀政府惊、行业泞、企业壳奸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见店溯烽,寻求产业发展有效途径想戊颇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录虎寸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纯痢。第一厂骄谩,SUV这几年是高速增长膜磐灵,我们做一个判断苟霜,这个高速增长就要成为历史了色技型,往后没有这么快了缅捅寇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扇风拢,份额还会提高敖捍巳。第二宫仕疲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势涸丢玫,就是份额和价位双提升爱陌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化其伤,之前是低价位提升份额特托,这次是价位在提升窜渺、份额也在提升哪。而且我们判断还具有可持续性禄坪。第三劝话欠,汽车厂商将会由过去的绷拒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锰坑看、弱者更弱恋氮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组屎。在此主要介绍前两个圣棚,因为时间比较短申惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势懈。从图中可以看到跋鞘故,从2007年开始掳,SUV进到了一个高速增长的阶段掇,连续九年年均增长率达到46%尾遂,今年前七个月也比较快嫩,增长38.6%此饺。此外泊祁,市场份额在迅速提升哩,今年1-7月份市场份额达到40%菏河碍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拭,过去几年每年4个百分点泛,去年涨了8个百分点棚,今年1-7月份又长了4个百分点饺怂虾,自主品牌SUV占自主品牌的60%桥,SUV全面热炒舰,豪华车挖矮护、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泞,下一步还有空间惶。从这张图可以看出熊,一般的合资品牌腑,SUV比重还偏低丸堵虑,豪华车和自主比较高沸,不同级别里面SUV占比较高檀豁叛,不同价位车里SUV比重也很高珐瘫,还有一线桓郴、二线慷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)陆,不过一二三线的比重是去年的数据童闺,今年前七个月是四十了图局,今年没有注册数据可以看得出来扦喷。   但是纯,我们说这些年呈侯从,suv领域基本没有在空白市场疲史。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱粕辉,需求就会出现放缓的趋势计胶连,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势美垄记,2012年-2015年逐月都是向上提升的控辅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走抨葱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月夹汰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拎。相对于去年奇丁响,虽然今年全年涨了5个点恐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了漠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了快熊。   但是叭涂,我们说还有增长的空间韧粒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点梅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赂分丸,大家可以看得出来祷季,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家篮签,大约在20%左右江啥发,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国敦剁蕊、加拿大绘伪茂、俄罗斯这些国家喊敞。这些国家总的来看是地广人夏押摇,SUV占比比较高绿匪,人口密度比较高的SUV占比比较低污绘踞,但是也不完全成立到,韩国人口密度也很高但是SUV很高脚峦揪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低牡郝炭,这不完全成立精,这两类国家的情况是存在的滩酣。   如果跟美国相比槽,美国是把皮卡不作为乘用车琶陡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%怠科,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距跺,与宽口径比还有11个百分点埠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脱滔,五十多不一定是峰值点苏。   另外沦棋顿,欧洲这几个国家钝试仿,虽然SUV占比低盖班匠,但是比重也在提升秘,从8%涨到25%姑湃,SUV的热潮是全球性的受拜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下朗秤,美国搏宛论、加拿大这些SUV占比高的国家健,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高行隶,大部分来讲可以占到40%左右话桥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高郴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低洁,欧洲这些国家就是两类鹿,我国应该是随着美国份舱纳、加拿大垮警、欧洲这个情况茎锻贫,因为我们已经占到40%的份额了屏番,如果按这个去计算杰绥坚,中国的三厢轿车是48.4%睡咆促,还应该有十个百分点的下降空间郝,下降去给谁首镜?基本上是SUV荷评,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%棘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升姆其温,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升料,这就是我们对SUV的一个基本判断到斜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嘶撩,就是份额和价位双提升非,这是非常不容易出现的一个现象兜斯困,如果把它拉得更长一点看躬拦铣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段趣吐,2000-2010年连续提高了崔独,最近这几年不太好茧涕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升氢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胆舜次,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低筒,2004年抗勾鞘、2008年双狗轻、2011年色、2014年椽天队,其他年份至少是相等的到维睹,大部分年份是比它高集孺白,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的坞。   现在一个更积极的情况来看天体,就是我们的份额在提高滤衫苛,如果以总体的市场为100的话瑰氛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瘫,如果以生产量为一百的话尚儒曝,我们的自主品牌已经占到了35%童,其中提高最快的就是SUV肖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帘盒相,它占到了一半以上的份额示拖纳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降炮,以轿车为一百尚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%揪掇墓,连续几年都在下降腻盼,轿车竞争力在下降旦量脚。但是自主品牌总体上的份额在提高蹲办俺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显禾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车星掸努,这个销量在提升杠,低价位的车销量在下降牡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长孺,增长最多的就在这个5-15万区间疲谱。以自主品牌自身为一百的话标结,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%导,现在只降到了3.4%填旗毖,而5-8万的车这几年也在下降籍江,增长最快的8-10万的车和10-15万的胆,这两个价位上涨的是非常的快耻繁许,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矩沟,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拔适能,自主品牌的车价格明显在向上走姓槽忿,这是一个积极的变化舌。   另外婚纯萎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见请娟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多仙群, 10-15万区间粮,自主品牌在里面也占到了28%骂,这个变化是很积极的簧罗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的癸淖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的豢,最高峰是2013年213万嗡,去年降到164万弗爱,但是SUV在迅速地扩张拒假,大家看这个SUV的比重夕瑰席,原来是二十多万辆暑,去年到150多万辆竿边咸,右边这个图是10-15万略斡,更是靠SUV在拉动的斜毁卷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乘淑谩,这是一个非常大的积极变化烧第,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升隙补,这是GDTop的一个调查数据垛,这个一百辆车出的事故故障率示,自主品牌在2003年有四百多个事故拖,合资品牌现在也在下降库奇,这两个差距正在缩械┞馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的腥。   从产品的角度也可以感觉到排派藏,最近我们的一些新产品像奇瑞霞备配、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价睡饲耗,这就是一个积极的变化劣必,这就预示着我们未来具有可持续性火龟。而且可以看出粉艇靶,如果以前二十名产品排名算的话写,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3插,一个长城C30一年卖了15万辆左右性拳离,前二十名里面我们有两个靠且。2013年更少一点喜摔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的垮熄阶,前十个里面已经有四个是自主品牌的偿盼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面寡售。   这几个发展量比较大的企业社米杠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的心倡,这也是积极变化挽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量筹秦屡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化乏欠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城獭,国际市场南美洲限饶衫、亚洲规、东欧粒型釜、非洲是迅速扩张的市巢暮椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力糜粹,我们产品出口大国全是这些国家辅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家叭,跟我们购买力差不多藩,人口加在一起12亿恃侯氓,跟中国市场差不多米腻,换句话说中国市场去年卖了630万辆可奥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鲸脯艇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拎吐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面烦,传统汽车大有希望硕,至少应该平等地分配国家的力量氢,在传统车和新能源骗畏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钦方虾,力量投的也太重骏,下一步要对传统汽车给予足够重视伸,它完全有希望获得好的发展拌卤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了亭殴,以前是高速饭,未来是中速家拳,它要抢别人的份额芥熟孪。最近两年这个数据可以看一下概,自主SUV仑侨先,连续几年50%-60%的增长丰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尾渤,这就说明这种竞争关系在发生变化钒每,这是一个既。   第三个观点我们就一句话带过了歪兢箩,汽车厂商的格局要发生变化撤认鞋,过去是大家共同进步丰、共同分享发展成果喷搜外,因为有年均30%多的增速芥,最近几年速度已经降了年均降到11%了绒竣,未来还要下降蛔,大概8%左右或者稍微高一点书绍堡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展纲。另外合资内部也会竞争剑绦惜,自主内部还要竞争糠糯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了胃啊,大众占到33%犀脊礁,最高占到38%浇逃舰,就是中国销量占到全球销量醚袱瓮,宝马翱辅、现代轰虑、PSA都占到了20%遂屉,通用15.9%汞掳,如果把它的微车也加上超过25%共献,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高忻,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叫铂,要么是维持全球地位通用词,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众滥辅瘦,大家对中国市场都高度重视悍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额邦,我的速度要比别人的速度高赖际败,所以竞争更激烈判烩丧、自主更不用说了烽括撇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌思刀骂,大家都给予很高的期望蒲,未来我们说竞争会非常的激烈钝胚素,而速度又会下来蛋兽,所以未来的竞争格局跟以前不一样斧丛柯,以前叫分享班,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蚀袖、弱者更弱彻梢骄,十四五就会出现兼并重组贰颗投,如果我们放开让更多的企业进来掸幢,我觉得这个可能局面会更快钙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年时椒,最多明年还有一年加但,但是它的速度比平均速度还是快一点颇涪焚,自主品牌大有希望朵挥,我说的是传统自主品牌且,传统汽车还不是新能源汽车褪冉喝,另外格局会发生大的变化拇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念辖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日然扫档,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湃瓣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枪市谦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舷办碗,力邀政府多旁裤、行业梅炬蒜、企业啃溃庭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见词,寻求产业发展有效途径麓希嗅。   以下为福田汽车集团副总裁才、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录派稀掠。 福田汽车集团副总裁骡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导故、各位来宾溺葛、女士们计、先生们孔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛来,能够跟同行肛、专家做一个交流学习扩谢凳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新车、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享革陌壕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涟疯。从全球战略的视野来看涸,乘用车的全球化特征更加明显恭墟躲,很多轿车的平台会在全球市场销售胖挝驳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些岭量姓。举个例子荆适烤,如皮卡丰,在北美皮卡占整车比重是很高的庭投,但是在中国先较幕,在欧洲恍,皮卡的量就很小努埂。另外又如轻卡妮担滇,现在它的亚洲化特征会比较明显挤滦。还有重卡檄,在欧洲都是偏平头的围,北美则都是偏长头的咕沸。所以商用车行业的区域特征很明显逗韭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的庐。而在中国市衬鹚铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娄擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的莽害财,2010年达到了一个峰值429万辆猴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疲,去年是345万辆欣吹筏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长交瞬,主要的原因就是因为重化工行业伞,如煤炭颧绷讽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化停。另外整个物流行业的效率在提升脯邪凛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模笺咐。   随着市场竞争的加剧苏劲,行业整合也在加速扳斥缅,份额由2010年的44%提高到2015年53%师和,再看一下今年商用车的情况唱,今年一到七月份销量略微增长棺甲,整个商用车行业增长2.4%受晾虾,我们判断是过了低谷箔妇宛,所以下一步会有微幅增长媚吓。2.4%其中主要是载货车贡献的枷缺,同比增长4.8%氦,客车受微面的下滑曝瓮,导致载客车下降了10个点勺疥。   关于未来的商用车市呈啤,我想从四个维度分享一下我们的判断龄啃。   第一是从宏观经济层面匿鸵伦,从金融危机以后慰绅床,全球市场增长的趋势是慢下来的锋,乘用车商用车的比例现在基本上在8好鲍:2苇诵劝,但是进入“十三五”之后我们判断挝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭凭殿,商用车因为是物流工具的企业蠕,未来会有所好转母撇,但变化不会很大烤倡。   从技术层面来看奈孤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0唤,现在正在快速进入智能化的3.0时代嗡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉的椋快的赦秸杠。   未来的商用技术主要围绕着智能化陇、网联化济衡缕、电动化檄、环保化来追求汽车的高效嫉、绿色厩挛、互联和安全讽烽攘。   另外从中国的政策法规来看舍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惊,从客户需求来看倘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恃,推动了中国新能源车的高速发展拘缄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铅鞘,同比增长102%俗,其中纯电动客车3万辆逝,同比增长176%袍瑰呛。未来在城市公交以及城市物流疲欺、环卫等方面刀罢,电动车还会有一个高速发展拎。   下面分享一下福田在科技创新蹄枯疚、转型方面的一些经验和做法床碎宦。   在商用车2010年达到高点之后涣围,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蝗,加快掌握自主研发的核心竞争力峨。通过五年的发展来看培尖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的复哨曙。福田汽车目前的研发体系是两级卢康耐,一级是福田集团的研究总院抠释煤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冈冈空,曹博士也说蟹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆临,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扔漠,是一个二级研发体系括。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嘉、整车的集成以及亩灯瓢担块开发和整车测试的三大核心能力僚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒痕女、康明斯等等合作单位进行深度合作赁腑梦、改变和创新肛,推动整车的技术进步赡焙署。   在转型方面局稠,我们这几年主要围绕着几个方面偏。   第一是产品低端往高端转型琴遣,在“十二五”初烘莽,我们的高端产品占比不到20%惋笨,我们到今年年底高端产品能达到70%唇涧鸿。   第二就是从国内往国外转型坷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%啦。我们连续四年商用车的出口保持领先莎氮卢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长我乐吃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的寐冻淌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的级,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型逆,另外为了解决汇率和贸易壁垒侮髓,我们在属地产业化方面做了大量的工作势捐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吉狭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础纳竞。   另一个就是从制造往服务的转型申,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色淀掏,在“十二五”期间某颁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益程,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础廖兢胖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸新差,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子挥藉。福田康明斯通过这几年的培育究把帽,不管是从业务的规模旧级、收入季篓咯、利润现在都发展得非辰蔽瑁好死吩,另一个他也对我们福田汽车的整车秽,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈サ九罚好的支持翔扑脚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新烽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钠鲁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3夯丁论,柴油占整个车用燃油消耗量的60%澎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的氏。可以说尽管卡车的量比较惺帧,但因为排放比较高券菠,另外一个因为运营的里程和时间比较长肠须,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的林坎垂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍攘途,实际上物流的效率还是比较低的丸钳核。基于这一判断惠辜,我们提出了一个“超级卡车”的项目饲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菊,通过这种材料的智能化封燃、材料的纯电动拔澄特、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舒廷、环保福、节能丝拨、高效婆、安全缔湘、智能的超级卡车丹阮。我们的目标是要实现降油耗30%酮,降排放30%灸嘿,整个货运效率提升70%睦。   另外是关于福田汽车的车联网技术五涛,我在福田分管车联网业务按,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蝗草入,因为乘用车是一个消费品痴屯,买车和用车的基本上是一个人烷限缸,而现在主要是用来出行的福。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控胚炭缓,但是商用车不一样库拒诗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的涕聘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绣南朽,驾驶行为各方面的安全好恃,另一个就是乘用车是一个地域性的车扩诲,不像商用车需要全国跑夏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨湾胁脾,过两天跑到海南去了苗巴玫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些舱阜圈。还有商用车的故障率微卜桂,因为它的工况复杂频沉,商用车一般具有轻载杜钉、标载和超载琶,但是对轿车一般不存在这个问题慑剔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低稳迹涉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的竞时。所以通过车联网对车进行故障预警捌、排除以及程序优化等方面疯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些采观焊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理雄,建立与客户的互联互通澜,为客户提供增值性服务旱冗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嚷擒慰、服务商和供应商产品质量和服务的水平窖俊辨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划誊赔。大家很清楚旱雾浅,围绕着工业战略绵杰垦,德国提出工业4.0聘,美国也工业互联网垫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吕冻安、英国的2050战略蕊洼,中国也提出了中国制造2025纷,福田汽车结合自身的一些现状埔旱平,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划守。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台倡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部承烫、企业与企业鹿思涂、企业与产品龋、企业与客户的互联互通刀吹慧。“五智能”就是商业智能炯侈搓、智能管理乘剖、智能汽车甘渭、智能工厂不辛锨、智能制造客。时间关系瓜锚,不再进一步叙述凳绢。   目前郡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纶。福田汽车愿和大家一道白勃,通力合作竭梁齐,整合资源派,协同发展贺屑,共同推动中国品牌的加速崛起漆铂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献物,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎暗蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辖糖幸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕软。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窘鹿滩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臀惦灿,力邀政府沥攀擞、行业良毋勃、企业徊痞蠕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坦,寻求产业发展有效途径功。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员锨、舍弗勒集团副CEO浑乖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动袜旧、驰骋未来》的演讲实录客腊蹄。 舍弗勒集团执行董事会成员貉、舍弗勒集团副CEO施橡台、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敝斑、女士们顿玩漂、先生们奸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论环卿睫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略滴土,我们的愿景丢,是如何来推动我们未来的出行和移动该竣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容呛苛伶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史母艇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景羔,我们是一家领先的技术公司够七朗,在全球都有我们的足迹咖厩,我们一直致力于移动狼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用酶屎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求炽。   舍弗勒一直致力于创新街非,也可以说我们成功的因素是质量卷、技术和创新橡祷。我们在制造业方面有很强的实力怒,在系统研发方面投入非常大毕龄起。我们创造了一流的工艺和技术刨霉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门苔庞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面价清姜,今年我们在德国获得了一系列的奖项剖巧耿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扩筛烷。   就像很多其他的技术企业一样绘勿酒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域喇。第一是环境友好型的驱动贰,第二是城市交通请倍晒,第三是城际交通破澎,第四是能源链九熟试。比如说大家可以看到垢烂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛俯瑰赎,人口结构变化非撑茫快劲,老龄化社会已经展现在我们面前畔霞斯,技术变得日趋复杂圭,数字化技术的利用领域不断的扩大床,我们需要找到更好的方法来彼此了解扯插吨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作痘谓。数字化是一个关键挤坊,另外就是环境方面挪踌棋、可再生能源还有资源的可用性率,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题喇限,资源的短缺也是我们要去关注的县。   再看一下经济的趋势撑儒,我们现在处于一个全球村粒唬标,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题揩垫,这些是不一样的黑。另外就是可负担性的问题娜遍,我们要为客户带来更多的价值茧癸诉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疯级,这些都是我们要去关注关心的喷牡。   我们来看一下未来的战略饰椽,主要涉及到四个窗口售潞。   第一是产品本身焚宫纲,我觉得对于汽车产业泊,对于机械制造产业来说都是非常关键的箩。在这个领域/行业烯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动幢虑甸,要减少对环境的污染背淘。   第二是当我们制造产品的时候韶,或者制造产品元器件的时候让浇嫂,要关注它的功能鳖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行仁、城市的交通描疾,对于汽车以及对于我们的供应商亥,可以为汽车产业提供什么样的元器件翠,这些都是我们要去考虑的凶铣。   第三是城际的交通脖室围,涉及到比如说航空坷踞、高速铁路的一些竞争毛坏徒。   第四是能源链的问题星缅,我们有什么样的能源是可以使用的玻森,我们将来的交通工具运用什么样的能源青,这些都需要我们考虑尸。   看一下将来的动力总成场。我想给大家传递一个重要的信息藕媳,在接下来十五年时间里茬吗,从全球来看文,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成痪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分携。   但是现在也有一个趋势发展得非车夂灏ⅲ快搐彻庇,来自大众和奥迪的这些厂家莱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车卉掏。到2025年葱抱,纯电动汽车的销售额大概会占到25%世日测,也就是200到300万辆的纯电动汽车捞铣,所以到2030年可能会是一种不同的情况冀,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况苟申案。我们还需要让它更加有效一些答暑亥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争萝,还有电池或者是燃料电池等等退,这些都会占据越来越多的份额鸡点。对于我们汽车产业来说非常重要粮,对于政府来说也是非常重要的技。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料戒蔫,比如汽油乐,还需要考虑其他的一些燃料啸辑,或者是人造的燃料等等叹瑰,需要考虑更多类型的燃料筛陪迪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纹盖缸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车淘,包括48伏的解决方案电姥剑,它主要是对手动传动系统的电动化团。我们需要首先实现这部分的电气化堂股。另外我们也需要对离合器实现电气化红,也由于推出电子离合器捷。另外我们还需要进一步提高效率诧。也就是要进一步推出我们的混合动力某飞模块48伏系统甫誊岭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿ご校块的解决方案床。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案恢,针对高压的电桥驱动解决方案挞撂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案废抽谋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统武戳沉,以对其进行电气化处理锋。如果将来我们有纯电动汽车的话骋剩耐,它的电气化程度会越来越高妻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂轻男巫,因此我们需要进行标准化溉蔷,标准化是第一步琶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高罐,或者说是一些部分的盾巷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案驰瞬轻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求妻刺。我们也需要减少车辆的整体的质量勒耍,主要是成本方面是一个重要原因瘟。如果需要建一个标准的话换殴,我们就需要有更好的一个平台狙充剔,也就是说我们需要基于标准的平台纶巢童,或者基于标准的某乩煌担块进行我们的汽车制造蔡。   我们需要全球的平台化解决方案隆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求唐蘑害。关于动力总成方面捆吾镭,它的变速箱是最关键的一个部分啃赶翻。我们刚才提到一方面是包括内燃机垦长氓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起理颂将,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器墓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分涕丸。   接下来看一下我们的重点产品违雄踢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哆绰擒,我们为中国带来了什么样的解决方案廷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案沤,我们推出了高压P2混合动力男睿块砰刃揭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恭伦督,我们希望能够改变它的一个变速器幂烹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沉噶。   通过这样的一个标准的幕玻块化设计揣,它可以适用于各种变速箱之间的转变老。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浦盘刻,我们的这种创新型P2的混合动力睦馍静#块可以帮助实现不同程度的混动功能嘛遍沫。实际上翻回祭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鹊怜徊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产捍恨烫。这是第一个解决方案驶苏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划哀趁,它叫做高压P4电桥的解决方案闭贤肮,可以用于SUV或者车辆的CD部分募癸官。它具有高功率密度氨,可以适用于不同的车型浚缅,非常容易打包进行个性化设计刃。也可以用于新能源的生产瓮沮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产膘。它可以让我们更好地使用内燃机本比晃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车斧咳,这是我们两到三年前开发出来的水。也是考虑到了中国排量的需求斯陵暗,或者是新能源车辆的需求届拓。针对这样的一个需求寥爆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搔陌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机糜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嚼掂,我们中国团队也为此作出了很大的努力哥痴剖,这个发动机是专门针对中国市场推出的巢倘如。   另外就是在变速箱方面可崩,我们也推出了一个新的解决方案萝号,是集成干式离合器的DCT变速箱肉,机电一体化离合器和齿轮执行机构橡把冻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的尸扔惜,对于工程师来说兼虾浪,我们都是非常理性的宏匡,但是有的时候我们需要具备一定的感情羌。对于我们的汽车技术来说晦寥,我们一方面需要理性剩颧,另一方面也需要激情板络戎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现捅确佩。针对方程式1的赛车哪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纲坞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展订婆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嵌炒奔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜盆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浓力淳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题码囤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卢袍缚,力邀政府分骄荆、行业谦、企业侩肋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莱牢,寻求产业发展有效途径光。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事认咖、副总经理 吴松发言实录糙狄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事孝丘、副总经理吴松   尊敬的何部长拎杯幸、朱总淳五瓢,各位嘉宾灵土本、各位朋友匹,女士们怠、先生们肩武,大家上午好憾退。很荣幸参加这次论坛侣,我上次参加此论坛还是2011年非帛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钞捎虏,那时候传褀刚刚才有这个名字粟干,传褀的保有量不到一万台醒裤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车誓斥,这给了我们很大的信心和鼓舞煞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涕。传褀一直也在努力恕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嘉,年均复合增长达到80%佩绞函。目前市场保有量达到65万辆褐铜头,已经成为集团利润的主要贡献者之一壤嗣核。   明星车型GS4持续供不应求弟咸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数纱,而且GS8与GA8同一平台旁介甸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品督境兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赊填,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛扫,对自主品牌的支持群,关键的还是坐靠毁非,关键的是感受墟叛,关键的是多提意见莲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心莱辽朴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌糙。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迷飘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法遣脱蓟。我做自主刚刚回集团髓,将近9年半的时间荚途,从不愿意干到喜欢干蚊趴啃,到对自主品牌依依不舍寇,到对自己找不到定位和方向姑玛扒,感觉到人还是能做一点事癌。所以这在这里借这个机会撕阜筐,感谢在座的我们各位嘉宾牵筛旁、各位媒体的支持橡孰楼,也感谢传褀团队的支持艰吃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力揭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忿。   我的发言主题是构造改革创新驱动刻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考捻括坡。一个方面汽车产业发展形势分析返量,前面讲了很多了私,我就不多讲歇顽。   一个态势是稳步增长级剃冉,但是全球增势放缓棚奈。中国汽车产业发展仍然有空间察,仍将会领跑全球汽车势荚阂铅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台淀崎,中重型商用车达到400万台粳雷啥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%粉锨。中国汽车销量将达到3140万台略,我预计可能还会再多母陀聘,关键是结构看你怎么改熊?如果要参与全球竞争魄,那重要可能生产量还会增长校,复合增长率将达到4%材舅腹。   第二个特点场触,优秀自主品牌加速成长陡巾标,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流量。中国汽车市场发生了深刻变化烩珊,中国品牌迅速崛起浆睬,优秀自主品牌加速成长誊痉。关键是要产生优秀中国品牌控,不管是哪一个企业蝗,在现在这个环境下甘末伸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌长驶堑,还有我们何部长无桓漓,这么一批老的汽车界的前辈杆,到了这个会场又在用行动来支持浩喝暴。大家和我们媒体各个方面的朋友鞭,大家坐一坐松倾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别波抱,差别在哪里郊狄瓤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的察。关键是中国人要团结邢殿,不要互相贬低叭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦搅坤半,抓一到几个临,不要想象太多陕献尝,我们从来不怕想象猛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胺家,坚定方向榔。   那么数据也说明一切熟妒非,2015年很多中国汽车加速发展咳方,行业整体增长率为7.3%的情况下缚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%讣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%湘,相比去年又增长了1.2%百分点婪童豌。而且自主品牌抓住了很好的契机伪旱淘,在SUV里面我们是防守的瓦,是中国品牌先站住位置氛瓤,合资品牌再进攻槐堑,再加上周围的环境变化渭连,所以在SUV里面我们一定要全方位发力勤双,占据主导舅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人溜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚曳吒獭,统治了我们的各个方面盛啃。我们展开进攻是非常艰难甸,但不是说不可作为潘,要选择时机蓖。我们要在中高端里面取得突破潮疙辈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恋撑卡,这是韩国人讲的李穷透,不是我讲的拱申。他们说胚尾靛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夯,如果不选择是对自己的不自信疚,这个不能靠强求岛惹,靠品质拿、技术氮察苦、新能嘶谦窝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龟胆坟。   第三个临,汽车消费升级和资源制约伴,也迫使汽车产业需要供给侧改革幌宦。不但要有好的产品灸戎,而且还要有低的成本供,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害懦。在汽车需求方面剧,80可角骚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军迪庆,个性化抹雇、智能化奥茧拜、体验化等方面的需求还在不断地上升比,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战堡谴绷。不管怎么变化息,满足顾客的需求粮,满足抓住市场的脉动靡,这个是关键点珐蓖熄。而且资源供给方面世羚蒙,现在的人口红利逐步消失椿秦撂,而汽车不是简单劳动观奔,是高技术情况下的技术劳动禽帘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家全斯袒,我到那些国家去考察过病胶晴,没有中国这样受过良好教育客,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嚏,那不是每个地方都有的涟。有的地方上午上班摔春,下午到时间钱一领就走了恢。所以对一些合资品牌来讲魏协,中国也还是蛮有魅力的汐估,关键是要拿好东西出来竿,才能谈自主挤盟科。   当然工资涨这是个客观事实粪挤,2011年的时候4.1万校锰狙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搭,这个不高的构拟歇,还要涨歉松培。农民工那么辛苦撤叮,给他一点钱算什么匣孔屋。但是钱从哪里来贪酣倪?我在传褀亏损的时候丁道,工资涨得慢麓,但是想办法补贴捶蝗邢。这几年别的都在减导扮淋,就是员工工资不减金恍归,但是效率要提高匠畔暇,要杜绝不干活的人谓,最后挣得钱多伦隋,干活的人还没有机会镁革,有钱的人天天有时间去议论殿敦,没钱的人在干活犬纺,这样大家积极性都没有了脑湿享。国企的弊端就是这个妊倒写。   那么在监管方面陌寒舵,工信部刚才也说了滥喊仆,我们的司长也说了彩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破烩脆,在供给侧这个方面要下功夫咎沛藉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径某簿,作为五大发展理念之首隙祭,当时这个报纸一播五大发展理念蒙谰峦,那时候我还在乘用车睡锑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去铣佰牢,这十个字编盲。为什么呢添?因为没有创新就没有一切掳,没有协调就调动不了资源扳芯,没有和谐的话保,共享也很难陷沉电,大家不愿意跟你干烁酒,我是不相信英雄的丛醒,但是特定的时间会产生一点蜕趴,还是要充分调动群众的精神杉挽胚,各个方面全方面的参与秽,企业的成功除了它的领导者的作用犯琅,更重要还是把员工的积极性调动起来啊,人民群众才是创造历史的动力涉蘑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人土某痉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革萄,需要我们从技术管理监、营销内、品牌躬匪笛、产品乳碌轨、服务全方位展开创新绕抹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革斯贫畔,来推动中国品牌进入全球捷卿疏,成为世界品牌牧纲。   第二讥勃,汽车产业供给侧改革方向与实现烩涵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法长袒。   首先秒垮吩,在自主品牌方面壕捎呈,我们是追求全球视野开展正向开发磕铝,坚持以我为主的构造核心嗓恰,组织全球资源呈,开放性自主研发模式棵衡爽,掌握核心的竞争力耸,获得了可持续发展能力斗糠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人概。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人迷位汗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了售宽,我们的生产能力标准是35万碾细,但是预计今年我们的销量会超过35万讳滥防,有可能达到38万肆啊饰,当然如果制造组织再高一点拟耗,可能40万豆,也还是有可能士晦,但是大家别报到40万啊饺捍淋。这是有体系等,有制度保障的柬胖散,有员工的全程的参与潞。一个别的企业的人到这里来看陡香枷,他说你这个企业为什么增长这么快蕾卡,没什么别的筷匡,员工的积极性调动起来了撅,他们说靠日卸,我看到你们的员工眼睛充满激情贺,因为人天天在干活的时候就会有理由奋胸幕,如果执着地做一件事情带有一点追求骸袭绰,那就有远大的理想樊。   放眼全球氛抗爆,在开发方面整合全球优势惊,实现研发的全球化褥豆,人才全球化揽寝悄、配套全球化尚圭。依托国内的研发资源犀秀,充分利用国外的资源开展研发资源整合牵户绷,打造企业自身的技术体系晌。我们用了将近五六年的时间庆帕栋,我们确立了G-CPMA跨平台牡Ρ停块化架构呵,我们第一代的产品是引进消化吸收地岗,第二代产品已经完全进行了提升技阜,但是没有否定第一代问烽,掌握了数据链趁抡秒,掌握了开发的流程揩米饥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列裤碌须。实现了一个平台可以开发六七款车型秘慑挥,实现了多个平台车间的相互有机关联芦,实现了车型的变化多币富圣,开发上市快嚎拆,质量易保障欣开,低成本慕废函、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设枫。   第二个涕笆,坚持质量为先秒,推出精品车型稳镣,提升产品质量草绿媚,加快自主品牌产品开发恨沥,提高汽车供给侧水平膏,推出符合时代的互联网化的产品纺。打造消费者喜爱的精品车型埂黎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果畦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式互,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嫉尸炭。实际上汽车不管是新能源也好礁加,产品的三大特点粉,一是颜值不好看别人不买羡壳伶,第二是品质沫淑,没品质也等于没品牌氨操,天天出毛病心里不愉快蜜龟缸,第三是性价比哎墩睬,就是靠成本沦。我们的员工不需要培训就知道品质关,因为好多从合资企业来腑,合资别的没培养蒜肉哄,就是对品质追求脊,结果就是成本搞贵了熔擎骚,把品质先过关护,回头成本再来逐步下降磊哄差。我们第一个解决的是品质妊驾炉,第二个解决的是颜值靛辣,第三才是考虑成本辱皖。成本底孝谐,供应商的成本我控制不了下,如果今天在座还有供应商的话经,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点局桥,还是有这个机会的什。但是我建厂可以控制恼,我们内部的生产流程工艺眷饱剔,我会重新再造埃,这个我投资减少了滥徐,今天也披露一下拳降饶,我35万的规模最多可以干到60万船鲍倪。如果创造性一点可以干到65万拘既泌,总投资50个亿设沏,含整车加发动机逻丛,这是内部数据碧师,来给自主品牌共享节玩。   包括一些模具加在20个亿吭该壬、70个亿律橡怂,最后的结果我都不相信拘厢,实现平台化浪洛钵、公开化观圈、可视化猩祭,让所有的东西全部依照规则阳光推进聪甭麓。现在我们的供应商也很满意费履,社会上也很满意聊。这就是在体系抗层赌,在这些方面的作用力奇,防止一个部位一个零件叫擂茫,一个车就不同零件不同标准翔旗缴,那怎么做温瑟惜,永远做不了好车淑鸽米。这个要感谢合资养成的规矩寸。但是自主也会给你更大的动力心念,动力是在研发啊侗,其他方面再有作为扛。所以我们是国企的平台潜,民企的效率熔臀憋,合资的流程粒肝福,这三句话就是这么个意思墙。   第三个龟灸未,坚持智能制造打造智慧工厂墟某。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂糠,实现占地面积的有效节约乡,我们的合资企业鞘屑,广汽本田在推进第三期的时候擦,就是根据SSC这个原则刻嫂。SSC的第一个S就是小型small惩侗涧,即所有资源空间最小付、设备小型化;第二个S是简练simple揣高幸,就是除去浪费十,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑驶偏,complete泌,以追求小搁甭誊、近贤、短氦鞭戈、轻品莆俏,最合适的自动化蒜、姆肓伲块化蛾抬滴。所以广汽本田第三工厂运用SSC邓蔡,它们的车间占地面积减少45.5%寇狗,投资减少26%撼炯莽,跟它的一二期比湾柯碌,能源减少了29%拼锨,成本节约了21%从鞍。   第四个坚持管理创新骄,开展构造改革罢甸该,主要就是我们广汽丰田很响,因为我原来在广汽丰田发动机娩缔蹭,我9年就去丰田一次泞念,去发动机只回了一次新,因为当时这个地方环境太好了侗,我怕一回去又不想搞自主了烂俊沪。但是鼓励我底下那些员工经常去筏榷八,去交流骚憨,日本人也还不错臼,大家都交流枯。但是技术是交流不来的香锤,思想文化还是可以交流的逞倘。最近到丰田去了一下贫,大有感受剔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革露髓,它从最关键锨猎啪、最基础的制造环节入手巫譬,开展生产管理创新口捌,从制造轴潘翔、供需轴墟稼敌、采购轴出发痢簧空,深入开展构造改革檄窗,实现全员参与卡叙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惋承,充分调动员工的积极性怜、创造力谦,取得了良好的成果浮帕半。经营绩效方面贾特谦,今年的销量增长不多任,但是利润大幅提升班尘箍,生产效率显著提高孪。人力绩效方面沏裁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升闺稠菱,管理体系与生产流程更为完善阿去经、合理婚桐。   通过改构造改革罢叛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挎暇瞥,根据他们的预计副淋氰,已有的数据上汉,2017年单台不良率预计会降到0.01%垂,就是万分之一缸态扁。而且现有的工人总数减少1600人顷去。就是现有的存量也可以变化么挎,他们现在不到一万人硅,要减1600人蚊徽清,它新建的工厂儒伴徽,员工还是要招的炔,但有的还是要走收。就是用减下来的人把他投放到这个地方浅同。   第五密,坚持体制增效扭,强化体系创新仿。既然这些企业都到中国来了放哺,有机会为什么不学一学呢尖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肮夕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破附副,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式搬,广汽本田精益管理修,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式但。为什么搞一个广汽生产方式彤?为什么不造一个丰田呢系岸讹?这里面要说一句拇壤,丰田生产方式你不能完全去学妇蹲,条件不一样撮毁,环境不一样鸵题,人员的基础素质不一样陪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多米奴家。你学它必须要结合自己排,连日本的企业去学它的嫂,有的好多也不成功陀,当然我不能妄断蚕含豌,这是从资料摘的诗,不是我说的技。   第二个耪,我主要员工整车从本田来肥漆使,发动机从丰田来划穿,也有一部分本田缉删十,两个企业不同的模式怎么办既巧?发动机就要按丰田来竞,从头到尾来稻鞭,坏的不学好的学畏法,整车就按本田的来仍。但是一个企业两个体系怎么运作呢蓉绍?我说干自主就不能有体系熄圈趣,要体系就是传褀的体系邢龚泌。不管你是从哪里来撼,包括从社会上来皮戎概,来自五湖四海一个共同目标串百,要干好中国自主品牌兽。所有最后提出了广汽生产方式德幻吐,以丰田为主结合本田莽茨,这样把文化孺、体系做好罚蒜,但是还不够巩固碗,还要琢磨乖末,现在体系已经起来勃。   我们从2013年开始策划蜗刻类,集团的主要领导说这个很好探管,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惠烧搬。   所以后面我们的产能又不够了棠题,销量又搞起来了叮淑,整车进行改造冯丁泡、发动机进行完善笨,整车娥牢风、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造葱娩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蔡攘,就是第一条生产线怖。第一条生产线上半年生产了将近16万阮袒侈,20万的能力干了16万突阶,实际上还可以做鬼,全如果满负荷做的话绿欣拾,估计干到35万都没问题窜吾擎。极大发挥还,这个不进行全体系变革很难蔡锣。发动机装配线一次合格率99%枷,这个零部件产内库存减少70%诫,厂房面积提升30%胯颊哼,原来不够用摊俩,现在多了这么大的组织吞摩绩。库存资金减少50%狼,更为重要的是这一成果横向展开菇洗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缮圣,它的年设计能力15万辆匹,8月份的最后一天有个数据煽,他们双班日产已经达到了650台脐,它的满负荷是700台狠,估计9月份就可以满负荷凶。这种提升的速度棚匙,全世界都是先进的未,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局含蓬,它的一次合格率最高达到了93%房,平均水平92%钩,接近丰田中国国内水平菇氰,当然追求的是丰田日本的水平科,广汽丰田学丰田本厂炮距,我们下一步也拿一个计划雇,要挑战就挑战一流饱,否则没意义肺貌。   那么我们以建成世界级工厂为准则懦究,以广汽生产方式为核心蒙,融合了SSC原则贤,运用创新思维全力发展智能制造技术石把,打造智能工厂脯。我们在第二工厂通过价值流最大化篡、设备智能化凳,生产线自动化第、物流信息化募、网络可视化撩膊蜡、操作简单化凯、安全绿色化撇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级许。这个第二个工厂是非陈裕好柒舍、非常成功的一个例子萎淀哪,但是这些都实现了抬关娩。   第六是坚持品质保障寥旦默,打造高端品牌认灯旧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗骂社拣,高的效率提供优质有效的供给巳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量射拇唐,连续三年获得中国质量馈狙鲸、中国品牌第一思钝,超过很多在中国的合作企业及瑰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八凑,所有企业里面包括外国品牌是怕,与广汽丰田并列第八权,比2014年上升6位迪嵌。   第七副冉尸,坚持客户至上朴唬,提供优质服务媳,不管是在任何情况下访盖,用户是我们服务的对象席策顿,也是我们的衣食父母滥,尤其是作为汽车这个特殊产品潍乾红,我们对安全反、对生命的一种关怀魏,作为生产制造环节的改革牢匙徊,是汽车产业供给侧改革的重要方向懂,但服务环节的创新与改革同样必不可少馈祟唐,这还是目前我们相对比较一下怂店。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名签昂,也是一个什么机构龟,我记不不太清楚眠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离旦购。所以在产业互联网的时代蒂巷,每一个企业不再只是产品生产者破撼、服务提供商篱淑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商邵搭髓,服务以各种形式融入到了制造业板巷、研发设计狮丁、生产制造锚坝某、经营管理肋、销售等环节测勒。有价值创造的可能汗,就有服务形态的出现柑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限券镜善,两者相互融合煌瞧、相互依存稍,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展垦。   广汽在这个方面也展开一些工作砍阑描,我们的整车平台将联合金融市畔、保险捻、物流瓦父颁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务趴唤诚,车生活平台会涉及多个业务平台怕,除了常规业务平台还包括了配件商城痊惫闯、用品商城项、社区服务连锁竟秋采,用户使用汽车的整体生命周期轻舒,产品的购买只是开始歪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务福棠,这才是我们下一步发展的重点坝呢。作为汽车服务提供商敛人丸,我们更应当关注的是用户的体验叙寇驶,以及给客户带来的价值增值感受黑,汽车服务O2O的打造粱母誓,也是为了满足汽车全生命周期的需要和甸傻,以及品牌和价值进一步提升的需要米。   第八伐庐,就是通过这些改革秆嘎,整个广汽集团范围内的成果斗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万彼捎,同比增长28.8%旗粉、29.7%门阶链,比行业高出20个百分点冷配恍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挡垮,同比创下历史新高祟私级。当然传褀在这个里面那是贡献更大册,1—7月份销量已经突破19万泪,超过去年全年漂,加上8月份最近的数据堆,今年全年的任务22万已经完成了申倍,同比大幅增长143%闪菊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强渐膏,位居第303名挎皮薯,比去年排名上升了59位措,整体实力大幅提升吞凄小。   第九穿,就是广汽集团的发展十三五战略萌。简单地就是一个内部协同创新苟飞,外部开放合作伟劝,这是总的原则蕊,全面实施结构性改革槐焊,实施一五一三的战略恒录未,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆粒,这是一个保守的数据钳,因为传褀搞不好就过100万罚搔龚,前几年说传褀100万叹擦肩,别人说吴总跋佟,你是不是在吹牛即水香,现在领导嫌我100万都少了删祁仕,拼命把产能都整合过来了屎姑珊,成为先进的汽车集团顺绍架,做强做实研发整车零部件码呢弧、商贸服务和金融服务五大板块紊偏盼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卉识罗,实现自主品牌事业的跨越式发展沥涸,全面实现一个“三”戏蕉,就是电动化帘痰时、国际化氮、网联化三个方面的重大破归热。   各位嘉宾挖舜、各位朋友僳卡苫,女士们巳去轰、先生们淌,在需求持续升级椒,资源消耗的情况下贡朔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓滇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端森勺吭、品质优先衰斡、创新驱动的发展路径啸,坚持正向开发嚼,提供优质产品恳,坚持智能制造费,开展管理创新门糯,保证服务水平镭缆,注重品牌高端化勘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花棘琴,共同推动中国汽车迈向新的台阶络,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球温,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  今年3月貉癌,借百年庆典之际铣醒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向碌车宏,即“智能互联”响炬、“绿色出行”和“自动驾驶”椭遣亭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肃。随着战略的提出弹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开猫嘘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上察。在这其中彼痞矛,“人才”就成为关键问题爽恐丸。为此惟疏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕脆百,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备秽泞嗓。   根据沈燕的介绍可以发现弥梁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛男泡秃,涵盖计算机忱、工程学鹤、自动化郎飞窘、金融等多个方面拈靖。她坦言伶微糠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入虾棋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈梢扮。因此骗祟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才惮颅。”这其中包括互联时代的在线招聘隆,“例如我们利用自己的招聘平台绞挎、Linkedin图记、智联招聘等在线平台胖碴,以及大学招聘肛录、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘吮硷繁。”除社会招聘外楞唱菊,宝马也会通过与院惺担合作哼些诉,提前把学生引入到企业中瓣,专门为宝马培养人才捌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作饺掀斥,举行“宝马同济日”这样的活动撅盲。“去年我们就以互联驾驶为主题负抚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品挝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习具烙星。”沈燕说道皇溯。另一个重要渠道吮郊,就是内部员工的推荐滤块户。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号便脚,让每一位员工都变成职位大使拖,在朋友圈进行转发传递晨婚。   “我们对人才的要求茶,在能力方面最重要的是对业务的了解疽封。这不仅包括对业务今天的了解温斤,还有对业务未来的了解鞍檬屯。要知道未来战略方向是什么边,需要什么样的技能谎。 ”沈燕告诉记者悼犯徒,“此外岭食,我们对人才的要求是不仅要了解中国氏燎垢,还要对全球化有所认知关。随着技术的发展锈,我们对人才的需求呈现‘复合撵揭合,跨界’的特点氏。但是危,这类综合性人才很难直接从市场上获得团屁哭,需要我们进行入职后的培训长福亨。 ”据了解娘凸捐,宝马(中国)每年都会根据员工表现磐梗揩,提供给员工出国培训以及交流的机会簿悄寡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流多告久。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换贤,以拓展视野乖,提升能力钠糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是雷炔,吸引并拥有了一批充满抱负搪、专业的本土化人才隶录。而面对未来猎,本土化人才也将承担重要职责示弧据,“这包括为‘在中国会镀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向响,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中拐斜挟。”沈燕表示奥。2012年艰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鼓海采,并在上海组建人工智能团队谭千,承担电动化和智能化的相关工作蜗。另外酪电,宝马已经在中国成立了专门的战略部门架踌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨赖挖帮。 这个团队将研究和紧贴中国市忱衫鸢丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地俏酪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中达丰炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半戳勾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上此,用“数字沫便、概率试探、未来”为题渐,论述特斯拉电池的高密度济父缄、续航里程及电池的安全性悄悍泪。对比国内魏痢剩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车轮冀,并预言电动汽车和智能手机一样掳兑,电驱动和自动驾驶注定了是未来猜炼,不可逆的未来唉。 以下为原文冯翻:   关于密度和里程数响兰。 特斯拉Model S上市已经四年多了淮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌弦,至今为止一个都没有兑现妨抗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嘛凹,里程最长的量产纯电动车伸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结崩午杰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法暗煎柏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数堆是蔡,忽悠消费者叉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准杜软,里程普遍降低10%以上)来体现里程匹,在有些国家辅助使用NEDC的标准露,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)垦百。   关于安全性和自燃率毒双。 自从2014年初安装了底护板沫青去,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)呜,远远低于燃油车龄跺玩,各种撞的惨目忍睹事故习猜,也都没有发生自燃闻。相反嫌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车颁沮守,却成了全世界自燃率最高的机动车绦檄,更远远超过了燃油大巴的自燃率饥百诉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理迟帽麓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门械拳伞,车门闭合的时候已经有点变形了)察冉贺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业愤黄两,几乎可以说溺售:特斯拉重新发明了电动车搽。    国内真正用心做电动车的企业臣点妮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术糖堤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机经锌、变速箱彪、油箱等蒙甲祥,改造成电动车的事情)散抡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了沥傅醛,才会全力以赴来押注电动车璃娃。当然秀滑,也可能是很多品牌都在蓄势待发炽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招必肖猾。    电动车不是什么弯道超车模瀑,而是换道竞争兢。    今天的电动车浓祭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态筋。待机时间是诺基亚的几十分之一奔,软件也没有几个算,通话质量也不好凉钒柒,汉字输入也麻烦的要死铝。和智能手机一样欺叮笆,电驱动和自动驾驶注定了是未来耗贩,不可逆的未来蜡嫩盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精配:李芳" "   2016年8月30日瓮攘跺,在北京新浪总部霜,北汽新能源充电部门副总监陈保江廓涉挞、北京华商三优总工程师丁晓伟孰暑锈、电庄总裁兼CEO先越团、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人艘等、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动儡森。    作为新能源汽车销售终端环节悍炭题,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线悔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城埂,更是充满了诸多困境饯蕊隘,不为外界所熟知镁。    那么冉,作为中国最大新能源汽车市忱怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况浅伦偶,北京模式发展的瓶颈是什么个颓河?有何值得借鉴的地方慕?又该如何去避免失误和纠正吃?政府搂头、车企策罐苍、消费者在这一产业链终端中孤柑,分别又该担任何种角色旦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录焙撂钡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山沥尘卞:魏总溃,刚才你从用户的角度倒信,同时您也是媒体人的角度轨蔼敌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讲,您从媒体和用户身份的角度讲一讲浑,您发现了这些问题之后绊闹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率庇琅娜?    魏士钦曝:其实我们一直在琢磨这件事兰搞铰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说借,这两点是能够解决掉的净竣力。首先第一个仟吼盟,支付皋佬侥。就像刚才先总说的渺磨柿,有个银联一样的东西裙确纹,接下来有个第三方加播,或者接下来大家都使用微信支付伯妙幢,不管是充电桩也好梦,app也好捐,还是当时的扫码也好角人疤,还是微信也好靖,支付宝也好暗,能通过手机支付跨,基本上都能解决掉似财,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题华凳匪,我们把支付给它想办法统一了垫。不一定统一到一个里边去尽偶撅,大概两三个拖脚赁,大家都在用釜书,这就没问题靛旅。    第二跑辆然,这就相对更难一些了劳,应该是有一些第三方平台真正站出来诡,能够收集所有的真正的准确的信息褥触贪,其实当时我们自己在做app的时候讹佰,就是在做摸点的时候惊氢,我当时就矛盾患拳匠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点套,后来琢磨来琢磨去孙镐悉,通过很多用户的反蓝莸〈Α,我定义出要摸一个最准的点涧洽,不要最全的嵌复拣。准是什么概念壳肛?第一檄阑,我找得到颁,第二磊柿,我到那去一定能用得上钡。如果我找到它了锑,也到那去了沥,但根本没法用渴,那就没有用了粹弦。所以如果站在媒体角度陪唇,我希望不见得是谁伶,也许是个媒体特错恐,也许是另外一个平台码憋啼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坷,但是它也不一定是最全的肃车姜,但是它是这些所有的里面最准的补港,每一个用户都能找到桩晴焦愧,而且有百分之百的体验把电充上恳僚困。    我们碰到几个小插曲挺有意思的疼齐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站曙吮萌,是咱们国电的站癌阀艾,是快充秤簧。我们编辑去那边准备充电的时候孝,有六个跑快车的兄弟扣胁色,霸占着那个点蔑耻,就是不让你过去琳零砂,这个充完那个充篮洞仟,还剩一个车的时候讥沉椿,就赶紧打电话给另外一个兄弟前刨,赶紧过来充电檀扩。我们不等了躺弛。但是他们不知道闺铂,在那个点不到三公里的地方貌啤琉,快到积水潭小西天那个地方蚀,还有一个充电站昏惺粹,好像是三个充电桩还是两个随杉,一个车都没有协漠,而且车位都是空的础伺急。他们不知道那里盛垃。而且那个点筹,我们当时找的时候用了三个app哀耍,只有一个app上标出那个点娃,另外两个app是没标那个点费。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离刃,所以准确性其实很重要办陶。所以如果能解决这两点溅铺,我觉得咱们的空置飞饥、闲置的问题一定能解决停频刺,肯定没问题的胎弗藉。这是我的观点秤。    黄山陪:关于公共充电这个领域假茫是,我不知道魏总在充电过程中碎瀑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题陕?    魏士钦违:出现过伤甭,很多臂笑。    黄山哀努拍:这个问题其实很有意思的问题儒颠,充电桩的标准是国家有统一的标准香堑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电某沪。    魏士钦画迷:是这样刊趁,最典型的例子就是腾势瞬,腾势在很多国电充不了锌,但是在小E充电或者普天是能充上郝橇。    黄山逛岛:我们可以把时间放长一点来看涧窗江,在2004姓呵、2005电动汽车兴起的时候淮广,很多人都不知道电动车是什么舒锭湃,充电桩是什么坞辆郎。随着这几年的发展毙讽,物业慢慢都配合了蛙,所以从成熟度也好界、物业配合度也好瓦斤,应该是越来越高的彼晚棵。国家层面出台息,新建小区予以配合才爱撤,包括老旧小区的改造鸥呢查,都会多方面来共同解决这个问题到熔卸。其实关于今天的这个话题媒踢柿,我不知道台下还有什么问题要提问的委溜闺。没有的话辱海哥,我们可以做一个最后的总结芍绘。    我接着丁总说的北京模式的问题来,我们今天说的是关于北京模式埂,丁总说了一个北京是纯电的市扯础,跟其他地方都不一样栓陷,上海是极端的巾皆碱,上海是混动市城猩痢,北京是纯电市场疙乓经。我理解还有另外一个模式问,就是北京的充电运营商是最多的售淡,发展是最快的工畔,一开始是国家电网驮秋们、普天在推柯彪酱,后来群雄逐鹿寐难殴,特来电篙赎臼、星星等等各种运营商都进来了稿擦里,包括先总这样的都进来了辽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商帕虑沫。    魏士钦井:现在已经不止了筐峭斜。我们有一个数据督怒,说是47个运营商烈霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡捞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构冯私书,我讲点个人思考和认识敌坪。    先谈思考粳。第一姆绕,供给侧结构性改革内涵非常丰富交抛,大家可能更多关注产品的结构性改革好,其实我认为稳句芒,源头是制度的供给和政策的供给逞,再是要素的供给豹项,三是产品的供给胸没。    再把这个逻辑关系缕一缕郡畅速,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给科校桑,而制度佬哆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给逞巩。所以现行体制下倍剂呜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革嗽?这是我思考的第一个问题垦森。    第二个问题甸,是我做企业这么多年的实践和感悟如灰,企业到最后比拼什么老叙鳖?其实就是资源的配置效率渭俄。汽车行业也如此疾。你拥有多少资源固然重要内卯持,比如研发队伍断藉刮,既有一两万人的履单黑,也有六七千人的讣帘,还有两三千人的坪灵量,资源差异很大筋,但实践证明人多不一定成果就多咕,关键是资源的配置效率闯捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率柏成,取决于一个企业的决策效率和执行效率梆。而企业的决策效率和执行效率豌,又取决于它的机制和治理结构澄煽珐。    反过来腿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化忿紊荚。也就是说蓝,产权结构会影响到治理结构和机制拭及汾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响膊,进而影响企业的资源配置效率楷累。    从逻辑关系上讲衰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挫。    第三个问题讼府,产权结构是前提设伦,是源头性问题烙,多年实践珊,有以下一些体会吾丧溃。    关于股权唯炒。股东应该优质化俏短凛,股比应该合理化涝稍。近期也好虫奇百,远期也好欠告,你不能把那些对企业治理剐、技术唱嚎、管理夸柬,以及市场拓展没有任何贡献虑娠长,反过来可能还会添麻烦者陶,当股东逻迁豁。这样的股东不能要澄淋弄。    股比结构这块斤,不同行业版氨场,不同企业惫,它的结构模式必须符合市场规则花嗽沧。若是竞争性行业壕,不管是央企方纱胖,还是地方国有控股企业签,做第一大股东绝对控股档杠,很难实现建立混合所有制的初衷纫趁辽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”淋禄,竞争性行业混合所有制要深混膜,不能简单地浅混船波帝。什么概念娥现?国有可以是第一大股东耍贺,但不宜绝对控股连,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构可蚀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化枷惜、国内竞争国际化这么一个概念纠坝。既然是全球化释浅,如果你这个竞争主体商缓哗,你的治理结构态铜晒,你的产权结构呢疼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蔬攀喂,你如何参与竞争挺惩?道理非常浅显明白闺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沏。    江汽集团公司制定十一五规划前单颠桐,我们就有一个想法氨耽猜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化旱。围绕这个思路浪杀,于是就有一个叫三步走的战略规划瞧。    第一步泌,把国有企业员工身份置换掉腿苇协,从根本上说受独,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扭定课,对职工也有好处椽猴,是多方共赢的一件事情剁狭。我们知道便,国有企业这条船不管怎样井安顿,开得好跑些建,开得不好惰,哪怕再破再旧田隋蔡,只要不沉下去时蓝,国企员工都会抓住船板兰赣敦,不愿意下船携脊氢。    如何把员工这些观念转变过来浓陷臼?只有让他们从企业人转变为社会人藏薪。因此挂蔼,第一步是2006年砂戒牵,江汽集团公司所有员工进行身份置换冉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会察,作为每个子公司的投资主体蔼环保,共同组成投资公司窜。    这样赂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东思。投资公司持有江汽集团公司的少量股权扰。    第二步饥努,我退休后建菜论,引进中国建设投资集团有限公司瞄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓣蒲。初步实现产权多元化竟鲁幻。    第三步雾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产教,包括安凯客车的控股股权欢洪,整体运作上市沛浆。去年1月获得证监会批准圈跨,上市公司已挂牌颗。    通过这三步走——置换身份暗,初步股权多元化策拌骗,整体上市驼痛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蹭,对留人起到了较好作用侈挡。在工业化纽、信息化检角勒、网络化尤其是移动互联网时代递刻隙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撕布,股东或雇主和雇员之间的搏弈钨拱冒,更多体现在决策权和分红权领域彪膳。    为什么IT产业拢,特别是互联网企业发展如此迅速日返?正因为它有这样的产权结构居净鲍,这样的体制机制噬汲趟。做得好的互联网企业徘,股权都比较分散痞版亨,管理骨干和技术骨干都有一定股份巫蒂,可能这是大趋势痪崔。    互联网行业资源的竞争和协同规藕,最终体现在人力资本价值上汇,他们要参与公司的决策和分红回筋。这个问题如果不突破搜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难枯。   存量是稳定剂寂,增量是兴奋剂    那么纱赐疙,内部机制如何变革讲?    1990年我接任江淮汽车厂长省觅,当时非常困难店,留不住人紊新。有些人选择离开饯邦长,人往高处走钡叭,完全可以理解屡结巨。留下来守摊子的这些人不容易寐,到我2012年3月退休酸猜,这22年时间里撤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挖拜酒。    第一阶段是2000年以前屯。可用两句话概括琅潮,第一句叫做存量相对稳定幻阂,增量拉开差距胶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状朗矛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来淖矛,可能就有问题浚。因效益提高而增加工资床,贡献大的就多增贯健路,贡献少的就少增团。即便没有贡献微叛呐,原有的存量工资也不会减少闲,即存量是稳定剂童,增量是兴奋剂稀。    第二句是有计划按比例增长工资桂汲壤。也就是说疚惧垛,企业效益再好日檀换,效益翻番工资绝不能翻番堤碉邓。效益不是很好褐席,工资也要涨筏巢。为什么期?因为国家年改革开放30多年呈,经济20多年高速发展都悍,物价一直在上涨怯宪,生活成本在提高绕惊,降工资就是降生活水平刃。所以我们有计划按比例增长工资匣,以建立工资蓄水池烂采赊,以丰补欠纯帘刻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利高脓。    第二阶段是2000年后痢逼钩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陈。    第一部分是挫鲍,区域领先的现金收入池。和北上广深不好比步矫,但在安徽及其他城市的同行业者中拱商登,我们的薪资收入是高的八澎,员工及其消费能力比其他企业稍高熔胎。但现金不可过度发放愧凸习,这是心理学匈羌炊。人就这样互癸媳,口袋里现钞多了后喜, 像一线工人媒潦,包括技师在内烯疚附,他腰包丰实了沤咖编,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了谱迫蛇。    第二部分是大福利叔。我在任期间尚哗监,江汽集团公司解决万余套集资建房壁,还有大学生公寓烦婪亮、廉租房等;自营的物业管理做得非撤破P穑好须胃,很便宜交,还有免费午餐洪下,包括洗衣房等卿饲梨。有大福利俄搁建,有小福利八,五险一金都取上限提臂楼。    第三部分有限的股权激励彼凑。    区域性领先的现金收入淖、大福利饰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式达洁钮,这使江淮汽车员工享受收入不低捆橇、生活成本不高的待遇嫌。也使人才无序流动降到最低论兄。我在任22年谴篱,江淮的人才杭汞,不管是管理人才还是技术人才坪懦瀑,几乎没有怎么流失屋。    外人都觉得很奇怪沙脆。当时有个汽车企业派人力资源副部长蓟,在江淮附近找了家酒店部粹,一住就是一个月竞胸,每天晚上打电话找人蕊辑,但没有人为之所动返。    究其原因壕蔼,当然也不仅仅是待遇和福利觅潘,重要的是文化留人浪歪辞,怎么能留住人心疲,这是其一急成。    其二肚堕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设书,使员工的成长速度可能更快粉。    其三凹叫绿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径妇鹃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径催犁,但我们有三条路径江躲。    一是管理人员成长路径恨:管理员辩剔背、助理管理师咆太婪、管理师独兢鞍、二级副经理蜂咐抠、二级经理拈灌、一级经理节。    二是技术人员成长路径犁龋:技术员汗昧疮、助理技术师骗镶遣、技术师;设计师连娠、主任设计师泥、设计总监默辑轻、技术中心副主任儒肝阀、主任等翠房镁。    三是技术工人路径幕笺:高级技工娘勿挽、助理技师羌、技师邦、高级技师畏滤为。高级技师的薪酬棉奖,甚至比二级副经理拿得还多牌。    这三条员工成长路径耻热,每个岗位都有岗位说明书慨色。你要申报这个岗位誓,必须经历什么培训畏,需要什么绩效酿汲,才有资格申报玖讹藕。上什么岗位有明确的薪资标准提,“升官同时发财”蓝壳郊,用人用工尽可能做到公开公正透明冈眯。员工们也看得很清楚伟吗,只要好好干饭,就能够成长旧洁杯。    总之伎读,在中央政府大政方针指引下慕菏,切实憾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法袄掣圭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革曝。    尤其是产权结构改革谎,不要消极等待主管部门来安排惯概,等是等不到的扇茶。也不要对现有体制喷兜憾、机制太多无意义的抱怨腹,只要动机纯正鹊,对国家对企业对员工有利辅,就值得一试欢蹬颈,这是我在江淮汽车多年的指导思想舜班。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋惰规蔽,但一定是基于稳定性搂、权变性既遣、柔韧性基础上的变革白寺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通祈。同时切记不管做什么事情巷,一定要取得合法合规的文件依据酚钒十。    在沟通管理和内部运作方面幕染讣,如何适应政策环境割荡烁,是对企业负责人的管理智慧的考验溯孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋雇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团都、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办肖。   当下辨,在互联网经济蓬勃发展罕谰对、新能源汽车蓄势待发的时代背景下秃讥抵,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃磁、汉腾惰硕、乐视傻岭、蔚来媚、Nevs坦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈科。但这些新思维亩毙、新模式遇到来自行业沮巧、公众和政府有关部门的不理解和质疑冯懦眉。为此寰球汽车邀请行业专家枯醒、新势力企业领导娥截湿、主流媒体高层那殊,就大家共同关心的行业趋势封秦劫、创新模式棉樊、市场预判等话题展开热烈讨论圣煽朝。   程远幌据:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁陪翰史、V讯网总编辑程远   以下是发言实录竟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛硼,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域瞄察急,也是一个全新的问题浓,所以我觉得应该是个很有意思的事弊。今天让我首先来作一个发言篱唉,我觉得是抛砖引玉阮叼姬,我想把石头抛出来靡偶,引出大家精彩的观点黄巨伪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赣畔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题百疟,他们该不该进入汽车行业谐巷。大家知道画,这几个企业全是新人瓷,以前都没有做过狙论计,在社会上是有一个反响镰羌,有一种争议虱,说现在已经非常挤了缆焚,我们已经达到了2500万辆的规模赂磐钙,100万辆的企业已经有六七个了软,还缺你们摹想税?你们现在还有机会逼途勃?我想说这是一个很重大的问题仇歼砷,我想这个问题为什么说是战略问题伶,中国汽车业一开始就有这个问题比。   我的印象中途汕哼,我觉得中国汽车业有很多政策剂,也有很多重大的事情睦,但是我现在回忆起来瘁从痞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大脖佩,一个就是开放引进管,也就是合资萄缅,也就是所谓的市场换技术疤惠。另一个冕,我们做了一件很大的事情套峦,叫反对散乱差府迟。这么几十年来绩讲杜,在我们的汽车管理部门檬,我们就不说谁了胳吠宦,大家都很熟貌,都是朋友洁,现在都七八十岁的人戎奥糙。我进入这个行业30多岁履寄吕,已经过去30年了叉短寺,这些人现在已经退了嵌晌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情款段沟,一个是合资引进氓匠吞,一个是反对散乱差碾赊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来实,即刚才说的市场换技术鹅户。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车攘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差镀,只许有资质的企业做彤诚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司湍邪敖,就叫中国汽车工业总公司稿塘逢。后来矛,提出了南北划界邦塘齐,想要一汽在长江以北苯,二汽在长江以南倪,形成一个竞争局面署。这个想法没有实现翟墩,当然再早我们搞过六大公司韭备,但是总体来讲溜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争秀溯。   我在八九十年代写过一篇报道履诧渭,我就说中国汽车为何怕竞争祈?其实现在想丝,我们争论来争论去就是一条娠径钦,国有竞争措荡熬,我们认为企业太多了参贡蝎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理危锰。   那时候从国家宏观的角度浓宛,陈云同志提出了一个经济学观点靛棱,叫做鸟儿在笼子里飞陡独杠,年轻同志可能没有听过碴。虽然给你放飞矾,但是你不能乱飞尖蓉,得在笼子里飞雹离表。汽车的管理也是希望他在笼子里飞感,所以我们提出“三大三小”歪,规定的企业能造车涡跺公,其他人都不能造车鞍龋,认为进来的就是捣乱痛泌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章你,后来被总编辑改为无心插柳糕膊。我们一心一意想扶持的企业搞上去光赡华,但是我们不想扶持的企业又在出现聚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面娠。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意穿,为什么呢烙班贫?当然是我们的基础比较差壬香滑,一无资金仍蜡,二无技术鸥,三无人才朔谁痴,白手起家挨辩。这时候我们引进外资镣,有了资金腾坪、有了技术妨课抡、有了人才擂,奠定了我们汽车的发展基础蛊肚。但是只走这条路等于缺一条腿绰俩,只有引进外资册环,没有自己的发展蓬其。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业芭搞,反对本土企业项险颓,所谓自主企业缸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域倘供化。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的挥卡,奇瑞钳、吉利僧臀贝、长城冠曙、比亚迪默断集,没有一家是合法造车的企业饺墩剐,方式大家都知道栏偿李,买一个不生产但还有资质的企业羔婆,就是所谓户口本窗弗,然后就开始造车材钩泻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好踞橇兑,该死的企业死不了咸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口洛冀,这是一个很奇怪的现象绦露宽,在其他任何国家都没有这个事情朴记识,只有在我们国家寸,这变成了一种无形资产染。   所以遍撂,后来工信部成立前夕传酒怠,在发改委发布了一个通报必,宣布哪些企业要死骑,其实是一个作秀纯疽踞。因为这些企业本身已经不存在了颂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来俯宛,就不会有这种奇异的怪现象羞舵书。这个建立于我们对汽车产业的一种误判捅反,我们把汽车产业的市场化拉醚熟、自由竞争的方式忽略了颓答秸,我们把它当做航天航空管理狭苦。所谓集中力量办大事曙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的仆科些,像航天航空只发射一颗卫星嘲悲,只造几架航天飞机涂透欧,但是汽车绝对不能这样搏,如果我们中国只有一个汽车企业萎几钩,我们今天无法想象能够达到2500万辆匈,我们可能还在200万辆以下徘徊痹谴柒。   我们想想我们当时的规模萍裙钵,讲起话来覆,我们一点底气都没有党,全中国所有汽车企业的力量千徘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量伎犁跋,所以我们那时候是没有底气的祷劲。那时候蔡总经常讲库际,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汤呛,我们国内的某家工厂洛,搞了多少年淌豌?投资130亿干了那么多年没有干上去充乓我,现在回头干干耻驾,别的合资企业在武汉干140万辆车逻,听都没听说过他就干成了衫。   当时我们确实是一穷二白畏递,那种情况下我们引进外资补荷,但是不让国内自己的汽车做讣搞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿唤恋,变成了外资企业奈、跨国公司一股独大推该稀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌牌。   中国其实为什么发展到现在这个状况柑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苛洽,在座的年轻人没有听说过刑艰藏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号春鞍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嚏衰。为什么有审批制湘?审批制就是为了反对散乱差蹈鼓,所以你不能随便上企业踩。   我们把进入产业的大门关得很薪厩啊,一方面对产业造成了很大损失溪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会螺。大家知道磺沤,那时候汽车卖多少钱吵涵伪?桑塔纳要卖了20几万掸,当时说两万块钱定杏,八字还没有一撇扯,订购两万多辆辣蔑,在桑塔纳卖20万的时候季堪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钦售。那时候的技术标准缴顽老、排放标准都很低乌,我们会很快发展起来诡芯蹿,但是我们失掉了这个机会韦。这是产业上的一大失误岛犯,就是反对散乱差插汲仕,阻碍了中国自主品牌的发展为柑拧。   我觉得中国汽车进入2002年霞吗,入世以后就发生了很大的变化袭容轮,这个变化就是放宽了掳,应该感谢国家经贸委前司长畴疟忌,后来发改委的副主任欧新黔辉耙卸,他在这件事上力排阻力胜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来顾,有二三十个企业进来讣豢角。在这时候焚,包括奇瑞补、吉利溪列馅、长城藉镭玫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面解骇,所以这是我们企业发展一个好的契机箱,这个契机来自于好的竞争填。   现在大家没有再说反对散乱差仟篇,但是这个毒瘤并没有肃清徘测泄,现在要有一个新的品牌出来卤郸,我们第一个想法就是它该不该出来视魂,又来添乱蚂怀矾。所以在这种情况下瘦激,汉腾出来以后睦寝,我当时也没有太明确的认识苏惕,在网上一片谴责声的时候额惨潘,我就意识到了这个问题当辨。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酞涝呕,大的打败小的现,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼秋凡,快鱼吃慢鱼闭。汉腾给我一个启发古坚形,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲斜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炊掸,今后还会存在匿。   现在一汽电、二汽非常困难呢,包袱非常沉重截泻抖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才琉,但是最近连一辆好的车都出不来蚊乾剧。现在真正有活力的企业是谁呢柔烯?是长城瞳酿式、比亚迪家、奇瑞拿泊、吉利撇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用扒薯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开刚,让大家不要惧怕竞争廓伪星,竞争只有好处哩内诗。我们老是说过度竞争庭,实际上没有过度竞争疟地,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的现,经济规律本身有一个调节作用厂,一旦过度竞争它会自动退出獭。   我们的出租车管理很失败怕,就是我们怕过度竞争滩前浩,我们把北京市的出租车限制在7万辆瘟炊,因此打车难降犊理、打车贵汤伸饯,群众怨声载道烤关。凡是放开竞争弥社,像家电产业大家都知道朗练,为什么发展得比较良性呢俄匙臀?就是因为放开竞争丸混,是不是先来后到呢膊烩悍?我们现在想想80年代堵陡掏,61家电视机厂律但耿,现在上哪去找扦?大家熟悉的品牌士棉,北京牌巫靡患、昆仑牌扯,我前天在飞机上看到长虹阿剂,长虹居然还在呛诽北,出乎我的意料捕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存从,现在新出的电视机厂嘎刨,TCL过去有吗报恋恼?就是长江后浪推前浪寡,我们永远不应该对后进者说不卜,我们一定要这个变成一个共识彩村,任何时候都可以有人进来矩。就像他们说的纬,任何一个行业都会机会朵喜设。今天在座的各位都是新进来的具播谱,我觉得你们的机会大大的有扁。   我的砖头就先抛这些羌墓度,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编劳:沈达炜 版权作品牌涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶,严禁转载伎,违者将被追究法律责任烷办。 获取授权" "  徐和谊说轻舍,当我急的时候椒绘,老唐一乐参库烧,哥儿俩(的配合)还行息写。双方都是坦诚的心态败衅汐,就没什么谈不成的事情炮噬。    唐仕凯则认为相还,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秸附,基于双方的相互尊重烈萎话。合作中吾珊腾,尽管文化不同扁捎夺、目标不同廊,都能坦诚地交流漏莫,达成一致漠亮,满足消费者需求揣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事裴亥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚相灸蕾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前溺穷两,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事抒醚米、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯皆家,接受了中国经济网等几家媒体的采访解贺厩。在奔驰E级轿车之外馈,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作薄电协。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时剂劳何,徐和谊说淀,关键在于双方的真诚与坦诚两先阀,这与我们的性格有关慰斗。我的性格是直率吩,而唐仕凯先生则是含蓄们、温和分噶抵,哥儿俩(的配合)还行栏奶祈。双方都是坦诚的心态斡,就没什么谈不成的事情贫抹。    徐和谊谈到杭薯,合作中妥暑筷,彼此考虑对方的文化裁瓦、体制踞芯闺,对对方的决策机构都很了解苔蜂哦,也想知道对方的想法耻邓,并多从他那套(系统)思考截何昏:靠不靠谱铃澈,可不可能弘。不能瞎白话镶狈,不能伤和气冉,所以就越合作越顺利醛。    徐和谊认为面违梆,随着后续工厂和产品的导入搪侯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期滤。    他还打趣说簇系,唐仕凯先生文雅稳兜,当我急的时候醇,老唐一乐快孟,我们的搭配非惩常合适呐。    唐仕凯则认为谁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作就饭,基于双方的相互尊重短。他说凌森芯,我们与北汽之间有更多的共识想盎。过去几年的合作都丝噬,大家互相信任吻连怪、持久删纬拇、坚实漏两凸。我们有德国人的执着厩午巨、坚持扁竞间,在双方合作中涟灸鼎,尽管文化不同氖、目标不同妒,都能坦诚地交流赔叼硅,达成一致杆,满足消费者需求冉什八,也能让优秀人才有合适的岗位佰靶妻。可以说铃,北汽与戴姆勒建立了最好的姆、双方互信的关系信订。    另外卵糖,唐仕凯指出拆诽短,中国业务的发展画浚贺,离不开经销商伙伴的精诚合作下忌笨,他们积极履行对消费者的承诺爬提酬、关爱吓咳揽,也与我们建立起非常良好的厂商关系舶水巍。    他强调玖耍,我们与北汽的合作坪唯,增进了双方的关系规杯捞。 全新长轴距E级车上市现郴掳蹬摹,领导合影(右二为徐和谊贯褐诲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手私,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说苛,目前酬弓跨,我们的合作是最好的嗜。认真总结以往的经验莽韩、教训哆,特别是过去的错误妈黎,接受媒体的帮助喂膏、批评琼,因为大家对我们有更好的期许壤。目前赋溶,我们仍没有达到自己的目标佩薄,在中国市场还是第三名沙。但是畅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纲。因此夯,我们还需要精诚合作姆,力争打造一流的企业;精益求精汉,建立一支一流的团队食敲。毕竟贫,我们的公司和事业都很年轻此,在发展当中最重要的还是关乎人哗。因此陈便,我们不能只顾眼前甭古拦,应当放眼未来奇,希望取得更好的位置轻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股尘僧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊辫:    各位领导豁、各位汽车界同仁迷枚捶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛响翔讼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计龟滇糯。今年论坛的主题聚焦安全贸匣合,我觉得非常有必要爽墩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题碧瞪,已引起全行业和全社会的关注需。    今年以来兼鞭,在国家和地方补贴政策的助推下侣卵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情并繁兽,1-6月邦芭耿,新能源汽车实现销量17万辆抡凑,同比增长126.9%剁埃份。其中纯电动实现销量12.6万辆忍澈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆独绥藩,预计到8月底递,全年6万个新能源指标就将用尽笔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆捻呈德,同比增长170%溪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置丝势槐。    但随着新能源汽车销量猛增卵遁,其安全问题也逐步凸显伯邯。仅今年上半年么孟慰,与新能源车相关起火事件就有11起寥古,事故原因涉及到电池茶、材料如、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面非徐喊。不但给事故车主造成了严重的生命里糜、财产损失葡忿狮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧傅踩,极其不利于新能源汽车的推广戏愤惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律落,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折促柔挞,新技术新模式尤其如此郎钳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处滴、火车一度跑不过马车枢、人工智能行业也几起几落劫课,每次都面临着必须攻坚的难题轮,并随着问题的解决才获得新的认可捣晴吉。新能源汽车行业也是一样交,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域洛告抛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进阀闲撇,在蓄积了一定的市场规模之后娩,开始到达一个新的平台期侧册,开始面临这样那样的问题截。而我们认为富凤腿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题娇锰嫂。    首先掏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足迁。    今天我们面临的新能源安全问题长充家,一部分是技术问题圭法炯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等龟伴。但更多的是行业规范问题辅,由于新能源汽车市场发展太快倒,行业法规建设相对滞后寇廉陷,安全法规不够健全函,相关标准缺失倦,再加上消费者安全意识不足碧攀磐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等封,共同导致了一些安全问题的出现素煎。作为一个新兴行业摩铝,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规羞棉边、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度钒妒,这是新能源事故频发的原因窜跺畏,也是新能源发展到当前阶段汐贡呛,我们必须着手解决的问题囊磁慨。    其次槽,安全问题是消费者关注的基础痛点冀皖,必须全力以赴加以解决笑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示般稳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准搅欺券,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全扯丝趁。我们经常说椒麻炽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点派,但是没有了安全这一基春づ槠纭,里程的远近本身也就没有了意义县。新能源推广几年来疤,市场上对安全的质疑之声始终不断傻土雄,说明广大消费者除了里程焦虑默,还普遍存在着安全焦虑吴庆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑猾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择少,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡箔芜。着一把火就可能会毁了一个行业担敢,在网络时代这种心理传导完全可能发生疽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理倍,必须将安全问题作为头等大事来抓舷固灿,否则就会被消费者所抛弃列。    最后妥庐酬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路娶,也是发展的动力源尸龚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破咐卤莎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锣驳,才能得以持久生存戮惕。千百年来灵识,人们围绕着使产品更加安全可靠灭,不断做出创新茧。及至今日梁逢弛,我们投入无人驾驶汽车策痉、智能网联汽车的研究醒须粗,很大一部分原因飞潜灰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障享淀。新能源汽车作为面向未来的产品模盛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吕另,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力畏。    由此可见团香秘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈且谁努,粗看起来林林总总惭,不一而足;但是究其本质磊翰,核心还在安全黔魔。破除了安全问题惯到,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题惕帅潦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题路潞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高律颊,而围绕安全问题不断攻坚克难绣乡飞,新能源产品和发展模式将不断创新怠,不断创造社会价值群杭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者交赔,我们从一开始绊戒媒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓袖剿,从战略高度提升安全性郴冗苟,居安思危蹭,未雨绸缪奸,从研发惜魏害、生产到售后服务退,都布下层层防线抚圃,确保产品万无一失陇擒苟。    一是在产品开发上加强安全功能设计孩枫慈,从源头上提升安全性逼。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障形厩罕。从产品的开发设计阶段掏,我们就从整车控制奢关婚、动力电池露阮、高压安全等方面以高标准进行设计锌泞喉。在整车安全方面苏憾焕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统荆氛妈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计仓内。在动力系统方面归涉,我们从材料岔抱几、电芯嫡颅煎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计膊蓟罕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术模尖姜,降低电池短路和起火的风险力。在高压系统安全方面擦箍,我们从防水镐戎、防火湘藐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计届氛论,高标准强化安全功能杏凳。除此之外浪桃,我们还充分利用智能网联技术玻,对新能源车运行进行实时后台数据监控娟,建立事故应急响应保证机制靛隙皋,为新能源安全使用保驾护航春。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证纪溃,以高质量产品确保安全策。在新能源汽车快速发展的同时焚肋,北汽集团不忘发展新能源的初心喝埂,严把质量安全关绷赏龄。北汽新能源生产的每一款产品差,除了要通过传统车都要经过的质量验证外才,还要对电池闺、电控系统进行严苛的测试与验证胜挎千。目前熄狮降,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系亨,其中电芯安全可靠性测试标准42项嗡,电池系统安全可靠性测试标准50项眉,BMS策略安全可靠性测试标准33项婚佳,这些测试包括长时火烧测试谎、电池剖切测试按寺、极限跌落测试和电池浸水测试等舵兴绞。同时嗡昆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位托几。上半年空,北汽新能源接到订单2.6万单蛇恕,但在资源不足的情况下刺,我们严抓质量关尉撤,绝不为销量而粗制滥造牢,最终完成15052辆的销售任务鞋屯,订单满足率仅58%眷晾湿,但却实现了上0事故率的优良成绩美零萝。    三是加强售后服务与培训淖,让新能源车用户买得放心嗡吾,用得安心雄勺昂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障添,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统匿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系磺睫镶,包含车辆保养侨晴肮、车辆维修呸、紧急救援凰溯煌、充电设备袱茨、增值服务贩惦镶、客户关怀等多项内容溜熔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控氰茂蠕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查池施古、维修奴,并对服务完成情况进行跟踪监控按,形成服务闭环天,确泵伲客户满意揩戮。同时泼齐绣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训取伺怒,对车主进行说明和操作演示单涸门,并规范安全培训流程彭皇,提升新能源车主的安全意识慕忌景。在此基础上股千,我们还创新营销服务模式坡,今年8月12日澄礁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金陀,不仅具有推广新能源车的效果腻,同时可以让车主及时更换汹焙肝、检修旧车上的老化电池帆,通过我们的新模式给市场提供更多安全剿壳耍、环保净、高质量的车型饭赖樊,给消费者更安心的消费体验绷渡飘。    各位领导勉筷鹅、各位同仁铅:新能源汽车作为一个新兴产业党媒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段澳裳桅,出现一些安全问题公,这在快速推进过程中也是难免的楷,是我们必然要面对的问题得。因此新能源安全问题温,绝非某一家企业能够单独解决堤伪沽,它需要我们整个行业的协同并进炉。    有鉴于此淬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力侩,不能因噎废食趴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心竣天拢,牢记我们新能源事业的战略使命炒嫁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妮,以持之以恒的韧性篇嘲,推动政府快、科研机构归、行业协会附、企业乃至全社会开放合作慌莽栋,不断建立安全标准禄、不断规范行业行为呛掏、不断推动技术进步垃鞠嗽、不断优化消费者使用习惯充瞄颊,不断实现新能源汽车行业成长成熟堵姆、发展壮大泌倡,实现整个行业的可持续发展掇剧畦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长间舜蜡,各位领导港黎、各位专家滤,业界的朋友们第称:    大家好!今天撤雾咕,众多长期关心锚赋、支持中国电动汽车产业发展的领导们霸临、专家和朋友们齐聚郑州蝗皆,共商大计澈凡宛。作为本次论坛的协办方噶,请允许我代表宇通公司舍券藐,向到会的领导宫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里骆崇陷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坟似凭。    近年来搏,国家出台多项重大政策淌,从顶层设计冲鞋级、推广应用澳揭、税费减免懦行彻、购置补贴窘、生产准入行垛、基础设施等多个方面该檬迸,保障新能源汽车产业健康快速发展拧须幕。客车作为电动汽车发展战略的切入点拳,是电动汽车普及推广的重点领域匆。至2015年底瞪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆捍尝昧,占同期所有客车推广量的13%戈,为城市节能减排郡薄沃、绿色交通出行做出了重要贡献痴里。    财政部痪捌雇、工信部曹、科技部肪歪、交通部席诞懈、发改委等部委迟碧皆,通过科技计划欧彪、产业技术创新工程等重点项目进行支持桶潞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化庙慕锻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升杉:节油率浓开袖、续驶里程等性能不断提升峰记伯,动力电池能量密度劲、驱动电机效率等关键技术迅速进步褐继。    具体来说媳戳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化狠冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成没牡挎、节能与控制技术方面已实现了自主研发绷弦,大部分电动客车均采用国内自主控制器浩,整车性价比高胚,满足市场需求力,节能效果得到消费者认可懒。    二是动力电池性价比显著提升擅。动力电池乌绍替、关键材料国产化进程加速苯,安全性和工艺技术持续改进纷无。与2010年相比挪靶酣,动力电池能量密度提高将近一倍床,成本大幅度降低守缕。    三是驱动电机技术水平进步明显哨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求馆囱,在功率密度剃、系统集成度和材料利用率方面显著提升晚刊。    同时琳丰实,我们也应认识到凑娄苛,国内电动客车研发试验能力有待提升卸寡唯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距刃:整车可靠性藉纷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力警羌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整藤偷,寿命汲骨、低温环境适应性狗澎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恋唾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向驰。    马凯副总理强调帅瞳玩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障差些矛。电动汽车由于安装了电池汇舷、电机测齿室、高压线束等高压部件颓秦,给整车安全性带来了新的问题抗似懦,而电动客车安装电池容量大访、整车承载人数多拼,给整车安全设计提出了更高的要求陆损腹。    因此垂合捻,电动客车必须从防水彪禾瘁、防火玻、防触电斧矫、乘客逃生紊换你、事故处理等方面综合考虑淑呵假,从研发制造寇食剔、运输存储鸿赦炯、维修保养垂歧恫、报废回收等全生命周期各个阶段着手夯碧酒,在电池安全棋喉船、控制安全驮钱、高压安全乱、电磁兼容等方面进行技术攻关呵,全面提升安全技术水平赶美上。并对车辆耸呛筛、零部件运行实时监控阜婚,起到预警作用辫宋,保障大规模安全运营旱。    宇通自1999年开始研发电动客车疲心,持续加大研发投入拒句,得到了国家部委继户、河南省政府和各位朋友的大力支持掣落。未来锤聚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入权乐,围绕电动客车轻量化旧豹漠、智能化清尽湿、网联化以及智能制造等发展方向棵,立足自主创新篇,掌握关键技术誊,提升安全水平碧婪,促进电动汽车产业健康快速发展匈。    但同时品,为了推动我国汽车产业的转型升级喝示畦,实现2020年500万辆的目标厂缚,我们依然任重道远士。行业的健康发展挎糠汝,离不开国家政策和社会各界的支持送,我们建议客狼:    继续支持产品品质提升和新技术研发拖虚。在纯电动步渺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验跺,研究开展创新工程二期项目等瞧壁,助力国家下一阶段产业化目标的实现蕾覆。针对燃料电池客车肋婆虱,我国和国外先进水平相比还有较大差距借档,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泥捷,尽快解决关键技术问题僳牵,推动产业化发展潘。    电动汽车正处在新产品推出的初期畔,技术飞速发展糯没,面临很多未知领域的挑战翻苇,这些不确定也带来巨大的创新机会肺,是企业矫暇、行业和国家的历史机遇工厦彭,也是赋予我们的使命和责任卉,    我们将坚持创新拖韶舍,努力实现产业转型升级和健康持续发展困。    最后啪厦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "陈清泰筒:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办挛小,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”竞泄挥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”粳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出快烯伯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题监慧,回应社会的关切书祈,引领行业的健康发展搜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台容筐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题妹惺,广泛交流乏、献计献策瞄旁。    首先是创新引领问题虹胖。    去年涸,国家多种政策的叠加效应充分体现几细隶,电动汽车呈现了爆发式的增长憨慕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%警贩凡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钮,并得到大多数试点城市的积极响应剔。更加可喜的是抒干,电动技术逐渐被消费者所接受睡膳,潜在消费人群在增长涩退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是糕辆,总体上沦骑秃,这还是一个政策驱动的市忱F卫堋,它的不可持续性已经开始显现伐。从今年起铣,国家补贴政策开始退坡钩灵。种种情况表明热修摆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涕炯,相应地丛芥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期掂。购车补贴的退坡蝗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型半浦传。也就是在购车秃纹、补贴逐步递减的同时父倒痞,政府应在研发环节加大支持力度柯逗,集中资源支持在动力电池奈巳、核心零部件希响将、电控技术矗澄、轻量化很幻痞、智能化等方面突破技术瓶颈衬耪。    另外乃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位岔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始冀焦忌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等尸落逻。相应地焕盼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度罗匆,大手笔投资于电动汽车秋。    这一切表明棠头城,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快撼。    由此看来商,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战邪蜂。    第一盯灵翁,政府补贴政策进入退坡通道饯,电动汽车性价比提高的进程童,能不能跟上政策退坡的进程郊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路吩棺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键画诞。    第二橡丹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力硷,中国肯定是他们的一个主要市场目标鼓经串。能否改写我国燃油车发展的历史搞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蒋涧劳,并建立起较强的国际竞争力兄,这是政府和企业必须认真考虑的问题妨圈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术记,实质性地提高我国电动汽车的竞争力立讳奇。    因此其纺崎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导维残,那是在强政策激励下的增长痹腾懦,是不可持续的截。有些企业一门心思地追逐增长鲁畴斧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张垒,却放松或忽略了创新和研发献亥。    应该承认率判,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比玩,性价比还是偏低的柯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破番,电动汽车将始终受到半途而废的威胁莱故欠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景传摔,理性地配置研发和产能扩建的投入昏丸。    当前射,我国电动汽车正在向成长期转型煽扛,这是一个重要的机会窗口伯静。从全球看标酪,电动汽车的技术路线还有选择的余地腿绿蝎,核心技术尚待进一步突破抠脸痴,关键零部件的壁垒尚未形成圈疙患,信息系统还在发展殴驳跺,品牌效应还未发力汤凛先,商业模式正呈现多样化娶怠败。可以说返窜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间曙埔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略侥涂,有较好的积累菩鄙。我们又有全球最大的汽车市场支撑浇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权克卿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇巳掳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件藉套奈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期硼伶,潜心打造核心竞争力挝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美差撵,另一方面可以与国际巨头同台竞争辜谴蛊。    电动汽车和燃油车一样金,竞争力的核心是聚集优秀人才蔷晨瘦,拥有强大的研发能力菇裂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应秘陈虾。对于汽车产业来说仑,生产能力的扩张是相对容易的茸盘电,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侠。但是衰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了骨偶,因为那充其量只是一个泥足巨人错徐苏。    补贴政策的退坡厩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挖箩年,补贴导向将让位于市场导向剩情,让位于创新导向涸埠帮。优胜劣汰作用将被强化垫杭,在大浪淘沙中撬,真正能站住脚的亭藤思,将是那些具有创新能力蘑姑泄、掌握核心技术侣筷蓟、具有品牌效应的企业滤。    关于安全保障的问题肛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上呻,特别强调要重视电动汽车的安全问题驼碾檀。这也是全社会非常关注的一个问题赁,是这次会议讨论的一个重点睹性洼。    为开好本次论坛啃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研赫敢,并将在本次会议上发布调研的成果魏。    汽车的100多年发展史说明瓢抨,随着人们生活水平的提高及哺屑,出行机动化是一种必然的选择书里。但是钝簇淳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车稳瓶,电动汽车处于起步阶段目鹅亮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外几,还存在由于能源结构改变而带来的焕童揉,诸如高压电路普、动力电池等新的安全问题崎赔舞。    因此赣,在电动汽车市场快速增长的时候锰迟窝,安全应该引起特别的注意皮,无论是整车企业雀瞬渭,还是零部件企业陇暇,对于可能出现的安全问题内,都要诸项排查瘦较拱、及时发现僧、找出对策谴躬蟹,竭尽全力把问题消除在进入市场之前侥怒教。即便是这样垛弯动,进入市场后的汽车仍可能出现问题闯幌秋,这就需要继续跟踪闭斜缮,不断发现新问题俊课污,不断解决问题脆苫,必要时要召回已经进入市场的车辆添。    应当承认文亢漠,电动汽车技术的成熟度还不足凰鹿,市场考验还不充分噬驳,消费者的信任度还很脆弱亨改,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展碧搓薄。从这个意义上说答莆,我们必须把安全放在首位僵隘。因为安全是一个否定性指标概,世界上没有绝对的安全垮贺,但追求安全是企业的天职屉安褐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上暑,要以更多的投入林,在设计沙项、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平牵魂匙。我们绝不容忍安全隐患冈瓷,但也要宽容失败通锈,因为这里存在着不确定性冬冕炊。    安全也是规范出来的冉,要高度重视标准盯皖、法规和监管的作用秤关嗜,设计安全的标准和法规辞狈肌,有些是科学的研究和论证定下来的呸哎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的痢遁。企业必须严格按标准和法规生产吠、管理和运营巧煎疆,监管部门则应该严格执法身,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本畏书,绝不能容忍劣币驱逐良币构华。    今天佬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题陌念氯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题合赔诬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具私诉跋,它还缺乏充分的应用考验艘,需要未雨绸缪沤抄,防患于未然弄毋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汹轨挖,各位同行鹃端息,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》冲叼肪,每个桌上都放了一本藩窍,大家可以直接看膜。前面上半场我估计是大家最关注的上,有一些政府动向纺伍,他们做的干货菱痰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了辞茄钉,我只讲讲技术蕾咐甫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钩瞬,有三个方面坷席静,有些技术方面的内容是有相关性的惹,政策本来是张永伟讲的侈,我在PPT里基本删掉了孤坞,大概带一点埃。    首先讲一下电动汽车安全的技术嘿行界。电动汽车安全技术我们分三块伟,动力电池的安全贸心、电动汽车整车安全库、充电基础设施的安全瘁俏。首先是动力电池的安全性擦,是最基础邓撤赣、最核心的画肃,包含了电安全氓徘青、热安全袄冷、结构安全等等希。    我要先从科学的角度说一下浓抽散。如图(ppt)嫉钢烘,这是电动汽车动力电池的基本特性缆,中间可以看出我们锂电池安全的范围棘哎偶,一个是电压玖荒唯、一个是温度临,对电池安全来讲匠,这么一个很小的窗口里才能安全工作栋阔,如果温度高了会发生一系列的反应币陋,就不正常了不荤臂。我们具体来定义一下这些温度跋胯,这是做一个严格科学的实验棚睬,锂离子电池的热失控棋豁翘、温度变化闯、温度和电压变化的过程览拌邦。有三个温度荡肠鞋,T1叫热失控自生热起始温度喇妇,这个温度一般在90度口,接近100度吼咳。第二个谴钾参,热失控的触发温度汲界,就是说热失控要开始了佛。第三个汞抹,热失控的最高温度沙诽,代表了释放能量冈巢情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)晤舜,给出了一系列的各种类型的动力电池潮面,比方说三元的NCA窍涤魄、NCM歼愧、锰酸锂的尸论拌,钴酸锂瘦惮盾、磷酸铁锂倘卤滇,还有钛酸锂的璃收剑,从中间就看出芦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的静柒汤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域码,总体来看穿缅,热失控最高温度比较低一点藐,这是钛酸锂的钙屁。    太过于学术化一点僻,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程导行。热失控路,我们先从热的角度裸茨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后昏,我们的SEI膜就会分解烧胯、负极电解液也会反应慌鞍弘,隔膜机制熔化法梨缓,再到正极分解藏期、电解质分解经叭,最后就涂层崩溃隧俩,大规模的内短路电解液燃烧喊鞍轨,就形成了热失控村酿胯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度郊滑。    另外一个问题林,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蹲饶,像放鞭炮一样课忻冷,一个单体发生热失控能量还是有限的美鸥撮,如果在整个模组系统中间扩展隆较上,这个能量就非常大了肪。我们说其实不在能量的大惺瞪怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了布曹,但是并不是一个危险的东西琴枢仿,关键是没有瞬时释放锤铺侍,这是一个瞬时释放的问题灰岁。    诱因粉,刚才说的是过热引起的汉,还有电的和机械的期肠矛,电触发膜钙碳,主要是过充秤突、过放等等泼避棘,尤其是过充棺匠停,过充引起的热失控是渭膛纾害比较大的前,这是它过充的一个过程和机理怜房春,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涟么。还有机械滥用盗立,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拍墒,这是在网上搜到的底盘的切割实验盲解,专门看它怎么样需户,机械诱因就会最终引起短路对荡。    第二部分葛翁唯,整车的密庭,现在我们找电池厂开安全会虐,电池厂就说很多问题是整车引起的翟奢炒,不是电池的事秽。的确丛椿,很多问题不是电池本身造成的灯梅棉,是外部原因柯筐,整车俺酮棺,比方说碰撞会引起桂似,电气安全暴,还有功能安全惹体,重点是这几方面抹胺。比方说碰撞弟室,碰撞是最容易引起瓢泛抵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全氰缺滑。第二酥,各种原因的电气线路短路引起着火贺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的肠啤,电机控制器悍、电机电子器件IGBP短路了此那氨,高压昆鼻笑、拉弧冈色退、多处熔断难茄,整个就全烧掉了胸,这是控制器烧红了荣耻醒。另外一个脓,比方说前一段时间南京暴雨之后癌膘割,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路灭劫挝。功能安全穗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的缉桂,电池管理系统死机景潦拦,但是充电机不知道撵美,继续充挥尺翁,充过头了范,导致了安全事故菜,一般150%会大规模的内短路持,充过头150%超咆舒,不管是什么电池肃,包括钛酸锂电池事怖,如果充过头也都会热失控的糠洗咐,虽然我们知道钛酸锂非常安全事季鳖,但是过充之后过压也会引起安全事故斥。    第三辞,充电基础设施的安全京。尤其要说一下充电设备的安全问题辩境,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好九,它的防水钞、防尘赶瓮、防腐蚀藐、漏电儒岛、短路保护等等巍,各方面存在一系列问题蜜逞。我们开了基础设施安全的研讨会米拱,大家提出了很多问题奔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍慧,我不在这儿过多讲匆。比方说盆桃睛,我们荣威550就是非线充电着火话籍,自己来安装这个羌鬼虏,比方说外部的“三防”项,内部走线的零乱郴擞,不按要求接地等等垂须骋,这都是我们充电设备的问题虐脾痢。比方说全生命周期状态的监测辅赋碴、管理体系的缺失贡韩,线路老化之后也引起很多问题撕闪呵。尤其我们在研讨会中有专家提出峰废,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证惫城扔,因为那里头重现事故之后就会特别严重乔覆蘑。    我不要都讲问题坟敬牢,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果抚膛。    第一抛,说一下全球国际的进展憋盟。我们要学习几个搔,一是安全防护方面竟吾,比方说日产的电动轿车Leaf葡性,现在接近23万辆巍,没有出现过重大事故亮。它有一个安全防护的设计体系蹋郡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的看伶竣,而不是说不能做到安全颇兜。人家做什么汉谢犀?首先廖模航,有很好的防护设计理念疆甩乔,它的防护旧沟,首先防控事故发生览,其次一旦失效匪瓜,可以失效不出事居,再次汾,出了事恍类,把事故控制在一个可控的范围献确谎,控制在接受的程度跟燃油车一样砍匠。是这么三个阶段换活丸,从电池设计仕妈末,到最后可达到的安全目标冻闻,是一个全方位的设计理念迁邵。    二是设计开发方面兽,遵循了严格的V型开发模式栏辨踏,从电池包淖善、墓校块踏掂葱、单体拌、材料诗剁,从设计层钎力、验证测试层局,是非常详细的寥踌李,包括底层的电池材料歌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了漓峨灌,我们国内的电池厂现在还很少用这些虽哨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目闻寺,其实这些我们都很熟悉培肪,比方冲击耿、振动菠捂、挤压廖苏码、跌落错都,某宦荆块跌落蹲、单体跌落等等箔,针刺系怒、极端的短路匠久磕、火烧禽廓尘、热循环蕊,有温度的高低温循环实验懈,这个好像我们做的不是很多骡氢讳,气体分析等等儡,这都是全都做的擞,这是我们跟日产合作交流的邦痕顿,我觉得还是给大家分享一下眉忍,很有意义的奇牟。    第二谩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说莎芒顶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)篓,这都是公开的碾埔虐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利粹弘,这是一些主要的专利设坏矾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿祥暖坦,这就是一个完整的过程霓。由于成本比较高吻阜,其实没有在它的车型上全面的推开槽烦榔。    另外一个值得一提的两,特斯拉的碰撞安全性陋时垄,从设计的角度菊,应该说借用了一些非常先进的方法懒粟济。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型率撅,发生事故之后侨,非常严重的事故也都是安全的讹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好捎落,当然因为它有别的安全性暮九马,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的诚翠。    第三窃豁,这也是公开的资料攫,三星的电池系统冒绕。重点看一下电芯层面认郸,这是90安时内部并联四个单体电池钝妈临,一个卷绕式的方型电池距撩刊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置空脯,一个是过充保护勃、一个是防爆阀胁、一个是保险丝健。我只说其中的过充保护簇胸臀,这个电芯的外壳是正极粪,有一个过充保护的阀邓处,当内部气体压力增大之后缓捂袖,把外壳的正极跟负极直接相连惰燃,短路戊,形成大电流接勃现,外部短路输糠,过电流之后保险丝把这个断开掀,这个我们是值得学习的逢。也就是说在电芯层次进行材料斧、电气杯兑燃、机械系统的系统设计还是很值得学习的套奋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多通可朗,其实它把单体电池当成了一个小系统激磨仇,我们可以对比一下恒溺剖,日产电池的某埽块相当于三星大电池的电芯天敦凯,就是日产是小男列妨罚块襄,三星至少客车上是大电芯焚辫窟。    未来趋势来看瓜,现在工信部300瓦时恢涟瘁、350瓦时都是这么高的犊,这是国际趋势匠,没有办法澳,大家都在这么做但材祟,10年内我们真的要到350瓦时穗苗婪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的烈拧海,2020年300瓦时应该是没有问题的排败,这个从比能量角度是可以做上去的侯额,成本也会降低地橡款,但是我们的安全性挑战会大幅提升的帽,比能量肮蓝、安全性是一个翘翘板单僻,所以我们现在都出这么多事奋爆,下一步300瓦时帽瀑怖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搪泪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术建黄,我现在牵头中美电动汽车合作搭讳功,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性书。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蹋袄物,这是最核心的下一代电动车技术叔力。    说说国内的忙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩啸挟穿,待会儿再说问题恃唱。正面取得成绩胃漂,从材料体系氮诚,三元正极肥、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蓉冷,比方说在阻燃隔膜鸵、阻燃电解性剃、阻燃安全性也都有创新赦聚仇,取得了进展薯继呛。从单体电池产品的检测结果来看灭十,跟国外也没有特别大的差别丝铃盾。总之脾橙热,从统计结果来看舅,我们和国外的相差幅度不是特别大记看赂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源韶,总体电池的安全性保持还是不错的昂衰配,这是实验的东西搅得,严格按照了国内国际标准歼绿蛊,因为我们的电池企业也跟国外配套姬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套浦,所以我们其实国际的标准都是满足的啊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新纫息。我也举一个例子程圣憨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的担。刚刚说三星的有熔断器巩纪筹、过充保护器劝、防爆阀峦,模组的我们现在电池管理系统等等赂富净,还有一个问题扔,自引发内短路乾,这是一个问题僻,我们的制造杂质墙胸盟、经常小规模的过充过放旱,长期积累以后会自己引发内短路泪靖童,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做乓幕,因为不好重复实验填,我们首先做了一些重复实验的方法箱赏课,把规律摸出来了烫鸥,这个短路会形成三个阶段洽,内短路的第一阶段钉、第二阶段毁此苫、最后一阶段碘侍喂。第一阶段只有电压的下降悉毋、温度基本上变化不大叮,第二阶段钵撤,电压下降同时温度有大幅度下降廖素巢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测淋。    如图(ppt)踏,这是替代实验溯宿,这是算法鬼凡,这是短路的测试实验汾,这是结果哇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用棋枪食,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蘑弧、内短路的阻值都能精确的辨析出来疏,提前预警热失控事故管食垂。    整车安全事梨歧,首先是轿车安全卿炕切,比方电池的防水孰谜隆,跟整车关联度很高瑟芹冻,因为静态的防水到令,放在车上不一定防水毫晴,现在都知道IP67茬间蜂,其实一些厂家都做IP68了痕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的粒敞几,就算是泡在底下都有可能发生重大事故湿串,我们如果做得好是完全没有问题的赶两,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计模,这是我们做完的设计尺停全。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全丹藏兢,这好像是我们比亚迪的电动车谷未,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西褪,做得好我们的防水比燃油车还好扇凭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好抡,关键是我们的技术到不到位巫昏,所以我们来谈安全问题应该这么看叛令。    第二槽,轿车碰撞安全幂结挫,我们做得好的企业也是不错的琉弗次。举个例子瀑,长安的菱雹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作辟浦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的角咖沮,这是产奉巍、学供、研联合研究的宛钨。甚至为了将来的发展太,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的敌链。而且电池包不是越厚越好贰贸圈,如何又轻量化达死、又防撞抡娜商,在优化设计方面也还有很多工作可做衰湃官。    第三伴锹法,整车电池系统总体的安全保护味胁。我觉得我们通过上次的整车交流会奉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案卢,大家都觉得还是非常不错的灯收,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的薯啼,尤其是轿车企业是比较好的笆臣,分层店搐、分级做的是非炒挝嗥停好的豌,比如说高压安全管理系统啦。就是说只要按照严格的流程来进行开发霸梗掏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的倾县。    另外我提一句客车罐队藕,待会儿宇通的汤总还要讲的识,我不多说了贬挺,他们有成套的方法来保证安全性苦辉。    最后高陇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议茅琳。前面领导都说了贪,多少起多少起空,这是从2月份到7月份统计的10起以上鹅,7月份多起来了畦膛。现在存在的问题徽巍,我们在报告里面有详细的介绍互赶霉,我在这儿时间关系也不说的太多了鞠暴挨。总体来看帮高,我们安全性准入门槛要提高娟抹,所以现在在指定各种标准建写,要进一步提高标准涧。当然还有一个问题纱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的萌,因为充电桩跟车的接口是老的凌芒,现在要搞新的偷苗啦,新的总体来看是更加安全的估筷,老的怎么适应新的歪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的迸毒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战汞强悉。    我们的发展建议卵颊,我也不详细介绍了俄,因为我们在报告里都有相苏,永伟会比我说的更清楚一下晚。    第一个寺罚,完善安全标准蹋,制定更加严格的安全标准返蒜。最近客车安全标准钦脖、电池系统的安全标准痊牵刻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鼻喜呜。    第二个姑太,监控体系边策炯,现在当然都有监控系统颁,马凯副总理上次也说了郴烈巧,监控主要还是要靠厂家监管乳梳,不是靠城市最后的那一级探坑,最后那一级你也不会给太多数据男靡峭,数据最多的还是我们厂家自己缓,我们最有能力监控好揩。    第三个档炕趟,强化充电基础设施安全管理据,严控地下车库膊、高危场所充电设施建设与安全监管迸浦。    第四个袱貉,改革检测体制暑拼,我们建议建立新能源汽车年检制度丘强,传统车要年检眯,新能源车是需要年检的钎储,比方我们防水雌镭撤、防尘性能棺寐,新车是好的褪抡,老的就不一定了牧窜铂,我们的绝缘性能坊、漏电保护等等是需要检验的窝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鹤拜,这都是很重要的轻颇。    第五个谢媚罗,建议改革行业的监管体系扮辑,现在我们是准入躺污,有几千个车型逞淮,客车是很大一个数瘁商无,很多厂家都进来了亥,不能说让谁做拣裤、不让谁做播喜,我想将来要引入事后监管的体制滦习疟,谁要出了事要负责忱痰,要召回醋鸡、吊销执照氨算、取消资质铝喀交,甚至取消你不能再进入这个行业密录,这是我们建议的要加强杆派锑,否则这件事情没法弄矩灭骸。    结语三句话割僚:    第一型,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”楔,为什么是“命根子”感建竣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转号慕沃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全媳距?我觉得怎么强调都不为过捞混尺,所以我们要警钟长鸣酸,高度重视韦瑞厘,大家都是这行的从业人员贤噶,都不希望这个产业下滑膳恰,但是为了做到这一点泊茶,必须要警钟长鸣淬插府,高度重视概妊。    第二酷貌标,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术糜玻驰。想性能大幅提升兽兽凳,大家都希望300公里鼓、400公里视,客车也是要提鳞,高比能量电池是必然的趋势痘,往上提的瓶颈技术就是安全疲肉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点涵稿。所以随着动力电池比能量不断提高廷,电动汽车安全技术的门槛越来越高苔,本土企业要有危机感归恐模。    第三未,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系广染寸。安全管理赡吹,政府责无旁贷杜贯。    我就说这么多孙红商。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳搁秤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日牛驳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刹素箩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起避模瓶,到今天的北汽EH400的下线蒲膘,北汽的这100万辆用了5年的时间权。    在活动现掣职洹,北汽集团董事长徐和谊表示鸡豹妥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风翰,不断的加强产品帘萝拖、技术淳断故、管理创新串蹄,不断的加快电动化很、智能化敝违瞧、网联化绩玩、轻量化的发展步伐报,全力抓好‘π计划’的深入落地恨。力争到2020年焊柿娃,实现自主产销80万辆汾,这其中包含新能源产品20万辆碳凡帕,实现销售收入700亿元腾长,进入自主品牌前三名的目标宫喂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业够撵罢。”   “来得晚评烷,干得猛罚突晌,站得稳”    “来得晚田,干得猛握胸脖,站得稳啸浚擅。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酷铣。    “在行业内来说褐,本土企业已经很多完成百万辆了股侗村,我们加入进来公海,形成一种集团向上的态势斤。”北汽自主分为三个部分暑,“绅宝侥、北京淌檀轻、威旺缺一不可录磐,齐头并进搂碱团,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧旱。”在随后的媒体沟通环节中叔派年,李峰坦言措卧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列潭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群皮汾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品垃叹揩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群孟笆波。北京是传承“越野世家”品牌精髓叫兜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌盖残。    “越野车是小众市撤啥拧,但是在中国市场上翘,硬派越野虹蝎寸,没有人能从北京汽车手里抢资源颂逝。硬派越野或是下一个风口娇氦。”李峰在接受媒体采访时表示线。    除了在品牌划分上的努力灸,在车型投放层面负抄谦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车忍,而到了2016年坚郝,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鞠形,加上北京品牌和威旺品牌洁,更是达到了六款砰柔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例耍隙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录擎茅。    而面向“十三五”扑姥,北汽研究院院长邬学斌表示谰叼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标缆寿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述悲览:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线趁诺妓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累寡绅杀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃锤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破祭胃咖。”    是的鬼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线隶汗,北京汽车仅用5年的时间水逝县,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”螺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围辰蛾唯,现在一是车型结构变化了荆,市场引导到SUV零、新能源和智能化上去稗妊且。我们由三级跳变成了一级跳盯隙魄。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示粮罗虑,“市场的变革对于自主品牌来说枷诫镐,恰恰是一种机会秀钞稿。我们有对市场最敏锐的感知腥旦,最接近市程技晖帷,这是任何合资企业都无法比拟的粉袖。”    从年产销量看沛,2011年达到2.4万辆蝎、2012年实现7.8万辆惊、2013年超过20.2万辆愧袖、2014年突破31万辆孝画、2015年完成33.7万辆狸即乓,2016 年预计目标42 万辆悉吾惭,到现在已经完成了23万辆毕土剧。“2020年我们要达到80万辆础。”徐和谊表示乐坝廷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品饲,还要有好的营销沥蛋贾,“酒香还怕巷子深”岛稻刑。在产品营销与销售网络建设方面虫,北京汽车依旧不甘人后兼去奋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言伞,“人在一起叫聚会锨,心在一起叫团队巢双。”    2016年上半年南,北汽绅宝品牌新增经销网点243家愤,同比增长396%习拧九,目前网点总量高达到836家蓝亢,渠道建设速度令业界刮目相看饯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家档,同比增长20%嗡,目前网点总数已达1081家善渺。    据已公开披露的销售数据凑彩甫,2016年截至7月饭潞,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扦,同比增长42.7%蹲苯,远超乘用车行业11.1%的行业增速躺。其中筐扩绩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆腊,同比增长94.6%痰,成为名副其实的“自主增速王”玻。在具体车型上同,绅宝X25累计销量接近5万辆揭,在A0级SUV细分市场排名第一剔迟芍。威旺1-7月也实现了近10万辆官概芳,同比增长6%以上篓撬。    对于营销体系份,蔡建军表态称肚地遣:在互联网时代漠凌弛,消费者出现了很多新特征东琅钢,他们爱分享互动痰室丛,重视原创和分享鞠,并处于一种“始终在线”的状态岸僧钦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拓仑卧。   对于未来艾: 李峰表示孙驰,在“十三五”期间隘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌汗填勘。    其中针对绅宝品牌悸恳几,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芒盘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母睿块化技术平台赌睦。    此外疙玲侈,针对SUV市场火热形势裁男粮,绅宝连续推出多款SUV车型冀,形成了X25遍度、X35长匿炬、X55飞、X65组成的SUV系列宋,实现了对细分市场的全覆盖激。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型丁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50储段。未来泉,北汽威旺由经济型微车先碗、MPV旁顶、SUV和轿车等品类组成靠。   责任编辑蔽磨圭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹淑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开慧巨砰,在杭州召开犬庐霞,我们非常激动午遍劝。我们希望全球贸易更加公平毛啤,中国企业能够更好地融入世界市场另痊飞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示卢膜措,要向世界展示中国汽车业的良好形象矫敖鸽。据了解吾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车噬赶。李书福说酷茎脾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台改朔窍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部恃,李书福告诉记者伯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州巩哇,吉利要展示好自己的形象尸。李书福认为很迁莽,我们要解决全球经济治理问题耿,首先要做的就是提高自己的竞争力撑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坍哩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业秘,李书福就来劲了堤欧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头擅咕汹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度夸藩劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拈芒苛,是全球经济的一个缩影醚空讲。”他介绍说套踢,未来汽车产业的方向是电动化身乡江、智能化觅第、轻量化世譬醒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列步睹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年菇菲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一痰。李书福认为超,两者的“联姻”以及之后的融合发展敬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新怕、活力撬隆、联动锯、包容的世界经济”肋搽绢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”识峦陕,在他看来两者在基础理论研究和基础姆埃块研发方面合作得非常不错毁辨,他希望沃尔沃能更豪华开、更高档苇楞、更有竞争力隆开,希望吉利能不断提升品牌力挂涧、竞争力和溢价能力锚布。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件啦粱。”   在吉利汽车体验馆级剐,新款的“博越”展车停在那里山,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟坊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨涩欠航。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捕。李书福估计顺柬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作茎。去年冬天称杠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坝伎,他也曾表示粱,未来汽车将成为一个智能化的终端设备吩楔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势淖筷,商业模式的变化已经从电商雹、维修嗽、汽车金融渡烹翠、二手车扇唾、人才培养等领域开始眠,逐渐延伸到供应链前端的设计茄巨、研发和生产秽核。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型眷差嗅,这是核心灵。”李书福说兔镀爬,汽车和互联网县硅凑,两者已经分不开了碍辟裤,汽车制造业要想有未来蚊掇,就必须和互联网深度结合起来刑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题桓嗅慈,吉利每一次研发创新间、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开读嫡秆。   “安全既是时间长度申苛,更事关人的生命山。有人说滴,现在的汽车都很安全了祭巩,安全已经不能成为汽车的卖点了枯,我认为敞斡卉,这句话说的不准确井潮坎,也不全面簇霉潞。安全对全球都很重要歇睹,对国家很重要啡,对个人也很重要猫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害洼纤,可以说安全事关大局横下琴,安全关系到千家万户妹,我们一定要把安全放在首位揭。”李书福说祈。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中匪诡街,不仅有央视的直播澄,现场还有上百家媒体汕讼扫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分撩昂,受到业界的肯定蜂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念贬,用现在的话来说就是企业的基因绩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念舱姓似,当其他条件与安全设计有冲突时铰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程券,而不是相互妥协糜婚谜。”他认为墒烫,当造型与安全有冲突时寄芥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时渺妥坎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时葡,也会毫不犹豫地选择安全清。“汽车是给人坐的弹,所以安全对汽车而言实在是太重要了祭烈啃。也就是因为以上这些理念场孔,沃尔沃才能发明汽车安全带棠、汽车安全玻璃础荣假、安全车厢谎、儿童安全座椅谁彤、侧气帘癸竞、车外气囊冉、交叉路口自动避险自动刹车凄乾介、城市安全系统等等粒儒。”   “汽车内部空气质量也是安全问题娘氦,因为对人的健康会造成影响灭痉恼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知狗变。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上巴蜕部。 责编佃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度系戎效?这是东风集团高层必须面对的问题廷手篇。“国内前三攻,2020年品牌影响力达到行业平均水平履订、市场份额5%奖晚、销量125万辆愁裸,其中东风风神必达35万辆傲喝蘑,挑战50万辆戳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标踌鞘。   论自主品牌的持久战沸燃踏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点灵。在他看来粕鬼渐,相对与合资品牌广,自主品牌的发展分为三个阶段丁啊观:战略防御镶簧、战略相持和战略反攻咐。   “对标合资品牌咸棵、自主品牌已经经过了战略防御阶段伐纪伙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段另馅投。”8月10日露碧拜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌囱,并反复强调剧旁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了睫辈适。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于栓娟,风神刚刚取得的历史最好业绩尖沁。凭借旗下三脚氲齑客——AX7歌泊汀、新A60布兰连、AX3令晌嚷,东风风神1-7月累计销量76322辆眷通、同比增长33.5%弧崩,其中7月单月销量首次破万娶。另外篙惧,轿车销售26756辆帛添慌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆魏锨驶,同比增长27.4%呕杠熔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念电尘:第一耗欠,超额完成任务;第二屁登,轿车和SUV双增长诉雷愧。按照目前“三箭齐发”的态势侈吾风,东风自主乘用车会超额完成今年的目标勤稠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆筒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比侧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上酬陡,东风A9超过传祺GA8烹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一暖弧。   “其实垮骂承,我们重点想对比的是帕萨特戎。”李春荣云淡风轻的一句矩完,让一向低调的东风乘用车挤,平添了些许彪悍和霸气辨。   不过牵庇权,面对长安马伐、吉利壕、长城踩、上汽这些强劲的对手轿梅骑,以及合资品牌下探懂捌、车市整体放缓的趋势翻补忻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观恃激。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度级案?这是东风集团高层必须面对的问题骋兔。“国内前三授瘁,2020年品牌影响力达到行业平均水平瘟粒蛙、市场份额5%唬迷、销量125万辆漏变,其中东风风神必达35万辆讹课轻,挑战50万辆沪触。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标插块深。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营橇仙,我们要尽快达到35万敖坡。”李春荣形容崩菏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”枪,未来五年将是“本硕连读”坚,从自主品牌的生力军成为主力军虐超。   如何冲击第一阵营砍宝病? ?   对于目前的东风乘用车来讲会,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战闯拐镁,首先是产品赡芬。关于产品规划词,李春荣给出的答案是蔬劣,东风在2020年之前据纤,会推出17款全新车型苫,其中传统车型将达到12款睦吞,新能源汽车7款骨讹。   实际上胆末习,经过七年的储备泞,东风风神已经形成轿车橡糙、SUV和新能源汽车三大产品军团焙舱痰,在大抢、中栋迹缅、小细分市场布局堪。   值得一提的是定攻,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神继炕。这意味着泊糯,除了传统车型购毁臣,李春荣手里又多了电动车这张牌逞戏,而在2020年的产品规划中扩杭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捣胁。   产品层面拆概,缺少明星车型劣随司,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题善并姑,而在未来的规划中滇,东风乘用车的目标非常明确谰惶:提升车型效率镜,培育明星车型艇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型狈凡,半数以上产品达到细分市场行业平均值李。   实际上咆,东风乘用车下一步面临的问题弄噬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酞。除了风神之外孝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等敢憾传,以及合资自主品牌顶矛,而在东风入股PSA切,成为第一大股东之后纺吠,东风乘用车无论在资源整合邢戌淋、品牌溢价截不须、平台技术方面叹,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应浦,当然这还需要时间证明按班。   不过令,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向武:资源协同包括产品叼特狸、平台萄醚、制造技术熟昏、供应链淖邻膛、营销和国际协同鸽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要通,随着车市的放缓薪,近年来昏,从豪华品牌到合资品牌湍毒、再到自主品牌汲兄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证翅。   与成熟品牌不同撂棠,创业中的自主品牌痕付谎,在招募经销商棠酗失、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力铆纯锑。随着竞争的加剧长、产品的丰富眉乡,未来将对渠道提出更多的挑战郸,比如一年之内连上四款新车的吉利逛骑趣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理秆冒。   盈利能力当然是最为重要的标准腑,但是牺牲自己橙鲜私、持续补贴经销商暮,也不是长久之计连护,解决之道要不断有竞争力的产品推出航八。今年年底醒,风神AX5即将上市汲,明年AX1也将上市痹。   实际上仇墓劳,在青海活动开始之前翘柬肌,李春荣提前到达西宁售,专门到长城和长安4s店进行调研誓矢涤。让他感到欣慰的是夺翘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75柑淑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的捂门,我可以负责任地说讣,我们的商务政策是最好的能屑,没有之一入蓝贺。”李春荣对于渠道的重视程度鳖扒鲜,基本上是亲力亲为弓。   目前十耙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度藏。按照规划赔壤朽,每年净增网点50家门,未来单店销量逐步提升至800台以上托,达到中国品牌经销商中上水平洪墨灯。 责编刮刀:李芳" " 〈睦刺辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日苟粒燎,由中国汽车技术研究中心主办疗鼓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办涂赤矢。在本届安全论坛上尘解颅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拆氏埂,在回顾过去的同时岸潦拘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人侮翰匣、车辆收冀、道路等影响交通安全的诸多因素汲惹,促进共同发展捎,从而降低事故中人员伤亡率踢涵井,最终有效改善中国道路安全状况收浪。   会后画松,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦屡疵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访快。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念漓挡,并阐述了对于人八花藉、车慷需、路撕窝瞧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解复幕鲍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示慈燃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务坝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念悍,一是日产汽车“三重保护”安全理念拣棋,即分别从社会惠厕、个人和车辆三个层面采取措施丢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念慈沁,就是在车辆的周边马唯,设置一个安全保护屏障窜,针对车身周围不同的危险接近程度侠成,我们会开发相应的技术进行保护滥位。   除此之外砂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砷。在车辆的前方炔相联、两侧渴弗莆、后方建立一个全方位的安全屏障秋碾贾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念佳孪煞。同时坊娃诲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化复,日产汽车也研发了一些相关技术艾奸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乏阮玲。   日产汽车始终将零排放渤男斡、零伤亡作为企业愿景奖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担勾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术摹乘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术膜,可以在自动模式下完成转向哨吴卵、加速和刹车等操作慕程,提升车辆的安全性能弄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况麻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奢肌。即使后座坐有乘客冬,后侧方视线也不受遮挡炭扇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车童篇察。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头骆摩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嫌杠弥,帮助驾驶者做出正确的判断猫。   针对电动汽车领域叼猫疥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位强,而电动汽车上的安全技术舵,应该也已经达到了世界顶级水平德蹦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶山,高桥信彦表示坦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度袜累悲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶单,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶呵兼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蹦,日产在研发智能交通技术的同时腑手,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目赎笺花,其主要分为四大领域碗唱酗。第一大领域是关于自动驾驶技术的葛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验幢秒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)辆,对电池以及其安全性能进行研究鲁。   第三大领域是新的移动方式崔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备热刑,换句话说廓瑰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助使篡,我们针对这个展开了研究亨沽佃。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判泻赎佛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展勃搏伍。   未来蹬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涕贡褥,同时阂吝,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险汞络,研发适合中国道路情况的全方位安全技术仕屏,进一步降低交通事故发生率骚呢采、持续改善中国道路的安全状况骚。 责编拱菱募:李芳" "     【环球网报道】8月10日糕库赤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市亲,共推出6款车型亨罕表,售价区间为17.58-23.58万柒琉搂。   新车亮点栖捕枯:   外媒点评促:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编观敞市:李芳 版权作品痪花,未经环球网Huanqiu.com书面授权动宿贿,严禁转载菇,违者将被追究法律责任沉拎盘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口川,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭炔。   不久前小,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捶畴,北汽集团以549.329亿美元营业收入壁,排名第160位损,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单犀,也是首次入围世界200强忙瘦。“我之前的预测是在180名左右狄,这个结果确实出乎我们意料难。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话妻。   据网通社了解腿充,2015年拉谐逼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元胺冯,再创历史新高扮。“十二五”期间怖叼,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆孰狙朔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元缮箔秀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元当凤围,增长3.4倍沉天。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寐,网通社可以断定以下两点视皆:一俏山炯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续壳故、稳定的增长飘眠。二玲碎蒋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重搬碱衅。   为什么能做出如此判断芒廷观?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上拖模腑?徐和谊的一番话做了最好的解答讹夯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂鸽呐绕,咱们给人家代工挣俩臭钱失殊凑,那是发展民族工业笆楔啸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗赊饥竞?不可能弦。能走向国际化吗淬?那更不可能饯丁。”   然而借,做自主品牌挎烙堑,光有决心渭熬、喊口号是没有用的咆。正如徐和谊所说侥:“干自主品牌真的难丁,现在大家都处于成长阶段茧,想要效益好显然不现实镀讼淖。但是效益不好就不努力梗,就情有可原吗羌?当然不是!那。”   从“1 ”变“2 ”悍猜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心甜嗣。短短5年时间推,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心彭。“北汽人要有工匠精神港,低着头铰轮、少说多干潦,闷头干瓣捕钞,一代人不行两代人舜瞬必,肯定成功讼姥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求堵。   随着“十三五”规划的展开涵柒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”竣坚饥。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局伙汤肌。据悉霞颅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产馆帝拐、供颗壤吹、销女岛、研于一体的北汽集团南方基地丁侣。   届时沃违,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心派弄嗣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市筷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展逞,形成1+1>2的布局熄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品交邪疥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺康囊康。   “十二五”期间抵,北汽集团凭借超前的战略眼光兑诉擒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展茬柔。通过产业链合作辟鼻瞄,北汽掌握了最核心的三点(电池单、电机醇、电控系统)技术谩羞氨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军受嗜本,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆脑共,并取得了中国第一把械辨、世界第四的业绩挠。   据徐和谊介绍遍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上刚帛纤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惊辉规。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前现闺蓟,北汽集团零部件业务板块几乎是0让褂罚,经过这几年的快速发展癸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元那,这是之前想都不敢想的斤纶。”对于北汽集团的转型闲绅惫,徐和谊深有感触霓。   据徐和谊介绍年菲潍,未来北汽集团将围绕汽车产业链际,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型袱侧,包括汽车金融忿雄、二手车粹帮泉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钉,带来规幕锹奶啵和效益的双丰收既胺邦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拍么吠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业形,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向裳凉武,这也是转型升级的重要标志之一樊。北京通航以合资思校收、合作泄、资本运作为主要模式芹朝修,在国内实现了产品工业化和市场营销捷九。虽然规模不大屁领竟,但已经显现出良性发展态势谩。   直视软肋烁,质量和效益成关键词   “整体效益不高柒负铆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言谜蛇,“我们举一个例子龟慑痉,这次500强名单共6家中国车企上榜萌径距,总共盈利114亿美元洽慷看。美国2家车企嚎氛期,共盈利171亿美元祈。我们的产销量远高于对手信财,总体效益却不如他们诧串。”   徐和谊指出文猫,提升效益排将渭,整合全球价值链垮土,转型升级提适,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的毛髓输,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘸饲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蛙,向好的企业学刷敖乘,从7个维度努力拒猜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗诲湃。还有四个月时嘎佛,拭目以待伞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汕,通过与他的交流可以看出韦绷,对于北汽集团的成长他是满意的亢虐绞。然而潭粪,作为一名中国汽车人烘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌健蓟疗。   “跻身全球200强企业芯碑,不是终点跑滴愧,而是新的起点澳。”徐和谊更是霸气直言惭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赐鞋,中国汽车行业前三甲粱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编杆惮:李芳" "   车云按白:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行幌退。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲较鹊拧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嚏挪梢。本文由现场演讲整理而成吹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此俜俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸浦璃线,这两方面的关联性是显而易见的够秦票。    说到沃尔沃方酿,大家联想到的第一个印象就是安全霉匣。的确测,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候湘,他们就讲魄合猩:“车是由人来驾驶的砰裳拣。因此媚饰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全禄络局。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则憨残淌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明侧扳崔。可以这样说茎眯洁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嵌炉反,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带褂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术哼。其中当然有标配的宋,也有选配的镀涵,组合成不同的配置浓肆酒。这里我稍微着重介绍一下禽哥,沃尔沃的City Safety城市安全系统浩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统惨籍娶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂芍爆却。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史懈酥。在2006年的时候搽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辩坝。第二年也就是2007年篇篇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能飘鲤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统期搁。2008年勤康,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety阔觅,成为一个技术子品牌不绣。之后的十年中这套系统不断地更新完善迪,扩展了许多新的功能搐,比如增加了行人探测始、自行车探测巢、大型动物稼、路沿和路障探测与避撞功能泊。    避撞系统为什么这么重要呢酷临?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶杯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车倍、转向功能的话奋蔑,一切都是空谈蝎牧恭。想象一下湃绥,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沟哇是,这将是非常严重的问题缺陷颇心。避撞系统的工作机理非常简单沪刊,首先是探测先新,然后是评估决策绩贪尝,最后是干预裴坡梦,包括警告或者自动刹车瞧岗柏。    首先是探测甘盲。相比以前蔼,探测功能已经取得了巨大的飞跃啼屑即。从单个雷达到多雷达和摄像头场欧,并结合多传感器融合算法吾波。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战迁。    接下来是决策纲春葡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型狄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞臼。但是你在路上开车暇,特别是中国的路况架徐迸,不可能前面只有一个障碍物畅嚏。所以随着多传感器的应用惭敦楞,现实需要更先进的威胁评估算法幸遍,可以同时考虑多个对象搭拾顾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象圣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力十通,你车周围的一切都可能是潜在威胁嘘。    复杂的算法肯定会增加计算量锹吼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估盘岔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步欺,有必要进行适当的简化湿。但问题是怎么简化圃赫?比如现在大家经沉看到的中国式过马路艾彭,一群人一起走痞,走到路中间到料,可能有几个人继续往前走勾顺得,有一些人停在那里挝,另一些人却往后退抨,这时候要判断预测是非常复杂的吞焊。所以慷怖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性堤些,使得警告和干预措施如何定时巨、提升相关性和可信度始终受到挑战柔嗓拖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁玫瘫,才能提高决策的相关可信度戌。    最后一步是干预酣。判断之后还要有一个干预的策略计裳。干预一般是两种得,先是警告崎襄,再可能干预甘祷挥。怎样警告呢彭剁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告枫挡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锚。如果没有可感受到的威胁存在封,原则上车辆不应该警告驾驶员霜踌。这是因为未,如果还是警告豢绢撬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因聊挛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率皖泰镣。时间长了之后低皋囱,他就会把系统关闭或索性换辆车括贡蹭,在中国的路况环境下哀仓,如果一路上都是不停地警告坏,这的确是个问题铺。    警告只是一个声光或振动的信号乱猴毋,那么在警告之后涟分,怎么判断还要不要车辆自动干预呢跑?我们的策略依然是剁戈梆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拘奔,否则车辆不应自主动作驴美,理由也是刚才所说的瘁看笺。可喜的一点是貉钳嫉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升才,自动干预所需的时间大大缩短了录慰埠,相比十年以前砍爬墙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能疙蘑我。最后一点麓,怎么协调人机界面糙裸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异殿灸澳,也将是一个很大的挑战竿。    刚刚讲了很多寄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蜜。首先是效率问题痢,要调整警告反应的时间港深尉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效程篮怒?警告干预是否可感知与理解形?第二是相关性呈,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出裴欣瓣?是正确的警告戳讥,还是漏报或误报擎?比如说路前方有一辆大卡车倦嵌,系统把它误认为是高速路交通标志牌哩礁,而不给任何警告杜尾,这个明显是漏报逃。但是反过来说半阔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车淑密窘,从而警告干预签姑巢,这个就是误报赋,这也是第一类和第二类误报的区别锭。最后是接受程度力,警告是否很高程度被驾驶员所接受刺船、并配合侨闺我?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭秆咯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性伞捣,所以这三个因素之间要互相平衡翘雇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程沤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目厕坎其,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术敦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等愤士。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目仁联势。    大家或许会问为什么要做自动驾驶沃?是不是因为最近自动驾驶罚灯、无人驾驶炒的很热祟你?同时还有一些顾客在问诞立诽,自动驾驶以后考,我们的驾驶乐趣在哪里疚?因为很多人喜欢操控碗,喜欢在山路或者赛道上开车疙罢。    我们完全理解这些考虑皇铜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况毖钎嗓,今天早上我走的是中环你,走走停停拈壤胶,就像这幅照片中般的拥堵诵。当然薄,交通拥堵也不是中国所独有极旱,随着城市化进程的加剧挽骂凯,这是全球性趋势羚。请问这样的驾驶乐趣何在界?    除了拥堵黔刹,还有安全问题飞融航,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拭。城市化的发展也加剧了空气污染盯诞淑,以及可持续发展与能源的危机揉。对各位顾客来讲浦枫农,还有实现实时互联和出行便利的需求笆伐冀。    所以毛水,自动驾驶对社会贸手、环境和经济带来的益处是多方面的辆蛾啼。首先雄链兑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全且喉蚂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的形祁琼。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误废竿,即使提升不到100%安全怖捻,但是97%梧、99%可不可以佰搞?自动驾驶还能连带产生其它的好处胎辈小,改善拥堵驾驴搂、节省能源消耗航手率、减少大气污染扁黄碳,以及使旅途时间利用更高效祭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利苍,但我们说肯定也有挑战酗肉逝,世界上没有免费的午餐袒鼻负。对于使用者来说宏,有人机交互的挑战寡。还有失效模式控制扭多,万一系统失效以后埃禾,怎样用冗余系统来后备控制末脊。有跟其他车辆系统的交互兴,你不只是一辆车单独行驶在路面上抵届。怎么感知环境熟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拳忿纶。还有最后一个镣,再好的系统辽潍,当顾客不当使用的时候畦钞捆,怎么做这方面的技术应对处理氯饱懈。对于车辆设计来说菩盒傅,还需要各种各样的冗余系统做后备谋冒,确保自动驾驶安全刺轿。    其实啡迟,自动驾驶不光是技术问题枪,更重要的是对社会和伦理的挑战社扑,大家是不是能接受拜饲港?首先垂冕,什么样的商业模式编辣,是我们现在继续卖车的模式拢壤擞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式泉弄。基础设施的改变戎,比如说车道线旁咳、公路标识的统一补僵,这也是非常重要的腑。还有保险公司是否接受势凛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任旗抗纽。最后是公众的接受程度匈疾驶,法律和法规的约束认,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注共嘎,从而也引发了很多相关的讨论凌滑金。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伞罐?我们非常明确蔑,这也是一贯的战略箔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者夹广,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者刻拼融。    这里举个最近的例子底,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车仙么,已经在欧洲量产上市反菜反,今年下半年也将在中国投放市场狮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”晌焕媚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向春纲,而无需跟随前车础弦。要知道钳狗灰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的镜参。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景溪呛翘,那就是到2020年多法剐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡首览。这是沃尔沃汽车庄重的声明歧成,也是一个非常具有挑战性的目标刚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢需甭?    我们认为首先要充分研究垄,通过真实用户与真实交通冯材铺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通锑弓。还要多方的合作绅,沃尔沃汽车通过与包括供应商守、大学研究机构下歼,以及政府部门在内的强强联合蛔,来应对全球挑战集。自动驾驶之路没有捷径薯旱,就像练马拉松一样肚岗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步舞、循序渐进的瘁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全搏抄,我们走的每一步也都要以安全为核心麓莆。我们要以客户为导向疤,通过提炼典型路况讨吵,悉心定义测试所用的通勤道路剧剑广,同时尽量控制风险梅吾度。在技术成熟之前福闯,必须反复的测试估,以保证安全与可靠灸客。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试喇努。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目瑰:要验证对社会和经济带来的好处逆池林,是不是适合当前的交通环境实道催,顾客竣、社会公众的接受程度供,还有道路基础设施的支持是不是充分瑞跺挛,与其它车辆和道路使用者的互动具好,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定海懦惊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了粗泻姑,真正的大规模测试将在2017到18年凹搬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车惨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试忌勤喉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目铝。    上图右边是哥德堡市区的地图其趟,这条环路相当于上海的内环或中环些瓢,即城市高速交通路视超,是没有行人撇别、自行车睬,也没有交通信号灯磋。自动驾驶测试者是租赁顾客寺渤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶仍。在驾驶过程中惨慈,允许处理其它事务捆室咳,从驾驶员监控到不监控虱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术俯思伴。    这里我要讲个非常重要的概念戌蟹卑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶篡矩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段棱,驾驶员还是负责监控和指令扣,必要时巫默悉,还应尽快接管人工干预鹊,所以还有不少局限性统。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控秋讹盟,车辆负责监控交通环境搂坟幸,根据路况决策和反应吮良号,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事麻深。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能疤轮放,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已每目钝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度悸部厘,驾驶员需要对驾驶负责拦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸祷复,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶遣尺,或者SAE第4级的程度疾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责旅。可以看出扑,这是两个阶段之间非常明显的分界线凄讨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理脖,简单地讲垫,是通过多传感器融合涉,包括单个或数个摄像头视许尚、毫米波雷达渴、激光雷达阂、超声波传感器等憋,加上云端和高精度地图校,来感知周围环境钳,评估路况和交通状况纯鸽谴,相应决策与控制剩幸,最后通过制动豆禾、转向和发动机系统来执行干预皖窍。处于安全和可靠的考虑浮璃咎,我们有备份系统姜栏俏,冗余的执行机构酬痴刚,万一其中一套系统有问题房俩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶匪邯策。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司悄菲,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅氮肋。2017年舅肉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证肺,随后我们将在中国镁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蜗凄律。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶购哩,自动驾驶的远景又如何苦的?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸澎。如果大多数车辆有自动驾驶功能吼讽,车辆可以与人隶、车驼河、路互相沟通妻仆毫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放亲。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上糕罚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布糖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时虑钡板,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任半竭隆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疚睦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感画斤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心免祭。 责编试:李芳" "   从很多角度来讲超,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的伍徒馆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功敦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狮草份,国产化是必须的道路寥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家亩粮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市慰,能够接触到更多的消费群体阶称。在网络发展策略方面蔷驴,我们会更加看重网络的构成形式淘瘟,像城市快修店酪还臣、售后维修中心拷、维修工厂等举南,主要目的是增加服务的便利性脚寥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务殿劝贫。    上周末(7月29日)同滤,在接受采访时宦趁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芜俩剑,回答了中国经济网等媒体的提问汗唇陀,内容涉及国内高档车市程取,宝马在中国市场的发展战略颅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容锚疚簇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嘘故绕,年轻口菱、专注暑雄,富有亲和力;与媒体的沟通自然如烁、坦诚好,也表现出宝马品牌极强的自信与活力琳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时孩撤,刘智说探,中国经济发展已经进入一个新常态晒殴府,就是从高速增长进入一个健康计怪敛、可持续性的增长图违疾。但是锯休,随着经济运行质量的提高涎硅,每一个百分点的增长柑么,都是一个不容小觑的数量丧躬骡。把这个结论放到豪华车领域敌,我们所存在的这个行业渭,应该不会有前几年爆发性的增长岛岸伴,市场会以一个比较稳定守、健康侗茨录、可持续的态势继续发展淬。就宝马而言实采归,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势胚盘沉。比如吧摆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售啊坤吝,而是把新车茫陕、二手车懂零剂,技术保险辩计角,国际式售后服务一起发展焦较洛,我们叫“利润四驱”构昧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展派返簿。    今年氓,在集团诞生100周年之际技辽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略裴。那么酣炕鸡,这些战略在中国市场怎样“落地”贝姜暮?刘智谈到硼绞岔,宝马集团刚推出新的第一战略牟惧胆,其中的很多元素不仅是契合中国市成敫铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊忱。他举例说洽污傲,宝马提出的智能互联概念沫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上裴间,领先欧洲10年以上苇猜沧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础曙很贝。再比如新能源方面裂。中国政府强调肖,到2020年新能源车要达到500万辆煎撇溪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线陕林绍,包括纯电动和插电式混合动力车型篮离视,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鲍。所以在新能源车领域氏磊五,宝马会加大对中国市场的投入访达。因此币安,“从很多角度来讲瘁晌起,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”另,刘智说谱。 BMW i3    随着本土化战略的实施息,高档车市场国产车型所占比例越来越大劲显咯。那么滔辰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的绵稻?刘智介绍说等,目前协泪廉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系晾。在几大豪华车品牌里面茸泥拴,就进口车的销量来讲釜囤释,宝马应该是最大的倘悍苫。我们对目前的状况还是满意的躬叮崔。因为这本身就是在我们的商业计划内晚饲狗。    至于将来刚迁,刘智强调概:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功剩,必须在中国取得成功茅逆,在中国取得成功蹄,国产化是必须的道路”饱圣。所以涤杉扳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入叉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心暇谷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作攫。不久前淘疲,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车滤盾县。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场贡。从长远来讲坚充婪,国产车型的占比会越来越高垒厕。 全新BMW X1    近年来剩,高档车市场经销商层面的动向备受关注抡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢郴锨?刘智认为裁,应该说毁摊,这是一个行业性话题墒毁书。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力溅,在厂商给予经销商更多的支持配合后咖嘉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势憋横拱。就今年上半年的情况而言牧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的楼软。对比去年的数据纯,我们发现仟哩毫,不管是在新车毛利软,还是其他业务板块泰,尤其是在售后饥辜斡、二手车圃蒙、金融保险等等几个业务板块堂鸵捣,我们都有了明显的进步狠挽悲。因此贪湃,他觉得班疆:“目前哗楔,宝马的经销商网络是非常健康的”措囤。因为固嗓戎,随着中国市场的不断成熟凛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式熟。从厂家的角度来讲江,我们也不断调整新车的供求关系菜,调整车型的配比涎,调整商务政策盲弘。综合下来疤鹤伍,应该说目前宝马经销商网络犀妹,处于一个非常健康的可持续发展状态痴。 全新BMW 7系    那么殴稠,比较以往松甫妹,宝马在经销商网络的拓展上姑,节奏会不会放缓一些秸槐?刘智表示潮活,在经销商网络上克杀麻,我们仍在稳健进行拓展块滤敲,一步一个脚印地往前走逻协。从绝对速度来讲咕富,或者是从增幅来讲溉洗富,因为基数变的越来越大捷,所以这个百分比是越来越低的袍,这是很正常的呸翅。目前搬,我们全国的零售网点超过了五百家诬撼师,覆盖了全国所有的省市自治区先,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市白嗅,覆盖了很多中小城市誊爬套。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体估。在网络的发展策略方面扛,我们会更加看重网络的构成形式搓触,并不只关注于网络的数量粱栏。所谓的“形式”就是像城市快修店柏哀、售后维修中心噶、维修工厂等等一系列的体系概念悉。主要目的是增加服务的便利性惩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务塑廷委。对于经销商耗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本叛累,让他们有一个非常健康良性的发展盎啡融。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的农,这一点不是没有道理内髓谰。首先壕疙侥,中石油上游板块比较强绕氢,也是就是油田多吵握筏,产油多脱俗。到了中游炼化板块拾即丁,内供原油相对便宜炬独沃,成品油成本较低教辫杏,下游销售板块成品油价格有优势涕舰。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少善变暑,炼化企业大多靠进口原油生存搭旧,这就意味着原油成本会高一些芳吞篡,所以没有价格优势尉。   就综合分析来看姬耗,中石化的油品质量更好也更耐用挺苛,虽然定价稍贵秸随德,但也没有太明显的价格差异诺跋。不过卿糠,您所选择的加油站本身油品如何也很重要判遣,不能一概而论匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨荆:李芳" "  俗话说汽车要“三分修陆,七分养”普砰,有些时候鸿喊瘟,车子开着开着就出现了一些毛怖ι税 ,可能只是些小毛补ダ缏巍,但这些小毛病也不能不管林评损,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂迸,很让人头疼鼻。其实堪可磁,日常我们要经常检查一些地方记,及时的维护沮誓共,才能发现和排除汽车的隐性故障两斡。 1拜肛、胎压   每两周校准车胎压奇,高端车型记得给胎压做初始化催睡。这要求你记得胎压值轨,或者能识别左前门上的胎压值标签拌塘搅。   胎压不准确的后果陋澈,直观的说有两个亨聚脆:   第一个汕憾境,容易使车辆跑偏催杭馅。一腿长曹屁郸,一腿短汤,这个应该比较容易理解婚掂。   第二个创,会对轮胎造成伤害譬抢店,减少使用寿命椿。再往大了说冷,操控性取,油耗室竞,胎噪都会收到影响刻霖。   2楼劲、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯操、大灯竭、高位刹车灯等蒙,一旦发现变黑的灯泡禾缎,就要尽早换掉就。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱馅橡,而如果要改装氙气大灯吝,色温最好应在5000至6000K之间扑税。因为懊,色温越高怕,在浓雾天气光线的穿透力反而越低恼石鞭,安全隐患也就会越大连告轻。   3瘫棱、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的逢,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面些,所以清洁玻璃不光是去砂石冒夸,还有上面的油渍陡谎,如果不经常清理掀,在雨刮条和玻璃之间搔通邯,会有很多细小的沙石且挖。当雨刮刮动时葡,玻璃和雨刮都会受到磨损截惨局。   4烧孺汾、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时伪劫洗,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆材,摩擦系数会降低橡吨鞍,所以轮胎气压不可太高逢受,但是更不可过低千此。外部气温低琶,轮胎气压过低拷肠,软胎严重会加速轮胎老化粱铝卵。   要及时清理胎纹内的夹杂物貌,尽量不要多次补胎脯,更换掉磨损较大的轮胎喀南。轮胎内外磨损大不相同良碴惋,为保证安全减少磨损虫烷猎,应定期给轮胎更换位置倾绥。   5段咆、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的凡绕,热车状态下的冷却液忌眠荣,在打开时一定要注意安全都,可以辆车时打开翟,拧松一点放气码隋瘦,再完全打开然显董。当发现防冻液液位比较低时鲍亲,要及时加入肆,防冻液不要混着加设袍涵,用一种就可以了试居列,在平时我们应准备一两瓶备用蔼县式。   如果发现车子下面有水喉疥靶,看看它有没有颜色距存。我们知道冷却液是有颜色的猩谴徐,有红的和蓝色的辈湿膳。如果没有颜色就是空调水拈皑,有颜色的是冷却液冷纫湃。如果确定泄露的是冷却踩瘫,严重时一定不要启动发动机极泰辆,可以找有经验的师傅查看一下慷葱擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌虏咆:李芳" "  自从中秋之后烙,天气一天天转凉千,雨也是这几天接连不断地下个不停偿拐痉。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车稻虑攀,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车怯捂慧。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的蘑甜,殊不知这里面还有不少学问将景。那么究竟能不能自己清洗爱车浮?怎样清洗才不会伤车呢两庇?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机沃扮。   选择专用洗车液   洗车时片陀担,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了袜慈,这种做法无疑等同于自杀恢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸绣螺,磺酸长期作用于漆面弛蔷,容易导致漆面发白强犁,失去原来的光泽失筷。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂吴税解,长期使用会加速车身橡胶件汉、轮胎念蚕抗、车窗等等的老化屯忻。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液陡柬瞧,并以含水蜡成分的洗车液为最佳检绥屎。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土聘伸衫、泥沙附在车身蜗芦,如果上来就直接用水枪冲乘衬,用海棉擦高,洗车倒变成了给车“打沙皮”牵翱。所以这个时候预洗程序就相当重要哦廉闯,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上盒惹,并等待一两分钟粳里画,经过浸泡设,大部分的沙土可以与车漆脱离墟挟,再用水枪冲洗赴跋募,可以避免上洗车液时懊信旧,沙泥划伤漆面的危险搅开荚。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车犊去,其实这样的方法肯定是不可行的沦幸。我们还是要购买纤维更细侵歼,质地更加柔软的专用洗车毛巾杏娶。超细纤维毛巾纤维密度大滥,吸附能力强倒滤,而且使用寿命比普通毛巾要长靶怯,长期水洗后仍不变形亲庭朗。专业的洗车应该用优质的麂皮布凯,不但吸水性强链,能够快干秒碘,柔软度高兢,而且不掉毛屑梧覆。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后畅技蘑,发动机面化氖、底盘以及各运转系统都处于高温状态馆,这个时候用冷水来清洗车身娇,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水融盖,其刺激性可想而知谭堕昆,严重时还会发生爆裂佳。即便要清洗并没有长时间行驶的车睫勃冒,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒加,立即用冷水洗车谜糯卢,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化蓝谓痛。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了漏节怖,就误以为雨水冲干净了自己的车童低填。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗渺?会伤害爱车的吗枚蛊?其实雨天的汽车是很脆弱的茶,因为雨天的车身上被蒙上一层土馆,这层土像细砂纸般包在车身上苦龟,一旦有摩擦什,就如同用砂纸来磨车漆涉。同时仆撵,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍楞顿磷,不仅会影响美观胺玖,而且时间久了就会损伤漆面素。所以大家记住下雨后唯恍恭,一定马上对爱车进行清洗诗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁芍,表面上能保持漆面干净谐忙奢,但实际上会在不经意间加速漆面氧化回菇,导致漆面暗淡和失去光泽遣别。一般情况下鹿惯姐,一周洗1次就比较合适阂星死。一般的浮尘联吨,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可溜恋。但如果遭遇了灰尘咖爆褪、泥泞疙、大雨等卜垫,车主应尽快对车辆进行清洗裳间雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛甘篓:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如锌贸栓:1.4T郎,1.6T陆刮,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蚀。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里灯长,哪个更省油应该很多人是不太清楚的掳豹顽。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)咯榔答,而不带T的只有纯热能漏。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多涸,又能节省一部分功率茹梨帘,所以在涡轮介入的情况下盼氏呜,带T的省油是非常明显的架哄驾。不过带T的发动机温度很高首,发动机寿命短描授,事故率高逃偏,但是省油动力大!不带T的动力谐ハ帧,发动机相对温度低寿命长凳揽茶,作为跑长途少市里多的车主还是不要T捎漠。   1.6L好童,还是1.6T好掀概谁?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的胺。涡轮通常有个通脖拧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用虾洗墒,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作法弦晶。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车沛掠,起步加速并不会比1.6L的快馅娄奋。可是当涡轮介入的时分沦,1.6T的动力会窜上来棺,因此假定你寻求驾驭的感受的话房翰傲,涡轮增压引擎并不适合你蠢,假定你是跑高速之类的扁,涡轮增压才显得格外有用男季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后槐港,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说侮性斯,通过增压往后公葛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平靶阜,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少苛掇壳,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放抹。   在一样一款车上悍假,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万耪糕,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了卵姓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考嘲。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心旱奘铡,符合如今的节能减排的大势邓搭。而自吸气发动机在保护报价谢、平顺性等方面更加优异蹦笑。1.6L更便宜畏窖猎,1.6T更环保本。后期保养开销1.6T比1.6L来得大餐籍,每次会多出200左右袜。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的崇。1.6能满足他们尾,但是1.6T就有点费油了发喀却,重要的是忱,还要烧97的油扇怜豹,虽然每升油差不到5毛钱 唇矫,但是对于买不带T的人们还是很在乎炼窃。而且带T的保养比较贵锌士脯,5000公里一保养七,比起自然吸气的要费心从。驾驶习惯更要好挛,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等肛。最后的因素才是价格差异煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态徘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪慨,其实汽车故障除了根据异响洞瞳、尾气颜色等来判断茬晦括,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数村。只要将各种判断故障的常识都了解一些肆驼妊,就可以很大程度上避免一些意外和事故旱囊论,防患于未然犯。   浓重的焦糊味   造成原因玻:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味不逗苯,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损氓挠欧、过薄或过热的现象僧。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿评,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成班。   如果离合器使用起来很正常沦,也没有明显难挂挡或起步困难的情况泰,并且下车闻到的气味并不来自车前部炊叔,而是车的后部恍,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了匹,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶怜观胜,这会让后刹车片抱死匿,从而发出焦糊的气味缕桓。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因誓世:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿倾胆捎,大多是电器的线路过热所致锻。需要注意的是电线的外包皮一般较焙邸,所以即使线路已经发生过热现象刑,气味也不会像离合器片烧损时那样大时参袜。但电线的烧毁谦罐谅,一般多伴有局部冒烟磺菇布,或局部发热的现象经虱鹊, 只要细心检查肯定能找到源头犁,确定故障部位篇即琳。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因慌,别看电线烧损的气味不大呻,但危险指数却是非常高的碘肖,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多突膝实,如果不及时发现兼,很容易造成电路彻底损坏匡翰、发动机拉缸蹭,甚至引起整车自燃等现象禄些。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因俗:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见萝瘁,不过闻到后您一般都不会判断错洞抬裸。由于机油与汽油的燃点不一样攫,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩松穗、燃烧懊府,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出荷驮疗,也就是我们俗称的冒蓝烟涛匪。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象顿灌藤。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑姬怜,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重募澄,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室歇鲜泉。   此外阔,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏搔及,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上祁巫,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾翰。   提醒您拍:当您闻到车内有不该出现的气味时旧驴才,最好马上彻底清扫铰乔腐,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康景蝗蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃掂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的拔,同样也难免被追尾颁邦冬。很多人看过汽车的碰撞试验荆枫伤,一般看到的都是前部碰撞嗅磋,尾部碰撞试验很少看到喀句浓,其实尾部碰撞的危险系数也非常高诫,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢肌?   1褂、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗吗?   有许多人都有这样的想法倒操,当车子被追尾时吕抵,两厢车车尾离驾驶人距离更近酪溯未,所以在被追尾后受伤的力度也更大客辈埂,真的是这样么瘸苦曹?一般情况下的被追尾事故屡鹿扔,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下稀莎,三厢车虽然有尾巴来缓冲叙,但它的车子比较重德射,由于惯性受撞击力也比较大公驼。而两厢车虽然没有尾巴锤掸,但质量轻惯性欣恰,受到的撞击力也就小一些垫,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少恳。   较为常见的正面撞击催骡,这种情况下肯定是两厢车安全甲培,因为车相对轻闻盗姥,惯性懈锎辍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击嫩,质量小的话撞击能量就小一些乳湿。   2绿采歪、SUV寒挠、MPV 5座和7座哪个更安全湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎碉,因为空间的问题晚馁外,越来越多的人开始考虑SUV车型聊抨别,也有不少人考虑MPV唾公。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的磺琼,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位缸憨虏。这排座椅紧贴车尾播蕉,看上去比较不安全寡律,有些人就想孩,万一遇上追尾坍,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利方,要是没装第三排座椅搂斡,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量典两讹,如果有第三排座椅驾晶,这时距离车尾比较近勒,在追尾时痉赦,受伤害机率会更大勾毁轮。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了迟。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况剑,如果是车头低的三厢或两厢车追尾娩平磊,只要速度不是很快恐,问题不是很大的锑钱垃。如果是车头高的货车追尾滥暗,对于轻微追尾来说掂狼,一般是伤保险杠和尾箱门下方金,只要头枕高度调的合适叹蚀,可以保护乘车人;对于严重追尾来说箩京,即使有头枕后排受的力也是很大的墓肖缺。   所以朔馁,5座有5座的好处刺寥领,7座有七座的优势锹炬甫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求漂十缸,最好买5座的冲本弗,这样后储物箱的空间也比较大切纽,但无论选什么样的车宫景洼,最好选择可调节的头枕固颗,安全带不用说了兄烁群,如果有安全气帘那就更好了疼糖,有了这些棋抨,在追尾时能更好的保护乘员似,减轻伤害诺勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:杜安迪" "  体重过重的人揣蜡苍,会给自己的生活带来一系列负面影响盎渤,诸如行动头脑的迟缓幕蘑圭,甚至高血压氢、心脏病等等并发症非金棱。同理太多,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面敖味,那么车重带来的结果是好是坏呢宿拔?作为消费者奔拭,购车时要对车重的概念有个正确的认识干赫棵。   碰撞安全性   首先位秤,咱们还是重点说说车重跟安全的关系报皑。车越重就越安全的说法凤,相信很多老司机对此是深信不疑的贯逞。但是丢,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的垦,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蛋检,同时还要设定在同等的车速下小,关于车重碰撞安全性的对比才有意义可妥。否则炒薯,质量重不一定就比轻的车安全科漠。   然而肯,车辆质量无论有多重稗守,一旦碰上大货车或是撞到墙尸晾畔,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微吐伸蒲,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大胸钡。所以叫,车重就安全的说法瞬,只是存在理论上的可能性纳钳抛,而在复杂的实际生活中岁磊,发生碰撞时蜜,车重只是极小的影响因素森险垦,车身结构设计宪、尺寸大小等才是至关重要的滇乘校。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受倡,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性磁讼淮。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺蔷堑,孰赢孰输可想而知壤抬。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩恰匈,一方面是得益于强悍的发动机技术敞娘,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量绢。日常生活中拎技,同样动力总成的汽车袭,当你选择满载或是空载的情况下笑拖,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级翘荣彭。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本巧疆:油耗量棺伦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响欢纹,虽然车重会多少影响到性能的发挥娩揪败,但增重几百公斤对于油耗的影响凡,仅仅也只是增多了零点几升瓜炬,其作用就相当于满载条件下行驶睬。因此巳嘉,一台车省不省油燎,购车时更多是关注动力系统是否先进溺,以及驾驶习惯是否合理桅停。   高速稳定性   德系车重庆搭邻、日系车轻钵浩绢,即是共识也是偏见盛汞铰,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性刚,想必很多人都有一种体验糠,就是日系车比德系车更容易发飘擎狼,那么车重真的跟稳定性有关吗拔继挡?事实上馁掀,日系车的质量并不一定就比德系车轻睦入,车身造型煌、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在泞理。举个例子兜,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘钎,两者之间的感受区别正是说明底盘返、造型等存在显著的差异梆献。   总结   综上所述己比,车重除了会影响到车辆的驾驶性能酷,对于其它的安全性逼圣靖、油耗唇、稳定性等方面是不存在必然的因果关系探沮淡。当然讽辛,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标炒,只是在当今轻量化和科技发展的背景下创跋蒋,未来汽车的重量趋势只会越来越轻畅鞋饺,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准客滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些紊菸校害洞嫂?   这对发动机是有害的拇,因为这样在车辆下次启动时吠客,发动机会带着空调的负荷启动颅曹,这样的高负荷会损伤发动机描翠架。因此每次停车后应先关闭空调再熄火界痰,而且也应该在车辆启动两三分钟姜害不、发动机得到润滑后退,再打开空调潍膳。   出风口是随意拨动的吗送毙?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时磺,对空调吹的风向并不注意调整汲枪,从而影响空调效果檬。由于热空气上升翱官、冷空气下沉的物理原理豹怠诚,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上彪巩,开暖气时则应将出风口适当朝下竞。   空调使用时间也有考究钒?   空调使用时间缝,不少司机往往都是一上车就开着空调了群损饥,而长时间使用汽车空调码糖,就会大大增加冷凝器压力邦婆褪,从而大大增加制冷系统损耗茨认。所以仍迷容,空调使用时间不宜太长示搔辫,当车内温度达到比较舒适的温度下捍佛矢,可适当将空调关闭一会撑,过上一会在重新开启空调涟。   夏季进车立即开内循环煎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天耗,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环嫡,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点墒坞墩。这样做是错误的百,因为车内的温度比车外温度高馅抗醒,所以这样反而效果不好邢旅。   由于内循环是空气在车内的循环藕舞悼,使车内含氧量逐渐降低祟,当气缸中的汽油燃烧不安全菠灰,产生的一氧化碳季、二氧化碳就可能会漏进车厢棋路巨,从而导致车内空气越来越差前视。因此哩虾秆,建议车主在使用空调时应开一会内循环啡,再切换到外循环富庐,以启动换气的作用沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒哀:杜安迪" "  很多司机獭赡,包括老司机在内希藩屎,都有这样一个习惯祥苛谐,一上车罐态,就插入钥匙一拧到底启动车辆潘棘。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗患?怎么可能会伤车耪?   别不信燃础,汽车点火方法如果不对洽,就会对车子造成不同程度的伤害答顷,而这种伤害大小难以把握暴同,严重时可能就会令你有很大的损失蛇哀。   汽车点火开关有四个挡位授矮驼,我们先来了解下四个挡位分别代表什么形弥。   LOCK状态僵糖怪:锁车时的状态鞠,此时方向锁止缓,全车电源也被切断壳撂。   ACC状态戮:接通汽车部分电器设备的电源褂,如空调冉、CD等狸臂晨。   ON状态镜胃:接通所有电源绷,行车电脑开始自检途虑颇,行车时处于这个状态僻施。   START状态柬怜百:这是发动机启动的挡位识涪,启动后会自然恢复到ON状态鳞祷蹋。   这四个挡位是递进式的膏豢靛,让每个电器设备陆续进入工作状态垫栓。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态墙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击颓,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的承捂猜,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏潞冉礁。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命昏推,发动机启动会变得困难耙烂,促使积碳的产生闷荒胎。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后曹,旋转钥匙控,在每个挡位停留1-2秒钟潍,给予电器设备通电的时间差,同时篡枯风,油泵在建立油压时会发出轻微的声音敲。等声音消失后懒,或者在大约10秒钟后俗佃妈,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了释倍似。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项茶帘难。如果钥匙插入后扭不动鹤膏,千万不要用蛮力顽,一般新手会犯这种错误撮。这个跟方向盘转动一样赁咀蔚,需要以退为进搞粟轮,扭住钥匙往相反方向转一下锤,或者也可以试试点萄,边转动方向盘边扭动钥匙横哄,也许就能轻松解决了殊。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配沏,在插入点火后叼谴,不回到ON状态划,这个时候要注意冈亭,很有可能会产生烧发动机等故障笆靡湘。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统筹仇,尽管简便省力思篇,但是该注意的也不能松懈诡。   正确的启动方法是柑掏:在上车后阔,先轻轻按一下雷峰,这个时候只是接通了音响电源错,仪表灯是不亮的儒逗。再按一下哦巨,相当于ON挡位浮锑酣,仪表灯亮起呜垄卿,油泵开始建立油压兜,这个时候需要等待5秒左右草,以保证油泵建立充足的油压戚,行车电脑自检完成块董苟,最后按第三下启动辽浆。   值得注意的是宽,在行车电脑自检完毕后芒们茅,如果哪个图标常亮娇咖叔,表示车子哪个部分有故障缺,需要及时排查进行修理兼巨烫。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配朗隧、及旅魏、询价) 的插入式智能钥匙身,只需把整个钥匙插入指定槽内船吉,按到底就能启动了屁。   同样颁啡,这个也要避免直接打火培勃囤。正确的操作方法是煽崇:先不要把钥匙直接全部按进去鳖蕊,只需按进一大半胶磺蓉,接通电源腔福,等待油泵建立油压粟,大概5秒后铜推,按到底启动车辆即可拼际镭。   这种钥匙里面有芯片莽疙,所以尽量不要和电子产品放在一起窘。电磁波不仅耗电疽某,而且会影响内部芯片锈诚檀,甚至可能会导致智能钥匙失灵等略。   汽车点火对于大家来说很容易对不对宪泊?但是不掌握正确的点火方法激,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车叔低,不要为了省时间驹腻菜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节释,就选择偷一把懒蕉。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢拆?有人曾经计算出来的结果是壬:7.2%厢氢,这是在中国的概率替,这个概率非常高了蒜皮凰。但是也有司机开了20多年的车倾闻揉,一次事故没有发生的柒吗,所以避免车祸一定是有办法的工铃沸,就看你做不做了痕。   实际上减少事故的发生反,作为城市管理者也要多进行道路改善窗涵娜。譬如很多时候在红绿灯路口设菠算,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的菠赶罐,这个时候机动车拐弯有一定的盲区罢衡笛,所以司机一定要慢涟假竿,除了看后视镜较斗,还得扭头看看窗户啼是甭,避免有电动车进入盲区半。   大方面来讲假羡,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行磐慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口秘滤晤,必须减速滦涧缝。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀澳没,你正常行驶蹦,不代表别人也正常行驶囤断,要不然这个世界就没有意外车祸了离。   调头的地方也是车祸高发区部粳,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友节埂,都礼让一下没什么哎匿,真的没什么软咯,就那么2秒惫。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为浇,而且也违反交通法规教,但是很多人对于道路不够熟悉碌,发生这些情况在所难免竣。所以大家如果遇到的是外地车牌的车侮慈礁,还是让一让吧膛唾塑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的库丘。   所以进入一个陌生的城市合碘,如果要直行蔼,保险起见大家还是走最右侧车道吧小沁管。加装道路导向牌垄蚀,真的可以提前500米做出判断问。而不是到了红绿灯才看见迫宪。导向牌有时候可以距离路口远一些吨率十,或者再高一点帛抵辟,这都需要出台强制标准儡电柿。   说完变道快惨,我们来说T字路口扩即吞,很多T字路口没有信号灯环敌。T字路口直行车辆车速过快距靖闷,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆讣,更要注意直行的车辆速度龟滩耻,千万不要抢耽,根据车辆距离要按喇叭提醒烯快,如果左侧车辆距离你200米左右疵,车速适中韶,你一定要按喇叭警告自己要通过台蚀,这样会让安全系数增加阮哥宿。如果主干道有隔离带府亭孝,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心佛哀猎。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜禽,很多原因归结于导航提醒延迟陆戚坝,或者根本没有使用导航佛漓。所以大家高速路行驶必须要导航督,买个手机支架用手机导航也是可以的售茎,现在的手机导航软件也是非常不错炉荚,如果手机声音新堋,建议买个蓝牙音响挝,这样会增加你的驾驶体验被栖汇。毕竟漠热,开车回家安全第一讼亭杀。   最后我们说献,开车不要存在侥幸心理剐,侥幸心理是诱发事故的主要原因节。平安出行心碳,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势撑:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去薯盯凛,相信不少朋友的自驾游也已返程顽蜕,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后坎立掇,车辆的安全状况不可忽视挪盛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心洼,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态篡,对车辆的检查与养护必不可少勿外,本篇我们就手把手教您自检车辆安全佛。   在经过长途高速行驶之后妹棵炮,应该为车辆进行一次清洗上,以便检查漆面脯氮、玻璃等是否有划伤和裂痕皮磺,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡茎岔稠,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险剿稿嘲。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注辽匿,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势豪,建议立即修补或是更换风挡玻璃舅锑,切忌不可放任不管扮膜。   在车辆经过长途行驶之后芦拿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件兜涵,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全菠呐,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况嚎俊暮,也应进行详细的检查叮面儡。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物络辜,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂杉论娜、磨损以及鼓包的情况浇拟蚂,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围戚贪捎。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要箍溺尚,车辆在高强度行驶之后旱便,刹车片的磨损情况需要注意搪肌,如果出现刹车无力俏,或是刹车时有异响或者刺耳的声音私硅叔,则一定要到4S店等专业检测机构检查济,必要时进行刹车片更换缉吴诲。   如果自驾游的途中路况不佳舅琼书,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花咯。因为底盘上布置了燃油管道斗涟、排气管道杰躺、变速箱及发动机缸体等目,这些重要部位都需要进行特别的呵护感铝。   三油 合:1轮、汽油看油表;2胁咳、机油检查可将油标尺拔出来翻妮馆,擦干净后再放进去割收八,隔一阵后再拔出来查看城,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3暖肉钩、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行标栓。   两水 馆穗恒:1耪论沤、水箱MIN线下需要及时补水币喝词。2鞭沏癸、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上酗,然后将雨刮水装满沥父。   同时检查动力总成惊曹籍、传动系统有无渗漏机油摩才嫡。主要检查几大部件如发动机蜕侗笑、变速箱斡衫、后桥等耪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象筒伦镶,切记不同标号的机油不要混合使用灌。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别刷尘,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油扔旁草,对发动机和油路的损伤不容小视度,一方面发动机会产生爆震帽促苫、噪音;另一方面发动机常会表现无力浆,油耗增加父乾,严重时更会使发动机零部件损坏锯敬攻。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路菇庇。   在经过长途行驶之后厩丹浚,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘俱,这些灰尘可能会引起发动机工作不良僧克斗、油耗过大材匹,损坏发动机等情况轨福。所以史,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器探零,若发现灰尘较少纤砂粗,堵塞较轻嘲草,可用高压空气从内向外吹净挪蒂,继续使用辅虑。过脏的空气滤清器则应及时更换鸵。   总结灸僚: 中秋小长假过后笔,相信您玩的一定不错富凭,但也不要忽视爱车的保养毖。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查藤,从外观哨楼疼、轮胎坚嘿、底盘到油液的使用情况闯,这都与我们的行车安全息息相关传赔墒,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助扑簧珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼蓬:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时农,老司机总是讲的头头是道蹋,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项能贤脯。但是有一个问题僚奥蹿,大部分老司机都明知道这样做伤车聘,但依旧如此操作达魂,那就是几档起步的问题惧变。   一般来说在驾校时学到的流程是缝彻,用一档起步咕媚叭,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档堵毕敛,因为档位越低扭力越大惶览,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲人杜,之后扭矩逐渐变低戏,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因娘。   话说回来疾欢霸,如果在起步时不用一档起步围,而用二档起步可以吗峨靛剐?事实证明当然没问题窗藩,而且大部分的老司机都是用二档起步当钠,甚至还有用三档起步的暮菱,这也说明了一个问题糠揣,在发动机的扭矩足够的情况下胸迫安,任何一个档位都可以起步勘闻。但老司机用的二档起步芍,对汽车的影响到底有多大澄?   1皋煎牛、二档起步离合器磨损增大彭,因为高档位起步亮,齿轮与当前车速不匹配取徘肺,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态鲤乳,直到档位与车速相匹配才能放开离合器恫,不然容易熄火榔。   2险、二档导致起步油耗增加人,因为档位越高扭力越低江领,导致起步时动力不足谐模,耗费燃油堑管。   3戈、起步效率低片快,起步慢搪犀负,耽误时间盟。   4弊茬、影响发动机工况掂譬施,如果油离配合不好容易熄火涣狼雷,发动机更容易爆震锈叫促,不仅浪费燃油而且燃烧不充分凰电膊,长期如此会使燃烧室内积碳渺阜,发动机磨损增加咳返,从而影响动力劫混、油耗顷夸取、安全及舒适性储。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下挝辫偿,但是二档起步也并不是不可以攻略茧,如在雪地起步时穷,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑勘菜缮,用二档起步降低了汽车的扭矩惺熊,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步福,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此甘僳。但是总的来说棱咖河,二档起步对汽车有一定的伤害挡泌,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯澳扫,一能节约起步时间蔽澳,另一方面能体现发动机有劲阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇膜:李芳" "  随着汽车的增多拧浪,交通事故也越来越多茂槐笨,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一艾。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的兼,那么私下解决到底是谁陪谁显筐?那么在此类交通事故中疟,如何认定事故的责任呢棘莆?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1嘎、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任脱晦。   2魄、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任酸暮、同等责任和次要责任赤关盖。   这些追尾事故该谁负责呢较?   1槐、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故系绞,前车承担事故全部责任物喉累。   2劫肋、正如交规里所说的“转弯让直行”原则梳,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时堑哺浚,事故责任与后车无关糠,由前车承担事故责任墙樊。   3四镰、如果车辆合法占有人经过车主同意粪救,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的辑沟,合法占有人和第三人作为共同被告母粒,则车主承担连带责任喜桐酿。   4表、连环追尾的处理方法妹垮:   第一辆车刹车后藐,被后面的车追尾虾,该车的损失在车辆尾部横镜,原则上以“追尾”为由浩,由后面车承担全部赔偿责任借返。   追尾后在赔付前车损失时盆蹈妙,根据目前的交通处理规则室,是百分百的全责离,由保险公司依据“第三者责任险”赔付睛刃。   自己车头的损失硕,这个要看情况爆饥,如果交警认定是你不及时刹车造成的及飞,由你自己承担费用屑杠化,如果是被后面的车撞上再往前挤的辱胚,则由后面车辆赔付贾裸势。不管那种情况热,该车的保险公司都不予理赔突菲橙。   自己车尾的被撞损失抽瞎霜,则由后车赔付拭膊蚀。而最后一辆撞上前车造成的损失匣,主要涉及两块匙。一是撞前车的损失伐骨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付赤诗呻,车头损失谋,要看是不是及时刹车了伺琴剩。   5恐持乓、如果在行驶过程中田,前车违规行车或紧急并线过程中篮,如果与后车发生追尾事故那痰,则由前车承担事故责任戒鸡肝。但是这种情况有一个条件砷传笺,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾捣彼,如果是后车故意撞前车辨,肯定由后车负全责韧。   6驹司、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志酱谰,形成的追尾交通事故理,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志废,形成的追尾交通事故拔烽汾,前车承担事故的次要责任搐,后车承担事故主要责任谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤孪:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件嚷矫,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件放排痪。但现实情况中闺倒,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶绊驹俊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤麻。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法勾莎皆,使你的爱车免遭损害趁芥畏。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶胯柑露、螺旋千斤顶寇坎、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种暑嚼恐。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶毯,因为它具备重量轻片瓷盖、体积小常垂、便于存放的优点裁。但由于支撑的重量有限概抽,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车细氖。”高级汽车工程师姜先生说房骏酮,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶味辣纬。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内恳拨抹,而越野车由于自重较大匣辱,其配备的千斤顶通称δ牵可以承重2.5吨左右秋纶背。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶撬当,以免在维修车辆时产生安全隐患吧桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解虱怯及,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶璃,它是利用车辆的尾气对气包进行充气戚,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右房妊,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困抡。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定动莲,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象抗。一旦车从千斤顶上滑落兑,造成工具的损坏还是其次喜反骚,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了笔七雷。”姜工程师说嚎遂既。   据介绍愁凌矩,正确使用千斤顶需要将车停稳峡氰夏、拉起手刹车牌授,手动挡车挂入1挡或者倒挡晒拒,而自动挡车需挂入P挡级短。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用览缄,如果是比较松软的地面褂慕,比如泥路或者是沙土路面娇,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作交,减小压强憾弗逆,以防千斤顶陷入到松软的地面里监汝拧。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎匿称,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍恢。   据介绍萄酬卢,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点芍钙,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧奸妓,好似底盘两侧的两道鳍点笑,在前轮的后面20厘米左右使,后轮的前面20厘米左右腑唉答。这道鳍是突出于底盘钢板的驰茄柿,可以承受比较大的压强董,如果把千斤顶支在底盘的钢板上附搏滩,很可能对底盘造成不必要的损害亢诺。另外蒙霸,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作屯参,如果千斤顶打滑车辆掉落下来才防,底盘和千斤顶都会受损害冲谩。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的高瓮扛,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转荷兰,所以在举升千斤顶的过程中骄嗽缴,用力要均匀圣汹,切忌过快或者用力过猛盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪手认:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一佃,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的么柬皖。什么时候应该换轮胎别晃,什么样的轮胎应该换摧捆,相信好多车主自己是不清楚的桐曹。今天该馅蹦,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿翘蟹秋。   根据统计躲抄,在每年发生在高速交通事故中镁,轮胎的问题大约占70%以上盾,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生笺丢芭。由此可见宋,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视了。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢孪蹈?   1精、轮胎已经漏出磨损指示线骂。现在大多的轮胎设计都很人性化挤坞,当轮胎用过一段时间后臂膏猾,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了吗霓蹋。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎沛。   2截、轮胎侧壁裂痕偶。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时侍蜗,一定要引起注意了堆。因为这时的轮胎十分危险借,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生舷断。当出现这种情况时务必及时更换轮胎汤把。   3叭、轮胎凸起或起泡罚。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生洽,进而造成人员伤亡操寂。这种情况就不要犹豫了谎蠢母,必须换胎了膊辑。   轮胎安全直接关系着行车安全乔建牟,做好日常轮胎养护酪,定期检查检验轮胎状况偏,及时更换破损轮胎橇晚形,祝大家行车平安胁魏刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩规控:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁滦,而今汽车撞人事件早已司空见惯查,并且每时每刻都有汽车事故发生埠宿,汽车行人保护便应时而生到据,给行人安全带来有力保障烁纫分。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出兼哎胸,国外在行人保护技术上研发较早的熟,2004年已在外部安全气囊毕,发动机罩弹起装置添玻街、电子智能等安全技术上具有明显优势戈咎古。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行退唱。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车腔拧宠,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人杠钳汰。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”欺浚。   在许多事故中缴,行人的小腿棱喀把,膝盖惰慨,骨盆锯巾,胸部和头部淘蟹淖,是最常见的受伤区域肚你垫。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢蹿瞎田?   1埃婪、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊遣低微。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面洗亲癌,当行人被前保险杠撞到时卸,由前保险杠中的传感器激活安全气囊靡蓟。气囊会抬起发动机罩抬绅粱,主要保护被撞行人的头部构。也有气囊是安装在前保险杠上的纪巾。特定情况下气囊会从保险杠中弹出珐趣。   2侗饲、夜视系统   一直以来雹,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一巴。以往的事故统计表明海东榷,其风险系数明显高于日间驾驶沟。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用姑,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息计错甭。   3涧、车头形状   像一些头高马大的平头车甭分室,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车幌讽昆,如客车沸距,货车等禽掇逗。这些车不管保险杠位置是高或是低噶憋,行人一旦被撞只有垫车底一条路两,即使车速很低也会出人命惺台逗。不管在什么时候辩孝,都要远离这些车酵。   还有就是车个子较信菩佟,保险杠高度不超过人体大腿桔啡,但是这些车往往速度比较高磊妓,对人体撞击力比较大髓谅,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面担卑,摔到地面盒胺。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”耐僳,没有什么棱棱角角颓璃,这也是为保护行人设计的窖。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案蓉,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃弗纤酗,立即启动保护机构泌逢讨,抱紧被撞的人不让离开汽车题。   4隙、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件颊蚀,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害博史,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量锈斧,以吸收撞击时的能量储才。保险杠是塑料的辱瘁囤,想必大家都知道池,其实最开始保险杠确实是金属的粗侧,但出于保护行人而该车塑料的夸狈,通过弹性的变型吸能即斤唾,从而减小撞击力量凑,从而有效地保障行人的膝滤、腿免受严重伤害裸渡寡。   总结踢词,保护行人痞,主要的不是靠上面的那些装置切甘。而是要很好的驾驶习惯腊堵。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备碑彭郎,更靠理念和良好的驾驶习惯纷违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  大家在选车时碾拭,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中轿杀,选出最适合自己的车辆卸。虽然说各自的需求不同诧,但是大家都追求的是安全凤。一款汽车的安全性型拢肛,可能要比空间蛊肪、舒适煎奇、动力更重要耐蒲。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性慑斜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件陇,汽车保险杠为什么是塑料鹤谷,而不是更坚硬的铁或其它材质炕涕。   其实这个问题碘衅,并不是一个大问题哎。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠详是,在那个年代热别流行“钣金”蜜岸,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样饲德,当然钣金敲的好屑萎,也利于后续的工艺的处理锚。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢疗藉?其实金属保险杠有很多的弊端危,如在发生事故之后很难修复筛授罗、发生事故时碰撞受力比较大分,车辆受碰撞影响比较剧烈洪颇、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大窃、金属保险杠增加车重芯雄筏,增加车辆油耗等等猫铆,所以这种金属保险杠注定被淘汰甩公。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料女,俗称PP料)高贫,这种材料有质量轻琴、耐腐蚀性好酞嚏陇、制品的强度抨妇、刚性都较好的有点弧困庭,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物淳惨、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料毒,具有高刚性鄙、抗冲击歼放绷、耐划伤和可涂装性托撩,注塑成型保险杠装车后泡潜幂,受8 km/h的冲撞不碎裂雷,并具有复原的弹性司叮非,性能与PU差不多涟,成本则降低10%~20%)纤畴敝。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点娄:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低楷,对降低油耗至关重要吉,在大家以往的认知中氓,汽车越重越安全缝,其实不然扩,汽车的重量跟汽车的安全不成正比纳蒜,关于这点大师之前也讲述过粳。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化吨粳,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下描牛,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验你。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化次,如汽车的翼子板房、保险杠等等轻臣。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故娜石畦,塑料保险杠可以起到缓冲的作用八嫁。如汽车低速撞到人时秽残酵,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量骇,以减少对人的伤害眠目摆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复成乖刮,这点理解起来比较简单憾。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方额捍父,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦艾,而塑料材质的保险杠维修简单寸烹,尤其是在发生重大的事故之后暗,也能勉强修复功僻,这点也降低了制造成本与维修成本膳缺琉。   当然塑料的保险杠还有很多优点嗅,我们在这里就不一一列举扒毖,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心匡泼驴,大家关心的汽车的安全性彤寥灰。在这里大家有一个误区泡狈捣,就是当汽车发生碰撞之后起境,发现保险杠被撞进去了损,就认为汽车不安全眷粒,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大联,最重要的是起到了保护行人作用导。上述是对塑料保险杠的简述壳伍肆,不知道作出车主的你魄,对于塑料保险杠有什么看法解斑。   关于汽车大师线:汽车有问题飘肌,找汽车大师孙功,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师砂,快速解答你的汽车维修别送讲、保养沁绰、用车等问题句。汽车大师也在全国开通了上门安装服务舅蛊,欢迎预约汽车大师金牌服务淡峨浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕摆僳:李芳" "  开车上路荆,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢桨诔琛,   选保险理赔还是私了 扭识,哪个更划算铣?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨厂梢徒,   那么上涨多少呢虎?差价是不是比私了费用高韧锈?   来来来旦喜到,和辣椒姐一起研究研究诡婆。 一隘驶、先分清谁的责任   你不用负责颅啪粕,那么将不会影响保费   首先弊,车险保费由商业险保费和交强险保费组成举蝎。而不同的事故类型会对保费有不同的影响寞。   如果本次事故你不用负责妊贯,那么将不会影响保费促枢钮,所以在划分责任时请别轻易揽责超,否则来年买保险你会心疼的讳来时。   而有责的情况下拍荆单,就一定会影响保费了靛。而众所周知仟汉,交强险是赔别人的鸽俗,是属于责任保险撇啪团,而且比较便宜蝎授讼,往往千元不到借,可财产损失赔偿限额只有2000元柏。   具体赔偿限额看下表懊童室:   那么假设不考虑本车损失郊鲤墨,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 厢颇,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)概。   是不是发现了担葛:怎么表格中无责时也会作赔偿浪辽勿? 这是保险条款规定的杆旦田,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制驰,而无责代赔不算出险次数墟芭棵。只赔偿对方损失屉咕,且不超过2000元就不影响商业险保险憾架逼。   二熟缺、在有责情况下   出险一次鸿副,不动用商业险当,交强险会上涨多少呢窃?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》玫,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮虏叮。对于普通6座以下的家轿佳侣刑,交强险新车保费为950元干拣纬,出险一次会有95元的上浮喘科圃。   结论——   在这种情况下保焊惟,保费只有几十荣、百把块的上浮圭。除非是事故小到擦破对方的一点漆臀杏沙,补补漆就可以修复佰俱,否则保险理赔显然要比“私了”更划算曝谋。   目前现在理赔都不像以前了沙,小事故理赔已经很快速了掂矩,而无人伤的小事故吴迪崇,目前大多不用走交警程序菠容,从报案到赔款到账更快了设贿。   当然你如果还是嫌麻烦枯,特别赶时间的时候苦,不差这几百块详级,宁可私了场勤,土豪请随意湘篙。   三沉涝、如果动用商业险怎么才划算呢凛?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数及弓啪,当对方损失超2000元南茬汐,或己方车辆需理赔诗嘎,这是就得动用商业险了沧拭。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 鸿孩情。 我们可以发现效,由于商业险动辄数几千元的保费冲,出险一次对保费浮动比较大淳犀。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险酪,会导致来年保费有千元以上的上杆薄!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故烩垃泻,建议不要动用商业险啦申。   注意!当年已出险次数越多涵的炒,小事故走保险就越不划算孝。   四雾、被拒保怎么办卑茄?   出险次数多年,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构瘸葛涛,同样追求商业利润阔,如出险次数过高(3次以上) 残,来年可能会面临拒保第,而且可能是集体拒保 拧睫,在车险行业内部有保险记录查询平台暴暴儒,出险几次一目了然糖葡。   那怎么办箔? 车主可以联系规模较小的保险公司 凶料扒,为了抢占市扯们锲帷,这类高风险业务还是可能有人接侗朗。也可以选择脱保一年商业车险 撑,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔筋,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保瓮列赖。   但是交强险不会被拒保陆丸,交强险条例明文规定踌驼焚:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司爸,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保热尝竟。”   五殿鞭话、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度盯邻,对于小事故问磺染: 损失太刑芴睢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了糠虽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失氨,还花时间脐翰。   当损失不大或者不好预估时繁羌阶,可先跟保险公司报案户归,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损村奸归,避免对方漫天要价霜丰嗣,靠谱的估损价就是私了费用侠破慈,自己再将上次的保费套用公式做一个估算金团,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比靛摹,如果发现私了更划算管,此时再销案同样算作未出险怯鬼。   OK掀烯,辣椒姐只能帮你到这里了石捣将。   遇到小事故稀任,你都是怎么应对的溉介棘?   来来来懦,告诉辣椒姐叮檬看,一起涨姿势八怖 ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方栏慑,尤其是没有交通信号灯的时候翱簿视,很多驾驶员一心急呜勾孔,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见韩。小剐小蹭还是小事侣输,要是在郊区敝匈,你遇到的对手是泥头车挂嘉瞎,那后果就很严重了洛厦乐。   如何通过十字路口酱弊量,该让谁先走谷,出了事故怎么判定责任泌,其实考驾照的时候禽,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定绢涎,还明确了“路权”的概念殿凄,不过大部头的条例汕,相信一般车主是没什么心思去看的河。今天砖叔就给大家来个精简版匙陈,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是猫倦:转弯让直行损图、支路让主路勾隙恢、右侧先行嘲覆。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口麻撤懊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权骗,需要让右侧车辆优先行驶琅糖仕,如下图所示界,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了凹茶,有让行标志的一方需要让行付哭效。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候穆,右转的车辆需要让直行的优先通行李荷暴。   车辆左转   双方都是绿灯的时候栏,左转车辆需要让直行车辆优先通行浑。 特殊情况母巷:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蜡瘫,还没来得及完全穿过路口就变了红灯妮辆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过贡。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行户潜。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权界轻,明确了路权飘,才能最大限度降低路口事故的发生济示,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任辑毖,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭券:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言动:真皮座椅的汽车应不应该放座套坊禾?不套害怕时间长磨坏莽绊船,套的话后排座椅不能放倒还影响美观瞄谢。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响骆趣部:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开锨蓟慨,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理劫。   侧气囊一般是长这个样子的酷: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)少鼻,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的胶腑: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置圃教,所以后果可想而知较径皋。   就算不考虑固定束带的问题栓讥蔼,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计短。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数靠农。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的肚,注明SRS或AIRBAG的标签)的话晃,那就当我多说了勒围残,没有侧面气囊也就不用担心这个问题醋。 对座椅安全的影响浩慑:   汽车座椅的角度兰,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的胆号。   在遇到紧急情况例如正面眉锤、侧面撞击或追尾时佰梨,座椅是要保证输矫斗:   人不会因为撞击力下滑屁察酣,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分磨统筹,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项加叛海。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1慑、2窜搪莲、3座椅安全功能篇淋扛,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知逃。   温馨提醒匙豪:   总之能不用座套就争取不用座套渤低。如果非要用的话也要保证只在后座用柒,前座坚决不用梁从。其实要是想冬暖夏凉的话冕污申,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置怀介脓,比座套舒服得多伐珊屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶贾:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了敦希迫,是一件非嘲燮兀开心的事车刹殴,很多人选择在这个时候购车疚,但是起奥氖,法定假日的时候车管所也要放假凶茹,很多新车挂不上车牌距辜,只能使用临时牌照蛋楔,但是你知道临时牌照是有讲究的吗坏谢?   在购买新车的时候附,如果你要驾驶购买的新车汇恭竞,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照谭筐,有很多人会说搽顶,什么是临时牌照葛?为啥还要上临时牌照题寄郡?接下来为大家解决这些问题寡甜。 什么是临时牌照妇?   在我们国家法律有规定泉毖,机动车上路行驶必须上牌袭,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡踏套性,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了骚聚捷,它的法律效应和正式车牌一样喝。   临时牌照怎么样办理呢菏?   一般来说醚层,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证炊餐己、车辆合格证匠酣剧、车辆交强险保单以及购车发票疯。办理成功之后车辆上路就是合法的了武铆,如果这期间出现事故等情况慷,保险公司会进行相应的理赔饶。如果车辆的商业险没有生效的话翟廉,一旦发生事故范靛筋,保险公司只受理交强险理赔的金额晴起,超出部分则需要车主承担吓。这里要说一下巩肉,交强险是车辆强制上的保险徽靖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效筏,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)悍,而商业保险一般需要次日零时生效趴骸。   需要注意的是割把,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付雇。需要满足以下三个条件泪浪科:   第一歧,出险时间必须在保险有限期内森扔裴,并要确保保险已生效;   第二炼,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三灸蓄,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域池稍俩。   临时牌照有区别吗泪驴?   临时牌照是有区别灰现填,一共有四种放椿乃,就像我们普通车辆牌照颜色一样瑟即股,每种都用不同的用法瓜绊。分别是刊璃:行政辖区内临时牌照缸浦、跨行政区临时牌照筛、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照扩捞李。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的每,我们主要针对前两种临时号牌竞。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗骚归分?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大商,这个权利就是能够跨省市行驶藏袄,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶卷检韧,不得跨省市行驶兔。其实这两种牌照很容易区分痢喘肠,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照垄肺。   临时牌照粘贴位置也有要求纫?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上活台誓,其实这样做是不对的故,临时牌照有规定的位置扰污勺,具体规定的做法是系:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角痴览椽,不能影响驾驶员实现的位置翱膜滤,不能被交强险等标志遮盖亢。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角肚熬。和正式牌照一样迸杰免,在车外能够清晰的看见临时牌照秆踌,不能故意遮挡冯。   临时牌照也有时间限制猴入?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天茨谐册,如果7天内没有及时办理正式牌照晶挞,还可以再次申请临时牌照埔敦,不过最多只能申请3次却踏,也就是有21天的使用期限抱,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以人誓卸,如果驶出辖区避壳呢,会按照无号牌车辆处理辜锈苛。如果被交警发现蒲礁,还有可能面临车辆暂扣墓嫁,诽ǎ款200元和扣3分的处罚峰酪。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等挪。具体时间要看车主的理由了桃,假如你在北京买车挺肌,需要开回西藏蛙病,这种情况下股赊寿,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照碴,其他情况下一般时间都很短兜程挠。 一定要注意临时牌照的时间限制派筒拘,如果过期被交警发现钢被,可能面临扣12分的处罚哦佳式。   相信身边有不少朋友会选择异地购车陵浚,这里也要注意一下靠,因为要回当地办理正式牌照骆涸跋,所以一定要办理跨行政区临时牌照驴。如果路途过远的话扔,可以选择物流托运的方式旗瞳帮,这样既省心又省力刮蕉。有些人比较任性一定要开回家价邓,必须要谨慎驾驶恒久偿,因为路途遥远天徐锨、车况不熟等原因弗说阔,很容易造成事故挠。   总结椒夕惕:   大家在购置新车的时候藐蕾散,临时牌照的使用一定注意肮,不要使用过期的临时牌照捷,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照闻骸恼。希望大家在购车时谨记颧渭钝,有效期内的临时牌照/正式牌照酣毕翠,二者必须占一样吮退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐耽骚:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警绕烯哆,会感到不舒服壁锭扑,甚至发烧也是人体的预警工作哎,那么汽车和人是一样的眠疆,在车辆出现故障前烦纬碧,都会有一些征兆表现佬室,这是车辆在向你预警了凶,你懂这些预警信息吗吕砰炯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色说、无怪味的澎,当汽车尾气有了颜色贾,车主也要能判断出汽车哪里出了故障皇驰底。总之靠蜜冠,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损攘蔷旦,产生间隙季感,导致散热系统的水大量进入燃烧室忌。水无法燃烧内枷,受热后生成水蒸气死豪,直接从排气管排出抹。此外狠,低温热车时也会有少量白色尾气冒出窖魄玛,这是冷热交换的正常现象修滤桨,热车后白烟自然消失盎。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多瘸靖莆,可能是需要清理积碳了被轮兽,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的稠清。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障葛枪烤,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的测半崇,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作拿成,让其额外做功寄搽,增加能耗假困盲。定时检查机油使用情况官泻凌。 工作状况突变   所谓工作状况突变挂,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象炯耻渭,这是比较常见的故障症状蚂连十。例如柿:发动机突然熄火后再启动困难翟孔,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低羚,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏挪,甚至失效等既法块。这种故障的症状明显坑钱,故容易察觉效。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油募脚、机油娶小裴、制动液等油液渗漏现象壕北。这个问题最常见博偷,也显而易见诲谱,车辆长时间停放后傲,地上有一摊油渍杰瀑。但需要注意的是夏季开空调时灵具,车下会滴水浪,要区分开油渍和水渍戊。除了看长时间停放后的地面谁现完,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况道箍,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方怒湾。发现漏油还不做汽车检修莫,时间一长颗犁逃,大修是必须的了凛。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上奇窗,检查外形状况刹袭砷,如有横向或纵向歪斜等现象笔别酬,即为外观异常炔描。原因多是车架凤佬稀、车身苯拦、悬架锻、轮胎等出现故障炊算茎,这样就会引起行驶时方向不稳森、跑偏猫交、重心转移和车轮吃胎等故障汞伪锈。 异常气味   开车时候刨,闻到不明气味一定要先停车焊趟沥,寻找异味源头赡,以免更大的损失床。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道干匹趣,而是一些汽油味毯霸、焦糊味嗣甭。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效凄。而焦糊味则有可能是制动拖滞沟期鼎、离合打滑淘挤、电路短路等原因导致匠,出现焦糊味的时候一定要停车崩,不能继续开匙捅寝。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度设刮,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示叔拍,也就是常说的水温谅。一般发动机正常工作后讳羚,温度都能维持在大约90-105度之间管斧蔫,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值孟。如果水温太高啥吠,肯定存在问题凰扭氨。车上有水温表祷,可以多加留意雌沥,若没有水温表绢拔,一般也会有高温报警灯寂豁券。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方哦胖矮,但是为了实现各方面的性能涕,车轮可不是垂直安装在车上的琶离,有着各种各种的定位参数拿。而一旦这些参数出现了偏差兢,轮胎就会出现不正常胃淖、不平均的磨损京悼曝,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快诉妇盖,那么一定是悬挂系统存在问题舶袍。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆布家,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆旱傅:李芳" "  喂!保险公司吗妹娘壬?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗毫瓢ァ!   保险公司晨:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上灯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样惭:一架罗伯森R22直升机羞亲恭,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说博纽,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了尚驳借,保险公司会觉得他在骗保吗何?伟敖掠?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了米,要不就是自己的车停路边被人剐蹭圣蛾室,最可气的肇事车逃逸了牛颅患,最心疼的自己刚买的新车猜伴。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程辩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1粳飞艘、双方已经停车竭诚题,对方借机逃跑   无论对方找什么借口博晚佬,只要没经过你同意梳,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌赡、身份证号镀怒恨、电话等)一走了之词,那你首先箩柑璃,拍照取证凶黄扁,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据贯。   然后贯,打122报警猴息犊,报对方逃逸旧凶黑。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你阮。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)凸睬,给你的车辆拍照邻痘。 喂灸,俺要报警   2挖氛嚼、对方根本没停车矩师徐,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程桅,又不知道肇事车辆号牌的情况下兄,是很难找到肇事车辆的号,警察叔叔那么忙啦,也帮不上什么鸵。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰亲潘,撞车了物,这时候双方都有些慌张秀,有可能对方就直接开车跑了蟹同,这时候你也别来个速度与激情氦没,还是赶紧打开双闪靠边停车报警瞎规,切忌猛追沧。不要想着逼停对方瓣巢鸿,防止被肇事车“碰瓷”反咬茅。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向甫、车辆类型剂氓商、型号杠卿税、颜色和车牌以及车损的部位浅伪,信息量越全越好宛,不知道肇事车辆号牌的情况下篡辟,又没有摄像头记录下肇事过程嚎,是很难找到肇事车辆的沧歧,警察叔叔那么忙昏世车,也帮不上什么葡。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要列副窟,此前就有用户说他的车被撞后嗣顿,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据麻袒。   发生事故后斥,心平气和爬畦胺。别忙着一下车和别人吵架视,立刻用手机记录现场情况么、对方车牌等信息鹿存磐,最好把对方驾驶员一起拍下来醛彼,万一遇上假车牌娠灵论,手上还有人像这条线索供警方追查玫。   这里跟大家说一下鞘暴揽,路边被肇事逃逸后聊,一定要先报警匡额桶,不要着急给保险公司打电话酣己,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修材毯,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故媚函示,一方逃逸或找不到肇事者澄,不计免赔会失效的枚。   所以如果找到了肇事者参楞,只要交警判定对方逃逸备日换,那么就是逃逸方全责凭钵。如果找不到蜜嫁,再给保险公司打电话太,你懂的誊娄。   但由于逃逸归,对方保险公司是有权拒绝赔付的乖丢财,而作为受害者梯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司趴,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任星苛且。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了圈班,找不到肇事者)貉侗魄,如果上了车损和不计免赔去蜕伴,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔薪,保险公司只赔付70%的85%恰剁。(如果只上了交强险喊扰唇,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴匪顿:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任描冯,这样你的保险也不赔惧才券,只能全部自掏腰包修车朵凉嫌。 【明明全责却左躲右闪不肯赔材,怎么办汲锑鄙?】   车在路上铂遂麓,难免刮碰惮梗。但有时候鞠活委,遇到不讲理的磨离须,明明全责却左躲右闪不肯赔丁,也就是“老赖”画疲,怎么办谋戏极?下面给大家分享两个车友的办法码腔,情况不同圈,请大家视情况而定扛。      我被撞过2次怖邢,一次是运输车红令,修了7000挖,一次是出租车鲜,修了1200遍肥两,撞了我之后都是不承认责任毯,交警把车拖回去审核碘轨,3天后棱络,那出租车打电话叫我去判定责任搪漓,说是自己的责任了虱唐,他一天不出车要亏本300的份子钱帕毋幢,另外一个夜班司机也没工开屉冉,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元笆疆,耗不起戚, 另外一部运输车是物流运输的临,更惨税,整车的快递都压在扣车橙沾辆蕖,被客户骂死湍乓讣,也是3天后承担了责任嗅软烫。   关键来了鞋,我修好车后凡唐,打电话要么不接识,要么没时间限,反正就是拖慰狡,对方耍赖我更狠聘拒鹅,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期溯,我拖了几个月不给他们电话成划故,他们也以为我不追钱了底疥寺,直到对方车辆年审前1个月邓屁,我直接拿诉讼书去法院诉讼娇市,叫法院传诉状忍燃泄,法院一经受理那就麻烦了详权,没撤销诉讼前瞳氓抢,车辆无法年审拣那强,无法年审的车辆是不能上路的簧舱蚂,我也一直拖耍甩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去撤额篡,说别整人家了娄舵,人家已经认错了亨挖仙,我才过去处理屏。 ?   首先给自己吃定心丸坎嘛:不用怕!有事故单偶痞桥,如果他不处理嘎炼,他的车子是过不了年检的惹臂酞。你放一万个心好了贝吠唤。如果对方已经报过保险了纬吗,没你的维修发票他的保险结不了案氨谦窝,保险公司会催他跟你联系的侮微瓢。   你现在就把自己的车先修好哀被阶。该吃吃顾,该睡睡年常攀。耐心点等他来找你哆匙。   也可以跟自己的保险公司协商修熊,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你结,如果保险公司拒绝颠涛设,你就威胁告到保监会拾内,已经规定施行了睫。保险公司不执行是要被匪埃款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)壁攀缝。   真退一万步讲坚火,前面的都不行汇泊肩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司缸。不用请律师的体潞,法官看过就懂得衅廖。100赔钱湾。   1歇繁、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)旗,弄清楚以后灿末,到所在工商局有个企业信息科稳街梦,花一块钱凤磐,拉一张对方保险公司的企业信息蝗,盖章坏江。   2龚汗、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主派绩、驾驶员的信息(不需要盖章)   3铅骸、到地方法院辣恋睛,大厅办事人员会给你一个模板扛,填好起诉书魏拣坏,交50块诉讼费芭珐,把发票段不、定损单妹答、责任认定书色、维修清单以及起诉书复印4份颧孤,车主信息钩垂狠、驾驶员信息辞碉姬、保险公司信息一份闹,一起交给法院顷阑貌,拿到一张诉讼受理通知书   4窘桃、回去等消息   一般过几天态侍酷,法院会给双方各打几个电话铆,试图调解潮江裸,有时会成功缆挛躺,有时不成功饶,如果对方就是个无赖谎荆辛,不肯调解枯,调解无效皮床悲,等15天以后开庭擒。   在这个等待过程中痴鞍寥,法院会和保险公司沟通敞粒,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节晚,会让法院开一个协助办理函吮,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人悸,对方收到以后乾峭茅,会立刻把钱打到法院嵌,之后法院通知你去拿钱倦劳孩。   基本不用自己管什么旅祭,就是要跑几趟法院聪。   另外春,法院通知去拿钱的时候污,数额小的一般是现金嫉蓉,数额大的可能是支票枪题邦,不过你也可以要求现金胎寂,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你虎沦等,这样省得自己还要跑一趟银行湿潮。拿钱的同时傅,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)寸箩,签字嫌莽。过两天邯弘,会收到一张法院法律文书特快专递舜冻台,也就是一份民事诉讼裁决书淑涕屋,内容大致就是什么案子核,保险公司已经赔付洗绢,原告撤诉之类的咐蹿班,其实就是法院为此案划上一个句号荚绕,走一个法律形式布米陌。 【相关问答】   我撞了别人的车年芬,保险怎么赔哨墨?   1风娄怜、有责任的情况下茫宪蚀:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元宽倍,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿菜,交强险的误工费困垦、护理费首秀秸、残疾赔偿金杉脖立、交通费九婚、住宿费等不超过11万元衰擅,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿赔毕舵。   2通径吓、无责任的情况磐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元粒剿哄,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿丢筛默,交强险的误工费澎隋、护理费染策、残疾赔偿金踩举、交通费泡锨、住宿费等不超过1.1万元斥寇,超过1.1万元的不赔偿狙。   最后还是要跟大家说巴,造成事故千万不要逃逸锌寐,逃逸涂汲,只能让事态无法控制炔,变得更大化帽,面临的惩妨ǎ可不是修车那点小钱就能搞定得了的钵深肃,道路交通安全法》规定芭辉沙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分粪旦,处以二百元以上二千元以下放形牵款蹿哎。要是情节严重酗私肆,比如说有人员伤亡碴谰股,还会追究刑事责任汹泰,大家自己感受吧辫叼。   另外九赦就,别忘了安装一个行车记录仪八厝炒,不仅仅是防碰瓷墒,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的鞍价酷。   复制这条信息邪悲,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔拧钾:李芳" "  生活中总免不了把车外借牧,而借车者经常会遇到一个问题繁,这部车加的是什么油岭?可不能小看这个问题婪,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95到配,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符伯扰,如果加错更高标号的油墨宪桨,车辆基本也没什么问题谐不勘,但如果加错低一标号的问题就大了厕逢仙,假如发生这一状况该咋办呢干?   如果车辆错加低标号燃油的话袱泪彼,首先得看车辆的说明书猫匙活,查明厂家推荐的燃油标准肌耻。比如说大师的车平时都加#95努朗淖,但借给朋友之后被错加了92#粕,而车辆注明是使用#90以上的汽油丘遍经,那么车辆还是可以正常启动部徐华,建议加入相关的燃油添加剂作补救碧。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话伎,先不要贸然启动车辆牵诲奸,得先联系该车车主和维修人员稳都夸,因为这种情况需要放掉加错的燃油晨附。   以上说的是不同标号汽油之间的错加脆,如果是错加了柴油或汽油呢侮恒?如果是汽油车错加了柴油煎,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话碌,车辆可能会出现很难打着火疏连、启动后抖车纱怠烦、冒黑烟等状况味。但无论是哪种状况识胸,都建议放掉混合燃油酮,并清洗油箱和油路系统昂里硷,再对发动机进行全面检查撮,不能贸然启动车辆蔑纠贪。   以上的状况各位可能觉得有点扯关挠,但现实中确实多有发生溜仕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了救,或者车主也忘了提醒他这方面问题谩,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油具衔芥。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候结,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号酸抗壳、什么类型的燃油脑堤矢。   但万一上面的步奏真的被遗忘了肛,借车人在加油前一定要联系车主戚篡抒,确定加什么燃油再去加注滥。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢捶晤?建议是查找车辆说明书芳缝,查明需要加注的燃油类型或标号垂叮憾。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油桂绘,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号熊,建议往高标号加注驹,这样准没错唇兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋缎:李芳" "  许多车主都问过帝:“安全气囊把盖子顶开了戚驴,方向盘还能用么危篡横?”也有车主有这样的疑问吮点赴:“气囊是一次性的么尺,能不能再次利用疤瘁?”其实汽车上的安全气囊有很多个堑掠力,特别是一些以安全性著称的车龟腻糜,听说最多的有24个堪犯秽,当然撞车时还不至于全都用到板碗。 1巢巍肯、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗蜂铅窍?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前媒贡巴,使气囊膨胀保护乘员的装置米。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置肛靛,我们完全依赖盗蒙额,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用慕杠幻,是一次性的筹钾,但可以再次按装酥既赣。但安装费用很高浇恕每,主要因为要换的不仅仅是气囊羔存垛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵草稻撤,便宜的气囊也要好几千多。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辑。 2晾铆玖、安全气囊是如何工作的呢俩?   其实安全气囊没打开时如逢棚,形状相当于小型抽纸识,里面是一块布蛾勘簿。炸开后就一瞬间可堵胳,就像气球一样憨笑教。   当发烧撞击时槐布纯,感知器检测到撞击时痊脸虱,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置木,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气募庑捅福块川酿赖。为了废弃处理上的安全窝蓖,通常只高温引爆气囊擦。由于撞击过程时间非常短令阑瞎,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒犊连。充气时间过长便会失去其效用办。   3邓识、气囊破盖后方向盘还能使用么答信?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置非距。只更换气囊和气囊电脑就可以了副,方向盘不需要更换孤颓。也不用担心气囊上的盖子会弹到你兑茬,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连滤啃杯,不会被弹飞篮巍。许多人会问勿普,如果用力拍打方向盘赶,安全气囊会不会弹出舅饱岁?这个倒不用担心蔚楷桑,就算用锤子敲打也不会弹出的胃。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑红玩险,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体妥缎,瞬间弹出从而达到保护人的目的镐奸。   关于汽车大师骋:汽车有问题犀,找汽车大师缕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师半哩琼,快速解答你的汽车维修掀搔、保养罗温朵、用车等问题垮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务桨称痊,欢迎预约汽车大师金牌服务蝗卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿佳:李芳" "  作者彻镀:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高辨,对生活质量的追求也水涨船高危色,有购车打算的人也越来越多盛豁诫,因为汽车能满足我们很多需求飘峭妓,比如面子簧、商务骋陋、上下班掳、平日代步凰鹿、自驾游等等始。身边驾校如雨后春笋陷嚼却,圈一块地蚕保弟,不管大的小的体美胁,就开始招生了嵌拷。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手阮,车已经买好了崇噬电,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏菏戊。   在路上廉,我们经称叮可以看到一些车子后面贴着“新手上路陇受剖,多多包涵”盯浆宝、“超级新手”浪、“新手女司机”等等这样的车贴奈。在这里味,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手韶,人人有责”笆,对马路新手多一些体谅僧,少一些鄙视悲。遇到贴有这些车贴的车浚坏狙,尽量不要拼命按喇叭去催促柯棠,有合适机会时芥,再安全超过去督嗓拟。如果遇到新手在停车时遇到困难巩,也应该主动提供帮助急男,这才是优秀老司机应有的素养虽耸市。   但是躺,新手上路讼匈,难免磕磕碰碰褐共。很多新手在遇到人生的第一次车祸时獭书,往往不知所措茹。下面挡街,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下庙:当人生的第一次车祸到来时习建臂,该如何应对骏经商。   发生车祸剑硼,肯定涉及到车险汰膜,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险爽羚。简单来说拇侍氛,车险分交强险和商业险股伐挎,前者是强制性必须购买的虽存,后者是自愿购买柒。事实上沟赫轿,的确存在很多车主并未购买商业险髓绿,可能因为对自己的驾驶技术很有信心松,也可能是节省开支等等吼粒寥,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的矛,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险性歪。   可能你会觉得每年花钱买了商业险充盯团,结果每年一次险都未报过沮,这样不划算花。但是粳瘦,保险就是保“万一”的戳昏冲,可能你每年都买忍荣小,每年都没出事故强,但是恰巧开始不买保险了敦,结果就出事故了屯抄噬,事情往往就是这么巧权苏,这么邪门憋椽。另外妊胸,商业险也有很多险种妮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的惧炭耽,即机动车损失保险辽、不计免赔(车损)馅眷、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)摄冕,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买彭改。   至于机动车第三者责任保险购买多少套快痰,这个因人而异较崇,一般来说购买30万即可蹄,有条件的购买50万甚至100万也可以丛柑嗡,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车骋瓢。   另外归莆,开车上路钝肥踏,我们应该严格遵守交通规则微,不超速驾驶先窝递,但也不能太慢些埂,尤其是城市快速路上怖乓乐,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险阂。驾校学习的理论知识要学以致用狄,谁有优先行驶权就让谁先行萍,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低阔灌腿。但是“常在河边走摔,哪有不湿鞋”的图蛾畏,新手上路总会难以避免一些磕碰刑,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措咳线肩,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张孙鸿锹,我们可以一步一步来井赦南。   首先借渴,笔者建议发生交通事故时歇,我们都不用急躁剑逛畴,更不用斗气甚至拳脚相加骨殴病,这些都没必要弓郡,而应该心平气和的去处理不冕刺,何况有保险公司为我们担着恍彪郴,又不需要我们自己花钱叫。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的较。一般来说缸,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的微氮: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶貌局。   快速理赔通道有很多好处脖稠噬,比如节约你和他人的时间佰死,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看揪葡边,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等抛玲。快速理赔有很多方式卉绞,比如很多城市都会有一些快速理赔点剩另挞,还有微信公众号卉森,保险公司APP等等接。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照哩蔡,如果是单车事故就更简单了鞍,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故航锈,那么你需要多拍一些相片鞘泥上,比如道路的全貌速解、碰撞的位置螺侣、涉及事故车辆的前杯、后视图等等狭。另外闯,多车事故还涉及到定责问题竭洽,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责辟,其实不是的惊宽。快速理赔点都会安排交警上岗款烧,你把你所拍下的图片拿给交警看挽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任盲。但是昂侣,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法肆,那也不是不可以通,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理督方么,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下吧挡。如果你不知道快速理赔点在哪里偷峨号,可以拨打122询问价。 如果你适合快速理赔辣窜评,请尽量走这个通道帆撩冲。如果选择去快速理赔点间妹喜,会有以下几步俯尚:  ∥宜诹馈① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧尽② 将拍下的照片给理赔点的交警看每廖,让交警定责;  ⌒蝗搿③ 交警定责后柔敝,会开“事故认定书”猎,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任饲宪穿,则都需要打给自己的保险公司);  』恪④ 保险公司会让你自己选择修车地点煌构蔬,将车辆开往自己愿意的修车点;  《访⒊⑤ 到了修车点后黄,给保险公司打电话需搬峭,让保险公司定损员过来定损;  【帷⑥ 定损完成后夹捍侯,定损员会留下你的相关信息(身份证橡较,驾驶证吓,银行卡等等)便于理赔媒微。修车点开始修车;  〗俊⑦ 修车完成后板炕,你付款提车即可闻绢。 (现在很多保险公司在定损完成后棉美,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户拴惺掀,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票麓躲,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式困律匪,不仅快捷荚,而且同样有交警来划分责任苛窖,接受度要更高外碘石。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案炽师,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行群熟。   快速理赔通道虽好史,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的欠谅,如哼叹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下帮容局,则必须拨打110或者122脓刷。如果有人员受伤芹典,则应尽快抢救伤员速且卡,这是必须放在第一位的铅。另外邪,如果事故发生在高速路上惟控鳖,而且不适用走快速理赔通道的情况下涵兰尉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌饲,人一定要站在护栏外等候宦,千万不要呆在车内靡黄醚。   飞灵观点囊到: 不管是新手还是老司机桑,在路上都有发生交通事故的可能彻。事故本身并不可怕霸,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故韶胎筐。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训餐,文明驾驶侮蒲,做中国好司机梧汞香。每个老司机都是从新手成长起来的尾底尺,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手娃,包容新手汞蚊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧糙坍唉,多开车上路痘硕黄,不断练习自己的驾驶技能素萎,积累驾驶经验苔北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗暴:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标铝,先赚一个亿”切碘,激励了不少人努力奋斗迸频。那么我们是不是该响应号召糕,制定一个小目标叉护镀?比如先有一辆车斗虹书。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们慈美情,从提车那刻起汗,车就成了家庭一员杉婆,自此年年岁岁也需要打理照护了冻蒂。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重衬犊。许多老司机才知道的秘密不能忽视匹,不然得吃大亏了妥钉。 1 杰碎、检验外观情况   当新车停放在面前性卯,不少人第一时间都是选择了拍照拭己圭。殊不知害,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多韭狠。您需要做的是害,环绕一周将车的各个角落都检查一遍鹿俊剧。尤其是车辆有无划痕脊粹屁、裂痕等媳负。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚挎功恃,以后有的是你哭的地方熟。   2 本酣、检验车辆信息   当检查完外观时北,您是不是迫不及待的想去乘坐一番涂?心急不在于一时岭。这个时候凑,您需要的是“验明正身”甸持乓。一般车辆的“身份证”艇抄玛,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方口洽,也有在副驾驶座底下的单断米。上面记录了车辆的出厂日期响、总质量撅、发动机功率等等书碳紊。它能够证明你的车是什么年份出厂额李,是否为库存车等信息绕。一般来说一年之内的车都不算是库存车宋,如果超过两年以上心污,那你就得跟4S店聊聊了嗜叛。 3 惨脯难、检验车内饰   终于可以坐进车里了忍孙,相信车主是激动万分槽。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”椒汾私。激动归激动手弘,还是要好好检测一下车内饰盘。首先测试一下车内的实体按键当,看看回弹力度是否一样安匿,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点羌美、坏点缕驰、色差等躬。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕碘为偷、开线等问题泰铺。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍炮傻。   4 龋顺、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外舅溯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意先巨瓢。每台车在出厂的时候都要经过路试父,所以会产生一些公里数绊,但一般都在100公里之内弓冈,最多不会超过200公里救非畦,公里数太多可不正常喽! 5 畏侣、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活攫借歪,不过不要忘记禄,车险会在提车当天夜里12点才会生效粪,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了台胸烤,所以技术不够过硬的朋友寺,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中勿俯肺。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车剁外,但是始,很多朋友在开心提车的时候冕,却容易忘记提车时需要注意哪些方面井脆,从而导致后续的不必要麻烦蜗奋屏,不想遭遇这些麻烦事渺,这些提车事项就一定不能忽视尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些北边:李芳" "  作为小民百姓的我们途酪,大部分人买车都图个代步赴碳谈,用起来图个省心蝎就崩,养起来图个经济牧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时募韦,令人头疼的问题就来了氖赁,油耗越来越多兜匹歇,可又不想换车怎么办慷?教授今天支给你几招农,保证旧车返老还童惶旗尸,还原昔日风采掂纫。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星圈晴,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生峨。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的申休宠,所以在熄火之后肌,有些气缸的进气门并不能够完全关闭身谴孙,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上拭,久而久之形成海绵状的积碳苛捕,这会影响混合气浓度变隙短骄薄,发动机做功燃烧不完全琅苛窟,从而油耗增多爆。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说惟拔,非但操控上多了一个离合器踏板剑廖枢,保养上也需要另外关注它的使用寿命搪,如何发现自己的离合器打滑呢裳铜腔?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动齿平,不补点油就不走的话怒古,这是明显的离合器磨损打滑的前兆瓜踌,另一方面度,也可以通过观察转数的方法擂盾,例如平时跑上100km/h时转数为3000转阂山拦,而现在却是3300-3500转左右箩,可理解为发动机转速丢失被喇,需要加油补偿速度穿屉传,这也会导致油耗增加疽。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友胁,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统戳炉陀,认为车子能够刹住停下来就OK了备桥,可是如果高速行车或者紧急情况法壕姜,刹车片寿命将至的话裸熬遂,就未必能够很好地“停住”了趟,所以对于制动系统窟混手,我们还是应该给予重视的篙钢芒。   说回我们的主题湾淖佳,同样地扯何坤,如果刹车系统出现异常故障的话比,有可能会影响车轮的传动心列,从而增大了摩擦力差,油耗增加挝醇,简单理解地说疏嘿,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机龟额簧,动力产出后措,倘若在变速箱传输凤练,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配继边酸,油耗还是会上升的换。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”睬钱,水温高对发动机不好伸,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够篓尼嵌,增加零件内部磨损挝呻亭,大大降低了发动机的寿命屠拿。   这与发动机的温控开关和节温器有关手槽,如果节温器常闭的话灯妻,冷却系统得不到很好的循环瓷肚罗,上面的水管热而下面的水管却是冷的奢,这样发展下去就会开锅冕,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件炮握,如果节温器晨锊胤牛开或者存在故障的话莫,发动机不能再短时间内达到最佳温度五,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补般观,由此油耗也增加了较。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤率,定期更换火花塞侮卞垂,时刻检查胎压和轮胎磨损等等欺,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了勒,平时也一直在做垛,反而是上面这4点宦,可能是大家所忽略的地方氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫容:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事味接必,尤其是新车主滤,没有足够的经验畏,往往吃力不讨好牵檀,白忙一趟是在所难免的段,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对淬秘睦,在对的时间排上队了却又被告知有防海款未交清瞬鲍牛,又不能年审荷,这样的情况反反复复剃,浪费时间又浪费精力肖,所以经验是很重要的霞,之所以满大街的广告都是汽车包过年审凸凄,一就是有经验烯,二就是有人脉骑,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瘟丝捶。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的蔑,在行驶证上可以看车来稼,6年以内的新车吉唤莱,则每两年需要进行年检一次塑,超过6年后则每年年检一次踞,这是不变的规则辜澳痹,车主们牢记于心就可以了豁,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审背,副页里有明确的指出巩考,最好是不要超过这个时间冈拟轮,不然出了交通事故估抚,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿斥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检垢搪醇,事先做好准备也是理所当然的伦圭钱,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸唬款窜模,如果有应当先交清帘报什,不然到车管所排队也只是白忙一趟枚茄梁,还有就是需要准备好年审的资料雇诬,驾驶证的正反页健,交强险的副本末,以及年审当年出示的发票魂魏锻,有这些就基本上可以了兰粗,还有就是平时要多加多汽车进行保养沸郊挞,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的尘糕邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审摧恃,那么驾驶证也是必须要叙,这里面存在一定性质上的不同旱,就拿C1来说沽蔼,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测崇,换取新证件弓必驳,主要检测的就是身体的条件稿盖,这个需要出示证明屑,以及交通道路法和交通事故处理情况等洽,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等咐欧,都是一些常见的交通文明法规讲孩刷。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍青贯,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分猾渭饰,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差纽九,但真正清零的时间又是什么时候呢拌砰?每个车主都不一样的层跺,这要从你领取驾驶证那天开始算起沸辨褥,满12个月后就能清零撕得,如果在满12个月后膜克晃,你的记分超出了12分侣摔楼,那就必须进行处罚才能将分数清零存,处罚方式有芳瓴Я常款的黔、严重的也有吊销驾驶证的嚏辉楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼殿:李芳" "  自动挡车型操作简单肉,又不用踩离合行献,对于新手来说累坞,实在太合适了技局,而在走走停停的城市中行驶喇锹挡,手动挡车型似乎有点鸡肋浆,没个黄金左脚实在不敢开萌,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多维,你真的知道吗毛稀?   误区一努募茶:上下比较长的陡坡时鸵揭密,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去嗓,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡岛硅,这无疑是对变速器很大的伤害熊,此时应该固定一个低速挡或者L挡孪半,在下坡的时候如果一直用D挡的话伙律,又要用刹车来控制车速栖瘦,也增加刹车系统的负担榔粗,正确做法应该挂入低速挡哦讽拉,用发动机制动抒,既安全又方便汝,具体的挡位可以参考手动挡车型宋假。   误区二蔷闻:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候骨诫,需要拖车最好不要用拖车绳靶,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转精萍,缺少润滑和冷却韩谓哇,拖行距离过长就会损坏变速器勃,最好叫拖车赊,把驱动轮托起后再拖车敲缺,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远托频。   误区三捆仍:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多晃墒,相应的挡位有对应的油压和润滑油殴,在高速行驶的时候如果换成N挡赔藐,此时的发动机是怠速状态熄,而变速器内却是高速运转状态鼻醛橙,没能得到充分的润滑和冷却迁讽,容易烧坏或者市区动力控制籍甜。   误区四城剁:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制挛,特别是一些比较老的车型锹疆,会有1挟灸阶、2陀核、3挡位的那种倍纠,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位椒沃,那金属碰撞声够你心疼的了澳,搞不好直接损坏另门,准备掏钱吧痴。   误区五倾庙:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯翟馈,车子在没停稳的时候从D挡换入R党顷吩沸,会造成挡位冲击娶,耗损了变速器内的离合器片鼓久慰,长久下来就会出现毛病了壁彩,还怪人家的车子质量不过关册彼本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮揭肩:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢取?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯咳。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意腊告,因为这些标记说明有人盯上了你的车子款恐傻,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施峰。   1卑、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币罚,那么一定要在第一时间拿下来罐成考,而且还需要及时的做好防范的对策鬼拆。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后绊淑昏,车主把车子开走然后再开回来涕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上郴,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了瓷唾糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了烂道汕,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币甘男拜,如果你不注意检查的话就中了圈套了澈鸵谩。   2陌灿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了骡事,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情饺成惯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里娶盆嗅。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃混,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动捻虚,最好是等待对方离开了之后再去开车搽。   3淀髓、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕氰,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走锌偶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸瞎掸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段嚼告经,目的就是为了抢车或者是抢劫财物郸惰。   4笆、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少八怠溯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路烹棺,千万不要下车去清理障碍物浅你脯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段发,和车后贴纸条是一样的目的苏蚊,这时候如果下车的话就会中招了婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎悸:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多朔膏,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的冀。何况现在每年的五一版臂徊、国庆斧醇、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)赎括,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多荡茅捌,但这些套路你却不一定懂顾弗。 收费站前停车勺渺,饭唬款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车辈,甚至休息长惜雾。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通俄起,还容易引发事故绊,此外被拍到还会被繁耄款另时锚。国家道路交通安全法规定识痞,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定狮,无特殊情况惧帝,在高速公路收费站区停车的努峰,处200元吠炯常款恰。   收费站解安全带俏骆,肪校款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多面,有些甚至会下车取卡唤吮。按理来说是不会被处罚的劫省。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的肃撩棋,如果被抓到冉,非瓶范樱款50元咐磷廷,扣2分还要被进行口头教育梧。想想又羞愧又生气啊有木有疽宝倘,不过这种情况被抓到的概率很少谋。   收费站插队伙,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞水突,在收费站拥堵的情况更加不能加塞图。本身就已经是拥堵情况下破列抠,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故棵继,如果被抓到就是200元的肺ζ潜荆款(为什么没有口头教育弹手,小编强烈要求要口头教育)潦。其实无论在任何时候任何场所懒侠蜗,都应该文明礼貌饯蜕,有序排队做个有素质的好公民扁簿办。   过ETC通道不减速篱纶,教育批评   过ETC通道不进行减速的凭凸,老实说车主多半是土豪懊颓。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度匆,很容易因为车速过快而没能识别出来信息男缄其,甚至会变成逃票情况持抹来。很显然逃票的后果很严重锹霜,代价也比较惨重欠眠醚,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑规私,不抢一秒钟残甘刚,如果没有减速的话发冯戳,被拦下是会被批评教育的雀拦绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "  秋天虽然来得对比迟伐伦,可是白日与夜间的温差也对比大了褪,从夏天进入秋天扯叙,不要忘记了爱车也需求养护磷敛面。如今埂北吧,就和咱们共享夏秋换季养护办法木。   1乡、调整适合胎压   准确做法酵:弥补胎压到规范值范围内私软。   因为夏日酷热信侠,胎压通常对比低摩。跟着秋季气温变低哇瞧极,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内蓟怜。一起噶悸常,还应查看轮胎是不是有显着的外伤倡随、刮痕等秽。   2弄号南、查看发动机舱   准确做法彪领:及时查看弘帘、替换各种油液篙理筋。   机油魄、方向机油澜、制动液犹如爱车的“血液”冲钉,换季的时分要查看其是不是足够释克、蜕变或到了替换周期谈染,以确保油液循环的晓畅哦蚊奉虚。   3期、底盘的养护与除锈   准确做法罗莲肪:细心查看底盘咳,并除锈滇穗菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后扛珊,简单呈现生锈的景象浆但夯,所以要对底盘进行除锈处理衡布胺,并查看底盘是不是存在刮花埠、螺丝掉落等景象猩。   4金揉、替换秋冬季防冻液   准确做法彩叭:换上适合的防冻液毁踏。   入秋后素荣,气候渐渐转凉触十,一旦冷空气突然来袭亨疵傲,很可能影响轿车冷却系统的正常作业素凤,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品眉钨是。   5奈渭、全部清洗内饰   准确做法剩辖慈:完全整理卫生死角浇巷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑秘,通过多雨青峡、酷热的夏日后为,会滋生很多细菌冈酣。而秋季气候变冷捎片,车窗不会常趁有Γ开启板,所以要做好全部清洗尼擂,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江文:杜安迪" "  前车挡路皑俊,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰呢,因为这样一不留神就会闯红灯惟。更有些小伙伴父毛,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到档拼。老司机要告诉大家的是词诽,不是所有的摄像头都可以拍违章硅凸豆,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”冀迸。今天垫,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯炯勉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型俏,一种是交通管制摄像头惕想撂,外形是白色的长方体碌乡孩,类似小时候用过的文具盒塘朔,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头裳频凤,其外形是球体形状的檀蒲,主要功能是用来监控路面治安情况的瞧燎。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行裁、变道压实线姓、违规停车等行为别蔑。一般在马路的一侧或者是主路郎哼淑、辅路相互进出道路的一侧绢颅形。这类摄像头为白色长方体状踏纤,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上感。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头绣端龄,主要用来监控道路治安情况乖县炉。不属于交通管制摄像头陋,没有抓拍交通违章现象的功能蕉蒂揭。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用唯矢恰。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上跨挤脸,为白色长方体状的摄像头庐,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯络,补光灯在白天通常是不亮的裁撮,夜间才会高频闪亮戈姜矢。主要用来抓拍闯红灯庞奋脾、不按导向行驶发、违规变道够俏俯、压线筷、逆行拓咕、机动车占用非机动车道等违章行为弟。 测速监控摄像头   顾名思义脐差垂,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的窝开。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头径板,安装在横跨整条道路的白色交通杆上现祭艇,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器扇。一般城市快速路悸场、国道退群、省道陡、高速公路的路段上都有不少庇该,而且它进行的是正面抓拍人怖烩,可以清晰的看到人脸稠翰,一旦超速被抓拍到彭,如果交管较真的话病赫凭,就没法让人顶包扣分了迹焊。 那么阜米拉,闯红灯很多时候是不小心“误闯”嵌备,并非主观恶意痊抽。那么溉,误闯红灯会不会处罚呢泛?   首先我们要知道稗,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的庐佰。有电子眼的路口在警戒线前后撕蝗,都挖有菱型的槽子瓜穗,埋有感应线圈貌悔席。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯庭蜂:   a蹦酮淳、能反映机动车未到达停止线的图片倡肋极,并能清晰辨别车辆类型扇鞠邦、交通信号灯红灯泛、停止线;   b拷朗费、能反映机动车已越过停止线的图片共,并能清晰辨别车辆类型盯盆、交通信号灯红灯衅膛、停止线;   c齿嫡、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片菇化得,并能清晰辨别车辆类型四、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理甘膳,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片翟爽粒,我们就不会被认为闯红灯捌爱涝,也就是说如果无意越过了停止线灰,只要不再往前移动乾伸恼,就不会被判定为“闯红灯”   总结席痉倾: 关于摄像头的种类和作用柯琉夹,相信大家都已经了解了订帮浦。新手开车比较害怕违章氨,往往会顾头不顾尾忱混讼,当然了登骋味,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任本千,无论新手还是老手募鹤,都希望您按照交规出行孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "  如今都市人的生活返,围绕着3块屏幕转扒。手机屏楷、电脑屏还有就是汽车屏酞摔。手机屏越来越大稻,大到一个手掌盖不仔毡荨;电脑屏越来辛钡课ぁ,小到可以放进手包里奶。汽车屏更是厂家们花费心思胃,讨消费者欢心(加价)的手段蘑割。   然而霖,当你买车买到乞丐版龚垄牟,大屏也就只能是别人家的大屏了夏稻。不过斑蠢漆,想弄块大屏垄,其实真的很简单倒,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥奋,破线或是不破线盟躲,收工蚊讲。这回谁还说这是乞丐版憋渤辑?!功能弄不好比原厂的还多一些了峭难醛。   当然羌,有些小细节还是要当心的沪邻闻。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置忱仙。将原来车内的收音机社、CD机拆下来急纬松,装上带有DVD勘娥搁、导航功能等的车载主机揉。它一般都是是专车专用设计我惕徘,它的电源插头未极哪、音响线将与原车完全对插搁商,不改变原车任何线路改识,并且外观兼、尺寸与原车风格统一够口。在此提醒甩,尽量选择可以对插不要破线的侣凤稠,否则上路以后强迫症心里会不好受车吻何。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的很,但基本都支持导航饥,倒车影像讨,倒车轨迹让棚,蓝牙祷餐呸,USB这几个功能赌琳。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口夺,全景摄像接口等口茧蓟。仿原厂高配车型风格脸收,外观统一歉滩。 如何选择屏幕   看品牌粒抛硷: 大品牌值得信赖课,不管是产品质量还是售后服务都有保障躺坍,大家可以在网上查看销量排行榜委滤。需要注意的是踞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号苔,这个很重要楔,购买之前一定要仔细询问销售人员瓮。   看类型青: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种夕卷邓。电容屏的优点是感应比较灵敏臀,可以支持多点触控尉熊酶,强光下也能看得很清楚逃,但成本比较高蛊,售价相对较贵鼎妥炯。缺点是只能用手指操作焚忻,受环境影响大电兼烤,如高温胜勘、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻テ稀,成本比较低缓脐答,可以戴手套操作七篓比,也可以用手写笔等操作就扭免,但灵敏度相对差篓华,反光大蛙诧忻,操作比较费劲硕栖。   看尺寸篮: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等答村怯,均是采用16:9的屏幕尺寸设计干卞,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验徐,一方面也影响了我们实际的行车的视线呛廓,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取抢讥圈。当导航地图的尺寸放大到同一程度时仍蔫琼,屏幕尺寸不同的导航仪顷,显示的地图范围大小是相同的紊,因为屏幕大小不同秦,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同视瓣。 注意事项   1蕊受兴、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中范盛拾,会遇到太阳直晒的晴天芬,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用持,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全排储。一般屏幕都会用镜面设计卷,如果在太阳直晒的情况下椭鸡,镜面材质遇强光反射较为明显别,影响显示效果帕示。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2乓纪、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品强饱,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的接花肠,一味追求大尺寸不可裙仿锥埂,一般选择5英寸-7英寸为宜钮烁,以能看清楚屏幕字体为准屁。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高哩篱卸,屏幕越大产品做工越好孙负。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下肌倦籍,屏幕越大价格越贵   3樊克老、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度擅欠,除了要考虑到安全行车当中的可视角度碍闺,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区叭般激。  〔稹(文中提及产品及图片仅为辅助说明瓢绕,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门干,以控制引擎动力输出部徊厘,目前的高级车种大多是电子式节气门尼赔,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度卧席赋,但两者如遭遇油门踏板卡死失效寺,救命的方法应该是一样的穿,除非电子式节气门有断电自动复位设计剁锌花,特殊或改装车种则另当别论蒲郝。 紧急处理办法沸:   1.镇静下来疟肪,勿惊慌失措蒲,猛踩煞车是无济于事法淖,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转斗古,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)扛工,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死埠,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)倒寥,转速会一直重复不断起伏搐佩,就类似气喘病人一样奥暮,在短时间内引擎并不会受损性,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了茶枪,此刻救命第一!   2.注意前后车辆千庭,打开警示灯滑行至路旁后澈凹揽,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上接,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)胶下,必须等车辆安全停妥后才可熄火广膊矾,因为引擎熄火后会尚失真空膳,将会产生另一个危机导致刹车失效玩。动力方向机泵也将无法提供油压付,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难雹虹斜,如果是新式的电子式方向机替兴邢,可能会因熄火断电而出现类似情况